آخرین مسابقه سرعت امتیازی سال 90 هم به پایان رسید
آخرین جمعه آذرماه 90 مسابقه سرعت در حالی برگزار شد که شرایط جوی هم مناسب بود و رانندگان آمدند و در این روز پر برخورد در کنار هم راندند، در این مسابقه شرکت کنندگان بسیاری از استان های مختلف شرکت کرده بودند و شاهد بودیم که رقابت نزدیکی بین رانندگان صورت گرفت که این خود جذابیت مسابقه را بالا می برد.
کلاس اول کلاس 206 بود که قهرمان همیشگی این کلاس شروین یگانه محروم بود، رانندگان تیم یگانه تیونینگ به دلیل محرومیت شروین یگانه بر روی در موتور خودروهایشان نام شروین را چسپانده بودند تا به نوعی صدای اعتراضشان را به گوش ها برسانند، قبل از این رقابت اردلان غزنوی بیش از همه برای سکوی 1 تلاش می کرد چرا که در صفحات وب هم بارها و بارها گفته بود که باید در این مسابقه سکوی 1 را بیاورم تا به آن کسانی که اخلاق ورزشی را رعایت نکردند چیزهایی را ثابت کنم و یک کیک خوشمزه برای دوستان درست کنم !! در روز مسابقه اردلان غزنوی از همان ابتدا خود را جلو کشید و شایان افتخاری و مهرداد صفری در پشت وی می راندند که برخوردی بین صفری و افتخاری صورت گرفت که تایر افتخاری پنچر شد و از دور مسابقه بیرون رفت در پشت سر وی هم صفری و ضمیری در حرکت بودند، فرزاد شاهرخی راننده خوب این کلاس هم که تایم خوبی را به ثبت نرسانده بود در روز مسابقه هم خوب کار نکرد البته چند باری جابجا شد اما باز هم وی را رد کردند و مقام خوبی را نتوانست به دست آورد.
.
- اردلان غزنوی
- مهرداد صفری
- علی ضمیری
کلاس بعدی 1400 جی تی بود که در این کلاس رانندگان خوبی چون سیامک موسوی و امیر باقرزاده و... حضور دارند در شروع مسابقه باقر زاده خودش را جلو کشید و سیامک در تعقیب وی و حسام لامع پور هم این دو را دنبال می کرد تا بتواند در یک موقعیت مناسب از این دو رد شود،سیامک با احتساب تجربه بالا در کلاس 1400 جی تی به خوبی باقرزاده را پشت سر گذاشت و پس از او با فاصله لامع پور پشت سرش و محمد رضا دهنوی بود که نتایج کلاس 1400 جی تی هم به این شکل شد :
.
.
- سیامک موسوی
- حسام لامع پور
- محمد رضا دهنوی
رقابت پرهیجان بین رانندگان 1600 جی تی همان ابتدا با برخورد قهرمانان رنگ باخت، طوری که در همان چندین متر اول برخوردی صورت گرفت که در نهایت اشکان مسگرها و اکبرهاشمی از رقابت بیرون رفتند کمی جلوتر هم محمد جامعی زاده و استئین نژاد بودند که با نقص فنی مواجه شدند و در این بین علیرضا حیدری ها رقابت نزدیکی را داشتند گلف جلوتر و سیویک پشت سر وی بود، رسولی در فاصله نسبتا زیادی در پشت سر حیدری ها می گازید، سیویک کمی خود را جلو کشید اما نتیجه ای که در نهایت پدید آمد این بود :
.
.
- علیرضا حیدری
- علیرضا حیدری
- محمد مهدی رسولی
در کلاس پراید استاندارد قهرمانان خوبی چون داوود محمدی زنجانی- روحی و مولوی دیده می شدند، رقابت در این کلاس تقریبا خوب و در یک سطح بود و آنچه که تفاوتی را در پوزیشن ایجاد می کرد تجربه راننده ای نسبت به راننده دیگر بود که داوود محمدی زنجانی از رانندگان خوب کلاس استاندارد می باشد، نتیجه در این کلاس به شرح زیر می باشد :
.
.
1. داوود محمدی زنجانی
2. مجتبی مولوی
3. محمدرضا روحی
کلاسی که باید پر هیجان باشد اما هنوز خبری نیست همین کلاس 2000 جی تی است چراکه این کلاس بعد از سال ها دوباره تشکیل شده است و هنوز جای گلف ها خالیست، در حال حاضر موتورهای مزدا در این کلاس فرمانروایی می کنند و رقابت بین چند اتومبیل قدرتمند است، امیرحسین میرزایی – کخایی – حسن پور و سیامک موسوی هم با موتور 1400 سی سی در این کلاس خوب می گازید، میرزایی و کخایی از ابتدا در رقابت بودند و این خود بر هیجان هرچه بیشتر این کلاس می افزود، نتیجه ای که در این کلاس رخ داد به شرح زیر می باشد :
.
.
1. مجید کخایی
2. امیرحسین میرزایی
3. مهدی حسن پور
کلاس قدرتمندان یعنی کلاس آزاد فرا می رسد کلاسی که در سیطره برند محبوب ب ام و است، در این کلاس رانندگان و تیم های تیونینگ خوبی حضور دارند، اتومبیل هایی که از قدرتشان واقعا خواهید ترسید!! رضا پازند از رانندگان خوب این کلاس است و موفقیت خود را در این سال هایی که در آزاد می راند مدیون تیم آروانا و مکانیکش مراد بذرافشان است در جایگاه 1 قرار دارد، غلام جنیدی هم در تیم آرواناست در تایم 2 ایستاده است و این مهم نشان دهنده این است که بذرافشان جایگاه اول این کلاس را در اختیار دارد، تیم دیگر 27 است و به تازگی اتومبیل حمیدرضا کمالی را بهینه کرده اند حالا آمده اند تا با این خودرو نتیجه بگیرند، محسن فرهمند هم اخیرا کامپیوتر خودروی ریسش را برنامه ریزی مجدد کرده است و آمده تا توان این 10 سیلندر را به رخ بکشد، نادر جعفری که از رانندگان بنام این کلاس می باشد هم در تایم 4 ایستاده است اما آنچه دیده شده است این بوده که وی در این کلاس همیشه با بداقبالی روبرو می شود! جواد عبدی نیز در حال حاضر صاحب زیباترین خودروی مسابقات سرعت اخیر است در کنار علیرضا کمالی در خط آخر ایستاده اند، در استارت پازند و جنیدی در کنار یکدیگر بودند و فرهمند و کمالی در پشت سر آنها، کمالی استارت بسیار خوبی زد چراکه ناگهان جزو 4 خودروی اول با فاصله کم قرار گرفت، فرهمند ابتدا با پازند برخورد کرد و پس از آن شاهد آن بودیم که جنیدی در جایگاه 1 و کمالی در جایگاه دوم و فرهمند و پازند و نادر جعفری در پشت سر این دوستان بودند، جنیدی را که هیچ خطری تهدید نمی کرد و با خیال راحت به کارش ادامه می داد، فرهمند نمی توانست از سد کمالی بگذرد و این هم به دلیل تجربه کم اوست که هر پیچ را به یک شکل می زد تا اینکه در این پیچ ها مدام رانندگان را دچار تنش می کرد و تا مرز خطر آفرینی هم می رفت، این جایگاه ها حفظ شد و در دورهای آخر بود که پازند را هم چرخاند و نادر جعفری هم رضا را رد کرد تا اینکه رضا پازند مقامی را بهتر از پنجم به دست نیاورد، و تا پایان هم کمالی از فرهمند جلوتر بود اما به دلیل اینکه کمالی یک خطا داشت یک جایگاه را از دست داد و فرهمند را می توانیم خوش شانس ترین راننده سال 90 کلاس آزاد نامگذاری کنیم.
.
.
1. غلامرضا جنیدی
2. محسن فرهمند
3. حمیدرضا کمالی
برای مشاهده آلبوم تصاویر کلیک نمایید.
نوشته : امیرحسین پورسینا
تصاویر : وحید پورسینا