Solstice پونتیاکی که از همیشه متفاوت تر بود ...
برند پونتیاک برندی جاودانه است که به محض شنیدن نامش شما را یادآور مدل های جاودانه ای چون ترنس ام یا فایربرد یا ... می کند و با وجود اینکه این برند برای همیشه از بین ما رفت اما یاد و خاطره اش در بین علاقه مندان به خودرو مخصوصا خودروهای آمریکایی جاودانه خواهد ماند.
حال به مدل متفاوت این کمپانی می رسیم، مدلی که با رونمایی آن همیشه و همه جا از آن به عنوان پونتیاک متفاوت یاد شده است، استارت تولید این خودرو از مدل کانسپت آن بود که در سال 2002 رونمایی شد، پس از آن این خودرو با برنامه ریزی های دقیق و منسجم در نمایشگاه بین المللی آمریکا در سال 2004 رونمایی شد، شروع تولید آن در نیمه سال 2005 بود که از آن به عنوان مدل 2006 یاد شد، در حال حاضر هم چندین مدل از آن دیده می شود.
اگر هم بخواهیم ریشه ای بررسی کنیم هدف مسئولان این کمپانی چیزی جز تولید یک خودروی رودستر متفاوت نبوده است و به جرات می توان گفت که تیم مهندسی کاملا به هدفشان رسیده اند و تولید این خودرو در سال های آخر که پونتیاک نفس های آخر عمرش را می کشید کار نیک و قابل تحسینی از این کمپانی شهیر بود.
این اتومبیل از اتومبیل هایی است که در مدت کوتاهی که تولید و به فروش می رسیده است، این اتومبیل در آمریکا به عنوان خودروی سال معرفی شده است و اینکه از طرف انجمن ژورنالیست های کانادا (Ajac) عنوان بهترین طراحی را به خود اختصاص داده است این اتفاق در سال 2006 درست در سال های اول تولید این اتومبیل به وقوع پیسوت و برای این مارکت بسیار خبری خوب بود، پس از اینکه این خودرو به تولید رسید این کارخانه با سفارش های فراوان روبرو بود و این برای پونتیاک و این اتومبیل هم رکورد جالبی محسوب می شود که در 10 روز اول تعدادی برابر با 7000 دستگاه سفارش از این خودرو در دفتر ثبت سفارش کمپانی به ثبت رسید و این نکته مهم علاوه بر مسئولان کمپانی پونتیاک بلکه برای سران GM هم بسیار جالب توجه و نیک به شمار می رفت.
همانطور که گفته شد این اتومبیل ورژن های مختلفی دارد که این مدل ها قدرت های گوناگونی را هم دارند، از مدل های معروف این اتومبیل می توان به مدل GPX اشاره کرد این اتومبیل هم در نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس سال 2006 رونمایی شد پیشرانه این خودرو 2 لیتری توربو می باشد که از آن قدرت 260 اسب بخار نیرو و 353 نیوتن متر را گشتاور گرفته اند.
فرصتی نصیبمان شد تا گونه ای از این اتومبیل را که به تازگی وارد کشور شده را مورد بررسی قرار دهیم و لحظاتی از علاقه به خودرویمان را در کنار این پونتیاک زیبا سپری کنیم، در ابتدا از مالک محترم خودرو آقای آرش بهزادنیا که با ما همکاری کردند، قدردانی می کنیم.
طراحی :
در ابتدا باید این نکته را گفت که پلتفرم این خودرو GM Kappa می باشد و باید به شباهت های فراوان آن به اتومبیل هایی چون OpelGT – DaewooG2X و... اشاره داشت، 3 طراح اصلی این اتومبیل افرادی به نام های Franz von holzhausen – Vicki Vlachakis – Wayne Cherry می باشند که سعی کرده اند تا بهترین کار تیمی را از خود ارائه دهند و برند مورد علاقه شان را سرافراز کنند و تا حدودی هم در این امر موفق شده اند.
از دور حتی به این اتومبیل اگر نگاهی سطحی بیندازید متوجه خواهید شد که این خودروی رودستر در طراحی اش بسیار سعی شده تا این خودرو طراحی کروی شکلی داشته باشد و این مهم را در همه قسمت های این خودرو شاهد خواهید بود، سپر جلوی این اتومبیل بسیار بزرگ و حجیم است و درون آن راهنما و چراغ های کوچک جاسازی شده است، پیش رادیاتورهای این خودرو هم به مانند مدل های جدیدتر پونتیاک می باشد و اینکه این قسمت بزرگ تر است و بزرگ بودن بسیار زیاد پیش رادیاتورها و طرح لانه زنبوری آن یک جلوه ویژه ای به این اتومبیل بخشیده است البته ناگفته نماند علامت قرمز رنگ پونتیاک هم بر پیشانی این خودرو حکاکی شده تا کسانی که با دیدن این اتومبیل در نام و نشان آن تردید کردند این علامت شهیر و بزرگ آن ها را راهنمایی کند.
بر روی قسمت در موتور این اتومبیل دو خط سیال و روان و تقریبا ساده را می نگریم، چراغ های ایستاده این اتومبیل هم نمایی تقریبا غیرعادی به این اتومبیل بخشیده اند و الحق که همه این تغییرات باعث شده تا از این خودرو به عنوان خودرویی متفاوت یاد کنند، در نمای جانبی این اتومبیل نکته ای که بدون شک توجه هر فردی را به این قسمت از این اتومبیل جلب خواهد کرد، رینگ های 18 اینچی این اتومبیل خواهد بود زیرا این اتومبیل با رینگ 18 اینچی علاوه بر جذابیتش موجب جلب توجه هر فردی می شود.
قسمت گلگیر این اتومبیل بسیار کوچک است چراکه نیمه آن با در موتور پیوسته است و در زمان باز کردن در موتور نیمه گلگیرها هم بالا می آیند و در موتور که به مانند بی ام و های دهه 70 به طور برعکس باز می شود، در زمان باز شدنش از قسمت های جالب توجه Solstice خواهد بود، طراحی درهای خودرو بسیار جالب است و اگر به قسمت پایین آن دقت شود متوجه خواهید شد که این اتومبیل دیگر همه راه ها را برای متفاوت بودن طی کرده است و نگذاشته تا دیگر حرفی در غیرعادی بودنش باقی بگذارد، به نظر می رسد آیینه های جانبی این اتومبیل آن طور که باید نیست و بهتر از اینها هم می شد تا این آیینه ها طراحی شوند تا بر روی درهای غیر معمول این اتومبیل نگاه ها را جلب کنند، همینطور که به قسمت عقب می رسیم متوجه یک شباهت با قسمت جلوی اتومبیل می شویم، گلگیرهای جلوی این خودرو که با در موتور یکی بودند دارای یک خط روان و نرم بودند که این خط چراغ های جلو را هم تحت تاثیر خود قرار داده بود و حالا همچنین پدیده ای را در قسمت عقب خودرو هم دیده می شود اما با این تفاوت که این خط علاوه بر چراغ ها سپر حجیم عقب را هم تحت تاثیر خود قرار داده است.
سقف این اتومبیل که به طور تغییر پذیر است و باز و بسته می شود و از جنس پارچه است داخل قسمت عقب اتومبیل می رود و دری که برای آن قسمت طراحی شده است بسیار زیباست و درست در پشت صندلی های سرنشینان دو برآمدگی دارد تا در زمانی که سقف این خودرو باز است این خودرو در قسمت عقب خود نهایت دلربایی را به انجام برساند!! این قسمت به مانند اتومبیل های مسابقه می باشد که موتور آن ها در این قسمت می باشد و به هر حال ایده ای جالب برای این خودروی کوچک است.
هماهنگی بین چراغ های عقب و جلو وجود دارد و آن ها هم به مانند چراغ های جلو هستند، دیگر اینکه بالچه کوچکی که در قسمت عقب بر روی در عقب قرار دارد یک جلوه ای خاص به این خودرو بخشیده و درون آن هم چراغ ترمز قرار دارد و این نکته هم نباید از نظر دور می داشتیم، سپر عقب هم به مانند جلوست و بسیار عضلانی و حجیم و برآمده است و اینکه چراغ های دنده عقب هم داخل دایره ای درون آن قرار گرفته است و اینکه دیفیوزر مشکی رنگ و اگزوز تک استنلس استیل هم زیبایی بخش این قسمت اتومبیل خواهد بود.
داخل کابین :
پس از اینکه در خودرو را باز می کنیم با کابینی روبرو می شویم که اصلا انتظار آن را نداشتیم، در کابین این اتومبیل افت کیفیت قطعات به کار رفته مشهود است و اگر شما در تصاویر هم نگاه کنید به این نکته پی خواهید برد، البته ناگفته نماند طراحی ادوات و قطعات به کار رفته در داخل این خودرو تا حدودی قابل قبول است اما کیفیت مواد سازنده اصلا در حد نام این خودروساز نیست، داشبورد این خودرو را که کلا از پلاستیک فشرده ساخته اند و این خود باعث می شود تا اینکه شما حتی برای بار اول هم در این خودرو سوار شوید آنچنان حس خوبی پیدا نکنید.
ترکیب رنگ این داخل کابین این خودرو مشکی به همراه نقره ای سیر می باشد که این ترکیب رنگ هم آن چنان تضاد ندارند و این هم خود از جذابیت هایی که داخل کابین این خودرو باید داشته باشد کاسته است، تمامی قسمت های به کار رفته حتی غربالک فرمان و کنسول میانی خودرو و حتی استراحتگاه دست هم از پلاستیک فشرده طراحی و ساخته شده است البته یکی غربالک فرمان این خودرو هم به مانند سایر خودروهای روز ادوات تنظیمات کامپیوتر و کروز کنترل را بر روی خود جای داده است.
داخل این خودرو فقط جنس صندلی ها پلاستیک فشرده نیست و که آن هم معلوم نیست چراکه بر روی آنها روکش پارچه دارد و این قسمت باز هم خود کمکی به زیبایی داخل کابین خودرو می کند چراکه روکشی که کمپانی برای این صندلی ها در نظر گرفته است ترکیب پارچه مشکی ساده و خاکستری توری می باشد که برای هماهنگی با رنگ داخل خودرو به این صورت می باشد.
کیلومتر شمار و دور شمار این خودرو آن چنان با طراحی داخل خودرو همخوانی ندارند، دو دایره مجزا در کنار هم که میان آنها هم دایره ای کوچک تر برای نمایش میزان سوخت قرار گرفته است، صفحه درون آنها به رنگ سفید می باشد و اعداد نوشته شده بر روی آنها به رنگ قرمز که این خود زیباست اما زمانی که می بینیم که درون پنلی خاکستری قرار گرفته آن چنان دیگر نظر اول را نداریم.
در قسمتی دیگر از کنسول میانی این خودرو ابتدا دریچه های سیستم تهویه این اتومبیل را مشاهده می کنیم و انصافا این دریچه های با طراحی داخل خودرو هماهنگ و به زیبایی طراحی شده است، تنظیمات سیستم تهویه این اتومبیل بسیار ساده و بدون جذابیت می باشند و در قسمت زیرین آن هم پخش MP3 این خودرو قرار دارد که تک دیسک است و آن هم با رنگ کنسول میانی اتومبیل هماهنگ شده است، پایین تر از آن هم خروجی 12 ولت و در زیر آن پنل دنده می باشد که اهرم تعویض دنده که به مانند قسمت های داخلی دیگر این اتومبیل از پلاستیک ساخته شده است درون قابی کرومی قرار گرفته است و این هم خود جلوه ای جالب ندارد، در آخر باید گفت که کمپانی برای این خودرو 3 تریم را به طور سفارشی قرار داده است که خریدار می تواند آنها را به سلیقه خود و مقدار بودجه ای که دارد انتخاب کند و آنها قطعا بهتر خواهند بود و این نکاتی که گفتیم برای این اتومبیل است زیرا تریم های متفاوت دیگری هم وجود دارند.
مزایا و آپشن ها :
از مزایا و امتیازاتی که این خودرو دارد و جا دارد که به آن اشاره کنیم، کم مصرف بودن و راحتی دو سرنشین این خودروست که با وجود کوچک بودن آن فضاهایی که برای سرنشینان در نظر گرفته شده است بسیار مناسب است و این خود امتیازی برای این خودرو به حساب می آید فضاهایی که برای سرنشینان این خودرو در نظر گرفته شده است برابر است با 38.5 اینچ قسمت سر- 52.4 اینچ قسمت شانه – کف صندلی و جای مخصوص نشستن 50.6 اینچ و فضای پا هم 42.7 اینچ که خود بسیار مناسب است.
علاوه بر نکات گفته شده صندلی راننده تنظیم ارتفاع هم دارد تا به راحتی بتواند پوزیشن خود را پشت غربالک فرمان این اتومبیل تنظیم کند، از دیگر امکانات آن باید به فضای کافی اشاره کرد که علاوه بر داشبورد و قسمتی از کنسول میانی بین صندلی ها هم فضایی در نظر گرفته شده است، فرمان این خودرو هم قابل تنظیم می باشد و از دیگر مزایای داخل کابین باید به خروجی 12 ولت اشاره داشت.
این اتومبیل مجهز به کامپیوتر سفری و نشانگر باد تایرها و مصرف سوخت و مقدار سوخت مصرف شده و باقی مانده نسبت به مسیر می باشد، سیستم صوتی این اتومبیل هم بد نیست و مجهز به 6 بلنگو و پخش تک دیسک MP3 می باشد- رادیوی ماهواره ای - کروز کنترل و 2 اربگ خودرو را هم نباید از یاد بردف از دیگر سیستم های این خودرو کنترل کشش و پایداری بر روی هر چهار چرخ در تمامی سرعت ها می باشد .
ترمز :
ترمزهای این خودرو چهار چرخ دیسک ABS می باشند، که دیسک های جلو مجهز به خنک کننده و دیسک های عقب برای گیرایی بهتر Solid می باشند، اندازه دیسک های جلو 297 میلی متر در 25 میلی متر و در قسمت عقب شاهد دیسک های 277 میلی متری در 13 میلی متر هستیم، سیستم ترمز این اتومبیل مجهز به سیستم الکترونیکی توزیع نیرو بر روی هر چهار چرخ می باشد و به خوبی می تواند این خودروی 1305 کیلوگرمی را متوقف کند.
سیستم تعلیق :
سیستم تعلیق این اتومبیل در هر چرخ آزاد و دو جناقی است که در قسمت عقب و جلو دارای بازوهای کوتاه و بلند است، محورهای کمک این اتومبیل کاستوم و فنرلول های آن هم Bilestin می باشد، این اتومبیل میل تعادل هم دارد که در قسمت جلو به قطر 27 میلی متر و در عقب 24 میلی متر می باشد و همین نکاتی که گفته شد بسیار در رانندگی اسپرت این خودرو کمک می کنند.
پیشرانه :
پیشرانه این خودرو داستان هایی دارد و از پیشرانه های بسیار معروف دنیاست که نباید موفقیت های آن را نادیده گرفت، این پیشرانه ای که برای این اتومبیل در نظر گرفته شده است از سری پیشرانه های Ecotec می باشد که متخصصان GM با هدف دست یافتن به قدرت های بالا با لیتراژ کم موتور دست به طراحی این پیشرانه بسیار معروف زدند،این پیشرانه در اتومبیل های زیادی استفاده شده است، این پیشرانه اولین پیشرانه آمریکاییست که مجهز به سیستم پاشش مستقیم سوخت می باشد.
از نکاتی که می توان بدان اشاره داشت قابلیت بالای این پیشرانه برای تیونینگ و High performance است و به جرات می توان گفت این پیشرانه از پیشرانه هایی است که 230 مهندس و تکنسین بر روی آن کار کردند متخصصانی از کشورهایی چون آلمان – سوئد – آمریکا و ... علاوه بر نکات گفته شده Ecotec بر روی 16 محصول کمپانی GM ست آپ شده است و مدل 4 سیلندر آن در لیتراژهای مختلفی چون 1800-2000- 2200 و 2400 سی سی عرضه شذه است، از دیگر نکات قابل ذکر آن است که Ecotec علاوه بر تنفس طبیعی- سوپر شارژ و توربو هم دارد که از 140 تا 260 اسب بخار از آن قدرت گرفته شده است.
در مورد استعداد بالای این پیشرانه برای تیونینگ می توان به NHRA که در سال 2007 برگزار شد و انتقال قدرت این اتومبیل بر روی چرخ های جلو آمد تا در بین خودروهای کوچک بتواند بهترین تایم 400 متر را به ثبت برساند و این اتومبیل با موتور Ecotec 4 سیلندر و قدرت 1450 اسب بخار توانست تایم 7.1 را در 400 متر به ثبت برساند گفته می شود تمام قطعات موتور این اتومبیل کاستوم بوده است.
پیشرانه ای که برای این خودرو در نظر گرفته شده است از مدل بدون توربو می باشد این پیشرانه در قسمت بلوک و سر سیلندر آلیاژی می باشد، پیشرانه ای 4 سیلندر به حجم دقیق 2384 سی سی که با 3 حرف اختصاری Les شناخته می شود، این پیشرانه دومیل سوپاپ که در هر سیلندر 4 سوپاپ و در مجموع 16 سوپاپ دارد، نسبت تراکم این پیشرانه 10.4 به 1، قطر سیلندر در کورس پیستون آن 3.46 در 3.85 اینچ می باشد، بیشینه قدرت آن 173 اسب بخار در 5800 دور و بیشینه گشتاور آن هم 167 پوند فوت در 4500 دور می باشد و این پیشرانه هم به مانند اکثر خودروهای روز مجهز به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ هاست.
پشت فرمان :
پس از نشستن و تنظیم فرمان و صندلی خودرو با استارتی کوچک خودرو را روشن می کنیم، جعبه دنده 5 سرعته مجهز به اوور درایو این اتومبیل را درگیر کرده و شروع به حرکت می کنیم، جعبه دنده این خودرو با کد SL40 شناخته می شود و از نوع E Automatic می باشد، با توجه به نکاتی که در خطوط بالاتر گفتیم پیشرانه این اتومبیل از قدرت نسبتا خوبی برخوردار است و در زمانی که پا را بر روی پدال می فشردیم به این مهم را به ما ثابت می کرد.
سیستم تعلیق این اتومبیل هم همانطور که گفتیم برای این خودرو بسیار مناسب طراحی شده است و قابلیت بالایی برای رانندگی اسپرت در شهر دارد، این اتومبیل دیفرانسیل عقب مجهز به قفل دیفرانسیل می باشد که این خود جدا از کنترل کشش و پایداری این اتومبیل است تا راننده بتواند به خوبی کنترل این اتومبیل را در دست داشته باشد، زمانی که گاز می دهیم صدای پیشرانه آنچنان زیاد نیست اما زیباست و با صدای دیگر آمریکایی های اسپرت تفاوت دارد و این خود برای ما نکته ای قابل توجه بود.
رانندگی راحت ولذت بخش این اتومبیل در سر پیچ ها در نقاط شهر حتی در زیر بدترین تنش ها این اتومبیل به راحتی پاسخ می داد به تمامی خواسته های ما و این هم نکته ای قابل توجه می باشد مخزن سوخت 50 لیتری این اتومبیل به راحتی بنزین کم نمی کرد و با مدلی که ما با این خودرو به رانندگی پرداختیم اگر با خودروی دیگری رانده بودیم حداقل یک بار بنزین های موجود در مخزن سوخت به انتها می رسید اما این خود همان نکته مهمی را که مسئولان این پروژه در مورد مصرف سوخت اقتصادی این اتومبیل گفته اند را به اثبات می رساند.
کیلومتر شمار این اتومبیل تا 140 مایل را به ما نشا می دهد و همینطور که گاز می دهیم شاهد بالا رفتن عقربه هستیم به راحتی شتاب می گیرد و دور خوبی هم دارد و زود به سرعت های بالا دست می یابد البته این نکته خود با توجه به لیتراژ موتور و تعداد سیلندر و حجم موتور این اتومبیل می باشد، ترمزهای ABS این اتومبیل هم در ترمز گیری مدافع این برند می شد و نمی گذاشت تا این اتومبیل کوچکترین ضعفی را از خود نشان دهد.
این پونتیاک لذت رانندگی خوبی دارد کلا اتومبیل های دیفرانسیل عقب در راندن لذت دیگری دارند البته این نظر من است ولی برای یک راننده ای که علاقه به شیطنت های خیابانی دارد و با اتومبیل دیفرانسیل عقب و سواری و کنترل آن آشنایی دارد یک گزینه ایده آل است زیرا اگر این مدل خودروها کمی قدرت بالایی داشته باشند می توان در سر پیچ ها کمی از سواری با آنها لذت برد.
رینگ های این خودرو 18 اینچ و پهنای آنها 8 اینچ می باشد و از جنس آلومینیوم می باشند و تایرهای 245/45/ ZR 18 گودیر می باشند که علاوه بر نرمی و چسپندگی خوب اصلا با وجود این رینگ ها و مدل اسپرت این خودرو هیچ تنشی به اتاق Solstice وارد نمی کنند و لذت رانندگی آن را تمام می کنند، نکته ای که لازم می دانیم بگوییم این است که با توجه به اینکه قدرت این اتومبیل 173 اسب بخار بیشتر نبود اما همین قدرت حس خوبی را به ما می داد مخصوصا زمانی که به آن گاز می دادیم قشنگ احساس می کردیم حداقل اتومبیل مورد بررسی ما قدرتش از 250 اسب بخار بالاتر است!
تنها ایرادی که ما در سواری این اتومبیل مشاهده کردیم فقط در چاله ها بود که زمانی که به چال می افتادیم یا سرعت گیر را رد می کردیم از اتاق اتومبیل صداهایی نا آشنا به گوش می رسید که دلیلش هم آشکار نبود اما در مابقی فاکتورهای سواری به نظر ما این خودرو دم از یک خودروی ایده آل برای استفاده های شهری و هر مدل رانندگی که شما بخواهید، می زند و سعی بر این دارد تا به تمامی خواسته های راننده با توجه به قدرت موتور و طراحی اتاقی که دارد جواب مثبت بدهد.
نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید
instagram : amir_poursina
نوشته و تصاویر : امیرحسین پورسینا