نسل دوم از سری ششم بی ام و مدلی موفق برای پیر خودروسازی آلمان

نسل دوم از سری ششم بی ام و مدلی موفق برای پیر خودروسازی آلمان

از مدل های موفق بی ام و که علاوه بر قابلیت های بالایی که برای کاهرای بهینه سازی دارد، می توانید از سواری روزمره آن لذت ببرید همین سری ششم بی ام و می باشد، تا به امروز 3 نسل از این خودروی موفق به تولید رسیده است و در عین حال دو نسلی که از تولید آنها گذشته است موفقیت های زیادی را کسب کرده اند و این موفقیت را در بازار جهانی می توانید به راحتی شاهد باشید.

نسل اول این خودرو در سال 1976 میلادی به تولید رسید و تولید این خودرو به مدت 13 سال به طول انجامید اتاق E24 در پیست اتومبیلرانی کشور خودمان سالهای خوبی داشت و خوش می درخشید و شاهد رانندگی استادانه مرحوم سعید اعرابیان با این خودرو بودیم، پس از اینکه تولید این خودرو در سال 89 میلادی به پایان رسید 14 سال دیگر بازار جهانی خودرو سری ششم بی ام و را به خود ندید تا اینکه در سال 2003 بی ام و و طراحان ارشد این کمپانی دیگر وظیفه قدرت نمایی خود را تمام کردند و با رونمایی و عرضه این خودرو مجلات و کیوسک های خودرویی و رسانه ها را تا چند مدتی در قبضه خود نگه داشتند و تا آخرین سال تولید خود یعنی همان سال 2010 این خودرو 116748 دستگاه از این خودرو تولید شد و این خود تولید بالای این اتومبیل را به اثبات می رساند.

.

برای این اتومبیل شاسی بی ام و E60 را در نظر گرفتند و این اتومبیل را هم بر روی همان شاسی طراحی و ساختند، این اتومبیل در کلاس های مختلف با پیشرانه های مختلف به تولید رسیده که هرکدام از آنها از نظر قدرت حرف هایی را برای خود دارند این اتومبیل به دلیل طراحی بسیار منحصربفردی که دارد بسیار طرفدار پیدا کرد و از لحاظ قدرت هم که در مدل های مختلف است و مدل معروف M هم برای کسانی در نظر گرفته است که در مقابل قدرت سیری ناپذیر هستند.

.

همانطور که گفته شد این اتومبیل مدل هایی مختلف دارد و در مدل کوپه و کروک به تولید رسیده است که با کدهای E63-64 شناخته می شوند، از مدل های قدرتمند این خودرو به جز مدل M که مجهز به پیشرانه 10 سیلندر می باشد باید به مدل 645i اشاره کرد که این خودرو با پیشرانه 4.4 لیتری 8 سیلندر قدرت نسبتا خوب 330 اسب بخار را به شما راننده گرامی تقدیم می کند!!  پس از آن در سال 2004 بود که پیشرانه ای 6 سیلندر تنفس طبیعی هم برای این اتاق در نظر گرفته شد و آن مدل هم با نام 630i معروف شد و پیشرانه 6 سیلندر 3 لیتری که برای آن در نظر گرفت قدرت 268 اسب بخار را تولید می کند و از لحاظ کلی یک خودروی شهری تمام عیار است، البته مدل های دیگری هم با همین اتاق به تولید رسیدند و از آنها می توان به 650i- 645ci و 635d و... اشاره کرد در کل باید گفت که این خودرو از فروش و محبوبیت بالایی در بین کشورهای آمریکایی و اروپایی برخوردار شد و تا سال 2010 هم به تولید رسید و پس از آن دیگر نسل سوم با کد F12-13 جایگزین این خودروی موفق شدند.

.

خودرویی که در این شماره میهمان ماست گونه ای از بی ام و 630i کوپه می باشد که به سلیقه مالک خوش سلیقه آن مورد بهینه سازی قرار گرفته است در ابتدا جا دارد از آقایان حسین صدوقیان زاده و فرهاد صالحی برای آماده سازی این خودرو و آقایان کاوه و کسری شارقی مالکان محترم خودرو جهت همکاری با ما نهایت تشکر را داشته باشیم.

طراحی :

نکته ای که باید در طراحی این اتومبیل بدان اشاره کرد طراحی این خودرو به صورت یک خودروی اسپرت با قابلیت ایده آل آیرودینامیکی است، این خودرو بر روی همان پلتفرم E60 طراحی شده است اما با این تفاوت که یک خودروی دو در اسپرت است چه در حالت کوپه و چه کروک سعی شده تا در دینامیک این خودرو بهرتین حالت ها در نظر گرفته شود و تمامی فاکتورها رعایت شود.

.

در قسمت جلوی این اتومبیل آنچه که مورد توجه است حالت عبوس و خشمگین خودروست که چراغ های آن بیشتر در این امر به این اتومبیل کمک کرده است، سپر جلوی اتومبیل عضلانی و حجیم است و زیباتر از حالت استاندارد است چراکه کیت بدنه کامل این خودرو متعلق به بی ام و ///M می باشد، ورودی های هوای بزرگ تر و خطوط زیبایی که بر روی آن دیده می شود نشان از همین مهم می باشد، حال دو قسمت خیلی زیبای این خودرو در نمای جلوی این خودرو در موتور و لیپ سپر آن می باشد.

لیپ سپر آن از جنس فیبر کربن و برای بهینه سازی آیرودینامیک خودرو و در موتور آن هم کربنی M6 است و از مدل هایی می باشد که بر روی آن هم خروجی هوای زیبا دیده می شود و برآمدگی که در قسمت میانی آن قرار دارد هم به دلیل بالاتر بودن پیشرانه M نسبت به مدل استاندارد می باشد و کلا در این در موتور کربنی آنچه که باعث می شود تا زیباتر از مدل استاندارد به چشم بخورد همان برجسته تر بودن خطوط روی آن می باشد که این خود علاوه بر اینکه باعث می شود تا مالک خودرو از زیبایی آن لذت ببرد، کسانی هم که این خودرو را می بینند از دیدن آن نهایت لذت را ببرند.

حالا نوبت به نمای جانبی این اتومبیل  می رسد، جایی که رینگ های 21 اینچی Breyton انگلیسی با پره هایی هم رنگ اتومبیل و لبه استیل خودنمایی می کنند و این قابلیت را دارند تا شما بتوانید آن ها را از لبه رینگ ها جدا کنید لازم بذکر است که این رینگ ها مدل Race GTR می باشند و اینکه در عقب پهنای 10 اینچی و در قسمت جلو 9 اینچ پهنا دارند و در زمان چرخش زیبایی خاصی را به این اتومبیل هدیه می کنند.

داخل این رینگ ها یک قسمتی است که هم تعجب برانگیز است و هم بسیار جالب و آن هم وجود ترمزهای 4 چرخ برمبو می باشد و این خود نشان می دهد تا مالک خودرو دوست داشته تا یک اتومبیلی همه چیز تمام سوار شود ترمزهای برمبو که از قدرت  گیرایی بالایی برخوردارند و از مارکت های برتر ایتالیایی می باشند این ترمزها در هر چهار چرخ خنک کن دارند و در قسمت جلو دیسک ها 380 میلی متر و 8 پیستون و در قسمت عقب 360 میلی متر و 6 پیستون  هستند و این خود نشان از قدرت گیرایی بالای این سیستم ترمز دارند.

از دیگر زیبایی هایی که در قسمت جانبی خودرو به چشم می خورد آیینه های کروی شکل M می باشند که با مدل استاندارد تعویض شده اند و دیگر اینکه آبشش های M6 بر روی گلگیر خودرو و رکاب بسیار زیبای M هم برای خود دیگر صحبت از یک M6 کامل می کنند و نشان می دهند که این خودرو همه چیز تمام است و چیزی را از یک M6 کم ندارد، سیستم تعلیق افترمارکت هلندی این اتومبیل هم باعث شده تا با تنظیم ارتفاع، یک BMW 630i بسیار زیبا و منحصربفرد پدید بیاید و همه نگاه ها را در خیابان به سمت خود جلب کند.

.

قسمت عقب این اتومبیل و سپر عقب بسیار زیبای M این بار جذابیتی را بیش از پیش به این خودرو هدیه کرده است چرا که دیفیوزر کربنی هم برای این خودرو ست شده است لازم به ذکر است که قسمت های کربنی این اتومبیل چون دیفیوزر و در موتور از کمپانی مشهور Vorsteiner خریداری شده اند، سپر عقب خودرو با خطوط زیبا و تمامی ریزه کاری هایی که در طراحی اش صرف شده است نمایی دیگر از این خودرو می سازند و نکته دیگر اینکه در طرفین این خودرو 2 لوله اگزوز را می بینیم و این نشان از سیستم اگزوز افترمارکت برای این خودروست و این دیفیوزر باعث شده است تا منبع اگزوزهای بزرگ این اتومبیل نمای قسمت عقب را خراب نکنند و در پشت او پنهان شوند، صندوق عقب این خودرو با لبه زیبای خود و چراغ ترمز LED خطی که بر روی خود جای داده زیبایی را به حد کمال رسانده و نوشته M6 روی آن هم نشان از یک خودرویی است که بویی از M برده است.

داخل خودرو :

در قسمت داخلی این اتومبیل به مانند یک اتاق 6 استاندارد می باشد و کمبودهایی دارد تا اینکه مانند قسمت بیرونی این خودرو تکمیل شوند و آن هم قاب های روی رکاب از داخل- صندلی - غربالک فرمان و کیلومتر شمار M هستند که در زمانی که برای این خودرو در نظر گرفته شوند واقعا نمای داخلی این اتومبیل هم به مانند بیرون آن جذاب می شوند و دیگر در زمانی هم که داخل خودرو سوار شوید حس سواری یک M اما با قدرت ضعیف تر را داشته باشید، البته داخل این خودرو هم در نوع خود زیباست و رنگ مارون تودوزی این اتومبیل هم خود زیبایی خاصی را به این داخل این خودروی کوپه دوست داشتنی هدیه کرده است و اینکه در زمان سواری این خودرو هم زیبایی و هم حالت راحت و اسپرت راندن را دارید.

.

پیشرانه :

پیشرانه این خودرو 6 سیلندر به حجم 2996 سی سی یا همان 183 اینچ مکعب می باشد، قدرت این پیشرانه 268 Bhp در دور موتور 6700 و نهایت گشتاور آن هم 320 Nm در دورهای 2750 تا 3000 دور می باشد، حجم هر سیلندر این پیشرانه تقریبا 499.3 می باشد این خودروی تنفس طبیعی 1540 کیلوگرم وزن دارد و هر تن این خودرو قدرتی معادل 166.98 اسب بخار را داراست و این پیشرانه 3 لیتری مجهز به سیستم پاشش سوخت مستقیم و نسبت تراکم آن 12 به 1 می باشد.

نسبت قدرت به هر لیتر این پیشرانه 89.5 اسب بخار و نسبت گشتاور به هر لیتر 106.81 نیوتن متر می باشد این پیشرانه دو میل سوپاپ و در هر سیلندر 4 سوپاپ و در مجموع 24 سوپاپ دارد، قطر سیلندر در کورس پیستون این پیشرانه 85×88mm است و این پیشرانه نیز مجهز به دو ونوس است، این پیشرانه به کد N53 B30 شناخته می شود و بیشینه سرعت این خودرو با تمامی این تفاسیر به صورت محدود شده 250 کیلومتر می باشد البته توسط مالک خودرو تغییراتی بر روی پیشرانه این خودرو انجام گرفته است و می شود گفت که کمی قدرت آن از حالت استاندارد بیشتر شده است و آن هم نصب هدرزهای سوپر اسپرینت و منبع اگزوزهای M و فیلتر هوای اسپرت K&N بر روی این خودرو می باشد.

پشت فرمان :

قبل از هر چیز این نکته را بگوییم که بی ام و 630 پیش از این به چاپ رسیده و هدف از رانندگی کردن ما با این اتومبیل فقط یک چیز است آن هم به دلیل تغییراتی که این خودرو نسبت به حالت استاندارد دارد، در زمانی که این اتومبیل روشن می شود صدایی زیبا دارد حتی زمانی که پیشرانه در حالت دور آرام کار می کند صدای زیبا و متفاوت آن نسبت به مدل استاندارد شنیده می شود.

رینگ های استاندارد این خودرو 17 اینچی بوده و اینکه این خودرو تا این حد تنظیم ارتفاع نداشته است، ترمزها هم ابتدا جلو 348 و عقب 345 میلی متری بودند حالا باید دید که تغییراتی که این خودرو با این لوازم نسبت به استاندارد کرده اند چگونه مشخص می شود؟ جعبه دنده 6 سرعته Steptronic این اتومبیل را که 6hp Series می باشد را درگیر کرده و شروع به حرکت می کنیم دیده شده که بی ام و های سری 6 فقط منبع اگزوزها را تعویض می کنند و صدای آنها هم پیش از این شنیده شده است ولی این اتومبیل صدایی متفاوت دارد و آن هم به دلیل وجود هدرزهای آن می باشد.

رینگ های 21 اینچی و کاهش ارتفاع این اتومبیل بسیار نمای این اتومبیل را چشمگیر کرده اند اما سواری این خودرو به مقدار کمی خشک شده است چراکه رینگ ها 4 اینچ بزرگ تر شده اند و قطعا تاثیر خود را بر روی سواری این خودرو می گذارند، در زمانی که پا را بر روی پدال فشار می دهیم صدای بسیار زیبایی از این خودرو به گوش می رسد و این خود باعث می شود تا دوست داشته باشیم بیش از این گاز دهیم !! این خودرو دیفرانسیل عقب یک موتور M کم دارد تا اینکه این زیبایی ها را در کنار قدرت بالایش به رخ بکشد و به همه ثابت کند که قدرت یک بی ام و M چگونه است.

دنده های این خودرو خیلی زیبا پر می شوند و صدای نعره خودرو در هنگامی که دورهای مرگ موتور می رسد شنیدنی است، ضرایب دنده این خودرو عبارتند از : 

Gear 1 : 4.17  Gear 2 : 2.34  Gear 3 : 1.52  Gear 4 : 1.14  Gear 5 : 0.86  Gear 6 : 0.69

دیگر اینکه سرعت را تا بالاترین حدی که در مسیرمان ممکن بود بالا بردیم و اینکه ترمزهای برمبو به خوبی خود را نشان دادند، گفته می شود ترمزهای استاندارد بی ام و سری 6 با توجه به فاکتورهای این خودرو پس از گذشت چند سال دیگر مانند اول گیرایی قدرتمندی ندارند و در زمان ترمز گیری شاهد حتی کمی منحرف شدن خودرو هستیم اما چیزی که برمبو به ما نشان داد این بود که برای قدرت 268 اسب بخاری این خودرو زیاد است و تا قدرت های خیلی بالاتر از این ارقام را هم پشتیبانی خواهد کرد و در زمان چرخش هم اگر از بیرون به آنها بنگرید بد نیست... !!!

پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال بفرمایید

instagram : amir_poursina

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا