از تیونینگ لذت ببرید(قسمت سوم )

پس از اتتخاب محدوده تیونینگ و نوع خودرو
اولین و مهمترین قدم در تیونینگ شروع می شود که ارتقاء امنیت خودرو است .
امروزه کمپانی های اتومبیل سازی اتومبیل ها را بسته به آپشن ها بکار رفته  در تیپ های مختلف عرضه می کنند قسمتی از این آپشن ها مربوط به هندلینگ ، ترمز و ایمنی است.
پس هر گونه  اقدامی در جهت افزایش امنیت خودرو یک ارزش افزوده است
به طور مثال در اتومبیل 206  امکان دیسک کردن ترمز عقب مقدور است  و حتی به تازگی پراید هم  دارای ترمز ای بی اس شده
استفاده از لنت های با قابلیت مقاومت حرارتی بالا  و استفاده از کمک های مرغوب یا دست ساز ،  همه اینها افزایش ایمنی است .

 اما وقتی شما در خودرو مشغول کولر گرفتن و شنیدن موسیقی و راندن هستید .
در جائی بین اسفالت و کابین خودرو یک جنگ با تحرک بالائی در جریان است .
کمک ها مدوام ضربه را دفع می کنند و باید سریع برای ضربه بعدی آمده شوند
دیواره های تایر همه نوسانات جاده را می گیریند و  در زمان  پیچیدن خودرو  بیش از چند تن فشار جانبی را با خود تقسیم می کنند .
ترمزها جور شتاب گیری ما را میکشند و تمام نیروهای وارده را خنثی و منفی می کنند ، فشاری که  گاه حاصل بیش از پنج ساعت رانندگی  نفس گیر  در سطح جاده های بین شهری است .

البته  همه اتومبیلها حتی ژیان هم برای حرکت در جاده خیلی تست شده اند اما اصولا اتومبیل های استاندارد قادر به پاسخگوئی به خواست رانندگان جوان واسپرت نیستند
پس بعد از خرید خودرو  فوری دنبال ساختن ظاهر اسپرت نباشید وبه امنیت افزوده خودرو خود که مستقیما با سلامتی شما و خانواده شما در ارتباط است فکر کنید.

در بین اقلام تیونینگ حرفه ای وزن ، ایمنی و مقاومت همیشه عنصر اصلی به حساب می آیند.

ببینید بهترین  ترمز  ،سیستم فنربندی و زیربندی خودرو ،وبهترین رینگ وتایر برای خودور شماکدام است. این اطلاعات را می توانید در سایتهای رسمی تیونینگ پیدا کنید.

تایر:  سه کار بزرگ انجام می دهد 1- چسبندکی برای شتاب گیری   2- کمک به پیچیدن    3 - چسبندگی برای ترمز گیری  
به شخصه تایر ایرانی مناسب تیونینگ سراغ ندارم. بهترین آنها  موقع ترمز گیری ویلون می زنند .

در بازر فروش تایر وضع اصف بار است و بیش از 30  مارک بی کیفیت چینی در بازار است
اما تجربیات دوستان ماشین باز نشان داده که  در ایران اول  یوکوهاما  بعد میشلن و سپس بریجستون حرف برای گفتن دارند.

فالکن کوموهو و نانکین هم تایرهای با کیفیتی در بازار هستند .حتما به تاریخ تولید تایرها هم توجه کنیدکه ته انباری نباشند

در خصوص اتومبیلهای پیشرفته هم روی مارک تایر نوع خودرو ذکر شده . و کارخانه سازنده خودرو ،  بهترین تایر را بر روی خودرو نصب وبه بازار ارائه نموده است.
دقت کنید که هر چه به سمت رینگ بزرگتر بروید ناچارید تایر با فاو کوتاهتر استفاده کنید و فاو کوتاهتر تز از 45 هرگز برای جاده های ایران مناسب نیست .

عرض تایر هم که نقش یسزائی در زیبائی خودرو دارد . در صورتی که از عرض استاندارد خیلی بیشتر باشد . میدان فرمان پذیری را کم می کند و باعث فشار به جعبه فرمان و جلوبندی می شود . به طور مثال در پرشیا استاندارد عرض 185 است و تا 215 حداکثر می توان تیونینگ کرد

برای انتخاب رینگ و ﻻستیک شما باید به نکاتی دقت کنید .

بر روی ﻻستیک اعداد و کد هایی وجود دارد که معرف کیفیت و قابلیت های ﻻستیک می باشد .

Traction

میزان چسبندگی ﻻستیک بر روی سطوح را با این کلمه و حروف انگلیسی AA,A,B,C که در جلوی آن درج می شود نشان می دهند . که AA نشان دهنده باﻻترین میزان چسبندگی است و بعد از آن حرف های A و B و C قرار دارند .

پس بهتر است ﻻستیک با ، Traction AA انتخاب کنید .

Temperature

دمایی را که ﻻستیک می تواند تحمل کند با این کلمه و حروف انگلیسی A,B,C که در جلوی آن درج می شود نشان می دهند .

که حرف A باﻻترین قابلیت در برابر دما را نشان می دهد و بعد از آن حرف های B و C قرار دارند .

پس بهتر است ﻻستیک با Temperature A انتخاب کنید .

Tread wear

این مولفه نشان دهنده میزان مقاومت ﻻستیک در برابر سایش می باشد .

هر چه عدد درج شده جلوی این کلمه بزرگ تر باشد ﻻستیک خشک تر است و دیر تر ساییده می شود و هر چه کمتر باشد نرمتر بوده و زود تر ساییده می شود .

در مصارف مسابقاتی این عدد حدود ٥٠ تا ٨٠ می باشد و در مصارف اسپرت شهری از ٢٠٠ تا ٣٠٠ متغییر است .

سعی کنید برای چسبندگی بهتر از ﻻستیک با Tread wear پایین استفاده کنید که خوب البته زودتر تمام می شود .

عمر تایر

تایر در صورتی که به صورت درست انبار و نگهداری نشود، هم عمر کمتری خواهد داشت و هم عملکرد خوبی نمی تواند داشته باشد . ضمنا تایرهایی که بیش از ٤ سال از زمان تولید آنها گذشته را نباید خرید . چرا که به مرور زمان تایر خشک شده و مشاهده می شود که چسبندگی تایر قدیمی به زمین، نسبت به یک تایر تازه تولید شده بسیار کمتر است .

چگونگی خواندن سایز ﻻستیک

ل
کمک فنر :

کمک فنر: نقش کمک فنر در سیستم تعلیق این است که نوسانات را که توسط فنر تولید شده از بین ببرد بهترین حالت برای سیستم تعلیق این است که ضربات به سرعت توسط فنر جذب شده ولی به آهستگی منتقل بشود. هنگامی که فنر در اثر اعمال ضربه در حال جمع شدن است کمک فنر نیز جمع می شود ولی باید به آهستگی باز شود تا انرژی حاصل از ضربه را مستهلک نماید. یعنی کمک فنر باید به راحتی منقبض شده و به آرامی باز شود.

یک اتومبیل خوب و اسپرت در سرعت بالا پایداری خوبی روی جاده دارد و نوسانات  جاده نباید ضربه مستیقیم به اتاق و شاسی بزند. اگر سوار هر اتومبیل اسپرتی شوید . فورا متوجه خشکی اتاق بخصوص در سرعت پائین خواهید شد .

سختی کمک در مدلهای اسپرت لازمه یک رانندگی با هندلینگ خوب است .
در بازار مارک های متنوعی از کمک فنر موجود است . اما باید بدانید که خیلی از مارک ها  چینی هستند علرغم نام اروپائی کیفیت بالائی ندارند . حداقل در رده خودروهای داخلی کمک های شرکت بهتر عمل می کنند  .

اما  در ایران کارگاهی دایر است که کمک های خودرو را برای تیونینگ ارتقا می دهدو یک سال هم گارانتی می کند.

ترمز :

انواع سیستم های پیشرفته ترمز

abs( s4-Wheel *4-Channel ABS) ترمز ضد قفل با چهار کانال مجزای ABS برای هر چرخ
ESP :م ( Electronic Stability Program ) بطورهوشمند و مستمر( هرهزارم ثانیه ) وضعیت خودرو و جاده را بررسی و درنهایت مناسبترین سیستم ترمز موجود در خودرو را بالحاظ نمودن وضعیت جاده انتخاب می نماید .
ASR : این سیستم ترمز در شرایط جاده های برفی و زمستانی با ترکیب ترمز ABS و استفاده از قدرت موتور به راننده کمک می نماید که خودرو را به سادگی کنترل و متوقف نماید .
EBD : این سیستم ترمز در جهت توقف کامل خودرو باکمک ECU و چهار سنسور و کانال مجزا برای هرچرخ کمک می نماید در شرایط جاده ای متفاوت هر چرخ را به تنهایی کنترل نماید و مانع از انحراف و تغییر جهت خودرو در شرایط جاده ای لغزنده و بارانی ، خاکی ، دست انداز و همچنین در ترمزهای شدید و ناگهانی شود

یک  اتومبیل اسپرت همیشه قدرت کافی برای نگه داشتن خودر در مسیر مستقیم در حرکت مستقیم را در کمترین مسافت  دارد.

هر وقت جرات داشتید در سرعت 120 کیلومتر در ساعت  ترمز کامل کنید. و اتومبیل در مسیر مستقیم بدون انحراف توقف کند  انوقت اتومبیل خوب و قابل اعتمادی دارید اما لطفا جزء در پیست این تست را انجام ندهیدچون هر اتومبیلی در این مواقع رفتار خاصی دارد
در اتومبیل های  استاندارد تولید ایران چون پراید و 206 و تندر 90  امکان انحراف و  واژگونی  با ارتفاع استاندارد ممکن است. 

سه ایتم برای تیونینگ ترمز موجود است . اول تقییر سیستم کاسه ای به دیسک یا دیسک حنک کننده دوم نصب  ABS   و سوم  استفاده از لنت حرفه ای 

 از دلایل بسیار مهم تصادفات جادهای ما همین عملکرد نامناسب تایر کمک و ترمز است
بعد از ارتقا این سیستم ها ارتفاع را تاحدی تنظیم کنید که با سرنشین کامل ضربه مستقیم به اتاق نداشته باشید  و زاویه پلوسها زیر فشار نباشد و  اتومبیل بتواند دست اندازهای پلاستیکی استاندارد را باسرنشین کامل بدون برخورد طی کند . 

از تیونینگ لذت ببرید  قسمت اول 

ازتیونینگ لذت ببرید فسمت دوم 
 

 
carnp.com