ایرادات خودرو پراید از نگاه مصرف کنندگان
با عرض سلام خدمت تمامی دوستان گرامی
این مقاله را برای این نوشتم که دیدم صدای اکثر خریداران پراید درآمده . ه،در این مقاله طی مصاحبه با دو نفر از دارندگان اتومبیل پراید سال 84 و 82 سعی کردم تا ایرادات این اتومبیل را به گوش شرکت سازنده برسانم،البته می دانم که تاثیرزیادی ندارد اما گفتن از طرف من و خوندن از طرف شما برای هیچکس ضرری نداره....
البته در اکثر مقالاتی که در این باره دیدم،اکثراَ به صورت سطحی و مختصر مشکلات را اعلام کرده و هیچ کدام به طور کامل به موارد مختلف اشاره نکردند.
لازم به ذکر است که این مقاله با مصاحبه با 2 تن از دارندگان این خودرو نوشته شده و به هیچ وجه دیدگاههای شخصی در آن دخیل نبوده است.
من ایرادات پراید را به چند گروه عمده تقسیم کرده ام و در هر گروه، ایرادهای مربوط به زیر گروه های آن گروه را برای شما مطرح می کنم.
گروهها:ایرادات ظاهری، اتاق و داخل خودرو، پیشرانه، سیستم فنربندی، سیستم انتقال سوخت
ایرادات ظاهری:
در این قسمت ایراد فراوانی در خودرو وجود دارد که فکر می کنم هرکدام از شما حداقل با چند مورد از آنها آشنا باشید.در مصاحبه ی صورت گرفته با دوتن از دارندگان خودرو ایرادات از سمت آنها این گونه مطرح شده است:
1_شما هرگز دو خودروی پراید صفر را پیدا نمی کنید که فاصله ی بین گلگیر و کاپوت آن ها باهم برابر باشد،در مورد دلیل این مسئله در صحبتی که با یکی از افراد در خط تولید این خودرو داشتیم،این گونه گفت :((در خط تولید پراید، مثلا در قسمت تولید گلگیر خودرو که شکل و اندازه ی آن با یک قالب تهیه می شود ،بجای اینکه با هر قالب 20000 گلگیر تولید شود 60000 گلگیر تولید می شود و در واقع گلگیرهایی که بعد از 20000 تولید میشوند از لحاظ شکل و اندازه، مقداری کم اما بسیار مهم و تاثیر گذار در میزان هماهنگی آن با سایر اجزا بوجود می آورند)).
2_درهای خودرو را هم حتما بعد از خرید خودرو باید یک بار رگلاژ کرد زیرا می توان گفت که درهای این خودرو در زمان خرید هیچ گاه از لحاظ محل قرارگیری مثل هم نیستند:مثلا در جلو سمت شاگرد در نمونه ای که خودم آزمایش کردم 5/0 سانتی متر بالاتر از محل تعیین شده بود،همچنین در سمت راننده نیز در حدود 2/0 سانتی متر پایین تر از محل درست استقرار بود!!!
3_شما صد درصد در هنگام بستن کاپوت این خودرو مشکل پیدا خواهید کرد زیرا اگر آن را برروی هم بگذارید و قسمت انتهایی جلوی کاپوت را فشار دهید بعد از چندی آثار جای دست خود را بر روی آن به صورت فرورفته می بینید!!!
اگر هم طبق گفته ی شرکت سازنده ی خودرو و دفترچه ی راهنما عمل کنید(در دفترچه آمده که کاپوت را از فاصله ی 30 سانتی متری رها کنید)دو مسئله پیش خواهد آمد:1.در کاپوت بسته نمیشود و شما باید آن را آز ارتفاعات بالاتر رها کنید !!!2.در کاپوت بسته میشود اما پس از مدتی نه چندان طولانی از تنظیم خارج می شود و از آنجا که رگلاژ کردن هرکدام از قسمت های خودرو جزء گارانتی نمی باشد (به جز دز سرویس اولیه) شما باید بابت این اشتباه خود هزینه ای را پرداخت کنید اما این مسئله با تعهد شرکت سازنده مبنی بر این که کلیه ی ایرادات بوجود آمده ناشی از مواردی که از ابتدا و در واقع ناشی از عملکرد نادرست سازنده می باشد، به صورت رایگان برطرف خواهد شد در تضاد است.!!!
3_لاستیک دور شیشه ی عقب خودرو و لاستیک بالای درهای طرفین خودرو پس از مدتی (حدودا 1 سال) خاصیت خود را از دست میدهند و آب ناشی از بارندگی و یا شستشوی خودرو به راحتی به داخل اتومبیل وارد میشود!!!
4_ریل های طرفین خودرو که به منظور انداختن جک در آنها و بالا بردن خودرو استفاده می شود پس از مدت کوتاهی زنگ می زنند این درحالی است که تقریبا تمامی تولید کنندگان در دنیا، خودروهای تولیدی خودرا حداقل 5 سال در مقابل هرگونه زنگ زدگی گارانتی میکنند!!!
اتاق و داخل خودرو:
در مورد اتاق خودرو من فقط به یک مورد اشاره می کنم مطمئن هستم خود شما به وخامت اوضاع پی میبرید:با یک مورد برخوردیم که خریدار خودرو،خودروی صفر خودرو را در سال 82 از نمایندگی تحویل گرفت،ماه اول تقریبا مشکلی نبود اما بعد از ماه اول وی سروصداهای شدیدی را از قسمت ستون میانی سمت چپ خودرو شنید،پس از چند بار مراجعه به نمایندگی مرکزی آنها لطف بسیاری در حق وی کردند و به او گفتند که :برو یک هفته ی دیگه بیا تا وضعیت ماشین بررسی بشه!!!
اما قول یک هفته ای که به این مصرف کننده ی عزیز داده بودند به سرانجامی نرسید چون وقتی مراجعه کرد به او گفتند که ایراد خودرو پیدا نشده، پس از چند بار رفت و آمد وقتی که متوجه شد کارش به جایی نمی رسد شکایت کرد ،اما خوشبختانه در اثر این شکایت کارخانه اعلام کرد که حاضر است ایراد خودروی وی را رفع کند ،خودرو مدت یک ماه در کارخانه ی سازنده بود و در این مدت به خاطر فرهنگ مشتری مداری !!!کارخانه یک دستگاه پراید 141 را در اختیار وی قرار داده بود.جالب تر اینکه در این مدت در کارخانه جایزه برای کسی که ایراد خودرو را پیدا کند تعیین شده بود!!!
سرانجام یک کارگر توانسته بود ایراد را پیدا کند،اما فکر می کنید ایراد چه بود؟؟؟
در هنگام جوش دادن ستون در قسمت پایین برق آن بخش برای لحظاتی ضعیف شده بود و عمل جوش خوردن به خوبی انجام نشده بود به همین سادگی...!!!
مصرف کننده وقتی این خبر را شنیده بود بسیار متعجب شده بود اما کارخانه به خاطر اینکه مشتری ناراضی نشود و در واقع به خاطر اینکه خبر به جایی درز پیدا نکند ایراد را رفع کرده بود!!!
اگر شاخ درآوردید زیاد عجیب نیست چون هرکس دیگر هم جای شما بود همین وضعیت را پیدا میکرد.
خوب ، به سراغ ایرادات مربوط به داخل اتومبیل می رویم،
در داخل خودرو ایرادات بسیار زیاد است اما مهمترین آنها که مطمئن هستم هر دارنده ی پراید از دست آن بسیار ناراحت است سروصدای مربوط به داشبورد ،کنسول و درهای خودرو میباشد.اگر دقت کرده باشید در قسمتی که سرعت سنج و دور موتور قرار گرفته است یک تکه ی پلاستیکی وجود دارد که روی این بخش را پوشش داده است این قسمت در خودروی آزمایش شده ی بعد از یک هفته از زمان خرید صدایی شبیه ((جریک،جریک!!!))
می داد که شخصا آن را باز کردم و با گذاشتن مقداری پنبه و زدن کمی گریس !مشکل صدا را حل کردم که با گذشت حدود یک سال هنوز صدایی از آن قسمت شنیده نمی شود.حالا سوال اینجاست که کاری به این سادگی چرا در کارخانه ی تولید کننده ی خودرو نباید انجام شود.
راستی شمایی که پراید دارید به شما پیشنهاد می کنم این کار را بکنید تا حداقل از شر این صدا راحت شوید!!!
پیشرانه:
از زمانی که پیشرانه ی خودرو در سال 82 انژکتوری شد دمای آن به شدت بالا رفت،به طوری که شما در مدل های کاربراتوری سالم در حالت عادی هیچ وقت مشاهده نمی کردید که آمپر دمای خودرو هیچ گاه به نصف برسد اما در نمونه های انژکتوری در حالت عادی آمپر روی نصف است و اگر هوا کمی هم گرم باشد و شما کمی هوس گاز دادن کرده باشید باید منتظر رسیدن آمپر به قسمت قرمز باشید.وقتی که در مورد دلیل این مسئله از یکی از نمایندگی های خدمات پس از فروش سوال کردم این جواب را شنیدم:طبیعی است!!!
به لطف کارخانه ی سازنده خودرو و انژکتوری کردن آن شاهد کاهش حدودا 5 اسب بخاری قدرت موتور بودیم،حال دلیل چیست ما هم نمی دانیم.برخی میگویند به این خاطر است که موتور خودرو شرایط انژکتوری شدن را نداشته و به زور انژکتوری شده!!!
سیستم فنربندی:
در مورد سیستم فنربندی می توان فقط یک چیز گفت :بیش از حد نرم.
این مسئله ی بیش از حد نرم بودن سبب مشکلات عدیده ای می شود از جمله:وقتی پنج نفر سوار می شوند به جرات می توانم بگویم که دیگر امکان عبور از یک چاله ی 10 سانتی متری وجود ندارد زیرا به طور قطع قسمت انتهایی اگزوز خودرو به زمین برخورد می کند و این مسئله در دراز مدت سبب انحنای اگزوز خودرو می شود که مشکلات مربوط به خود را دارد.مسئله ی دیگری که به خاطر نرم بودن سیستم فنربندی پیش می آید کوبیدن خودرو در دست اندازهاست که باعث عصبی شدن شدید راننده میشود.!!!
مسئله ی سومی که به خاطر نرم بودن فنربندی پدید می آید نداشتن پایداری خودرو، در سر پیچ ها و تمایل زیاد به انحراف میباشد.
البته راه دیگری هم برای رفع این سه نقص وجود دارد آن هم استفاده از لاستیک های بزرگ تر:175، و رینگ پهن تر: 14 می باشد،که با توجه به سیاست های تولید کننده که در راستای پایین آوردن هزینه های تولید می باشد این مسئله منتفی است!!!
سیستم انتقال سوخت:
پس از انژکتوری کردن خودرو یک حباب گیر به قسمت گلویی باک خودرو اضافه شد که وظیفه اش تا آنجایی که من متوجه شدم گرفتن هوای وارد شده به باک خودرو و خارج کردن آن بود اما حباب گیر این کار را انجام نمی داد اما بجای آن در بعضی مواقع یک کار فوق العاده خطرناک انجام میداد و آن این بود که وقتی شما باک را تقریبا پر می کردید حباب گیر مقداری از بنزین را ((حدودا 3 تا 5 لیتر را به خارج از باک انتقال می داد یعنی این مقدار بنزین از باک
خودرو بیرون می زد اما یک مسئله ی خطرناک تر نیز وجود داشت و آن اینکه اگر در باک خیلی محکم بسته شده بود این مقدار بنزین به داخل صندوق عقب می ریخت و فکر کنید که در یک ظهر تابستان و موقعی که دمای داخل صندوق به حدود 50 تا 60 درجه ی سانتیگراد می رسد ممکن است چه فاجعه ای رخ دهد...
پایان سخن:
مطمئن هستم دهها ایراد دیگر هم باقیمانده که من نگفتم.اما بیشتر سعی ام بر این بود که ایرادات مهم و اصلی را بازگو کنم.
در پایان فقط می خواهم یک مسئله رو متذکر شوم و آن این هست که کارخانه ی سازنده بجای اینکه هرازچندگاهی تغییراتی خنده آور رو در خودرو مثل:منتقل کردن آنتن خودرو به سقف ،گذاشتن راهنماهای بغل،استفاده از نمونه ی استیل بجای برچسب و دوباره تبدیل به برچسب نوشته های روی خودرو مانند:GLXi,Pride که فقط مایه ی تاسف است ،به فکر تغییرات اساسی و رفع کردن مشکلات اصلی خودرو که به چندی از آنها در این مقاله اشاره شد، باشند.
پوریا ایجادی - مصاحبه با خریداران دیگرهم منتشر خواهد شد.