مشکلات خودروی پی کی

با سلام خدمت تمامی دوستان عزیز

مقدمه
در این مقاله تصمیم گرفتیم که همانند مقاله ی قبلی ایرادات یکی دیگر از خودروهای داخلی را برای شما ذکر کنیم.
اما شاید برای شما سوال پدید آمده باشد که چرا در اولین کارهایم به سراغ این گونه خودروها همانند پراید و پی کی رفتم.
هدف من از این کار در درجه ی اول این بوده که به سراغ پرتیراژترین و در واقع پرفروشترین و ارزان ترین خودروهای داخلی بروم چون میدانم که اکثریت شما دوستان عزیز با اینگونه خودروها آشنایی وانس بیشتری دارید !!!

پیرامون خودروی پی کی نیز همانند پراید حرف و حدیث زیاد است،اما آانکه این خودرو چرا و به چه دلیل و با چه قیمت تولید شده سوالاتی است که در این مقاله قصد پاسخگویی به آنها را داریم.

اولین سوال طرح شده این بود که این خودرو چرا و چگونه تولید شد،در این باره باید بگویم که شرکت پارس خودرو (زیر مجموعه ی سایپا)وقتی متوجه شد که دیگر در بازار کششی برای مدل رنو سپند نیست سعی کرد مدل جدید و با ویژگی های برتر را جایگزین آن کند(همانند خودروی روآ به عنوان جایگزین برای آردی آی)،البته بستگی دارد که تعریف از برتر چه باشد؟؟؟!!!
در بدو تولید،این خودرو با موتور 1335 سی سی پراید تولید شد البته همانطور که گفتم چون این کار از پایه مشکل داشته و در واقع کارشناسی شده نبوده است قطعا مشکلات و پیامدهایی را در بر داشت.در آغاز که این خودرو در گونه ی کاربراتوری تولید میشد، در نمایندگی های مجاز تعمیرات بسیاری را شاهد بودم که ژیگلور کاربراتور این خودرو خراب می شد،  وقتی علت را جویا می شدم این جواب را میشنیدم:<<قطعاتی كه از خودروی پراید بر روی این خودرو آمده به هیچ وجه با خودرو هماهنگ نیست>>
یکی دیگر از اهداف پارس خودرو از تولید این خودرواین بود که تیراژی را که در آن زمان دراختیار پیکان بود نصیب پی کی کند،می توان گفت که به این هدف نرسید اما به تیراژی واقعا بالاتر از ارزش خودرو دست یافت.
در مورد دیگر ایرادات این خودرو موارد فراوانی وجود دارد که در زیر به چند مورد از آنها اشاره میکنیم:
1- در خودروی رنو سپند لاستیک زاپاس در زیر کاپوت جلو قرار داشت اما در خودروی پی کی به علت اینکه موتور پراید خودرو بزرگتر از موتور رنو بود و در واقع قابل استفاده برای برای رنو نبود و به زور در زیر کاپوت جا داده شده بود لاستیک زاپاس به صندوق عقب منتقل شده بود ،تا اینجای کار مسئله زیاد بحرنج نیست اما وقتی که برآمدگی مضحک در طاقچه ی عقب را می بینیم مسئله متفاوت می شود،همچنین این برآمدگی سبب کم شدن دید راننده در قسمت عقب می شود که این مساله ممکن است مشکلات  خطرناک و زیادی را پدید آورد.
2- این مشکل زمانی ظاهر می شود که شما بخواهید در کاربراتور خودرو را باز کنید،ممکن نیست که شما بتوانید به حالت نرمال و عادی(همانند خودروهای دیگر)در را باز کنید.اگر یک بار این کار را انجام داده باشید مطمئنا متوجه میشوید که چه گفته ام!!!
3-اگر کمی به لاستیک دور درها و دور شیشه ها دقت کنید صد درصد در می یابید که اگرخودرورا به کارواش برده و فرد شستشو دهنده بی دقتی کند و آب را با فشار بر روی این قسمت ها بگیرد قطعا آب به داخل خودرو نفوذ پیدا می کند.
4-چه در نمونه های کاربراتوری و چه در نمونه های انژکتوری اگر خودرو اندکی سنگین باشد و در سربالایی حرکت کند به سرعت جوش می آورد و حتی در حالت عادی هم شاهد هستیم که آمپر دیجیتال خودرو عددی کمتر از 85 درجه را نشان نمی دهد،البته خواندن درجه ی به نمایش درآمده برروی آمپر در روزهای آفتابی تبحر خاصی میخواهد چون با کمی افتادن نور داخل آن شما هیچ چیز را نمیتوانید بخوانید!!!
5-در مورد ورق ضعیف به کار رفته در بدنه هم اگر چیزی نگویم مطمئنا تک تک شما اطلاعاتی راجع به آن دارید که حتی با ضربه ی مشت یک بچه نیز بدنه به راحتی به داخل میرود.
6-شما در روزهای اول خرید خودرو از بالچه ی عقب آن لذت می برید و به خود میبالید که کمتر خودروی تولیدی در کشور هست که از زمان خرید دارای بالچه باشد،اما باید این را بدانید که در روزهای گرم تابستان بالچه ی عقب همانند لاستیک منبسط شده و از وسط به سمت پایین متمایل میشود.حال دلیل چیست آن را شما باید جواب دهید!!!
7-سپر خودرو فاقد استحکام لازم در برخوردها بوده، خودم شخصا  موردی را دیدم که یک نمونه از این  خودرو که قصد پارک را داشت و با سرعتی کمتر از 7 کیلومتر در ساعت دنده عقب گرفته بود، به خودروی پشتی برخورد کرد،خود راننده فکر کرد که چیزی نشده و به جفت و جور کردن خودرو در جای پارک مشغول شد ، اما وقتی کمی خودرو را جلو برد، دیدم که سپر یک شکستگی وسیع پیدا کرده و بسیار شگفت زده شدم.
8-در مورد شتاب خودرو باید بگویم که ،با توجه به اینکه خودرو و شاسی آن برای موتور ضعیف رنو طراحی شده با نصب موتور پراید شتاب به نحو چشمگیری افزایش پیدا کرد به طوری که به عامل اصلی تصادفات این خودرو تبدیل شد.
9- در زمان تصادف خودرو، به هیچ وجه و از هیچ نظر توانایی دفع و جذب ضربات را ندارد،همچنین کمربندهای خودرو نیز به هیچ وجه استاندارد نبوده و فاقد استحکام و ایمنی لازم می باشد.
10-خودرو به هیچ وجه پایداری لازم را در سر پیچ ها ندارد،و با اندکی پیچاندن سریع و تیز فرمان خودرو تمایل شدید خود را به انحراف نشان می دهد.
11-قطعات پلاستیکی به کار رفته در داخل به خصوص در داشبورد به هیچ وجه از کیفیت خوبی برخوردار نیستند،پس از چندی شما میتوانید سر و صداهای ناشی از اتصال نادرست قطعات را بشنوید،همچنین میتوانید افزایش فاصله ی بین قطعات همانند قسمت پلاستیکی پشت فرمان را نیز مشاهده کنید.
12-در مورد فلسفه ی نصب به اصطلاح بچه گلگیرهای طرفین خودرو( ابرویی ها) من هیچ جوابی نمی توانم بدهم به خصوص اینکه این قطعات سببب بیشتر شدن عرض خودرومی شود و حال آنکه راننده در اکثریت مواقع این افزایش عرضی را نادیده می گیرد و بارها شاهد کشیده شدن این قسمت از خودرو به اشیا و خودروهای دیگر بودم و جالب تر اینکه این قطعه با کوچکترین برخورد به راحتی از جای خود در می آید و در واقع کنده می شود.
13-در مدل های جدید مرسوم به(New Pk)  شاهد طراحی بسیار ضعیف حودرو در قسمت عقب هستیم که واقعا جای تاسف دارد.
  
بعد از ذکر این  موارد منفی باید به یک مورد مثبت نیز اشاره کنم و آن نیزیکی از موارد تغییراتی است که در طرح جدید اعمال شده است که  با خذف بچه گلگیرها ،افرادی که تا بحال نتوانسته بودند لاستیک های پهن بر روی این خودرو بیاندازند بسیار خوشحال شدند زیرا در طراحی جدید حجم داخلی گلگیرها افزایش یافته و می توان حتی از رینگ 15 نیز برای خودرو استفاده کرد.

پایان سخن

اگر شرکت پارس خودرو کمی از سود ی که در تولید این خودرو نصیبش می شود بکاهد و در مقابل به کیفیت خودرو بیفزاید به نظر من باز می توان به ادامه ی تولید خودرو دل خوش بود و گفت این خودروهم  یکی مانند دیگر خودروهای ناقص الخلقه ی در حال تولید!!!