دیروز دو مقام مسوول، برای به رخ کشیدن اختیارات خود، از استاندارد خودروهای داخلی مایه گذاشتند و این در شرایطی بود که اولی ایمنی خودروها را به باد انتقاد گرفت و دومی از رفتار اولی در مورد پلاکگذاری گلایه کرد.
البته شاید کاملا اتفاقی بوده که سردار احمدی مقدم، فرمانده ناجا و نظامالدین برزگری، رییس موسسه استاندارد، هر دو در یک روز از مواضع خودرویی خود بگویند و اختیاراتشان را گوشزد کنند.
دیروز فرمانده نیروی انتظامی در حاشیه همایش روسای پلیس، برای چندمین بار از کیفیت و به خصوص ایمنی خودروهای داخلی انتقاد و حتی تاکید کرد که شخص رییسجمهور وعده پیگیری این موضوع را داده است.
از آن سو، نظام الدین برزگری نیز که در نشست آخر سال خود میزبان خبرنگاران شده بود، از عدم شمارهگذاری خودروهای مورد تایید موسسه استاندارد توسط پلیس، گلایه کرد و خواستار رعایت قانون توسط این نهاد نظامی شد. این اظهارنظرها در شرایطی بیان شد که همواره طی دو سه سال گذشته، اختلاف پلیس و خودروسازان بر سر مسائل ایمنی به رسانهها کشیده و معمولا نیز ماجرا پس از کلی کش و قوس خاتمه یافته است. حال این بار، مدیر کمحرف میدان ونک نیز بابت کمرنگ جلوه نکردن اختیارات موسسه استاندارد، به نوعی مقابل پلیس ایستاد، تا این اختیارات را یادآوری کند.
استاندارد وظیفه استاندارد است
برزگری با تاکید بر اینکه وظیفه موسسه استاندارد، استانداردسازی و نظارت بر اجرای آنهاست، گفت: وظیفه پلیس راهور ناجا نیز شمارهگذاری خودروهای مورد تایید موسسه استاندارد است، بنابراین ناجا طبق قانون باید اقدام به شمارهگذاری خودروهای مورد تایید ما کند. برزگری در ادامه در پاسخ به پرسشی مبنی بر نارضایتی مردم از خودروهای تولید داخل گفت: حتی بزرگترین و شاخصترین خودروسازان دنیا در صورت بروز مشکل در محصولات تولیدی خود، فراخوان میدهند و محصولات خود را اصلاح میکنند که این موضوع در کشور ما نیز انجام میشود.
وی افزود: فرآیندی در شورای سیاستگذاری خودرو تصویب شده تا در سال 90 به شدت رضایت مردم افزایش پیدا کند.
وی همچنین در واکنش به این که پلیس راهور ناجا، کشنده فراز را همان هوو میداند، عنوان کرد: فراز در شرکت چینی که تحت لیسانس شرکت CNA آلمان فعالیت میکند، تولید شده و استانداردهای لازم را دارد. با این وجود با موافقت پلیس، دو دستگاه از کشندههای فراز را به آزمایشگاههای اروپایی ارسال کردیم تا دوباره سیستمهای ترمز آنها بررسی شود.
این گفته برزگری در شرایطی است که پلیس ظاهرا قصد شمارهگذاری «فراز» را نداشته و به نوعی این کامیون را همان «هوو» میداند.
حال با توجه به اظهارات برزگری، فرمانده ناجا دیروز تاکید کرده تا جایی که اختیارات قانونی پلیس اجازه دهد، پلیس در این حوزه وارد میشود و برخورد میکند.
احمدی مقدم همچنین با اشاره به ماجرای «هوو»، عنوان کرده که دستگاههای مسوول باید استانداردها را به پلیس اعلام کنند تا پلیس براساس آن با کشندهها برخورد کند. به گفته احمدی مقدم، در حال حاضر اوضاع به شکلی است که پلیس باید مسوول پاسخگویی کم کاری سایر دستگاهها در ماجرای واردات «هوو» باشد.
رییسجمهور پیگیر ایمنی خودروها
اگرچه سردار احمدیمقدم در اظهارات روز گذشته خود عنوان کرده که شخص رییسجمهور پیگیر ایمنی خودروهای داخلی است، ولی محمود احمدی نژاد در همایش روز گذشته، فقط به گفتن این جمله اکتفا کرد، که «ایمنی خودروها باید افزایش یابد».
اما فرمانده نیروی انتظامی در بخشی دیگر از اظهارات روز گذشته خود، تصریح کرد: با وجود انجام برخی اقدامات، افزایش میزان ایمنی خودروها اصلا رضایت بخش نیست، چراکه در حال حاضر پرتیراژترین خودروی کشور، ناامنترین نیز به شمار میرود.
وی در واکنش به اینکه خودروسازان اعلام کرده اند تنها در صورت تمایل خریداران، اقدام به نصب کیسه هوا (ایربگ) میکنند، گفت: انجمن خودروسازان مرجع قانونی نیست و باید براساس قوانین موجود عمل کند. فرمانده ناجا تاکید کرد: خودروسازان باید به جای مقاومت در مقابل نصب تجهیزات ایمنی، به سمت ایمنسازی خودروهای کشور حرکت کنند.
گفتههای احمدی مقدم در شرایطی است که رییس موسسه استاندارد نیز به رغم انتقادات از پلیس، در این زمینه موضعی مشابه گرفت و از قانون نصب ایربگ دفاع کرد. برزگری با اشاره به مصوبه شورای عالی استاندارد، گفت:براساس این مصوبه از سال آینده تمام خودروهای تولید داخل به صورت اجباری باید به سیستم کیسه هوا (ایربگ) مجهز شوند.
وی افزود: تعدادی از خودروهای تولید داخل قبل از این مصوبه به سیستم کیسه هوا مجهز بودند اما از سال 90 خودروسازانی که نتوانند خودروی تولید خود را با ایربگ ارائه دهند، در شمارهگذاری مشکل خواهند داشت. برزگری همچنین با تاکید براینکه تا پایان سال جاری خودروی بدون ترمز ABS نخواهیم داشت، گفت: براساس همکاری مشترکی که بین سازمان استاندارد و پلیس راهور ناجا صورت گرفته است خودروهایی که در سال آینده مجهز به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) نباشند، شمارهگذاری نخواهند شد.
مواضع این دو مقام مسوول نسبت به نصب ایربگ، در شرایطی است که خودروسازان با محدویتهایی در مورد تامین ایربگهای موردنیاز برای سال آینده مواجهند و شاید نتوانند مصوبه شورای عالی استاندارد را محقق کنند.
سال آینده خودروی غیراستاندارد نداریم
اما رییس موسسه استاندارد در نشست خبری خود به استانداردهای 55گانه نیز اشاره کرد و گفت: در سال 90 هیچ خودروی بدون استانداردی نخواهیم داشت. وی تاکید کرد: در سال آینده خودروهایی که نتوانند استانداردهای یادشده را پاس کنند، شمارهگذاری نخواهند شد. وی افزود: در سال جاری تنها یک خودرو نتوانست استانداردهای 51 گانه را رعایت کند که این با اعمال تغییرات کلی در تولید، این خودرو نیز تمام تستها را پاس کرد به گونهای که در سال آینده هیچ خودروی بدون استاندارد تولید و به بازار عرضه نخواهد شد.
بنزین با اکتان 93 از سال 91
رییس موسسه استاندارد در ادامه اظهارات خود، به بنزین مورد استفاده خودروهای تولید داخل نیز اشاره کرد و گفت: سوخت خودروها اگر استاندارد نباشد و با اکتان پایین عرضه شود، سبب افزایش مصرف و آلایندگی خواهدشد. وی استاندارد کنونی بنزین تولیدی و قابل عرضه در جایگاههای سوخت را با اکتان 87 عنوان کرد و افزود: استانداردی که قرار بود از امسال اجرا شود عرضه بنزین با اکتان 93 تا 95 یا استاندارد یورو 4 است که بنا به دلایلی اجرایی نشد. برزگری با بیان اینکه باید از ابتدای سال 91 بنزین یورو 4 در جایگاههای سوخت کشور عرضه شود، تصریح کرد: با هماهنگی که با وزارت نفت صورت گرفت این وزارتخانه قول داده در نیمه دوم سال 90 عرضه بنزین با استاندارد یورو 4 اجرایی شود.