اشکان افتخاری مفرد، راننده ای منطقی و با اخلاق
اشکان افتخاری از رانندگانی می باشد که از سن 18 سالگی و درست پس از اخذ گواهینامه رقابت حرفه ای را در پیست آزادی شروع کرده است و دلیلی جز راننده بودن پدر عزیزش اصغر افتخاری و عشق ذاتی را نمی توان در موفقیت های افتخاری نا دیده گرفت، اگر از گذشته عملکرد این راننده را در نظر بگیرید به نکات مهمی بر می خورید و شاید برای هر کسی هم که علاقه به اتومبیلرانی نداشته باشد این اتفاقات در زندگی اشکان جالب توجه باشد، شروع از سن کم و شرکت در کلاس های جی تی و کلاس آزاد و رقابت در کنار بزرگان اتومبیلرانی ایران شاید در پرونده هر راننده ای نباشد و این ها زمانی که در کنار اخلاق ورزشی اشکان افتخاری قرار می گیرد دیگر حرفی برای گفتن باقی نمی ماند...
خودتون رو معرفی می کنید؟
من اشکان افتخاری مفرد متولد 1361 تهران
از علاقه ات به خودرو برای می توضیح می دی؟
قبل از اینکه من متولد شوم پدرم در مسابقات رالی قهرمانی کشور و ریس و ... شرکت می کرده است و پس از آنها در پیست آزادی رفته و ...و من هم از قدیم یادم می آید که اتومبیل را به طور مخفیانه بر می داشتم و می رفتم و این علاقه به خاطر سابقه پدرم در وجود من بود تا اینکه در 18 سالگی شکوفا شد.
18 سالگی چه اتفاقی افتاد؟
من اولین بار در 18 سالگی پس از اخذ گواهینامه وارد مسابقات شدم، یکی از روزهایی که مسابقه پدرم بود به دلیل بیماری دیابت که داشت حالش بد شد و به خانه رفت من هم که یک پسر 18 ساله بودم منتظر بودم تا خودروی پدر را از پیست خارج کنم و به سمت منزل ببرم که یکی از دوستان پدرم گفتند که این اتومبیل باید باشد چراکه آقای پوشین یک اتومبیل آماده کرده است که از حد خودش قوی تر است می خواهیم با دو خودروی کلاس آزاد آن را تست کنیم من و آقای پوشین و علی طبا روی خط ایستادیم و یک جوان 18 ساله در ترمز گیری کنار علی طبا بود و این واقعا به ذات آدم های علاقه مند بر می گردد چون که در سن 18 سالگی من چیزی بلد نبودم واقعا، شب علی طبا به پدرم زنگ زد و از پدرم خواست تا برای من یک خودرو آماده کند و پدرم هم برای من یک 2002 آماده سازی کرد که در کلاس 2000 جی تی 1 روی خط ایستادم و در آن زمان جوان ترین راننده زمان خودم بودم، در آن کلاس همه خوب بودند و من تایم آخر بودم کسانی که در آن کلاس بودند آقایان آرام ماتروسیان- بابک نیک نژادی- شروین پوشین- حاج بیوک جدیری- کوروش باقر پور- مهرداد ملاجعفر و ... بودند که من در این مسابقه دوم شدم که این برای همه عجیب بود و در مدتی که در کلاس جی تی بودم همه مسابقاتم را روی سکو بودم، و من افتخار این را داشتم که در سن 18 سالگی کنار این اسطوره ها رانندگی می کردم.
در مورد اصغر افتخاری عزیز برای ما توضیح می دی؟
از قدیمی های این رشته است که از رالی و ریس در قلعه مرغی بالا آمده و دارای مقام های زیادی است و کسی است که باعث شد اشکان افتخاری در این مسابقات باشد، برای پدرم مقام آوردن من خیلی مهم بود، این رو هم بگم که شاید پدر من زیاد مقام نیاورد در آن سال ها اما همه به خاطر اخلاقش دوستش داشتند و من هم همیشه سعی می کنم تا اخلاق ورزشی را رعایت کنم.
هیجانی راندن ذاتیست؟
دقیقا من جاهای دیگری هم که صحبت کردم این نکته را گفتم، واقعا باید رانندگی و هیجان در خون آدم باشد خیلی از دوستان هستن که با اتومبیل های قوی هم آمدند اما نتوانستند که نتیجه بگیرند و این علاقه و هیجان از کودکی در من بوده و زمانی که دوستان من در سن 6 سالگی دنبال فوتبال بودند من دنبال این بودم که با دوچرخه از روی رمپ بپرم!!
پس از 12 سال مسابقه دادن هنوز هم هیجان روزهای اول رو داری؟
بله دقیقا هنوز هم در مورد مسابقات با دوستانم کلی صحبت می کنیم مثل روزهای اول همانطور قبل از مسابقه دوست دارم که زودتر مسابقه شروع بشه و مسابقه بدهم پس از مسابقه هم خیلی در مورد مسابقه صحبت می کنم.
چرا از کلاس جی تی به کلاس 206 آمدی؟
دو مورد هست اولی این است که هزینه های کلاس جی تی در ایران غیر منطقی است و اسپانسرها از پس از این داستان بر نمی آیند و مورد دوم این است که کلاس 206 راننده های خیلی خوبی دارد و فاصله ماشین ها نسبت به هم کم است و در این کلاس راننده تربیت می کند.
در پیست رقابت اشکان و شروین یگانه شروع می شود و تا منزل هم این رقابت به گونه ای دیگر ادامه دارد !!!
به نظرت در کلاس شما اتومبیل چند درصد مهم است؟
30 درصد
در مورد شروین یگانه برای ما توضیح می دی؟
شروین یگانه از بهترین دوستان من است و در این 12 سال من راننده ای را به خوبی وی ندیدم و افتخار می کنم که پشت شروین می رانم و می توانم ادعا کنم که در کلاس های استاندارد کسی نمی تواند تایم هایی را که شروین به ثبت رسانده است را به ثبت برساند و من همیشه در کم ترین فاصله با شروین هستم، شروین خیلی پسر باهوش و در رانندگی قابلیت های بالایی دارد و همیشه پس از مسابقه ها به یکدیگر تبریک می گوییم، یادم می آید قبل از یک مسابقه به وی گفتم که تو اولی رو بگیر و من هم پشتت می آیم و دومی رو می گیرم و با هم به روی سکو می رویم و پس از مسابقه هم همینطور شده و این را هم بگویم که در طول مسابقه هم قصد داشتم از وی رد شوم اما نشد!
نشده که تا حالا رقابت شما رفاقتتان را خدشه دار کند؟
نه اصلا
چرا این کلاس 206 حاشیه فراوان دارد؟
به نظر من این کلاس اسمش استاندارد نیست و طبق قوانینی که فدراسیون دارد این کلاس 206 تعریف شده باید باشد، چرا که قوانینی که فدراسیون دارد برای کلاس ما دیگر چیزی از 206 استاندارد باقی نمی ماند!! اما این کلاس بر خلاف قوانین قوانین شیطنت هم دارد!!
رانندگان خوب این کلاس به نظر شما؟
شروین یگانه- امیرحسین شبستری- مهیار صدرنژاد- اردلان غزنوی- پژمان پاکزاد
نظرت در مورد برگزاری مسابقات چیست؟
برگزاری که ضعیف است چون کسانی که این کار را انجام می دهند دنبال پول نبودند و برای عشق این کار را می کنند، واقعا همین باعث شده که دیگر تماشاگران زیادی نداریم و تبلیغات قبل از مسابقه وجود ندارد، ما و دوستان در آن سال ها با پوسترهایی که در دست داشتیم 2 هفته قبل از مسابقه در خیابان آفریقا و ... آن ها را پخش می کردیم اما در حال حاضر شاهد آن اتفاقات نیستیم، البته رسانه ها هم این ورزش را حمایت نمی کنند.
در مورد اسپانسر برای ما توضیح می دی؟
من واقعا خیلی خوشحالم که اسپانسر دارم و اسپانسر من شرکت پوما هستش که مسئولین این شرکت خدارو شکر من رو می فهمند و می دانند که یک راننده چه خواسته هایی دارد، اصلا بحث مالی برای من مهم نیست مهم این است که می دانند با کسی طرف هستند که عاشق این ورزش هست و در همین جا تشکر می کنم از آقای دنیا گرد (شرکت پوما) نهایت تشکر را دارم.
نظرت در مورد پیست آزادی چیست؟
این پیست قدیمی است و در این سال ها که مسابقات فراوان در آن به انجام رسیده است آسفالتش بسیار افت کرده است، زمان های قدیم تر این پیست خیلی زیبا بود اما دیگر این زیبایی هم ندارد! ما باید پیست های فرعی دیگر هم داشته باشیم یا اینکه در استان های دیگر مسابقه دهیم چونکه خیلی از رانندگان به دلیل غیر اصولی بودن این پیست از حفظ رانندگی می کنند.
از فدراسیون چه انتقادی داری؟
من در یک جمله می گویم که مسئولین عزیز 1 لحظه خودتان را جای ما بگذارید، همین!
ایراد کار کجاست؟
اگر این ورزش حامی مالی داشت و بچه ها می دانستند که برای چه مسابقه می دادند عالی بود اما متاسفانه این اتفاق را شاهد نیستیم و همیشه این پول بوده است که ضربه بر پیکره این ورزش پر هیجان زده و بس.
بهترین و بدترین خاطره ات از روزهای اتومبیلرانی؟
بدترین آن فوت سعید اعرابیان بوده است که واقعا این ورزش را عزادار کرد، کسی بود که زمانی که من مسابقاتش را نگاه می کردم دوست داشتم با تمام وجود آن جا باشم و با وی برانم سعید واقعا علاقه بر قهرمان اتومبیلرانی، قهرمان اخلاق بود... بهترین خاطره ام که به همین چند وقت گذشته بر می گردد که یک هفته قبل از مسابقه مچ دست راستم در رفت فیزیوتراپ رفتم و خوب شد و به تمرین هایم رسیدم اما دکتر گفت که نباید مسابقه بدی، اما من تمرین کردم و در حین تمرین دوباره مچ من در رفت اما با این وجود مسابقه دادم و اولی را هم به دست آوردم.
عملکرد اخیرت چطور بوده است؟
من 3 مسابقه آخر را یک مقام سوم یک مقام دوم و یک مقام اول دارم.
راننده با اخلاق در حال حاضر از دید اشکان افتخاری؟
شروین یگانه
پیشنهاد به کسانی که در خیابان شیطنت می کنند :
فقط اینکه به فکر پیشرفت باشند و در خیابان به هیچ جایی نمی رسید و اگر انرژی را در پیست تخلیه کنید عالیست چرا که علاوه بر ورزشی که کردید دیگر شیطنت در خیابان ها برای شما بی معنی می شود و کسانی هم که می خواهند وارد مسابقات شوند با چشم باز بیایند.
از رانندگان خوب قدیمی چند تایی را برای ما نام می بری؟
بهرام فلاحی- علیرضا امینی- مجید انوری- نادر جعفری- علی طبا و ...
در مورد اشکان افتخاری برای ما توضیح می دی؟
همیشه سعی دارد تا کمترین حاشیه را داشته باشم و با همه دوست باشم.
اگر بخواهی تشکر کنی از چه کسانی تشکر می کنی؟
خانواده و همسرم که واقعا هوای من را داشتند در این سال ها، از آقای دنیاگرد شرکت پوما واقعا تشکر می کنم چراکه هوای من رو خیلی داشتند.
حرف آخر :
بالاتر را ببینید و پیشرفت کنید و پایین دست را ببینید و خدا را شکر کنید، از همه تشکر می کنم.
instagram : amir_poursina
نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.
تهیه و نوشته : امیرحسین پورسینا
مطالب درج شده در مصاحبه های سایت carnp اظهارات مستیقیم مصاحبه شونده است