بررسی و آزمایش رانندگی لوتوس اوورا
یک روز با اسپرت تمام عیار خیابانی لوتوس
لوتوس نامی است که مطمئنا همیشه با یک اسپرت اصیل همراه است البته این سیاست این تولید کننده بزرگ است، خودروهای این کمپانی سبک وزن و اسپرت می باشند همیشه در تولیدهای این کمپانی قدرت های نسبتا قابل قبولی را مشاهده کردیم، این کمپانی 60 ساله راه های خوبی را تا کنون طی کرده است چراکه راه خود را از سایر خودروسازان دیگر جدا کرده است و مسیر خود را به زیبایی می پیماید چراکه همیشه در تولیدات لوتوس یک سنت شکنی مشاهده شده و این کارهای خارق العاده انگلیسی باعث شد تا ما یک روز خاطره انگیز را با لوتوس اوورا 2010 که به تازگی وارد کشور شده است را بگذرانیم.
از سال های آخر دهه 50 میلادی بود که لوتوس به مسابقات وارد شد و به صورت یک تیم یک پارچه تبدیل شد، از همان ابتدا هم سیاست های انگلیسی ها بر مبنای تولید کم بوده است و این خود دلیلی است که لوتوس را زیاد نمی توان دید، خودروهای لوکس و در عین حال اسپرت قدرتمند لوتوس از ابتدا هم طرفداران خاص خود را داشته است و روند پیشرفت این خودروساز خیلی جالب است که از سال 57 تا 95 میلادی جزو تولید کنندگان کوچک خودرو بوده است طوری که فقط 50000 دستگاه خودرو به تولید رسانده بوده است، اما سال های آخر دهه 90 به بعد لوتوس به یک باره جهش محسوسی در دنیای اتومبیل داشت البته که سال های انتهایی دهه 80 هم لوتوس خود را نشان داده بود طوری که در سال 1987 Phillip Bingham در مجله موتور ترند در مورد نبوغ طراحی و مهندسی لوتوس سخن گفته بود.
خودروی مورد بررسی ما Lotus Evora +2 می باشد که یک خودروی اسپرت تمام عیار 4 نفره می باشد که در عین تکنولوژی بالا و طراحی هوشمندانه قدرت قابل قبولی را هم داراست، در ابتدا جا دارد از آقای محمداشکان خرم شاگل مالک محترم لوتوس به جهت در اختیار گذاشتن خودرو و همکاری صمیمانه شان نهایت قدردانی را داشته باشیم.
طراحی :
مهندسان طراحی این خودرو بسیار بر روی این مدل تاکید داشتند و طراحی و ساخت آن را با دقت و ظرافت هرچه بیشتر پیش بردند تا این محصولشان هم انقلاب به پا کند و همه اینها در کنار ایمنی بالای این خودرو می باشد خودرویی که در ساخت آن از مواد کامپوزیتی و سبک استفاده شده است احتمالا باید کمی با خودروهای دیگر تفاوت داشته باشد!!
این اتومبیل برای اولین بار در British Motor Show رونمایی شد و در همان نمایشگاه هم همه مسئولان این کمپانی را به هدفشان رساند، همانطور که قبل از رونمایی این خودرو گفته بودند که ما می خواهیم با محصول جدیدمان به مانند Elise یک انقلابی دیگر بکنیم، شواهد نشان می دهد که این مهم برای مسئولان ارشد این کارخانه به دست آمد و از همان ابتدا بر روی این محصول حساب دیگری باز کردند.
Mike Kimberley ودیر گروه طراحی لوتوس گفته است که ما این خودرو را با برنامه ریزی های دقیق و به طور کاملا هوشمندانه پس از Elise طراحی کردیم تا بگوییم که بازهم می توانیم، تمام مراحل طراحی این خودرو در خانه Lotus Design به انجام رسیده است، مسئول طراحی این خودرو آقای Russell Carr و سرپرست طراحی آقای Steven Crijns در مورد خطوط به کار رفته و قوس های زیبایی که در این خودرو مشاهده می شود صحبت کردن و این را هم به دلیل دید خوب گروه طراحی دانسته اند واین دو طراح اصلی این خودرو یعنی آقای Bushell Senior را به عنوان یک اعجوبه در لوتوس دانسته اند.
در مورد طراحی این خودرو اگر بخواهیم سخن بگوییم ابتدا باید این نکته را اشاره کنیم که این خودرو فوق العاده ریسینگ و به مانند یک سوپر اسپرت چند صد هزار دلاری می باشد طوری که اگر این خودرو را نشناسید شاید دقیقه های جذب آن شوید و از دیدن آن لذت ببرید، عضلانی بودن این خودرو و چراغ های بادامی شکل جلو در کنار ورودی های هوای همین نمای خارق العاده را به این خودرو هدیه می کند که در خطوط بالا هم از آن صحبت کردیم و این پارامترها باعث می شوند تا یک خودرویی پدید آید که چشم بیننده به آن عادت نداشته باشد به همین دلیل هر کسی که از کنار آن گذر می کند چند لحظه ای ترمز کند و آن را با دقت بیشتری ببیند.
خطوط منحنی در کنار قوس هایی که در این اتومبیل به کار رفته است را هم نباید نادیده گرفت که این مهم در کنار بزرگ و کوچک بودن رینگ های عقب و جلو یک جلوه ای دیگر به این خودرو می دهد و این نکات همه از خاص بودن این خودروی اسپرت صحبت می کند خودرویی که در زمان دیدن آن اصلا فکر 4 نفره بودن آن را هم نمی کنید اما زمانی که داخل خودرو را می نگرید می بینید که حدستان هم اشتباه است و این خودرو به خوبی می تواند 4 نفر را درون خود جای بدهد!
رینگ های این خودرو ساده ترین رینگ این خودروست که با نام Classic Wheel شناخته می شوند این رینگ ها به جنس منیزیوم می باشند که از استحکام بالا و در عین حال وزن پایین برخوردار هستند، قسمت عقب خودرو هم با حالت عضلانی خود کلا باعث می شود تا اینکه شما به عنوان یک منتقد قسمت جلوی خودرو را فراموش کنید، در موتور خودرو که از پشت شیشه عقب پیداست و در کنار آنها ورودی های هوا برای خنک کردن موتور خودرو وجود دارند همه و همه باعث خاص شدن این خودرو می شود و قسمت خروجی دود خودرو هم در میان دیفیوزر آلومینیومی خودنمایی می کند که این اگزوزهای دوبل استنلس استیل هم خود دیگر کار را برای قسمت عقب این خودرو تمام می کند.
داخل خوردو هم که ترکیب چرم و آلومینیوم می باشد که به نظر می آید رنگ کرم در کنار مشکی آن چنان که باید جلوه خود را ندارد، غربالک فرمان این خودروی اسپرت قطعا باید بهتر از این باشد که می بینید، تمامی ادوات مهم این خودرو بر روی پنل آلومینیومی دور کیلومتر شمار وجود دارند، کیلومتر شمار هم که با فاصله 30 کیلومتر تا عدد 300 را به ما نشان می دهد و این مهم خود باعث می شود که کمی در این خودرو حواستان به خودتان باشد!
در قسمت پنل مرکزی خودرو هم شاهد LCD 7 اینچی لمسی Alpine هستیم که به صورت استاندارد بر روی این خودرو قرار دارد و اینکه این خودرو سیستم صوتی خوبی را هم داراست دو آمپیلی فایر در کنار ساب ووفر و بلندگوهای با کیفیت این خودرو برای یک کابین کوچکی مثل لوتوس اوورا عالیست، دیگر اینکه درون این خودرو شاهد خروجی Ipod و سیستم های نویگیشن و بلوتوث و ... می باشد، سیستم نمایش باد تایرها در کنار کروز کنترل و سنسور پارک هم از دیگر آپشن های این خودروست.
جعبه دنده این خودرو 6 سرعته دستی می باشد و سردنده آن هم که علامت لوتوس را بر روی خود دارد بسیار خوش دست و حرفه ای طراحی شده است، دیگر اینکه چیزهایی که ریسینگ بودن این خودرو را در داخل کابین تمام می کنند صندلی های ریس چرمی ریکارو در کنار پدال های آلومینیومی می باشند اما زمانی که به عقب خودرو نگاه می کنید در خواهید یافت که سرنشینان آن به سختی باید درون آن بنشینند!!
.
ایمنی :
این خودرو از امنیت بالایی برخوردار است چرا که یکی دیگر از اهداف مهندسان این خودرو همین بوده است که خودرویی را بسازند که در عین اسپرت بودن امنیت بالایی را هم داشته باشد به همین دلیل وقت زیادی را برای طراحی شاسی آن گذاشتند، این خودرو مجهز به Crash Box است که در هنگام تصادف مقدار زیادی از انرژی مخالف را جذب می کند تا شدت ضربه وارده به کابین خودرو کمتر شود و این قسمت از جنس کامپوزیت و در زیر خودرو قسمت شاگرد قرار دارد.
.
پیشرانه :
در قسمت پیشرانه هم این خودرو مجهز به پیشرانه 2GR-FE تویوتا می باشد که این پیشرانه آلومینیومی 6 سیلندر به حجم 3456 سی سی که دو میل سوپاپ 24 سوپاپه می باشد، قدرت این خودرو 176 اس ببخار در 6400 دور و گشتاور آن 342 نیوتن متر در 4700 دور می باشد، پیشرانه این خودرو هم مجهز به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ ها می باشد، این خودرو مجهز به کامپیوتر Lotus T6E می باشد که به خوبی این خودرو را پشتیبانی می کند با تمام اوصافی که گفته شد و با وجود انتقال قدرت بر روی چرخ های عقب خودرو- جعبه دنده 6 سرعته دستی Close Ratio – وزن 1350 کیلوگرمی این خودرو، اوورا در مدت زمان 4.9 ثانیه از حالت سکون به 100 کیلومتر می رسد و قادر به ثبت سرعت 260.7 کیلومتر می باشد.
.
پشت فرمان :
ابتدا باید گفت بر خلاف آنچه در مورد این اتومبیل گفته می شود که سوار شدن آن خیلی سخت است اصلا این طور نیست، پس از نشستن بر روی صندلی های ریکارو دیگر حس سواری با یک خودروی تمام اسپرت به شما دست می دهد، پس از درگیر کردن جعبه دنده و حرکت کردن و تعویض دنده در دورهای پایین شاهد آن هستیم که فواصل دنده های این خودرو هم کم است، حالت قرار گیری پشت فرمان خودرو هم خوب است اما باید عادت کنید واقعا نمی توان با دفعه اول راندن این خودرو شما انتظار یک رانندگی حرفه ای با این خودرو را داشته باشید.
.
چیزی که در ابتدای حرکت با این اتومبیل دستگیرمان شد سیستم تعلیق فوق العاده اسپرت با تنش های زیاد آن است که قشنگ شما را حتی متوجه سنگ ریزه های کف خیابان هم می کند !! پا را بروی گاز فشار می دهیم با توجه به دیفرانسیل عقب بودن خودرو شاهد در رفتن عقب خودرو هستیم پس باید حتما سیستم LTC را وارد مدار کنیم، صدای سیستم اگزوز این خودرو هم شنیدنی است زمانی که گاز می دهیم شاهد قطع شدن پاشش سوخت در دور موتور 6800 دور هستیم، نسبت نیرو به وزن این خودرو نسبتا خوب است دیگر اینکه آیرودینامیک و طراحی فوق العاده اسپرت این خودرو هم تاثیر بسزایی در لذت رانندگی این اسپرت انگلیسی دارد.
اما آنچه را که باید گفت همان امنیت بالایی است که مسئولان طراحی و کمپانی هم گفته بودند واقعا این حس را به شما القاء می کند، سیستم تعلیق این خودرو کاملا اسپرت طراحی شده است و در قسمت جلو هم دوجناقی می باشد و اینکه این خودرو از کمک های Bilstein و فنرهای Eibach بهره می برد، فرمان تیز خودرو در کنار قدرت نسبتا خوب آن باعث می شود تا شما بتوانید در خیابان ها و اتوبان ها با آن به راحتی هرکاری که می خواهید بکنید، سیستم LTC این خودرو کمی کنترل کشش دیگر خودروها تفاوت دارد و مختص این خودرو است سیستم Lotus Traction Control در هنگامی که در مدار است از سیستم ABS این خودرو که توسط یک کامپیوتر Bosch پشتیبانی می شود کمک می گیرد تا در راندن احساس امنیت را به راننده بدهد.
هندلینگ این خودرو هم که در تستی که در نوربرگ رینگ از آن به عمل آمده است قابل قبول بوده است و این خودرو سربلند از نوربرگ رینگ بیرون آمده است و دیگر اینکه برای ترمزهای این خودرو هم از برند معروف Ap Racing استفاده شده است و این مهم به صورت استاندارد بر روی این خودرو می باشد که دیسک های جلو 350 میلی متری و دیسک های عقب 332 میلی متری 4 پیستون می باشند و از عملکرد بالایی هم برخوردار می باشند.
پیشنهادات و نظرات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.
instagram : amir_poursina
نوشته و تصویر : امیرحسین پورسینا