برگزاری مسابقه با مشکلات همیشگی
قبل از مسابقه در سایت ها همه خبر ها خوش بود و نشان از حضور بیش از 40 خودرو در مسابقه ای بسیار منطم را می داد . و مسئولین برگزاری بیش از یک ماه برای آماده سازی این پیست زحمت کشیدند.
از جارو - خط کشی - شستن و بستن مسیر مسابقه .
با این ذهنیت ما هم عازم دیدن مسابقه شدیم . پارکینگ بسیار مناسبی مهیا بود که در اتومبیلرانی بی سابقه بود . سرعت بلیط فروشی یا کم بود یا همه در ساعتی خاص آمده بودند . به هر حال صف وحشتناکی بود .
اما جمعیتی نزدیک به 1800 نفر در کل آمدند. مسابقه با 20 دقیقه تاخیر شروع شد . از دید خوب باند بابائی و آن تپه ها خبری نبود . و نکته ای که هنوزم هم باعث ترس من می شود . خطر شدید مسابقه برای تماشاچیان است و آن داربست دکوری بیشتر در برابر خطر نبود .
اما این که اتومبیلرانی جائی به این خوبی در مرکز شهر دارد فرصتی است تا مسئولین فدراسیون و هیئت آنرا دو دستی بچسبند و مالکیت خودر را را دو قبضه کنند و زیر ساخت های ایمنی و رفاهی را دائمی کنند .
این پیست می تواند درآمد بالائی را نصیب ورزش اتومبیلرانی کند . و هر پنج شنبه و جمعه برنامه های جالبی قابل اجرا است .
اما جریان مسابقه که با اتومبیل های دهه 70 و 90 اداره می شد نکته هیجان انگیزی نداشت . جزء مسابقه فراری با جنسیس کوپه که با آوانس فراری همرا بود . و مسابقه اتومبیل مرکوری کوگار 460 با ب ام و 10 سیلندر .بود که باعث استقبال علاقمندان اتومبیل های آمریکائی شد و این دوستان از خط گذشتند و در بازگشت استقبال گرمی از کوگار کردند بسیار دیدنی .
در حرکتی دیگر یک تماشاچی جلوی فراری را در بازگشت گرفت و بوسه ای بر کاپوت آن یادگاری گذاشت.
خلاصه تماشاچی ها بعضی وقتها گروهی جلو می آمدند و بعد عقب نشینی می کردند.
تمناشاچیان مسابقه هم از نرده رد شده بودند و با نظر کارشناسی مامورین بر روی زمین نشته بودند تا خطر بيشتر همه را تهدید کند . !!!!
مسابقه با نمایش کلاس چهار سیلندر اتمسفری آغاز شد . و در اواسط مسابقه احتمالا به خاطر تنطیم دستگاه نیم ساعت درگ دو پراید بود و بعد کاملا مسابقه
کسل کننده و با تاخیر بود که بیش از نیمی از جمعیت محل مسابقه را تر ک کردند . و نمایش مدعیان بسیار کم بود .
اما نکته واقعی در بی حالی مسابقه نوع کلاس بندی و رابطه آن با قدرت اتومبیلهای آن کلاس بود . در واقع وقتی در 400 متر اتومبیلی 150 متر جا می ماند .
هیچ هیجانی برای تماشاچی ندارد . و مسابقه برای رانندگان و کسب تایم انجام می شود . تماشاچیا ن می خواستند درگ ماشین برنارد و حسین صدوقیان را با فراری ببیند . اا در غالب این کلاس بندی بیوک دهه هفتاد داشت با پورشه مسابقه می داد . !!!
که در اینصورت 4000 تومان پول بلیط توجیه ندارد .
در سال گذشته پس از مشکلات مسابقه ما در باند سپهر ما نتیجه گیری از مشکلات کردیم . که در این مسابقه همان مشکلات خود را بوضوح نشان می داد .
وماشاالله این تماشاچیان هم متاسفانه رعایت نکردند و آنقدر جلو آمدند که نه از چوب نگهبانان ترسیدند نه از حرکت موتور سوار ها نه از حرکت اتومبیلها و جریان مسابقه متوقف شد اتومبیل ها ته باند جمع شدند مردم رفتند و در کمال آرامش مسابقه ادامه پیدا کرد .
اما کار بدتر برخی تماشاچیان ماشین باز نما حرکات نمایشی در کنار باند و از آن بدتر به هم ریختن پارکینگ یک بوستان بزرگ بود و چه کارها که در این پارکینگ نکردند.!!!!!
با این وجود حضور سایت های جدید در کار اجرائی جای تقدیر و سپاسگزاری دارد . و به تمام عوامل این مسابقه خسته نباسید می گویم و امیدواریم بزودی شاهد برنامه های جدید ی باشیم .
چند گله از هیئت موتورسواری و اتومبیلرانی استان تهران
عالی ، خوب ، یا بد مسابقه به پای هیئت تهران نوشته می شود . و طرف گلایه های ما هیئت تهران است . بیست روز قبل از شروع مسابقه
بابت ثبت نام در مسابقه با کارگزار تماس گرفتم قصد داشتیم تیمی قوی از carnp شامل 25 دستگاه خودرو سوپر اسپرت و اسپرت روز شامل
فراری ، مازراتی ، پورشه تیونینگ ، دوج ، موستانک ،کورت و......... را در مسابقات شرکت دهیم .
بخاطر حساسیت روی نشان ما به ما اعلام شد ظرفیت تکمیل است . در حالی که ماهم به اندازه هیت خراسان حق داشیم ؟
باز یکی از دوستان برای تهیه خبر سایت برای دریافت کارت خبرنگاری زنگ زده بود که ایشان هم با کلمه ظرفیت تکمیل است مواحه شده بود .
اما در جریان مسابقه جزء دوبطری آب معدنی کسی در جایگاه خبرنگاران نبود .
ما خبر مسابقه را در سایت اعلام کردیم حتی شماره مستقیم ثبت نام دادیم . در خبر نامه سایت هم برای بیش از سه هزار نفر عضو خبر را ارسال کردیم .
این نوع برخورد منصفانه نیست .
ما صرف نظر از آنکه چه کسی مسابقه را برگزار می کند برای حضور در مسابقات آتی درگ و دریفت برای حضور تیمی قوی باز اعلام آمادگی می کنیم .
مشاهده البوم تصاویر مسابقه عکس از امیر سالار سالاری
مشاهده چند ویدیو از این مسابقه
نتایج مسابقه
در اولین رقابت درگ سال 90 که با حضور تماشاگران برگزار شد،نتایج زیر بدست آمد:
کلاس اول (ریس استریت )
مقام اول - آقای منصور شکر الهی (گلف 2000 سی سی ) با زمان 15/17
مقام دوم - آقای رسول جبارزاده (گلف 2000 سی سی ) با زمان 15/27
مقام سوم - آقای هوتن هومن (گلف 2000 سی سی ) با زمان 15/35
کلاس دوم ( 6 سیلندر و 8 سیلندر اتمسفریک )
مقام اول - آقای محمد علی فروغی (فراری اف 430) با زمان 12/85
مقام دوم - آقای مجید حق شناس (پورشه) با زمان 13/75
مقام سوم - آقای برنارد عیوضی (هیوندا جنسیس) با زمان 14/66
کلاس سوم (GT)
مقام اول - آقای آرمن صادقی (206 توربو) با زمان 13/66
مقام دوم - آقای علی کلهر (پراید توربو) با زمان 14/40
مقام سوم - آقای جواد لطفی زاده (پراید توربو) با زمان 15/38
کلاس چهارم (Super GT)
مقام اول - آقای برنارد عیوضی (لنسر اوولیشن) با زمان 11/06
مقام دوم - آقای هومن رمضانی (لنسر اوولیشن) با زمان 11/66
مقام سوم - آقای حسین صدوقیان ( BMW E46) با زمان 12/12
لازم به ذکر است آقای برنارد عیوضی با خودرو لنسر اوولیشن بهترین رکورد مسابقه را با زمان 06 /11 به نام خود ثبت نمود.