تولیدی منحصربفرد از حلقه های ناگسستنی
نام آئودی، به مانند باقی خودروسازهای آلمانی شنونده را یادآور اصالت می شود، این کمپانی از خودرو سازهای موفق آلمان می باشد، این کمپانی از خودروهای بسیار کوچک تا SUV های بزرگ را به تولید می رساند، آئودی توسط آگوست هورچ تاسیس شد، اصل کار تاسیس کمپانی هورچ در سال 1899 میلادی بود که از سال 1901 دیگر استارت کار حرفه ای خود را زد و در آن زمان 15 کارگر داشت به هر حال خودرویی را تولید کردند که در آن زمان 32 کیلومتر در ساعت سرعت داشت، البته تاسیس رسمی کمپانی با نام آئودی در سال 1909 به وقوع پیوست.
مشکلات زیاد به سراغ هورچ می آمد البته بیشتر آنها هم بحران های مالی بود که باعث می شد تا روند پیشرفت آگوست و کمپانی اش رو به نزول برود، این مشکلات خواب را از وی گرفته بود، پس از هموار شدن مشکلات در زمان جنگ جهانی این کمپانی اتومبیل هایی عرضه می کرد که همه آنها مقام دار بودند و این اتفاقات هم خود در موفق تر شدن این برند کمک شایانی کرد.
او در خلال جنگ هم باید خودروهایش را تولید می کرد و پس از جنگ هم این کمپانی دچار بحران اقتصادی شد و هورچ باز هم کمپانی را تنها گذاشت و رفت، پس از آن شد که دیگر عضو اتحادیه شدند و صاحب علامت تجاری شدند، و این هم خود دلیلی برای باقی ماندن این برند موفق شد، سال به سال این خودرو ساز پیشرفت می کرد تا جایی که دیگر در بخش اسپرت هم آن قدر پیشرفت کرده بود که مانند وزنه ای برای تعادل این بحث شده بود.
قبل از جنگ جهانی دوم موتوری تولید کرد که 6 لیتر 16 سیلندر بود و 582 اسب بخار هم قدرت داشت و این اتفاق در سال 1936 به وقوقع پیوست، بازهم به اجبار ارتش در جنگ جهانی دوم خودروهای نظامی ساخت تا سربازان با آنها به جنگ بروند، اما از تمام این صحبت ها هم که گذر کنیم، آئودی کمپانی است که علاوه بر موتور سیکلت – پیشرانه های مختلف- خودروهای مختلف- زیردریایی و ... را تا سال 1945 ساخت که این هم خود شهیر بودن این برند را دوبرابر می کند.
کارخانه آئودی در طول جنگ جهانی و پس از آن به شدت آسیب دید و این خود مشکلی بزرگ برای این کمپانی به شمار می رفت اما با اجبارهایی که از سوی ماموران حکومتی وقت می شد، باید اتومبیل هایی را برای سربازان جنگی تولید می کرد و این کار را باید با همان شرایطی که برایش پیش آمده بود انجام می داد، گفتنی است که پس از سوار شدن این خودروها توسط سربازان تعجب همه آنها را برانگیخت چراکه این خودروها اصلا استهلاک نداشتند و فقط باید بنزین می خوردند تا به بهترین شکل به سرنشیشن سواری دهند.
این کمپانی پیشرانه های مختلفی را به تولید رساند و می رساند که در آن زمان همه آنها 2 زمانه بودند و در سال 65 میلادی اولین پیشرانه 4 زمانه توسط این کمپانی مشهور به تولید رسید، در این میان تلاش های فردی که از علاقه مندان شدید به این برند بود این مارکت بزرگ را دگرگون کرد، او کسی جز Mr.Besinger نیست کسی که با کمک تیمش لقب پدر کواترو را دارد و این خود باعث شد تا این کار بر روی اتومبیلی چون آئودی مثل بمب در دنیا صدا کند! با گذشت زمان و پیشرفت ابزار آلات تولید و ... این برند در طراحی ظاهری و باطنی و در مبحث قدرت و کیفیت و زیبایی طراحی هم حرف هایی را برای دفاع از خود یاد گرفت !! آن حرف ها اعم از شرکت در مسابقات- پیشرفت طراحی ظاهری و باطنی و ...
فرصتی نصیبمان شد تا گونه ای خاص از آئودی R8 که به کشور وارد شده را مورد بررسی قرار دهیم، گفته می شود خاص ترین آئودی R8 وارد شده می باشد و تا جایی که ما پرس و جو شدیم تنها این خودرو در خاورمیانه به رنگ زرد می باشد البته و صد البته که این رنگ در لیست کمپانی به طور در دسترس همه وجود ندارد و به طور سفارشی به تولید می رسد، در ادامه مطلب به ویژگی های خاص این اتومبیل اشاره خواهیم داشت، از آقایان بهزاد حسن پور جهت هماهنگی و علی محمدی مالک محترم خودرو جهت همکاری با ما نهایت تشکر را داریم.
R8 از سری خودروهای سوپر اسپرت تمام عیار تولید شده کمپانیAUDI می باشد، تولید این خودرو به سال 2006 میلادی برمی گردد البته قبل از آن در سال 2005 آگهی این اتومبیل از سوی کمپانی منتشر شد، سال 2006 درست در تاریخ 30 سپتامبر در نمایشگاه لس آنجلس بود که دیگر پس از آن R8 شروع به تولید کرد و در روزهای خاص کاری که خط تولید این خودرو کار می کند، از بین 15 تا 29 R8 با حضور مهندسان این خودرو به تولید می رسید که این تعداد هم بستگی به شرایط دارد هرچه ایده آل تر تولید بیشتر اما تا به حال بیش از 29 دستگاه در یک روز نشده است.
از نکات منحصر بفردی که این خودرو همیشه با خود به همراه دارد طراحی منحصربفردش می باشد که این طراحی به طور اختصاصی در این کمپانی توسط متخخصان این کمپانی و برای این کمپانی صورت گرفته است، پایه این اتومبیل لامبورگینی گالاردو می باشد ولی طراحان طوری این پلتفرم را تغییر دادند که دیگر اثری از گاو ایتالیایی باقی نماند! شاسی این خودرو تماما Space Frame می باشد که این خود از جنس آلومینیوم مونو کوک ساخته و پرداخته شده است، نکته ای که در این خودرو حائز اهمیت می باشد این است که واقعا آئودی R8 چه از نظر شاسی چه از لحاظ آپشن ها و ... در حال پیشرفت است و اصلا این اتومبیل پرطرفدار یک جا نمی ایستد.
افتخارات :
این اتومبیل از زمانی که به تولید رسیده است عناوین بسیار زیادی را برای خود کسب کرده است که پاره ای از آن ها را برای شما ذکر می کنیم :
1- معرفی توسط نشریه Auto car به عنوان بهترین هندلینگ و سریع ترین خودرو در سال 2007
2- در سال 2007 توسط Top Gear به عنوان خودروی سال شناخته شد
3- Fifth Gear هم این خودرو را در سال 2007 سریع ترین و برترین خودروی سال معرفی کرد
4- معرفی و دریافت جایزه به عنوان برترین خودروی اسپرت آلمانی توسط Auto bild
5- نشریه Play Boy در سال 2008 جایزه برترین خودروی سال را به این خودرو اختصاص داد
6- در همان سال 2008 توسط انجمن ژورنالیست های کانادا بهترین خودروی سال و بهترین اتومبیل با طراحی مدرن شناخته شد
7- Automobile Magazine هم در سال 2008 جایزه بهترین خودروی سال را به R8 اختصاص داد
8- باز هم در سال 2008 در رای گیری MSN این خودرو با 42 در صد رای آوردن برترین شناخته شد
9- در همان سال 2008 بهترین دیزاین – پرفورمانس و خودروی سال دنیا شناخته شد
10- در JB Car بیشترین امتیاز را گرفت و موفق به دریافت 5 ستاره شد
11- European car magazine هم این خودرو را خودروی سال معرفی کرد
12- توسط What car? جایزه برترین پرفرومانس پیشرانه و جایزه برترین خودروی سال را در 2010 به خود اختصاص داد
این بود پاره ای از افتخاراتی که توسط این اتومبیل به دست آمده است و برای خودرویی به مانند R8 که یک سوپر اسپرت تمام عیار است این عناوین دور از ذهن نیست اما قدرت تیم طراحی و ساخت خودرو را حسابی به رخ می کشد و زمانی که گفته می شود این خودرو، خودروی سال دنیا شناخته شده است نشان از همین دارد.
طراحی :
همانطور که گفتیم این خودرو به طور خاص به تولید رسیده است که ویژگی های خاص آن را تک تک برای شما بر می شمریم در ادامه مطلب، اولین چیزی که این خودرو را با سایر خودروهای هم مدل خودش متمایز می سازد رنگ زردش می باشد، در مخزن بار در قسمت جلو تیز و حالت تهاجمی که در طراحی دارد برانگیزنده است و در نهایت هم که به پیش رادیاتور معروف آئودی ختم می شود که اصالت این خودرو را در همین پیش رادیاتور می توانید متوجه شوید، از دیگر زیبایی هایی که می توان به آن اشاره داشت در مخزن بار و گلگیرهای جلو می باشد که به صورت یک تکه جدا می شوند.
چراغ های باریک و کشیده این خودرو همان نقطه ایست که اهالی خودرو- نویسندگان – متخصصان طراحی و ... در مورد این قسمت نظر مثبت دادند چرا که بسیار طراحی منحصربفردی دارد و اگر شما نسبت به زمان طراحی این خودرو دقیق شوید متوجه خواهید شد که طراحی این خودرو واقعا در سال های قبل و تولید آن در سال 2006 نشان از پیشرفت کمپانی و قوی بودن گروه طراحی می باشد.
در مخزن بار دو خط ملایم دارد که ادامه این خط ها به روی سپر بزرگ و زیبای جلو ختم می شود که این خود قسمت زیر چراغ ها و هواخورهای زیر چراغ ها را از قسمت پیش رادیاتور خودرو جدا می کند، البته ورودی های هوا و خطوطی که بر روی آنها هست نمای R8 را به این شکل خاص کرده است، جا دارد که به خط ملایم قسمت زیر سپر جلوی این اتومبیل هم اشاره شود که واقعا سپر خودرو بسیار زیبا کرده است و لیپ کربنی آن که دینامیک خودرو را بهینه می کند اشاره شود، پیش رادیاتور و خطوطی که برای قسمت هواخورهای قسمت جلو از جنس فیبر کربن می باشند ولی به رنگ مشکی که با نمای خودرو دیگر کار را تمام کنند.
حال به قسمت جانبی خودرو می رسیم جایی که ابتدا با رینگ های 5 بازوی دوبل 19 اینچی مشکی رنگ که به دور آن خط زرد نقش بسته است، یکی سری چیزها را متوجه می شویم زمانی که کالیپر ترمز خودرو را نگاه می کنیم آنها هم به رنگ زرد و نوشته R8 با خط معروف آئودی بر روی آن دیده می شود، علامت برند هم زرد رنگ در وسط رینگ به علاوه خط زرد دور رینگ و کالیپر ترمز زرد رنگ دیگر همه چیز را برای یک خودروی خاص تمام می کند.
حالت تهاجمی و کورسی این خودروی کوپه یک حس خوبی را به علاقه مندان به خودروهای اسپرت القا می کند که با دیدن این خودرو از نزدیک و دقت در جزییات آن فقط و فقط به طراحی و تیم طراحی این خودرو خواهید اندیشید و بس، آیینه های جانبی با حالت آیرودینامیک خود بر روی درها بسیار زیبای خودرو زیبایی خاصی را برای قسمت جانبی خودرو به ارمغان آورده اند، راهنمایی که به صورت یک خط نازک بر روی آیینه های جانبی خودرو قرار دارد خیلی خیلی زیباست و با LED های معروف چراغ جلو و راهنمای نازک چراغ عقب هماهنگی شدیدی دارد.
از زیبایی های دیگر که واقعا همه کار را تمام کرد و تیر خلاص را برای ثابت کردن یک سری چیزها زد ستون خودرو بود که در پشت آن و در امتداد قسمت انحنای در خودرو ورودی هوا وجود داشت که در قسمت بالای آن درست جایی که شیشه است هوا را به موتور خودرو مستقیما می فرستد، این قسمت بسیار شبیه به لامبورگینی گالاردو می باشد و در اولین نگاه این خود بر ما اثبات شد، قوس و انحنای لبه گلگیرهای جلو به قسمت در خودرو که می رسد با انحنا و تو رفتگی زیبای در همراه است که واقعا کار را تمام کرده و ستون این خودرو هم با اندازه بزرگی که دارد کاملا از جنس فیبر کربن می باشد که به زیبایی قوس و خم پیدا کرده و مطابق با فرم اتاق خودرو به این شکل تبدیل شده است.
به قسمت عقب این اتومبیل می رسیم سپر بزرگ و زیبای خودرو را می بینیم که پر از خط و تو رفتگی و ... هستند، ادامه بر آمدگی بر روی گلگیر خودرو به قسمت های کناری سپر خودرو می رسد، چراغ های باریک خودرو با طراحی خاص خود که دو مربع درون آن ها قرار دارد و راهنمای آن به صورت خطی نازک در زیر آن و چراغ دنده عقب آن هم به صورت یک مستطیل کوچک ایستاده و سفیدرنگ در کنار آن قرار دارد واقعا جلوه ای باور نکردنی به این خودرو بخشیده است، این قسمت هم برای خروج هوا به مانند قسمت جلو خطوطی از جنس کربن در قسمت زیر چراغ ها قرار دارد که حالا دیگر هماهنگی با قسمت جلو در این قسمت تکمیل می شود.
تو رفتگی میان سپر برای قسمت پلاک جا گذاشته شده است که بسیار هم زیبا و هوشمندانه طراحی شده است و علامت آئودی و نوشته R8 با فونت معروف هم به چشم می خورد، در قسمت زیرین هم در هر طرف دو بیضی قرار دارند که به زیبایی هرچه تمام تر از هر طرف دو لوله اگزوز استنلس استیل بیرون آمده اند و در قسمت زیرین آن هم دیفیوزر خودرو قرار دارد که چراغ ترمز R8 هم به مانند نوار کشیده ایست بر روی آن تعبیه شده است، در موتور شیشه ای خودرو هم پیشرانه V8 FSI را به خوبی نمایش می دهد و در کناره های آن محلی برای خروجی هوای گرم پیشرانه تعبیه شده است و در قسمت بالای آن هم به مانند دیفیوزر آن چراغ ترمز کشیده R8 قرار دارد.
در کل اگر در مورد هر کدام از قسمت های اتاق این خودرو بخواهیم نظرمان را بگوییم باید بگوییم که خطوط کشیده و ادامه دارد و خوابیدگی و عبوس بودن قسمت قسمت جلوی خودرو به همراه حالت فوق العاده دینامیکی و کورسی اتاق در کنار پهنای زیبایی که برای قسمت عقب در نظر گرفته شده است، همه و همه در بی نظیر بودن طراحی اتاق این خودرو نقشی بسیار مهم را ایفا کردند.
داخل کابین :
پس از باز کردن در خودروست که دیگر لذت های ما تکمیل می شود، واقعا زیبا و با کیفیت بودن آن در همین نگاه اول هویداست و ادامه طراحی غیرعادی و مدرن ظاهر خودرو به داخل خودرو می آید تا در این قسمت هم شاهد طراحی بسیار مدرن از سوی متخصصان طراحی این خودرو باشیم.
قبل از هرچیز این نکته را بگوییم که تمامی قسمت های داخل خودرو از چرم آلکانترا و کربن و در بعضی نقاط هم از آلومینیوم استفاده شده است و سقف این اتومبیل هم از جیر استفاده شده است تا زیبایی داخل کابین را به حد اعلا برسانند، رودری های خودرو در قسمت دستگیره و ... از جنس کربن طراحی و تعبیه شده اند و جای استراحت دست هم به خوبی بر روی رو دری های خودرو قرار گرفته است، از دیگر ویژگی های خاص بودن این خودرو تلفیق رنگ زرد در اتاق آن است طوری که دوخت های صندلی ها- فرمان - کنسول و قسمت های دیگر خودرو – به این شکل هستند.
ترمز دستی و اهرم آلومینیومی تعویض دنده و قسمت زیرین غربالک فرمان خودرو به رنگ زرد می باشند و چرم زرد رنگ در این قسمت های به کار رفته است، این ریزه کاری ها تا جایی ادامه می یابد تا جایی که شما در قسمت های کناری کف پای خودرو هم شاهد نوار زرد رنگ هستید و این خود هارمونی خاصی را به داخل اتاق این خودرو بخشیده است.
صندلی های خودرو بسیار فراگیر و راحت است و در چند نقطه هم به صورت برقی تنظیم می شوند این خود در حالتی است که شما سوپر اسپرت تمام عیاری را سوار شدید و این گونه آپشن ها کمتر در سوپر اسپرت ها دیده می شود لا اقل در سوپراسپرت های ایتالیایی این مهم را به ندرت شاهدیم، چیزی که در داخل این خودرو جالب توجه است قرینه نبودن ادوات و المان هایی است که در داخل آن به کار رفته است.
داشبورد خودرو بسیار پهن و بزرگ است و نوشته کواترو به زیبایی بر روی آلومینیوم کوچک حکاکی شده است و به صورت یادگاری بر روی داشبورد چرمین بزرگ خودرو نقش بسته است، در قسمت راننده دریچه سیستم تهویه خودرو کشیده و در کنار آن یک نوار زیبای کربنی تا قسمت بالای پنل کیلومتر شمار خودرو کشیده شده است، به نظر این جانب زیباترین قسمت داخل خودرو پنل کیلومتر شمار خودروست و این نکته هم قابل توجه است تا به حال در خودرو های این چنینی همیچنین کیلومتر شماری را مشاهده نکریده بودیم و این قسمت خودرو بسیار بسیار از طراحی قوی برخوردار است.
قسمت چرمین بالای بیضی های آلومینیومی کیلومتر شمار و دور شمار قرار دارد و بسیار زیباست زمانی که شما غربالک را در دست دارید و می رانید و سپس به کیلومتر شمار نگاهی می اندازید تا سرعتتان را ببینید آن گاه است که حسی بسیار خوب به شما دست خواهد داد، کیلومتر شمار و دور شمار با صفحه خاکستری رنگ که در کنار آن ها نشانگرهای بنزین- درجه آب- ولتاژ باتری- دمای روغن قرار گرفتند به طوری طراحی شده اند و در کنار هم قرار گرفتند که در همان اول خاص بودن این قسمت را متوجه خواهید شد.
عقربه های قرمز رنگ و دورشماری که تا عدد 9 بر روی آن نگاشته شده است واقعا هیجان انگیز خواهد بود و در سویی دیگر که کیلومتر شمار خودروست که تا عدد 350 را بر روی آن خواهید دید!! نکته جالبی که در کیلومتر این اتومبیل قابل اشاره است چینش اعداد است که تا 140 همه با فاصله 20 کیلومتر سرعت هستند و به قسمت وسط این دایره که 140 است می رسیم دیگر فاصله ها 30 کیلومتری می شود و اعداد یکی در میان بزرگ و کوچک می شوند، در قسمت میان دورشمار و کیلومتر شمار هم حالت جعبه دنده و سرعت را به صورت دیجیتالی به شما نشا نخواهد داد.
در قسمت بالا اشاره کردیم که نواری از جنس فیبر کربن از بالای کیلومتر شمار گذر کرده است که این نوار به زیبایی از کنار کنسول میانی به پایین آمده است تا در این قسمت هم شاهد زیبایی های باشیم، حالت قرار گرفتن دریچه های سیستم تهویه در قسمت کنسول میانی خودرو به مانند بی ام و E36 می باشد و درست به همان شکل است و در این قسمت ما را به یاد این خودروی جاودانه انداخت.
در قسمت زیرین آن هم شاهد مانیتور نویگیشن خودرو هستیم که در قسمت زیر آن ادوات مربوط به سیستم صوتی خودرو قرار دارد، البته این نکته را باید اشاره کرد که همه این ادوات به زیبایی در کنار هم قرار گرفتند و چشم نوازی خاصی را دارا هستند، زیبایی دیگر دو تیکه بودن کنسول میانی خودروست که در قسمت زیرین آن ادوات سیستم تهویه خودرو قرار دارد.
پنل دنده این خودرو هم دیدنی است و دایره ای آلومینومی که بر روی آن اهرم تعویض دنده قرار دارد و بر روی آن هم به مانند قسمت های دیگر نوشته R8 با فونت معروف دیده می شود، و در زیر آن ادوات مربوط به سیستم ESP و ... دیده می شود، ترمز دستی چرمین زرد رنگ هم که در قسمت آخر قرار دارد و آن هم به نوبه خود وظیفه زیبا و چشمگیر کردن کابین R8 را انجام می دهد.
آپشن ها :
از نکاتی که باید بدان ها اشاره شود، کروز کنترل- اربگ- فرمان برقی که متناسب با سرعت های مختلف سفتی و نرمی آن تنظیم می شود- خروجی 12 ولت – کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان – فیلتر تصفیه هوای داخل اتاق – کنترل آب و هوا – سیستم صوتی بسیار حرفه ای Bang & olufsen با 7 بلندگو و 140 وات قدرت و قابلیت پخش استریو و قابلیت پخش 6 دیسک – رادیوی ماهواره ای – بلوتوث و ....
دیگر اینکه باید به چیزهای چون نورپردازی داخل موتور خودرو – کامپیوتر مسافرتی – دما سنج داخل – آلارم کمبود سوخت خودرو – نمایشگر باد تایرها– قطب نما و ... اشاره کرد و این را هم بگوییم که آپشن های این اتومبیل بیش از این حرف هاست که پرداختن به همه آنها از حوصله این مطلب خارج است این نکته را در نظر داشته باشید که این خودرو یک سوپر اسپرت است و این آپشن های برای آن بسیار بی نظیر است.
پیشرانه :
پیشرانه این خودرو 8 سیلندر به حجم دقیق 4163 سی سی یا 254 اینچ مکعب می باشد که در وضعیت طولی و در قسمت عقب خودرو قرار گرفته است،این پیشرانه نسبتا کوچک در قسمت بلوک و سر سیلندر آلومینیومی می باشد و 2 میل سوپاپ است و مجهز به 32 سوپاپ می باشد، از دیگر سیستم های این پیشرانه سیستم اکونومی زمانبندی متغیر سوپاپ هاست که باعث می شود تا این سوپر اسپرت کمی جنبه اقتصادی هم به خود بگیرد، قطر سیلندر در کورس پیستون آن 83.25×91.25 mm می باشد.
این پیشرانه 8 سیلندر قدرتی را معادل 420 اسب بخار در دور 7800 و بیشینه گشتاور 430 نیوتن متر در 4500 دور را تولید می کند، پایه این پیشرانه b7 RS4 می باشد سیستم هایی چون پاشش سوخت مستقیم و Fuel Stratified Injection (FSI)
پیشرانه این خودرو از این رو به آن رو شده است و با همه تفاسیر این خودروی 8 سیلندر با این قدرتی که تولید می کند بیشینه سرعت 301 کیلومتر و 400 متر را در بین 12 تا 12.7 ثانیه (بسته به شرایط) را به ثبت برساند.
آزمون رانندگی :
پس از نشستن بر روی صندلی های راحت و تنظیم فرمان تلسکوپی خودرو استارت می زنیم و در لحظه روشن شدن خودرو صدای زیبای R8 نهایت لذت را به ما وارد می کند، جعبه دنده 6 سرعته R-Tronic نیمه اتوماتیک را در حالت تعویض از پدال های پشت فرمان قرار می دهیم و شروع به حرکت می کنیم با آئودی R8 کواتروی زرد رنگ در حال راندن و نگاه هایی که در خیابان به دنبال این خودروست و تعجب برانگیز...
این خودرو مجهز به سیستم تعلیق هر چهار چرخ آزاد است که در هر دو قسمت جلو و عقب دو جناقی و دو میل تعادل در جلو و دو تا هم در عقب دارد و با توجه به وجود دیفرانسیل مرکزی برقی که در این خودروست و قدرت را به طور مناسب به دیفرانسیل عقب و جلو می دهد دیگر باید انتظار سواری بسیار حرفه ای را از این خودرو داشته باشیم، فضای پایین پاها و فضای بالا بسیار مناسب است و استایل نشستن پشت فرمان خودرو هم دیگر صحبتی نمی گذارد.
قدرت در پشت سرمان در پیشرانه 8 سیلندر نهفته است، در بعضی جاها کمی پا را که بر روی گاز می فشردیم فشار جی آنی به ما وارد می شد و این قدرت R8 ما را وسوسه می کرد اما به دلیل اینکه در آن منطقه نمی توانستیم گاز بدهیم و آنجا مسکونی بود نمی توانستیم با این خودروی قدرتمند پر سر و صدا در آنجا به این کار بپردازیم بیرون آمدیم و حالا دیگر با این خودرو در بین خودروهای دیگر هستیمف این خودرو هم به مانند سوپر اسپرت های دیگر پشت سرش ترافیکی شدید درست کرده است.
حال که پشت سر ما پر از اتومبیل و جلوی ما خلوت پا را بر روی پدال های آلومینیومی تا انتها فشار می دهیم غرش پیشرانه به همراه فشار جی شدیدی که ما را در صندلی ها حبس کرده دلیلی بر بیشتر شیطنت کردن ما می شود! این خودروی 4 چرخ متحرک واقعا قدرت بالایی دارد و درست مشخص است که قدرت بالایی را هم به هر چهار چرخ منتقل می کند، در سر پیچ های خروجی ها با بیشترین سرعت ممکنه به پیچ ها می رویم فرمان تیز این خودرو منتظر اشاره ایست تا تیزی و حساسیت بالای خودش را به مشا نشان دهد، اما با این سیستم تعلیق و سیستم هایی چون کنترل پایداری و کشش و تایرهای 235.35. ZR 19 در جلو و 295.30 ZR 19 به مارک Pirelli Pzero Rosso در عقب اصلا ته دلمان هم نمی لرزید که این خودرو شاید یا به احتمال 1 درصد کنترل خود را از دست بدهد، پهنای این رینگ های در جلو 8.5 ET 42 و در قسمت عقب 11 ET 50 می باشد.
عقربه دور شمار قرمز رنگ به سرعت بالا می آید و در کنار آن کیلومتر شمار اما چیزی که خیلی جالب است تعویض سرعتی دنده است که ما انجام می دهیم طوری که اصلا شاهد کاهش دور موتور نیستیم و با هر تویض دنده شاهد سرعت های بسیار بسیار بالا تری از این خودرو هستیم، جعبه دنده این خودرو به مانند لامبورگینی است اما در این خودرو کمی ارتقاء پیدا کرده است و این خود با نام اختصاری (DSG) یا همان Direct Shift Gearbox معرفی می شود.
فولکس واگن که مالک این برند می باشد در این خودرو از اتصالات خیلی خوب استفاده کرده است و دلیل اینکه در بالاترین سرعت ها و با بالاترین فشارها این خودرو خم به ابرو نمی آورد همین است و بس، سیستم تعلیق این خودرو به مارک Delphi می باشد و این خود برای این اتومبیل 1560 کیلوگرمی کفایت می کند که هیچ عالی هم هست.
کم کم که به شب نزدیک شدیم با روشن کردن LED ها گربه آلمانی زیبایی های خودش را بیش از پیش به رخ کشید و در قسمت عقب هم که نورهای سفید رنگ یخی موتور آن را روشن کرده بود قدرتش را به همه نشان داد تا بگوید که اصالت چیست و طراحی مدرن چه معنی دارد، دیفرانسیل عقب این خودرو قفل محدود کننده هرزگردی دارد برای همین که از صفر استارت می کنیم این اتومبیل مانند گلوله پرتاب می شود، گلوله ای که کسی جلودارش نیست...
در بخش سیستم ترمز خودرو هم چهار چرخ دیسک خنک کننده مجهز به سیستم ABS و EBD می باشد که به خوبی نیروی ترمز را به طور الکترونیکی به روی هر چهار چرخ تقسیم می کند و در زمان ترمز گیری بسیار عالی عمل می کند طوری که در سرعت های 160 کیلومتر و دور 6000 دور با ترمزی کوچک شاهد کاهش چند کیلومتری سرعت و 3000 دوری عقربه دور شمار بودیم.
سخن پایانی :
می توانیم به جرات بگوییم حاصل مهندسی پیشرفته آلمان و هنر ایتالیایی به بهترین سبک در R8 جلوه و نمود پیدا کرده است، خودرویی است که از زمان تولیدش افتخارات زیادی را به دست آورده است، راندن بسیار خوب و با کیفیت خودرو در کنار هندلینگ و قدرت بسیار بالای آن قابل توجه است و طوری است که در همان لحظه اول که به آن گاز می دهید با شما کاری را می کند که دیگر به خودتان اجازه چنین کاری را ندهید و قشنگ سوپر اسپرت بودن را در کنار ایمنی بالا معنی می کند!!
برای ارسال نظرات به Amir@carnp.com پیام های خود را بفرستید.
نوشته و تصاویر : امیرحسین پورسینا