دیداری با هامر ولی نه از نوع جنگی !!

دیداری با Hummer نه از نوع جنگی !!

جنرال موتورز ابتدا خودروهایی نظامی برای ارتش ایالات متحده آمریکا تولید می نمود کمی بعد این محصول بوی تجارت به خود گرفت و بر پایه همین اتومبیل های جنگی نمونه غیرنظامی آن را با نام هامر H1 تولید نمود این محصول بسیار بزرگ در خیابان ها جایی نداشت و جایش در بیابان ها بود و از سویی هم به خاطر طرح زیبا و جالبی که داشت تقاضای آمریکایی ها برای این محصول بزرگ افزایش یافت همین شد که جنرال موتورزی ها به فکر طراحی و ساخت خودرویی با همین نام و ظاهر اما شهری تولید کنند تا جوابگوی تقاضای آمریکایی ها باشند همان H1 این بار کوچک تر شد و به دست مشتریان رسید خودرویی که هم شهری بود و هم با 4WD بودن و ارتفاع خاصی که تا سطح زمین داشت مناسب بیابان و آفرود بود همین روند ادامه داشت تا اینکه سال 2003 برای اولین بار نام H2 در لیست محصولات GM قرار گرفت بله هامر خودرویی جدید متولد کرد که سر و صدایی به پا کرد و از مشخصه های بارز این اتومبیل نسبت به مدل قبل افزایش ارتفاع این خودرو و شهری شدن آن بود !!

خودرویی که در این شماره تقدیم حضور شما می کنیم اولین مدل هامر H2 می باشد این هامر زرد رنگ در سال 2003 پا به عرصه وجود گذاشته است H1 و H2 در ایالت ایندیا توسط AM General Motors تولید می شوند

GM این اتومبیل را ابتدا با گزینش واگذار می کرد این کار به دلیل نو بودن و طراحی خاص این خودرو و اینکه GM بزرگترین SUV شهری را به خیابان های تهران روانه کرده بود H2 از آن ابتدا یک رقیب جدی داشت آن هم شورولت تاهو بود که از درازا 9 اینچ از هامر بلندتر بود ولی هامر فاصله محوری بیشتری نسبت به تاهو داشت به هرحال رکورد فروش تاهو و کادیلاک توسط هامر پشت سر گذاشته شد و علاوه بر دلایلی که در بالا گفته شد می توان به استادانه طراحی شدن این خودرو هم اشاره کرد

در نظر سنجی هایی که انجام شده هامر نسبت به اتومبیل های هم کلاس خودش نطیر Acura MDX و تویوتا لندکروزر V8 طرفداران بیشتری داشته است چون به عنوان خودرویی با قابلیت های فوق العاده آفرود و آنرود شناخته شده است در عین حال دارای طراحی پویا و نوین و قیمت خیلی پایین تری نسبت به آنهاست

هامر الگویی برای تولید مرسدس بنز M Class بوده و اگر شما به شاسی این مرسدس و نکاتی که در ایمنی این خودرو لحاظ گردیده، توجه کنید به این نکته پی می برید

حال از مقدمه چینی بگذریم و به سر اصل مطلب برویم ... اگر بخواهیم از طرح ظاهری این خودرو سخن بگوییم باید ابتدا به این نکته اشاره شود که طرح اصلی آن از مدل H1 اقتباس شده است و از زیبایی های آن بدنه ای کاملا مکعبی شکلش می باشد هامر H2 بسیار کامل تر از لحاظ طراحی نسبت به H1 می باشد و این کامل بودن را می شود در نوین و هدفمند بودن طراحی آن خلاصه کرد توازن و هماهنگی در قسمت های مختلف بدنه این خودرو موج می زند البته و صد البته که خودروییست که به نظر ساده می آید اما این خود قشنگ است که با همین طراحی همه را در خیابان به دنبال خود می کشاند

از قسمت جلوی این اتومبیل شروع می کنیم پیش رادیاتوری کروم با 7 ورودی هوا و 6 خط که بر روی هر کدام از آنها یکی از حروف نام این خودرو حک شده و در کنار آن چراغ های گرد و کریستالی و در کنار آن راهنمای این خودرو می باشد کمی پایین تر می آییم به ورودی هوایی دیگر می رسیم که در کنار آن مه شکن های کوچک و زیبای هامر هستند و  در زیر آن یک پنلی است که دو قلاب بکسل را در خود گنجانده و این پنل به رنگ نقره ای با رنگ مشکی به زیبایی تناسب برقرار کرده و نوشته گره خورده H2 زیر آن طوری است که هرکسی از جلو به این خودرو بنگرد این لوگو به چشم او می افتد لوگویی که که در جای جای این اتومبیل آن را می بینیم .

بر روی درب موتور این خودرو یک هواکش عرضی مشکی رنگ نظر شما را جلب می کند و چون درب موتور سنگین می باشد در کنار آن دستگیره هایی تعبیه شده تا درب موتور را به راحتی باز کنید این درب موتور با یک بست پلاستیکی تسمه مانند با گلگیر جلوی این اتومبیل وصل شده که این خود،نمایی بسیار زیبا به این اتومبیل بخشیده است

به نمای جانبی این خودرو که می رسیم پنجره های کوتاه نسبت به ارتفاع بلند این خودرو کمی جلب توجه می کند آیینه های جانبی

از طرحی فوق العاده برخوردارند و دارای گرمکن می باشند و تنظیم برقی می باشند این آیینه ها به روکش کروم مزین شده اند دستگیره های درب اتومبیل کشیده و طبق معمول اینها هم از کروم هستند پایین درب ها که لوله های مشکی رنگ را می بینید که این خود هم برای آسان تر سوار شدن سرنشینان و هم جهت دسترسی آسان به سقف جهت دسترسی به باربند این خودروی غول پیکر می باشد

قسمت عقب این اتومبیل بسیار ساده می باشد که نسبت به قسمت جلو خالی از هیجان می باشد چراغ های ساده و چهارگوش و تمامی قطعات به کار رفته همه و همه ساده و با خطوط شکسته به کار رفته اند زاپاس این اتومبیل هم در وسط درب صندوق بر روی یک زاپاس بند بسیار مقاوم قرار گرفته است که کاور مشکی رنگی که بر روی آن می بینید بسیار نمای قسمت عقب این اتومبیل را زیبا کرده است

بر روی گلگیر سمت چپ در قسمت عقب هامر درب باک قرار دارد که به شکل دایره و به رنگ مشکی مات می باشد در کل می شود گفت که اکثر قطعات این خودرو مشکی مات هستند که این خود مبحث تضاد رنگ ها در این خودرو را تقویت می کند

از دیگر نکاتی که باید در طراحی این خودرو بدان اشاره کرد همان لاستیک های بزرگ و حجیم این خودروست که در ارتفاع بلند این خودرو نقش بسزایی را ایفا می کنند این لاستیک ها رینگ 17 اینچی هامر که 10 پره آلومینیوم و کروم که پهنای 8.5 اینچ می باشد را فرا گرفته اند این لاستیک های زیبا که مخصوص آفرود است ساخت کمپانی BF-GOODRICH آمریکاست که از قدیم الایام نامش بر سر زبان ها جاری بوده است

از دیگر نکاتی که باید آن را ذکر نمود کیفیت رنگ بدنه و قطعات این خودرو می باشد که با وجود اینکه اینکه این خودرو مدل 2003 میلادی می باشد هیچ گونه تغییر و کاهش کیفیت در آن دیده نمی شود طوری که عکس شما هنوز هم در آن پیداست البته رنگ زرد این خودرو هم از نکاتی است که این خودرو را به شدت زیبا کرده است و این رنگ طوری می باشد که جهت تسریع در شستشوی این اتومبیل ساخته شده است و این هم در خور توجه می باشد

دوست داریم به داخل این خودرو برویم درب خودرو را باز می کنیم ارتفاع کوتاه سقف در خور توجه و جالب است طراحی داخل بسیار زیبا و کاملا مانند خودروهای کلاسیک است و این از اصالت GM حکم می کند تمامی تجهیزاتی که در داخل کابین خودرو به کار رفته از چرم و پلاستیک می باشد واقعا کابین زیبایی است چون حس بالا رفتن از تپه های شنی را در شما بیدار می کند و یک کابین کاملا آفرودی می باشد البته با دیدن این خودرو نباید توقع داخلی لوکس را داشت چون از ظاهر این خودرو همه چیز هویداست

داخل H2 به رنگ طوسی طراحی شده است که آن چنان گیرا نیست و در نسل بعد بسیار زیباتر شد داشبورد این خودرو کاملا ساده و از جنس پلاستیک می باشد که دریچه های کولر آن دایره و برآمده می باشند در قسمت شاگرد که دستگیره ای بر روی آن می بینید که دور آن را پوشش چرم فرا گرفته بر روی داشبورد نوشته ایربگ را می بینیم و در مقابل آن هم سوییچی برای غیر فعال کردن آن وجود دارد پنل مرکزی پر از دکمه هایی است که هر کسی را سر در گم می کند

ابتدا به سیستم صوتی Bose بر می خوریم که که قابلیت خواندن 6 سی دی را دارد و رادیوی آن دو موج FM و AM را داراست که ما مانیتور برای راننده و پشت سری صندلی های سرنشینان جلو را می بینیم که محصول کمپانی Vizualogic می باشد و به گفته راننده فابریک هستند، در قسمت عقب این خودرو هم برای سرنشینان کنترل سیستم صوتی جداگانه تعبیه شده است و این خود جالب توجه است این نکته قابل ذکر است که سیستم صوتی هامر دارای 9 اسپیکر می باشد و همین باعث ایجاد یک دیسکو در کابین می شود! در کنار آن کلیدهایی جهت تنظیم و قفل دیفرانسیل و تنظیمات جهت وضعیت انتقال قدرت می باشد این اتومبیل مجهز به سیستم سرویس ماهواره ای می باشد که از امکانات ایده آل این خودرو می باشد سیستم تهویه این خودرو هم که در زیر سیستم صوتی قرار دارد و مجهز به سیستم کنترل هوای داخل اتومبیل می باشد و حداکثر تا صفر درجه سانتیگراد هوای خنک از خود انتشار می دهد که این را هم می توانید در صفحه نمایش سیستم تهویه چک کنید،البته تنظیمات سیستم تهویه عقب برای سرنشین های عقب هم در دسترس قرار گرفته طوری که آنها می توانند وضعیت تهویه خود را مشخص کنند قابل ذکر است که برای سرنشینان عقب در کنسول مرکزی تعبیه شده و آن هم دارا صفحه نمایش می باشد و به خوبی از پس کابین 5 نفره H2 بر می آیند، از دیگر نکات جالب وجود قطب نما در این اتومبیل می باشد که باز هم بر همان اصل بیابان گردی تاکید می کند !!

در زیر سیستم تهویه دو ورودی برق 12 ولت می بینید که در کنار آنها هم فندک این اتومبیل قرار گرفته است البته باز هم این سیستم در قسمت عقب این خودرو درست در کنسول میانی همان جایی که سیستم تهویه سرنشیان عقب قرار گرفته وجود دارد

.

غربالک فرمان این خودرو پز شاسی هایی است که برای تنظیم وضعیت های این اتومبیل مانند Trip Control و ... ساخته و پرداخته شده اند یکی از آپشن های جالب این خودرو تنظیم نور پشت صفحه آمپر این خودرو می باشد

از دیگر امکانات تغییر وضعیت انتقال قدرت از 4WD به دیفرانسیل جلو می باشد، این اتومبیل دارای گرمکن و خنک کن صندلی می باشد هم در پشتی و هم در قسمت زیرین که جالب توجه اینجاست که پشتی آن بسیار گرم تر می باشد و صندلی این خودرو حالت های مختلفی دارد تا بالاخره وضعیت راننده و فرمان و دیدش را مچ کند و این تنظیم در حافظه سیو می شود شیشه عقب هم که مجهز به گرمکن می باشد با دکمه بالا و پایین می رود و این اتومبیل جهت صحبت کردن با موبایل دارای بلوتوث هم می باشد این ها امکاناتی هستند که برای این خودرو کم نیستند و این خودرو را به سمت ایده آل بالا بردند

دیفرانسیل این خودرو 4 تنظیم دارد که راننده می تواند آنها را به کار گیرد البته در شرایط مختلف راه که آنها را برای شما شرح می دهیم :

                                                                          4 HI OPENبرای رانندگی روزمره و راه های خشک و مناسب در هر سرعتی

4 HI LOCKED                                                    برای رانندگی در مناطق نیمه لغزنده مانند بارش برف و شن و ماسه

4 LO LOCKED                                         برای رانندگی در جاهایی که سفت و سخت است و به بیانی اتومبیل باید بخزد

4 LO LOCKED + REAR DIFF LOCDKED        برای رانندگی در جاهایی که نیاز به بالا رفتن است البته این حالت با سرعت خیلی آرام انجام می گیرد

فضای داخل کابین بسیار باز و عالیست این هم از همان نکاتی است که به هدفمند کردن طراحی نسبت به H1 برمی گردد و دلیلش هم به جلو رانده شدن پیشرانه 8 سیلندر این خودرو می باشد،این از برنامه های مهمی بود که در طراحی اصلاح گردید به این دلیل که در H1 موتور به دلیل قرار گرفتن موتور در وسط برای سرنشینان محدودیت هایی ایجاد شده بود که این مهم در این مدل تصحیح شد فضای عقب هم به خاطر بزرگ بزرگ بودن فضای جلو کمی محدود می باشد و برای سر نشینان عقب به غیر از آن چیزهایی که گفتیم دو ورودی هدفون هم در نظر گرفته شده است

حال دوست داریم با این اتومبیل بزرگ کمی برانیم تا لذت سواری یک آمریکایی SUV را تجربه کنیم درب را باز می کنیم و نوشته هامر را روی روی رکاب این اتومبیل می بینیم که بسیار توجه ما را جلب می کند به هر حال بر روی صندلی تمامی چرمین هامر می نشینیم و با ادوات مربوط صندلی را به صورت برقی تنظیم می کنیم و در یکی از حافظه های دوگانه سیو می کنیم این خودرو علاوه بر دماسنج داخلی دماسنجی جهت نشان دادن دمای بیرون دارد کمربند ایمنی 3 نقطه ای را می بندیم و حال استارت می زنیم و اینجاست که سمفونی 8 سیلندر Vortec اجرا می شود صدای زیبای این اتومبیل به گوش می رسد زمانی که حرکت نکردیم بسیار نرم و بی صدا کار می کند، گیربکس 4 دنده اتومات این اتومبیل را درگیر می کنیم و قصد حرکت داریم به محضی که دنده از حالت P در می آید درب های این اتومبیل قفل می شود و تا به حالت P باز نگردد درب ها باز نمی شود به هر حال شروع به حرکت می کنیم اصلا فکر نمی کردم که این اتوئمبیل این قدر تند و تیز شروع به حرکت کند

در حین رانندگی دیدمان بسیار عالیست مخصوصا با این شیشه های کوتاه که زمانی که به اتومبیل های دیگر نگاه می کنیم حس می کنیم که سوار هواپیما شده ایم !! سرعت سنج این خودرو به مایل است و تا 120 مایل معادل 200 کیلومتر روی آن نگاشته شده است پایمان را روی پدال گاز می فشاریم در زمان 8.8 به سرعت 100 کیلومتر می رسیم این زمان برای این غول سنگین وزن تحسین برانگیز می باشد

قدرت موتور 5967 سی سی این خودرو برخلاف هامرهای SUV کمی بیشتر می باشد 316 اسب بخار قدرت پیشرانه این اتومبیل زیباست که در هنگام گاز دادن صدای آن همه را مات و مبهوت خود می کند این قدرت بالا در 5200 دور برای این اتومبیل حاصل می شود و گشتاور این اتومبیل هم 360 نیوتن متر در 4000 دور می باشد که این قدرت های بالاست که بالا رفتن از دیوار راست را برای این اتومبیل تسهیل کرده است !! یکی دیگر از امکانات این اتومبیل نشانگر مصرف سوخت و مسافت باقیمانده است که درست به شما می گوید که با این سوخت تا چند مایل دیگر می توانید برانید، از دیگر امکانات این خودرو کروز کنترل می باشد که باز برای سهولت در رانندگی به خدمت گرفته شده است

تعویض دنده های این خودرو بسیار زیبا و اسپرت می باشد بدون هیچ مکثی دنده های این خودرو تعویض می شوند و سرعت همین طور بالا می رود و شما احساس سرعت بالا را ندارید و حس می کنید که به آرامی در حرکتید در هنگام گاز دادن بسیار صدای بلند و زیبایی به گوشمان می رسد دنده ها خیلی سریع تعویض می شوند و این مهم اجازه کاهش دور را به پیشرانه این خودرو نمی دهد البته کروز کنترل این اتومبیل به شما اجازه می دهد تا سرعتتان را تثبیت کنید و بیش از حد تند نرانید !!

هندلینگ این خودرو و شتاب جانبی اش سر پیچ ها بسیار خوب می باشد سرعت را تا 100 کیلومتر بالا می بریم صدای اتومبیل شبیه به طوفان می باشد که این به همت سیستم اگزوز و قدرت پیشرانه به ارمغان می آید با کمی ترمز تصمیم به پیچیدن می گیریم زمانی که می پیچیم جیغ لاستیک ها به صدا در می آید هیچ مانعی برای این اتومبیل به چشم نمی آید و همه را به راحتی پشت سر می گذارد و لاستیک های بزرگ آن باعث می شود که هوای دشت و کوه به سر این اتومبیل بزند

در هنگام سواری با این اتومبیل در خیابان های تهران آنجایی که همه برای رد کردن پستی ها و بلندی ها ترمز می کنند هامر بدون ترمز رد می شود طوری که شما به هیچ وجه تنشی را احساس نمی کنید البته ترمز های این خودرو هم زیاد چنگی به دل نمی زند و همان بهتر که ترمز نگرفته رد شویم !! سواری با این اتومبیل نسبت به بر و رویی که دارد بسیار نرم می باشد ولی به لطف سیستم تعلیق خوب این خودرو که در جلو مستقل به علاوه میل موج گیر 36 میلیمتری و فنر لول با قطر 46 میلیمتر که این سیستم گازی می باشد و با تکان خوردن شارژ می شود و هوا وارد و خارج می شود و در عقب مجهز به فنرلول 5 اتصالی بادی به علاوه میل موج گیر 32 میلیمتری می باشد که این سیستم بسیار محکم و سخت می باشد، سواری خوبی را تجربه کردیم البته کمی در سطوع پست و بلند اذیت شدیم که این دیگر برای این خودرو طبیعی است و نسبت به ارتفاع و مدل رینگ و لاستیک های این خودرو طبیعی می باشد سواری کردن با این اتومبیل برخلاف تصور همه شما با دیدن این اتومبیل می باشد که همه برداشتی که از ظاهر این اتومبیل دارند مبنی بر سخت بودن تعلیق و سواری با تنش است نه اصلا این طور نیست سیتم ترمز این اتومبیل مجهز به ABS و سیستم کنترل کشش می باشد که برای این اتومبیل بسیار قوی می باشد

این اتومبیل در نهایت توانایی بالا رفتن 60 درجه شیب را دارد و قطعات حساس زیر این خودرو به همین دلیل از پوشش محافظتی مقاومی بهره می برند رانندگی کردن با H2 لذتی دارد که نمی توان آنرا وصف کرد مخصوصا زمانی که گاز می دهیم و صدای زیبای پیشرانه را به گوشمان می رسد خودرویی که دید بسیار جالب توجهی دارد به نسبت ابعادش ، فرمان نرم هامر هم یکی دیگر از تسهیل کننده های راندن است که لذت رانندگی را دو چندان می کند فقط و فقط مصرف بالای سوخت این اتومبیل است که به عنوان یک امتیاز منفی محسوب می شود البته این نکته را با توجه به رانندگی در شهر پرترافیکی مانند تهران گفتیم زیرا آنچه همه اتومبیل های آمریکایی دارند مصرف سوخت بالای آنهاست که حتما در هنگام راندن باید یک پمپ بنزین سیار با خود حمل کنند !!  در پایان از آقای حسین محمدی که این دیدار را برای ما هماهنگ کردند نهایت تشکر را داریم

.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید

.

.instagram : amir_poursina

نوشته وتصاویر : امیرحسین پورسینا

.