مسابقه اتومبیلهای که تلاش می کنند حسابی بنزین توپ بخورند .

مسابقه 22 مهر هیئت تهران با رفع مشکلات قبلی در سطح خوبی برگزار شد. در این مسابقه مسیر مسابقه تا 300 متر کاملا توری کشیده شده بود و عملا

مشکل هجوم تماشاچی به مسیر مسابقه حل شده بود .

مسابقه در حضور مردم تمام شد که این هم نکته مثبت دیگر مسابقه بود .

ستاره های این مسابقات جناب کوگار ، پراید توربو و پورشه پانامرا بودند  که ترکاندند .

اما  صفا احمدی هنوز نیاز به تمرین بیشتری با خودروی قدرتمند خود  دارد تا این نیروگاه قدرت را به بهره برداری برساند . کاملا مشخص بود که اتومبیل صفا قابل جمع شدن نبود .و با تعویض دنده ها اتومبیل منحرف می شد.

رقابت پراید توربو با تایم نزدیک به پورشه ها همه را تحت تاثیر قرار داده بود . احتمالا بدنه یک پراید را  روی یک راکت نصب شده بود .

و در رقابت  نفس گیر ب ام و جناب آقای فرهمند با کوگار ، اینبار کوکار علاقمندان اتومبیل های آمریکائی را با پیروزی  به سنکوب کشاند و دقایقی نظم پیت استاب را به ریخت

اما دیدنی ترین نمایش دیروز متعلق به بهترین خودرو اروپا در سال 2011 بود جناب پورشه پانامرا که به زیبائی و با صدای بی نطیر 400 متر را طی نمود .

جریان مسابقه به شکلی است با شروع کلاسهای کم حجم وقت مسابقه تلف می شود و در هیجان بخش تر ین قسمت مسابقه تماشاچی خسته می شود .

بد نیست همان ساعت 11 اول مسابقه کلاس سوپر جی تی یا آزاد برگزار شود .

مشاهده آلبوم مسابقه و پارکینگ و حواشی

مشاهده چند ویدیو از خط استارت

 نتایج مسابقه

کلاس ریس استریت

1- گلف 2لیتر هومن هوتن 15/33

2- گلف 2لیتر آندره آوانسیان ( راننده دوم خودروی گلف به شماره 9) 15/38

3- پراید مجتبی قلیها 15/70

کلاس 6سیلندر و 8سیلندر اتمسفریک

1- پورشه کیمن مجید حق شناس 13/58

2-بی ام و 36 E آرمین حقیقت 13/68

3- پورشه کیمن برنارد عیوضی 13/94

کلاس جی تی

1- پژو206 توربو بهراد عبرت آموز 13/51

2- پراید توربو بهنام مرادی13/53

3- رنو مگان توربو آرش تصویری 15/63

کلاس سوپر جی تی

1- گالانت وی آر 4 فرزین رستگار 11/29

2- لنسر اوو لوشن برنارد عیوضی 11/44

3- پورشه پانامرا امیر نجفی 11/92

به گزارش خبرنگار ایرنا، روز گذشته (جمعه) دومین دوره مسابقات شتاب با حضور 50 ماشین از 'تهران'، 'کرج'، 'شیراز' و 'اصفهان' از سوی هیات موتور سواری و اتومبیلرانی استان تهران برگزار شد.
این مسابقات که این بار با همکاری نیروی انتظامی به خوبی به پایان رسید در روزی گرم شاهد رقابت ماشین هایی بودیم که بیشترین حد ارتقا از لحاظ فنی در ایران را کسب کرده بودند.
با توجه به استقبالی که از مسابقات ماشینی در ایران می شود، دور از ذهن نبود که بازهم تعداد تماشاچیان این مسابقه زیاد باشد.
در این مسابقه تنها برای تعداد کمی از تماشاچیان جایگاه آن هم برای ایستادن در نظر گرفته شده بود و تعداد بسیار زیادی از آن ها مجبور شدند حدود 4 ساعت زیر آفتاب به تماشای مسابقه بپردازند.
برگزاری این مسابقه اگر چه بهتر از دوره های گذشته بود ولی همچنان ورود و اسقرار تماشاچیان در حد و اندازه های این مسابقات نبود.
نحوه محاسبه زمان مسابقه دهندگان در این مسابقات با استفاده از سنسور های الکترونیکی محاسبه می شد که جایی برای اشتباه باقی نمی گذاشت و هر شرکت کننده 2 بار اجازه زمان گیری داشت.
این مسابقات که در 4 کلاس برگزار شد که هر یک از کلاس ها دارای هیجان خاص خودش بود.
گروه اول race-street نام داشت و مخصوص ماشین هایی عبوری در شهر که تغییراتی کمی در موتور و بدنه انجام داده بودند، می بود.
از نکات قابل توجه در این گروه حضور تنها شرکت کننده خانم در این کلاس بود.
'محبوبه مقرون مفرد' که جزو رقبای اصلی در مسابقات سرعت 1600 استاندارد است، در شتاب با فاصله کمی از رقیبش مسابقه را به پایان رساند.
گروه دوم 8-6 نام داشتند و مخصوص ماشین هایی با 6 و 8 سیلندر بود.
حضور پر رنگ ماشین های دهه 70 و 80 آمریکایی در این کلاس هیجانی خاص و صدای عجیبی را ایجاد کرده بود.
شاید به جز این گونه رقابت ها در جایی نبینید که پراید تقویت شده از 'پورشه باکستر' به راحتی عبور کند.
و یا پژو 206 که بعد از انجام تغییرات زیاد در موتور و هم قیمت شدن با 'آزرا' تبدیل رقیبی جدی برای همه شده بود.
گروه چهارم 'super GT ' نام داشتند و هر نوع تغییراتی برای این ماشین ها آزاد بود.
یکی از بزرگترین مشکلات برای این گروه گرم کردن لاستیک های 'اسلیک' می باشد که 'صفا احمدی' با 'فورد موستانگ' ساخت 1979 خود علارقم قدرت خیره کننده ماشینش به دلیل سرد بودن لاستیک هایش مقامی کسب نکرد.
یکی از عجیب ترین ماشین ها در این کلاس 'مرکوری کوگار' متعلق به 'بابک شعبان بیگی' بود که به دلیل بزرگ بودن موتور آن و بیرون از اتاق قرار گرفتن قسمتی از آن شبیه تانک شده بود!
در این کلاس به دلیل قدرت های بالای 500 اسب بخاری ماشین ها ، کنترل هرزگردی آنها برای شرکت کننده ها دشوار بود و برای ایجاد نشدن مشکل، تعدادی از آن ها با دنده 2 مسابقه را شروع می کردند.
چهارچرخ متحرک بودن ( دو دیفرانسیل بودن )، استفاده از لاستیک های مناسب و تجربه بالای 'میتسوبیشی' سوارها باز هم آن ها را جزو بهترین ها قرار داد.
در کلاس race street 'هومن هوتن' با گلف از اصفهان، در کلاس 6-8 'مجید حق شناس' با پورشه و در کلاس GT 'بهداد عبرت آموز' با 206 و در کلاس super GT 'فرزین رستگار' به مقام قهرمانی رسیدند.
تهران/1234/1275