خدمات تخصصی تون آپ تکنیک
- اراائه خدمات فنی مهندسی خودرو های آسیائی وفرانسوی (عیب یاب اصلی و آنلاین)
- انجام تغییرات بر روی سرسیلنرجهت افزایش راندمان موتور(پورت و پولیش حرفه ای)
- ریمپینگ کامپیوتر کنترلر موتور وچیپ تیونینگ به منظور افزایش توان و گشتاور
- آپدیت نرم افزار کامپیوتر کنترل موتور به منظور کارکرد بهینه با سوخت مصرفی
- مشاوره و اجرای پروژه های ارتقاء موتور وخدمات مربوطه در حیطه کاری
- ارائه کیت های افزایش توان کافی مصرف سوخت (شمع های سوزنی و فیلتر هوای مادام عمر)
شماره های تماس و ادرس :
پاسداران میدان هروی بلوار گلزار . جنب پلیس دیپلمات خیابان صفر رنجبر شماره 128
09123445574
26321061
26321015
SMS 3000123123456
لینک های جالب زیر را بازدید فرمائید.
........ در مورد شمع های خودرو بیشتر بدانید.
........ گزارش مرتبط با تون آپ تکنیک ...... چگونه یک 206 توربو می شود
........ آلبوم تصاویر یک 206 توربو
........ فایل کتابچه راهنمای پژو 405
...... راهنمای انتخاب ضریب دنده 206
Chip tuning چیست؟
در موتورهای انژکتوری کنترل ومدیریت مصرف سوخت وکنترل پیشرانه توسط قطعه ای به نام ecu انجام می شود که این قطعه نیز به نوبه خود توسط حسگرهایی اطلاعات قابل اندازه گیری موتور را دریافت کرده وبه عمل گرها نظیر کوئل ها وسوخت پاش ها وسوپاپ های کنترل تایمینگ فرمان می دهد وکنترل موتور را تحت فرمان می گیرد. استراتژی وهدف از پیش تعریف شده وجدول کاری ecu درحافظه آن نگهداری می شود وعملکرد موتور را تحت سفارش شرکت خودرو ساز رقم می زند.
برای ارتقاء عملکرد موتور شرکت های تخصصی و تیونر اقدام و بهینه سازی مصرف سوخت و یا افزایش قدرت خروجی موتور در سطح های مختلف استانداردهای کنترل آلودگی و تعریف مدهای مختلف کاری برای ecu و در کل برای عملکرد موتور یک خودرو اقداماتی را انجام می دهند که از مهمترین آن chiptuning هست که این کار بدون تغییر در سخت افزاری در قطعات موتور و خودرو انجام می گردد. صدالبته در موتورهایی که ازجهت سخت افزار ارتقاء یافته اند chiptuning واجب الاجرا بوده و اهمیت بیشتری پیدا می کند.
مؤسسه ما با بهره گیری از تجهیزات کافی و همکاری با کمپانی های صاحب نظر در این امر از سال 1385 اقدام به chiptuning و ارتقاء سیستم الکترونیکی کنترل موتور برخی خودروها نموده است که از آن جمله می توان به محصولات خانواده PSA یعنی پژو و سیتروئن نام برد.
دلایل امکان انجام tuning روی یک خودرو:
1- بازاریابی و فروش
در شرکتهای بزرگ خودروسازی، سبد محصولات تولیدی شرکت بر اساس نیاز بازار تعیین می شود. بدین معنی که معمولاً از همه ظرفیتهای موتور ( مثلاً حداکثر قدرت و گشتاور خروجی ممکن) در یک نوع خاص از محصول استفاده نمی شود. این مساله دست واحد بازاریابی را برای ارائه محصول جدید (چه از نظر style و چه از نظر عملکرد بهتر موتور) باز می گذارد تا در سالهای بعد این محصول جدید را به بازار عرضه نماید. نتیجه این تصمیم، داشتن خودروئی با شکل متفاوت و کارایی بیشتر است بدون آنکه هزینه های زیاد طراحی پایه و تغییر عمده در خط تولید انبوه پرداخت شود.
2-بازار جهانی
وجود سوخت با کیفیت های مختلف درنقاط مختلف دنیا وهمچنین نوع آب وهوای کشورهای مختلف ازنظر درجه حرارت محیط درتابستان وزمستان،میزان رطوبت وفشار هوا(ارتفاع شهریا کشور مورد نظر ازسطح دریا)باعث می شود که ضریب اطمینانی درهنگام طراحی قطعات موتور درنظرگرفته شود.بعنوان مثال خودرویی که برای داشتن قدرت خروجی 140 اسب بخار طراحی شده است،درحالت واقعی برای قدرت 180 اسب بخار توسعه یافته است واین یعنی وجود توانایی نهفته درموتور که از آن استفاده نشده است.
3- تلرانسهای تولید
شرکت های خودروساز معمولاً از تامین کنندگان مختلف برای تامین قطعات موتور استفاده می کنند. پذیرش یا رد کیفی قطعات از طرف شرکت خودروساز، بر اساس تلرانسهای مثبت و منفی اعلام شده به تامین کنندگان می باشد. شرکت های قطعه ساز تلرانسهای تولید را همیشه آنگونه درنظر می گیرند که در safe side قرار گیرد. بدین معنی که مثلاً اگر موتوری برای داشتن نسبت تراکم 10 به 1 سفارش گذاری شده باشد در عمل این نسبت 5/9 به 1 خواهد شد. به عبارت دیگر موتور از نظر طراحی و دوام قطعات دارای ظرفیت پنهانی است که می تواند نسبت تراکم بالاتر و درنتیجه قدرت خروجی بیشتری را داشته باشد.
4- ECU
شرکت های تامین کننده ecu نیز مانند شرکت های تامین کننده قطعه همیشه برنامه کنترل موتور (اعم از زمان پاشش و سوخت، باز و بسته شدن سوپاپ های هوا و سوخت، زمان جرقه ... ) را به گونه ای طراحی می کنند که از نظر نرم افزاری در safe side قرار گیرد. به عبارت دیگر در محاسبات خود همیشه بدترین حالت ممکن را برای قطعات تولیدی ؛ و اثرات خارجی در نظر می گیرند که البته هرگز اتفاق نمی افتد. این مساله باعث می شود که راندمان موتور در سطح پایین تری نسبت به حالت نرمال قرار گیرد و بنابر این قدرت و گشتاور خروجی کاهش یافته و مصرف سوخت افزایش یابد. لذا با دانستن توانائی های پنهان موتور می توان ecu را طوری برنامه ریزی نمود که راندمان کاری موتور افزایش یابد.
5- هزینه های تولید
یکی از اهداف اصلی شرکت های OEM، پائین آوردن هرچه بیشتر هزینه های تولید و درنتیجه ارزان سازی محصول در بازار رقابتی یا افزایش حاشیه سود تولید یک محصول می باشد. این مساله با توجه به تیراژ بالای تولید در این شرکت ها حتی به میزان کاهش کم در یک خودرو نیز قابل توجه نخواهد شد. Fine tuning موتور خودرو معمولاً فرایندی با هزینه قابل توجه است که به دلیل گفته شده، انجام آن در خط تولید انبوه شرکت های OEM قطعاً توجیه اقتصادی نخواهد داشت.
نتیجه:
برای پوشش این بازار جذاب و همچنین نشان دادن قابلیتهای مهندسی و طراحی، شرکت های tuner خدمات خاص خود را به مشتریان خاص خود که البته حاضر به پرداخت هزینه های بالاتری برای داشتن خودرویی متفاوت تر از آنچه از خط تولید انبوه بیرون می آید، از طریق تیونر ها انجام می دهند.
جهت کسب اطلاعات بیشتر با ما تماس بگیرید.
با سپاس امیر تیموریان
موسسه پاور داکتر
شماره های تماس و ادرس :
پاسداران میدان هروی بلوار گلزار . جنب پلیس دیپلمات خیابان صفر رنجبر شماره 128
09123445574
26321061
26321015
SMS 3000123123456