حلول سال نو را به تمام دوستان اعضاء کلوپ ها و عزیزان بخصوص فعالان عرصه خودرو تبریک عرض می نمائیم و امیدواریم سالی پر از موفقعیت را پیش رو داشته باشید .
همکاران وب سایت carnp.com
سخنی با دوستان
وعده های سایت
رو راست امسال وعده ای نداریم و تلاش خواهیم نمود علرغم تمام مشکلات تلاش خودمان را منظم تر انجام دهیم .
و همان وعده های قبلی را عملی کنیم .
برای ما نظرات خودتان را ارسال فرمائید.
فرم ارسال نظرات
خودرسازی کشور
ما خیلی اهل تولید اخبار داخلی نیستیم چرا که خبر گزاری ها بسیار خوب اخبار خودروئی را منعکس می کنند . اما این دلیل نمیشه در چند خط نظر ندهیم.
امسال سالی بود که پلیس و مجلس حسابی به خودرو سازی گیر دادند. مجلس سر ارتقاء کیفیت حسابی پیگیر بود و این پیگیری بفهمی نفهمی مثل اینکه روی خودروسازی تاثیر داشته .
اما آیا این پیگیری ها می تواند جسم خسته قالب های قطعه را که از سال 1970 دارند تولیدمی کنند را تازگی بدهد .
یا تکنولوزی این خودروها را دگرگون کند
به تکامل خودروها در سه دهه اخیر توجه کنید.
پراید دهه 70 + کامپیوتر کنترل سوخت + سه مدل صندوق عقب + کاتالیزور + ایربک + ای بی اس + فیس لیف جدید مروارید و جمع همه چیز تیبا
پژو 405 دهه 80 + کامپیوتر کنترل سوخت +کاتالیزور + ای بی اس + طراحی میانه (پرشیا) + طراحی جدید اس ال ایکس
نیسان زامیاد دهه 60 (نیسان جونیور) + تعویض موتور + تعویض باکس عقب +کامپیوتر کنترل سوخت + فیس لیف + موتور دیزلی
+کاتالیزور + ای بی اس +ایربک + !!!
فکر کنم خانه خودروسازی از پای بست ویران است و باید برای این صنعت فکر ریشه ای کرد .اینکه هدف واقعی خودروسازی کشور ما اول رضایت سهامداران در سایه تعرفه واردات باشد . در حق مردم انصاف نیست.
اما پلیس با وجودی که وظیفه نظارتی بر ساخت خودرو ندارد اما با استفاده از ابزارهای چون شماره گذاری فشار زیادی برای افزایش امنیت خودروها آورده که جای تشکر و سپاسگزاری دارد.
اما شایعه ای که برگرفته از تفکر مسئولین بود نیز مطرح شد مبنی بر منع تردد خودروهای زیر 82 به علت آلایندگی و...
مسئولان محترم
- آیا می دانید این خودروهای بی کیفیت الان فرسوده شده اند اما قسط آنها تمام نشده است.
- چرا آن موقع و قبل از سال 1382 به مردم خودروی باکیفیت روز نفرختید اتومبیلی مانند تویوتا کمری یا کرولا یا میتسوبیشی گناه مردم چیست که
که پی کی و پراید و405 خریدند!!!
- شما که از حضور در بازار واقعی صادرات خودرو عاجزید چرا هر از چند گاهی با این طرح ها می خواهید تولید روز افزون خود را که عاری از
کیفیت است به مردم داخل بفروشید . لطفا خودروی خوب تولید کنید مردم خودشان تصمیم می گیرند چه بکنند.
تلفات جاده ای
هنوز متاسفانه با آمار بالای بیست هزار نفر در سال با یک فاجعه انسانی روبرو هستیم . مرگ بر اثر تصادف امری عادی در بین همه محسوب می شود .
اما تمام تلاش ها تا کنون به سرانجامی نرسیده اما فهرست عوامل مرگ بر اثر تصادف اینها هستند.
1- رانندگی در ایران برای خیلی ها تفریح میباشد ونبود شادی و تفریح در اجتماع عاملی برای افزایش تصادفات است.
2- ضعف مهارت رانندگان در مواقع بروز حوادث و لحظه های مواجه با خطر
3- نامناسب بودن قدرت و شتاب خودروها به خصوص در مواقع سبقت های خطرناک
4- ناکارآمدی سیستم تعلیق خودروها و واژگونی سریع
5- ناکارآمدی تایرهای داخلی و ترمز
6- وجود نقاط حادثه خیز در سطح جاده ها
7- نبود بزرگراه کافی در سطح کشور
دو معاون رئیس جمهور در راس اتومبیلرانی !
فدارسیون موتور سواری و اتومبیلرانی عضو FIA زیر نظر سازمان تربیت بدنی و جناب آقای مهندس سعید لو معاون رئیس جمهور
کانون جهانگردی و اتومبیلرانی عضو قدیمی FIA زیر نظر سازمان گردگشگری و مهندس بقائی معاون رئیس جمهور معاون رئیس جمهور
چالشی که در سال 1389 آغاز شده و شکل مدیریت اتومبیلرانی را حتما در سال 1390 متاثر خواهد کرد. این تقییرات با تشکیل وزارت ورزش بسیار جدی خواهد بود و باید دید استراتژی مهندس شهریاری در حفظ اقتدار و انحصار فدراسیون به کجا خواهد رسید.
هرچند رقابت به نفسه چیز بدی نیست . و استمرار این رقابت قطعا به نفع اتومبیلرانی و رانندگان خواهد بود.
پرند ، بم ، انزلی ، قلعه مرغی
خبرها در تیتر خبر گزاری ها نشان از سرمایه گذاری های جدید در اتومبیلرانی دارد . اما جدی ترین پروژه ، پروژه پرند به مدیریت
مهندس جواد موسوی است که پیست کارتینگ و آفرود آن شروع به کار نموده است .
اما این بدان معنا نیست که حرکت نزولی مسابقات اتومبیلرانی در رالی و سرعت را ندیده بگیریم .
نمره فدراسیون در بر گزاری مسابقات سرعت منفی است و حتی تعداد مسابقات قهرمانی سال هم با تعلل روبرو شده و مسابقات رالی با عدم حضور تیم های
حرفه ای با رکود مواجه است.
اتومبیل های کلاسیک بالای 25 سال در آماده باش برای دریافت پلاک کلاسیک .
با تلاش علاقمندان به خودرو به خصوص حوزه خودروهای کلاسیک فعالیت مثبت و سازنده ای شده . کانون اتومبیلرانی بعنوان دبیر خانه خودرو های کلاسیک به همراه کمیته اتومبیل های کلاسیک فدراسیون تلاش بسیاری برای شروع این حرکت در ایران نموده اند.
برای سازماندهی اتومبیل های کلاسیک پنج سازمان دولتی فعال می باشند که دبیر خانه آن کانون اتومبیلرانی و جهانگردی می باشد.