بررسی و تست رانندگی BMW M3 GTS توسط نشریه Auto car

به همراه آلبوم تصاویر این خودرو

 

تست ب ام و M3 GTS توسط مجله Auto Car


ب ام و اتاق 1 بسیار ب ام و محبوبی در بین علاقه مندان به این برند است و مخصوصا زمانی که یک حرف با 3 خط مورب رنگی در پشت آن قرار می گیرد و تبدیل به ///M می شود، زمانی که این خودرو به بازار آمد تا حدودی فروش سری سوم ب ام و را تحت الشعاع خود قرار داد و یک سری از تیونرها با کارهای خوبی که بر روی این اتاق انجام دادند باعث شدند تا این ب ام و هم مانند سری سوم بازار تیونینگ و موتور اسپرت را در تسخیر در آورد و این شد که ب ام و M3 GTS بر روی آسفالت نشست ب ام و ایی که آمد تا کامل تر از ام پاور استاندارد باشد و توانایی های ب ام و بودنش را به رخ بکشد.

 gts 3

این ب ام و ورژن قدرتمند M3 کوپه می باشد که در حال حاضر حرف های زیادی برای گفتن دارد، با 450 اسب بخار در 8300 دور و 440 نیوتن متر در 3750 دور یک خودروی استاندارد قدرتمند است که به خوبی گردوخاک می کند و محصول بخش کلاب اسپرت ب ام و می باشد، GTS هم از محصولات MPOWER ب ام و است اما در بخش کلاب اسپرت بازهم مورد بهینه سازی قرار می گیرد و اینکه قدرت بالاتری را نیز نسبت به M استاندارد تولید می کند، جعبه دنده 7 سرعته دوکلاچه در کنار Drive logic و زیربندی بهینه شده این خودرو که در قسمت جلو تعلیق دو اتصالی و در قسمت عقب تعلیق 5 اتصالی دارد همه و همه کار دست متخصصان کلاب اسپرت ب ام و می باشد.

 gts 2

اغراق آمیز نیست ...

 

واقعا پیشرانه 8 سیلندر 4.4 لیتری این خودرو با تکنولوژی بخش موتور اسپرت آماده سازی شده است و در بحث تکنیکی و فنی همان ب ام و موتور اسپرت است که گاز خوردن این اتومبیل در دورهای بالا هم عالیست و اینکه این پیشرانه هم 2 ونوس دارد و این ها خود دلیل برای قیمت 170000 دلاری این خودرو هستند، این اتومبیل تقریبا 30 اسب بخار و 40 نیوتن متر قوی تر از نمونه استاندارد شده است و در حال حاضر کاراکتر یک ب ام و قدرتمند سرعتی را در بین ام پاورها دارد، در قسمت پیشرانه این خودرو محل اتصال میل لنگ از آلومینیوم سیلیکون آلیاژی تعبیه شده است و پیشرانه این موتور مجهز به سنسور آنتی ناک به وسیله تکنولوژی جریان ذرات می باشد.

 gts 4

جدول فنی

 

آرایش پیشرانه

8 سیلندر وی شکل

تعداد سوپاپ در هر سیلندر

4 سوپاپ در مجموعا 32 سوپاپه

حجم دقیق

4361 سی سی

قطر سیلندر در کورس پیستون

92×82

نسبت تراکم

12 به 1

بیشینه قدرت

450 اسب بخار در 8300 دور

بیشینه گشتاور

440 نیوتن متر در 3750 دور

 

 

سعی شده است تا وزن این خودرو پایین تر بیاید و استحکام بالاتر و در همین امر طراحان بدنه این بخش ب ام و برای آیرودینامیک بهتر این خودرو طراحی خوبی را از خود ارائه کردند، چهره- مشخصات فنی و سیستم انتقال قدرت در کنار چهره عبوس این خودرو و طراحی خوب کیت آیرودینامیکی آن صحبت از یک خودروی ریسینگ تمام عیار دارد، صفر تا صد این خودرو در 4.4 و 1000 متر در 22.5 ثانیه رکورد این خودروست و بیشینه سرعت این خودرو 305 کیلومتر بر ساعت می باشد.

 gts 8

پایه زیربندی این خودرو همان ام پاور است اما با تغییرات فراوانی که کرده است، تقریبا می توان گفت زیربندی این خودرو کاستوم شده است، و اکسل ها عقب و جلو محکم تر و چرخ جلو کمبر شده است با کمک های کویل اوور که بر روی این اتومبیل ست شده اند ارتفاع این خودرو در قسمت عقب 16 میلی متر و در قسمت جلو 12 میلی متر کاهش یافته است.

 gts 14

دیدن چهره این خودرو برای هر علاقه مندی خوشایند است و در زمان تخت گاز کردن با این خودرو بدان نتیجه خواهید رسید که  این همان شیطان بد ذات ب ام و است، رنگ بندی خودرو استفاده از قطعات خودرو و طراحی قطعاتی خاص برای آن علاوه بر متمایز کردن GTS آن را منحصربفرد نیز کرده است طوری که اخیرا یک دستگاه از آن ها در چین برای فروش گذاشته شده ولی خبر و تصاویر آن در تمامی سایت ها و فروم های خودرویی در سراسر دنیا منتشر شده است، برای بالا بردن آیرودینامیک این خودرو از بادشکن های مناسب و در کنار آنها هم آپشن های فراوانی چون DSC MDM ABS DTC- CBC و ... در آخر هم رینگ های 19 اینچی M آلومینیومی استفاده شده است که در جلو 9 و در عقب 10 اینچ پهنا دارد و اینکه سایز تایرهای در قسمت جلو 255/35/19 و در قسمت عقب 285/30/19 است.

 gts 15

جدول ساختاری

 

طول . عرض . ارتفاع (میلی متر)

1387. 1804. 4645

فاصله محور (میلی متر)

2760

فاصله چرخ های جلو – عقب (میلی متر)

1539. 1546

حجم مخزن سوخت

63 لیتر

میزان روغن موتور

8.8 لیتر

وزن

1605 کیلوگرم


زمانی که این خودرو گاز می خورد و در حرکت است شما به راحتی گشتاور را زیر پای راستتان احساس می کنید، این ب ام و نسبت به M3 استاندارد یک ب ام و عضله ای به حساب می آید پس باید هم مانند خودروهای عضلانی باشد، وقتی که با این خودرو رانندگی می کنید اصلا به فکر ارتقاء و ... نیستید ولی یک فکر در ذهن شما می گذرد و آن هم این است که از این خودرو مغلوب نشوید چراکه ب ام و ام پاور یک خودروی بسیار مطیعی است و به همه دستورات شما گوش می دهد.

 gts 16

شتاب خودرو عالیست و فرمان پذیری آن هم همینطور اما چیزی که وجود دارد این است که شما در این خودرو یک احساس دارید و آن هم سنگین بودن این خودروست و مدام در ذهنتان می گذرد که اگر این خودرو کمی سبک تر بود چطور می شد؟ GTS خودرویی انعطاف پذیر است و فقط هم با رانندگان مصمم و کسانی که قبل از این خودرو چند ام پاور دیگر راندند، میانه خوبی دارد و گرنه شاید اولین بار راندن آن برای یک شخص عادی تبدیل به یک خاطره بد برای وی شود چراکه راندن خودرو لم های خاص خود را دارد.

 

سیستم ترمز این خودرو هم تغییراتی کرده است و یک سیستم ترمز با قابلیت بالاست، کالیپرهای 6 پیستون در جلو و 4 پیستون در عقب در قسمت جلو 18 میلی متر و در قسمت عقب 30 میلی متر قطر آن بزرگتر شده است لازم بذکر است که سایز دیسک های جلو 380 میلی متری خنک دار و دیسک های عقب 378 میلی متری خنک دار می باشند، این ترمز برای این خودروالزامیست چراکه خودروییست که در 22.5 ثانیه 1000 متر را رد می کند.

 gts 2

عکس العمل بسیار خوب تراتل خودرو و بازدهی بسیار خوب پیشرانه این خودرو در کنار سیستم ونوس ب ام و بسیار عالیست، اما نظر نگارنده این است که MPOWER با 8 سیلندر یک شور و هیجان دیگری دارد البته این هم سلیقه ایست و پس از راندن ام پاورهای دیگر برای هر راننده ای پیش می آید که حالا بین این پیشرانه های قدرتمند کدامین بهتر بود؟!!

 

ضرایب دنده

 

 

دنده 1

4.78

دنده 2

3.05

دنده 3

2.15

دنده 4

1.67

دنده 5

1.39

دنده 6

1.20

دنده 7

1.00

دنده عقب

4.54

Final drive

3.15


نسبت نیرو به وزن این اتومبیل تقریبا مناسب است و این هم دلیلی برای تیز بودن این خودروست، 290 اسب بخار برای 1 تن این خودرو در نسبت با هم کلاسی های خود قدرت نسبتا خوبیست، البته این نکته گفتنی است که ام پاور استاندارد را می توانیم سنگ محک خوبی برای GTS قرار دهیم اما آنچه گفتنی است این است که هنوز برای رقابت با قدرتمندان باید قوی تر شود، زمانی که به این خودرو گاز می دهیم شاهد شتاب بالای آن هستیم و چیزی که بیش از این نکته به هر راننده ای لذت می دهد صدای زیبای آن است که محصول قدرت موتور و سیستم اگزوز این خودروی 450 اسب بخاریست و به جرات می توانیم بگوییم که GTS جادوی جاده های مونیخ در 25 ساله اخیر است و جالب اینجاست که مصرف ترکیبی آن 12.7 لیتر در 100 کیلومتر است.

 gts 10

داخل کابین این خودرو از چرم با کیفیت استفاده شده است، صندلی های این اتومبیل از نوع ریسینگ است و با نوع استاندارد ام پاور تفاوت دارد، وزن سبک تر و حالت بهتر راننده در کنار باز و بسته شدن آسان و قابل حمل بودن آن ها همه و همه امتیازیست برای این صندلی های جدید GTS، و اینکه این صندلی ها در کنار کمربندهای ریسینگ 6 نقطه ای در کنار اربگ و کرش سنسور یک خودروی مسابقه ای تکمیل با ایمنی بالا را نشان می دهد، سیستم فرمان این خودرو بسیار نرم است در صورتی که با همین نرمی عکس العمل بالایی دارد و به همین دلیل رانندگی با این خودرو کمی دقت و احتیاط لازم دارد، و اگر ب ام و این خصوصیات را نداشت دیگر این قدر مشتاق و هوادار در سراسر دنیا نداشت.

برگردان و نوشته : امیرحسین پورسینا

instagram : amir_poursina

برای مشاهده آلبوم کامل تصاویر این خودرو کلیک نمایید.

 

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.


۸ بهمن ۱۳۹۰ ۲۳:۵۹
تعداد بازدید : ۵,۴۷۸

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

لودریک یوحنا
۱۴۰۰/۱۱/۱۵ Iran
0
1

سلام من لئونید هستم دوازده ساله از ارومیه من بی ام دبلیو دوست دارم .


ایمیل را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید

۲۲ اَمرداد ۱۴۰۱ - ۲۳:۳۵
تعداد بازدید: ۱,۳۴۸
۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
تعداد بازدید: ۸,۷۱۳
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
تعداد بازدید: ۷,۸۱۹
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
تعداد بازدید: ۱۲۹,۷۱۴
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
تعداد بازدید: ۳۰,۸۱۷
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
تعداد بازدید: ۲۰,۹۲۰
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
تعداد بازدید: ۱۸,۶۵۹
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
تعداد بازدید: ۱۳,۳۳۹
۰۶ اَمرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
تعداد بازدید: ۲۷,۳۶۵