در کلاس خودم مطمئن بودم قهرمان می شوم
مسابقات شتاب از جذاب ترین مسابقاتی است که در کشور ما برگزار می شود و در چند ساله اخیر گونه های مختلفی از آن یعنی از خیلی خوب تا خیلی بد و ... در باندهای پروازی بسیاری شاهد بودیم و در این سال ها اتومبیل های مختلف با رکوردهای مختلفی آمدند و رفتند تا اینکه در این گزارش سراغ قهرمان کلاس 6 و 8 سیلندر اتمسفریک آمدیم تا علاوه بر یک گپ دوستانه یک خاطره خوبی را در دفتر خاطرات Carnp به ثبت برسانیم.
معرفی کوتاه خودتون :
من محمدعلی فروغی هستم متولد 1361 به شماره عضویت 2547 فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی که علاقه مندی من هم به بحث اسپرت خودرو و مسابقات از همان سال ها آغاز شد.
دلیل عضویت در فدراسیون؟
یک سری از دوستان و اقوام مثل آقای بهرام فلاحی – امیر فروغی من رو تشویق کردند.
چه رشته ای از اتومبیلرانی را دوست داری؟
ریس آن هم کلاس آزاد.
چرا کلاس آزاد؟
به دلیل جذابیت و رقابت سنگین تر و بهتر.
چرا فراری؟
من از کودکی علاقه مند به فراری بودم و از زمانی که F430 به تولید رسید دیگر .... !!!
چرا فراری F430 را انتخاب کردی؟
من قبل از این هم یک F430 داشتم که به همین علت از سواری این خودرو و شتاب گیری آن بسیار لذت می برم.
چگونه در شما انگیزه برای شرکت در مسابقه ایجاد شد؟
آقای امیرحسین پورسینا این انگیزه را به من دادند و گفتند که 100 درصد در این مسابقات در کلاسی که می خواستم شرکت کنم مقام اول را کسب می کنم و ایشون زحمت کشیدند قبل از مسابقه یک بررسی روی رقبا کردند و رقبای قدرتمند را آوردند تا قبل از انجام رسمی مسابقه یک تست کنیم و این شد که من هم انگیزه بالایی برای این مهم پیدا کردم.
دید مردم نسبت به تنها اتومبیل سوپر اسپرتی که در این مسابقه آمده بود چگونه بود؟
بسیار به من لطف کردن بالاخره این اتومبیل از اتومبیل های خاص و قدرتمند دنیاست و نسبت به حجم موتور و تعدادسیلندر قدرت خوبی را تولید می کند که این هم هنر مهندسان فراری است و بس.
درمورد اسپانسرهایی که داشتی برای ما توضیح می دی؟
به دلیل ضعیف بودن اسپانسر در این رشته من شرکت های خودم را بر روی خودروی خودم تبلیغ کردم و آقای کیانفر هم از دوستان من هستند و من تبلیغ ایشون رو بر روی اتومبیلم چسپاندم در کل اسپانسرها غریبه نبودند و خودم بودم !!!
بهترین رقابتی که در این مسابقه داشتی در کنار کدام اتومبیل بود؟
برگزار کننده خلاف آن چیزهایی که به ما گفت انجام داد و نفهمیدیم اصلا چه کار کردیم !! رقابت نبود اصلا و اصول همیشگی انجام نشد اما زمانی که در کنار خودروی جنسیس آقای عیوضی بودم بار اول با فاصله خوبی ایشون رو رد کردم اما بار دوم خودروی جنسیس برای به وجود آوردن هیجان بیشتر زودتر حرکت کرد من هم این هیجان را تکمیل کردم و چند ثانیه ای ایستادم سپس حرکت کردم البته حرکت من باز هم بعد از سبز شدن چراغ بود و برای جلوه بیشتر در نگاه تماشاگران ما 400 متر را هم رد کریم اما چون برگزار کننده تمهیداتی را برای ترمزگیری در نظر نگرفته بود ما مجبور شدیم روی شن و ماسه ها ترمز کنیم که بعد از آن هم بر خلاف زمان ثبت نام با ما برخورد بدی داشتند!!
در مورد جمله آخر توضیح می دی؟
زمانی که ما ثبت نام نکرده بودیم با تماس های مکرر و خواهش و تمنا ما را به باند فرودگاه آوردند اما پس از واریز پول ورق برگشت و قبل از آن می گفتند که همراه در VIP می رود ولی روز مسابقه اصلا VIP نبود همراه من آقای محمد بهرام فلاحی بود که اگر برگزار کننده محترم ایشون و بزرگان دیگر این رشته را می شناختند نمی گفتند که همراه به ما ربطی ندارد، اما من به شخصه از برگزار کننده به خاطر برگزاری این مسابقه تشکر می کنم.
برگزاری چطور بود؟
به نظر من تنها حسن این مسابقه نوشیدنی و تغذیه بود که نسبت به سال های گذشته اضافه شده بود، در زمان استارت برای برگزار کننده انگار که مهم نبود که چه کسی می خواهد استارت بزند، محل قرار گیری تماشاگران بد بود و این خود باعث می شد تا کمی استرس داشته باشیم که مبادا خودروها با حادثه ای منحرف شوند و به جمعیت بروند که بین دوستان هم این صحبت بود و علاوه بر این تماشاگران کل مسیر را به خوبی نمی توانستند ببینند و نمی فهمیدند که چه اتومبیل پیروز شده و بلندگو هم که گویی باطری نداشت !! مشکل بعدی پیت استاپ بود که بر خلاف تمام دنیا یک جای کوچکی را برای خودروها تعبیه کرده بودند که علاقه مندان با خودروها عکس یادگاری می گرفتند و این مهم را هم بگویم که VIP نداشت و اگر احترام به بزرگان این ورزش قائل می شدند این مهم هم انجام می شد، مشکل که زیاد بود ...
اهدای جوایز چطور بود؟
این کار هم ما خودمان انجام دادیم، سکو را خودمان آوردیم و گذاشتیم تا بر روی آن برویم و کاپ را به ما بدهند که جایزه هم که گفتند به ما ندادند اما باز هم ما تشکر می کنیم چرا که لنگه کفشی در بیابان نعمتیست...
از تایمی که به ثبت رساندی راضی هستی؟
واقعا نه چون من سیستم لانچ کنترلم ایراد داشت و نتوانستم تایم را بهتر ثبت کنم البته این نکته را هم بگویم که این خودروی شهر من است و برای استفاده روزمره این خودرو را به کشور آوردم و در حالت شهری به مسابقه آمدم حتی از بنزین Q هم استفاده نکردم.
از چه کسانی تشکر می کنی؟
ابتدا از آقای امیرحسین پورسینا – و از آقایان بهرام فلاحی و آرام ماتروسیان و مهرداد همتیان عزیز
صحبت با علاقه مندان به این رشته :
اگر بودجه در این رشته زیادتر شود و ما پیست خوب داشته باشیم می توانیم پیشنهاد به علاقه مندان بدهیم وگرنه که کسی که علاقه شدیدی به این رشته دارد در زمانی که پیست درگ در استفاده عموم نیست و بودجه خوبی در این رشته نیست این پیشنهادها بی فایده است و باید به مسئولین پیشنهاد داد...
صحبت آخر :
از مادرم متشکرم که من رو کمک کردند و این مقام را به دوست داران و علاقه مندان خودروهای قدرتمند ایتالیایی تقدیم می کنم.
instagram : amir_poursina
این مصاحبه وب سایت Carnp با علی فروغی بود که صحبت های ایشون بدون سانسور بر روی وب سایت به انتشار رسید.