شرایط ثبت نام ورزشکاران رشته سرعت اتومبیلرانی در سال 1390

مسابقه کارتینگ rotaxmax جمعه 26 فروردین پیست اتومبیلرانی آزادی


شرایط ثبت نام ورزشکاران رشته سرعت اتومبیلرانی در سال 1390


- داشتن معرفی نامه به همراه کارت عضویت از هیات مربوطه الزامی است
- داشتن گواهینامه رانندگی
- ارائه دو قطعه عکس و یک برگ کپی شناسنامه
- ارائه گواهی عدم سوء پیشینه و عدم اعتیاد الزامی است
- ارائه گواهی سلامت جسمانی
- جهت هر مسابقه واریز مبلغ پانصد هزار ریال معادل پنجاه هزار تومان نزد بانک ملی شماره سیبا 0105744195001 بنام فدراسیون موتور سواری و اتومبیلرانی ج.ا.ا
- امضا برگ تعهد نامه در روز مسابقه
- ارائه کارت بیمه الزامی است
- کلیه شرکت کنندگان موظف می باشند تا 48 ساعت قبل از مسابقه ثبت نام نمایند (48 ساعت قبل از مسابقه کلیه ثبت نام ها بسته خواهد شد)

 


شرایط استثنایی ثبت نام

- نفراتی که به هر دلیل نتوانسته اند در مهلت قانونی (48 ساعت تا قبل از مسابقه) ثبت نام نمایند می توانند جهت ثبت نام با پرداخت مبلغ دو میلیون ریال معادل دویست هزار تومان در فردای روز مهلت قانونی از ساعت 8 الی 19 ثبت نام نمایند.
- ضمنا بعد از پایان ثبت نام در صورت انصراف از مسابقه مبلغ واریزی به هیچ عنوان استرداد نمی گردد.
- لازم به یاد آوری است در روز پنج شنبه به دلیل معاینه فنی خودرو و تایم گیری هیچگونه ثبت نامی صورت نخواهد گرفت.

 

....................................................................................................................................

قوانین برگزاری مسابقات ، شرایط ثبت نام و کلاس بندی اسلالوم


اســــــــــلالـــوم

فدراسیون موتور سواری و اتومبیلرانی به منظور جذب علاقمندان به رشته اسلالوم در نظر دارد در سال جاری مسابقاتی را برابر قوانین و مقررات ذیل در سطح کشور برگزار نماید و به همین منظور قوانین برگزاری مسابقات ، شرایط ثبت نام و کلاس بندی اسلالوم را تدوین نموده است که به اطلاع علاقمندان می رساند .ضمنا تقویم و تاریخ برگزاری مسابقات متعاقبا اعلام خواهد شد.
مسابقات اسلالوم یکی از انواع مسابقات موتوراسپرت است . در این نوع از مسابقه بر ایمنی و مهارتهای کنترلی فردی تاکید می شود . در مسابقات اسلالوم ، به جای اینکه چندین ماشین همزمان در یک مسیر با هم رقابت کنند ، رانندگان به طور انفرادی با عبور از مسیری که بین پایلونها مشخص شده است برای کسب کمترین زمان با هم رقابت می نمایند . در اسلالوم بیشتر بر روی هندلینگ و مهارتها راننده تاکید می شود تا بر قدرت و حجم موتور اتومبیل و به همین دلیل قوانین اسلالوم معمولا اجازه شرکت کردن هرنوع اتومبیلی از مدلهای معمولی و ضعیف شهری تا اتومبیلهای مخصوص مسابقات و تقویت شده را می دهد . سرعت در این نوع از مسابقات از اکثر رشته های موتوراسپرت کمتر است ، اما سطح فعالیت راننده ( میزان چرخش فرمان در دقیقه ) می تواند حتی از مسابقات فرمول یک هم بیشتر باشد که این موضوع به نحوه چیدمان مسیر هم مربوط است . زمان مسابقات اسلالوم معمولا بین یک تا دو دقیقه بوده و سرعت در این مسابقات به ندرت از صد کیلومتر در ساعت تجاوز می کند . برگزاری مسابقات اسلالوم ، علاوه بر بالا بردن سطح برگزاری مسابقات داخلی ، برافزایش مهارتهای رانندگان تاثیر گذار است.
مسابقات اسلالوم معمولا در فضاهای محصور با ابعاد مناسب مثل پارکینگهای بلا استفاده بزرگ یا باند فرودگاههای متروک برگزار می گردد . معمولا برای هر مسابقه مسیر جدیدی طراحی می شود که با مسیر مسابقات قبلی متفاوت است . به همین دلیل لازم است که رانندگان قبل از هر مسابقه با مسیر آشنا شوند . و در اغلب موارد رانندگان قبل از مسابقه مسیر را پیاده می پیمایند و استراتژی خود را برای عبور از مسیر مشخص می نمایند .
حضور در مسابقات اسلالوم
یکی از مهمترین دلایل جذابیت مسابقات اسلالوم اینست که از مسیری کم هزینه و کم خطر می توان وارد دنیای موتوراسپرت شد . احتمال آسیل دیدن ماشین و برخورد اتومبیلها را یکدیگر در مسابقات اسلالوم بسیار کم است و بخاطر سرعت کمی که اتومبیلها هنگام عبور از مسیر دارند ، حوادث بسیار کمتری نسبت به سایر مسابقات در اسلالوم رخ می دهد . به همین دلیل بسیاری از کسانیکه مشتاق حضور در مسابقات اسلالوم هستند ، رانندگان آماتور و شهری می باشند .
قوانین برگزاری مسابقات :
1- استفاده از کلاه ایمنی و کپسول آتش نشانی استاندارد و مورد تائید کمیته برگزاری الزامیست .
2- خودرو مورد استفاده در مسابقه باید مورد تائید کمیته فنی بوده ، مجهز به کمربند ایمنی ، لاستیک و سیستم تعلیق مورد تائید کمیته فنی باشد .
3- شرکت کنندگان موظفند قبل از برگزاری مسابقه ، مجوز رانندگی در آن مسابقه را از کمیته برگزاری دریافت نمایند و آنرا در تمام مراحل مسابقه همراه خود داشته باشند .
4- نادیده گرفتن قوانین مسابقه توسط شرکت کنندگان در هر مرحله از برگزاری مسابقه ( از ثبت نام تا پایان اعلام نتایج ) باعث اخرج شرکت کننده شده و کمیته انضباطی در مورد فرد خاطی تصمیم گیری خواهد کرد .
5- قوانین محلی بر سایر قوانین اولویت داشته و تمام شرکت کنندگان باید از آن تبعیت کنند .
6- در صورت بروز شرایطی که در قوانین بیان نشده باشد ، شرکت کنندگان موظف به تبعیت از دستورات و تصمیمات تیم برگزاری می باشند .
7- پرچم ها :
1) قرمز : ایست کامل مسابقه ، راننده با مشاهده این پرچم موظف است در اولین نقطه امن در مسیر توقف نماید .
2) زرد : ادامه مسیر با احتیاط مجاز است ولی سبقت گیری از سایر اتومبیلها ممنوع است .
3) سبز : شروع مسابقه
4) مشکی : اخراج از مسابقه . شرکت کننده موظف است از اولین خروجی مسیر مسابقه را ترک نماید.
5) شطرنجی : خط پایان
شرایط ثبت نام شرکت کنندگان :
1. ثبت نام :
1) زمانبندی ثبت نام و هزینه شرکت در مسابقه ، قبل از هر مسابقه توسط کمیته برگزاری اعلام می گردد .
2) ثبت نام در مسابقه به معنای اطلاع کامل از قوانین اعلام شده توسط کمیته برگزاری و الزام به رعایت آنها می باشد .
3) داشتن گواهینامه معتبر رانندگی الزامیست .
4) داشتن بیمه ورزشی معتبر الزامیست .
5) پرداخت هزینه شرکت در مسابقه
6) دریافت مجوز شرکت در مسابقه اسلالوم از کمیته برگزاری
7) گواهی برگ عدم اعتیاد و سوء پیشینه
8) داشتن کارت عضویت از هیات های اتومبیلرانی استان
9) گواهی برگ صحت و سلامت جسمانی
10) دو قطعه عکس 4*3
2. کلاس بندی :
1) کلاس آماتور و حرفه ای : ممکن است در برخی مسابقات ، شرکت کنندگان با توجه به طراحی مسیر به دو کلاس آماتور و حرفه ای تقسیم شوند .
2) کلاس بندی بر اساس حجم موتور :
1. 1300 سی سی
2. 1500 سی سی
3. 1600 سی سی
4. 1800 سی سی
5. 2000 سی سی
6. 2000 سی سی به بالا
7. آزاد

3) کلاس های اختصاصی :
1. در صورت به حد نصاب رسیدن شرکت کنندگان برای برگزاری کلاس های اختصاصی ، برگزار کننده می تواند رقابت را بر اساس کلاس اختصاصی نیز برگزار کند . برای مثال :
1) پراید استاندارد
2) پژو 206 استاندارد
3) پژو 405 استاندارد
4) ریو استاندارد
2. در صورت به حد نصاب رسیدن برای برگزاری سایر کلاس های اختصاصی ، برگزار کننده پس از پایان ثبت نام لیست کلاسها اختصاصی جدید را اعلام خواهد نمود .
3. شرایط تمرین برگزاری مسابقه :
1) تمرین : ممکن است کمیته برگزاری زمانی را برای تمرین شرکت کنندگان اختصاص دهد که زمانبندی آن پس از پایان ثبت نام اعلام می گردد.
2) باتوجه به تصمیم گیری کمیته برگزاری ، ممکن است تمرین مسابقه شامل یک یا چند مورد از مراحل زیر برگزار گردد :
1. رانندگان می توانند در زمان مشخص شده پیاده مسیر را طی نمایند .
2. اتومبیل های شرکت کننده مسیر را پشت سر اتومبیل مارشال طی کرده و حق سبقت از سایر اتومبیلها را ندارند .
3. اتومبیل های شرکت کننده مسیر را به تنهایی طی کنند .( در صورت صلاحدید تیم برگزاری ممکن است چند اتومبیل به طور همزمان و با فاصله ایمن مسیر را طی کنند)
3) مسابقه با توجه به تصمیم گیری کمیته برگزاری ممکن است در یک یا دو دور تایم گیری انجام شود . در صورت ثبت 2 تایم در مسابقه ، نفرات برتر بر اساس بهترین تایم ثبت شده در مسابقه مشخص می گردند.
4. طراحی مسیر : طراحی مسیر مسابقه با توجه به ویژگی های محل برگزاری و شرایط محیطی انجام می گیرد و ممکن است شامل بخش های زیر باشد :
1) عبور از بین پایلون ها : فاصله بین پایلون ها با توجه به طراحی مسیر مسابقه ممکن است از 5 متر تا 15 متر متغیر باشد . ( تذکر : این فاصله ممکن است با نظر تیم برگزاری تغییر نماید . )
2) عبور از پیچ های S ، U ، 90 درجه و 180 درجه
3) پارک در جهت های مختلف
4) دور 360 درجه

تذکر : در برخی مسابقات با توجه به شرایط محیطی ، ممکن است اجازه استفاده از تکنیک های پیشرفته کنترلی ( مانند : راک فورد و استفاده از ترمز دستی و ... ) در کلاس های حرفه ای داده شود .
5. قوانین داوری در اسلالوم :
1) برخورد منجر به افتادن پایلون : 1 ثانیه نمره منفی
2) برخورد منجر به تغییر مکان پایلون از محل خط کشی شده دور پایلون : 1 ثانیه نمره منفی
3) عبور از سمت اشتباه پایلون : 2 ثانیه نمره منفی
4) عبور از کنار یک ردیف کامل پایلون : حذف زمان ثبت شده
5) عدم قرارگیری صحیح خودرو در پارک به ازای هر محور : 5 ثانیه نمره منفی
6) عدم اجرای چرخش 360 درجه : 10 ثانیه نمره منفی
7) افتادن پایلون انتهای هر پارک : 2 ثانیه نمره منفی
8) در صورت برخورد اتومبیل به پایلون و نیفتادن آن به شرط عدم خروج از محدوده خط کشی شده : بدون امتیاز منفی
9) جامپ استارت : 5 ثانیه نمره منفی
10) عدم عبور از یک مسیر کامل : حذف زمان ثبت شده
11) پس از پایان مسابقه ، نتایج اولیه استخراج و نفرات برتر معرفی می گردند.
12) در صورت اعتراض شرکت کنندگان ، نظر تیم داوری بر مستندات ارائه شده توسط فرد معترض ارجحیت دارد .
13) نتایج رسمی هر مسابقه ظرف مدت محدودی پس از مسابقه توسط تیم برگزاری اعلام می گردد.
14) برگزار کننده می تواند پیش از اعلام نتایج رسمی ، با توجه به تخلفات شرکت کنندگان و گزارشات داوری ، رده بندی نفرات برتر را تغییر دهد . در صورت تغییر نتایج اولیه ، شرکت کننندگانی که مقام خود را از دست داده اند موظفند جوایز و احکام مسابقه را به کمیته برگزاری عودت دهند

............................................................................................................................................

دستورالعمل اجرای مسابقات مخصوص ورزشکاران رشته سرعت در سال 1390


دستورالعمل اجرای مسابقات مخصوص ورزشکاران رشته سرعت در سال 1390
- ورزشکارانی حق استفاده از پیست مسابقه را دارند که فرم ثبت نام را تکمیل نمایند .
- شرکت کنندگان در کلاسهای GT و آزاد موظف می باشند که کمک خود را در روز ثبت نام معرفی نمایند .
- استفاده از کلاه ایمنی مناسب و لباس مسابقه و بستن کمربند ایمنی در تمرین الزامیست .
- هر ورزشکار که دو ثبت نام داشته باشد می تواند 2 بار تایم بزند . (در هر کلاس به شکل مجزا )
- ورزشکار موظف است با خودرویی که ثبت نام نموده است تایم بزند و با خودرو دیگر نمی تواند تایم بزند .
- کمیته فنی فدراسیون این حق را بر خود محفوظ می داند که بعد از تایم گیری مسابقه خودروی مورد نظر هر کلاس را در پارکینگ تا شروع مسابقه نگهداری نماید .
- کمیته فنی این حق را برخود محفوظ می دارد که هر خودرویی را که تشخیص داده ، مورد بازدید فنی قرار دهد.
- قهرمانی سال به ورزشکارانی تعلق خواهد داشت که در تمامی مسابقات برابر تقویم فدراسیون شرکت نماید و جمع امتیازات هر شرکت کننده بالاتر از بقیه باشد .
- تعیین کلاس قهرمانی در اولین مسابقه سال الزامی و به یک نفر در کلاسهای اختصاصی – GT و آزاد یک مقام تعلق خواهد گرفت .
- جامپ استارت برای هر راننده در موقع استارت مسابقه 10 ثانیه نمره منفی لحاظ می گردد .
- شرایط شرکت در مسابقات منوط به ارائه گواهینامه حضور در مسابقات از طریق کمیته آموزش می باشد .
- کمیته داوران این حق را برای خود محفوظ می دارند در زمان مسابقه چناچه تشخیص داده شود از نظر تعداد خودروهای داخل پیست از حد معقول کم شوند از دور مسابقه کسر نماید .
- سیگار کشیدن در محوطه پیس و پیست استاپ اکیداً ممنوع می باشد و در صورت مشاهده برابر قوانین کمیته انضباطی فدراسیون با فرد خاطی برخورد خواهد شد .
- کمیته دوپینگ فدراسیون و مسئولین برگزاری در صبح روز مسابقه و بعد و قبل از مسابقه مختار می باشند از شرکت کننده تست دوپینگ گرفته شود .
- توهین به مسئولین و برگزار کننده در روز مسابقه و بعد از مسابقه شامل محرومیت های جدید کمیته انضباطی فدراسیون خواهد شد.
- اعتراض به هر ورزشکار برابر مقررات 30 دقیقه بعد از تمام کلاس و سپردن مبلغ 800 هزار تومان وجه نقد و یا چک شخص معترض به مسئول برگزاری و یا معاون ایشان
- هر راننده تا مقام پنجم تنها می تواند روی نفرات بالاتر اعتراض بگذارد و از نفر پنجم به بعد حق اعتراض ندارد .
- مسئولین فنی به هیچ عنوان حق جمع کردن و آماده نمودن خودروهای مسابقه را ندارند .
- نصب رول بار برای کلیه کلاس ها اجباری است .
- صندلی مخصوص مسابقه و داشتن کمربند چهارتایی الزامی است .
- نصب کپسول اطفاء حریق در خودروها الزامیست .
- فضای دو درب جلو و کاپوت جلو متعلق به فدراسیون می باشد و در صورتیکه در این فضا ها استیکرهای نصب شود، از ورود آن خودرو ممانعت به عمل خواهد آمد .
- در مسابقات کلاس آزاد شرکت هرگونه خودرو به هر تعداد سیلندر آزاد می باشد .

فقط باید موتوراتمسفر یک باشد و استفاده از سوپر شارژ و توربو در کلاس آزاد ممنوع می باشد .
ضمناً به منظور کاهش هزینه حجم موتور و تعداد سیلندرمی بایست آزاد باشد و با ثابت نگهداشتن مقدار حجم و با تعداد سیلندر افزایش هزینه می شود .
در هرکلاس به تعداد 10 خودرو تشکیل می گردد و در صورت عدم حد نصاب کلاس تشکیل نخواهد شد .
تبصره : در صورتیکه تعدا شرکت کننده به 10 نفر در وقت ثبت نام رسید و عدم غیبت یک یا چند خودرو به دلایل مختلف ، فردای آن روز آن کلاس با نظر کمیته برگزاری انجام خواهد شد .
- نفر اول کلاس 1400 جی تی می تواند در کلاس 1600 جی تی شرکت نماید .
- نفر اول کلاس 1600 جی تی می تواند در کلاس 2000 جی تی شرکت نماید .
- نفر اول کلاس 2000 می تواند در کلاس آزاد شرکت نماید .
- اگر نفر جدید بخواهد در کلاس آزاد شرکت نماید ، حتماً باید تایم زیر یک دقیقه را زده باشد ( درحالت ایستاده ) و در حضور مسئولین برگزاری
- در کلاس جی تی و آزاد نصب طلق در طرفین و عقب خودرو باید شفاف باشد و استفاده از طلق دودی ممنوع است .
- در کلاس جی تی نصب وزنه باید به شکل کامل و ثابت انجام شود و هرگونه وزنه معلق ممنوع می باشد .
کلاس های تعیین شده در سال 1390
1- پراید 1400اختصاصی
2- کلاس اختصاصی 1600 سی سی ساخت داخل ( شامل پروتون – ریو – ال 90 – پژو 206 )
3- کلاس 1400 GT
4- کلاس 1600 GT
5- کلاس 2000 GT
6- کلاس آزاد
فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی ج.ا.ا


...........................................................................................................................................................

تقویم فعلی مسابقات سرعت

جمعه ۱۱ شهریور ۱۳۹۰
جمعه ۱۰ تیر ۱۳۹۰ 
جمعه ۶ خرداد ۱۳۹۰
جمعه ۱۱ شهریور ۱۳۹۰
جمعه ۱۰ تیر ۱۳۹۰
جمعه ۶ خرداد ۱۳۹۰

...............................................................................................................................................................

 قوانین کلاس اختصاصی خودروهای 1600 سی سی ساخت داخل ( پژو 206-ریو – ال90- پروتون )-و کلاس 1400 سی سی اختصاصی پراید ( انژکتور و کاربراتور)

 


قوانین کلاس اختصاصی خودروهای 1600 سی سی ساخت داخل ( پژو 206-ریو – ال90- پروتون )
و کلاس 1400 سیسی اختصاصی پراید ( انژکتور و کاربراتور)
1- کم کردن ارتفاع کف اطاق نسبت به سطح زمین آزاد است
2- تغییر در فشار ریل سوخت آزاد است ولی تغییر در تعداد سوزن انژکتورها باید مطابق کارخانه سازنده باشد.
3- تغییر در نوع و سایز دریچه گاز و منی فولد ورودی هوا و یا جایگزین کردن آن به هر شکل ممنوع می باشد
4- تغییر در کامپیوتر سوخت رسانی ازاد است ولی باید سیم کشی فابریک تغییری نداشته باشد( سوکت ها فبریک کارخانه باشد )
5- تغییر در منی فولد خروجی ( اگزوز )آزاد می باشد
6- تغییر در حجم موتور ممنوع می باشد و سایز پیستون باید حداکثر تعمیر اول باشد .
7- رینگ و لاستیک باید سایز کارخانه سازنده باشد تردویر لاستیک باید مطابق لاستیک کارخانه باشد
8- نصب رول بار الزامی است و باید مطابق عکس روبرو باشد.

 رول بار


9- تغییر در فیلتر هواکش بلامانع است ولی هواکش باید فابریک کارخانه باشد
10- تغییر در تعداد دندانه های داخل گیربکس و ضریب گیربکس و دیفرانسیل آزاد است به شرط اینکه پوسته گیربکس و دیفرانسیل مال همان کارخانه سازنده خودرو باشد و متعلق به همان خودرو باشد.
11- نصب قفل دیفرانسیل ممنوع می باشد
12- تغییر در بدنه خودرو به هر نوع ممنوع می باشد و باید مطابق فرم کارخانه باشد
13- فقط تعویض صندلی های جلو به صندلی های مسابقه ای آزاد می باشد و صندلی های عقب نباید تغییر و یا حذف شوند.
14- وزن خودرو باید مطابق وزن کارخانه باشد و تمام قسمتهای داخل باید به شکل فابریک کارخانه و با عملکرد صحیح باشد.
15- تقویت سیستم ترمز جهت ایمنی بیشتر آزاد می باشد ولی حذف در سیستم ترمز ممنوع است .
16- شماره موتور و شماره شاسی باید با مدارک خودرو مطابقت داشته باشد.
17- کلیه مواردی که درباره آنها توضیحی داده نشده است باید مطابق کارخانه سازنده باشد
18- در موارد مغایرت قطعات : ملاک فابریک بودن (کارخانه سازنده خودرو می باشد نه قطعات موجود در بازار )
19- تغییر در ماهک گیربکس و دسته دنده آزاد است ( نصب شیفتر بلامانع است )
20- نصب کمربند ایمنی با چهار نقطه اتصال الزامی می باشد

 

منبع سایت رسمی فدراسیون   تلفن فدراسیون : 88203910

 

 




 

 

۲۳ فروردین ۱۳۹۰ ۰۹:۰۳
تعداد بازدید : ۳۲,۷۱۲

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

عماد داوودی
۱۳۹۱/۰۵/۲۶ Iran
25
14

همه چیز خوبه من در مسابقات ازاد نفر اول میشوم امسال باز میام منتظرم باشید

سعید
۱۳۹۱/۰۸/۱۱
13
8

سلام. تو ایران رالی کوهستان نداریم مثل رالی داکار من خیلی علاقه دارم استعدادم دارم فک میکنم اگه یکی اسبانسرم باشه تورده های جهانی ظاهر شم خواهش میکنم کمکم کنید.....

SCHUMACHERv2
۱۳۹۱/۰۸/۲۰ Iran
17
4

همتون برین بخوابین ، SCHUMACHERv2 Is Coming ...

kazem nafar
۱۳۹۲/۰۳/۳۱ Iran
6
8

سلام تو ایرانی زندگی میکنیم که محدودیت ها پتانسیل کافی رو به استعدادامون میده تورو خدا یکی بیادو اسپانسرم بشه.

عیسی کیانی
۱۳۹۲/۰۴/۱۱ Iran
13
3

سلام خیلی ساده میگم هرکسی که اسپانسرم بشه توی مسابقات رالی براش سنگ تموم میزام وشاهد رقابت های جهانی من خواهد بود

حسین درایور
۱۳۹۳/۰۶/۱۱ Iran
5
7

سلام-هرکی راننده ی حرفه ای میخواد ما در خدمتیم

پیام
۱۳۹۳/۱۰/۳۰ Iran
4
3

هرکس راننده حرفه ای خواست تماس بگیره پشیمون نمیشه 09104953412

مشیری
۱۳۹۳/۱۱/۰۱ Iran
6
4

من نیروی درونی قوی داریم که هیچ کس نداره یه اسپانسر قوی میخوام که حرفاول را خودم بزنم 'موبایل۰۹۳۶۳۸۰۳۰۰۴ از تبریز

عزیزی
۱۳۹۴/۰۱/۱۰
1
9

با سلام ظاهرا همه عزیزانیکه چند صباحی پشت فرمون نشستن دنبال اسپانسرن ؟ حالا چه چیزی مد نظرتون هست؟ من حاضرم از همتون تست بگیرم مردونه اگه لیاقتشو داشتید در خدمتتون هستم. تلفنهای دفتر کار: 22077412 22342917 22343281 22346781

علی دریفت
۱۳۹۴/۰۳/۲۴ Iran
2
7

من خودم بهترین راننده استان کردستانم یه روز پلیسا الافم بودن با مگانو زانتیا و الگانس نتونستن بگیرنم دوستان در خدمتم09360680391


ایمیل را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید

۲۲ اَمرداد ۱۴۰۱ - ۲۳:۳۵
تعداد بازدید: ۱,۳۴۷
۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
تعداد بازدید: ۸,۷۱۱
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
تعداد بازدید: ۷,۸۱۹
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
تعداد بازدید: ۱۲۹,۷۱۳
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
تعداد بازدید: ۳۰,۸۱۶
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
تعداد بازدید: ۲۰,۹۱۹
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
تعداد بازدید: ۱۸,۶۵۹
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
تعداد بازدید: ۱۳,۳۳۹
۰۶ اَمرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
تعداد بازدید: ۲۷,۳۶۱