دیداری با نماد افتخار 45 سالگی فورد موستانگ !!

 

ملاقاتی با نماد 45 سالگی فورد موستانگ

 

45 سال قبل کمپانی اعظم آمریکایی رقبای خود یعنی پونتیاک و کامارو و... را در تنگنا قرار داد بله درست حدس زدید آن خودرویی که پس از متولد شدنش همه رقبایش را به چالش کشید موستانگ بود که در 1964 چشم به جهان گشود که در لغت به معنای اسب وحشی می باشد و این اسم به برند و مارک تجاری این اتومبیل تبدیل شد حالا ما هم در تهران در کنار یادبود 45 سالگی فورد موستانگ همراه با شما خوانندگان گرامی جشنی کوچک می گیریم!!

 

نسل اول این خودرو در سال 1964 تولید شد و پس گذراندن روزهای اوج پس از 10 سال جای خود را به نسل دوم داد دراوایل سال 74 میلادی بود که موستانگ نسل 2 متولد شد دیری نپایید که نسل سوم طراحی شد یعنی 4 سال بعد از موستانگ نسل دوم و این مدل بعد از یک سال به مرحله تولید رسید سال 1979 بود که دنیای اتومبیل نسل سوم فورد موستانگ را به خود دید این مدل بسیار موفق تر از دو مدل قبل بود و چیزی حدود 15 سال بدون تغییر به بازار عرضه گشت که بالاخره در سال 94 نسل چهارم طراحی و ساخته شد که این مدل هم نسبتا بازار موفقی داشت و حدود 10 سال به همان شکل عرضه شد و در سال 2005 در نمایشگاهی در آمریکای شمالی نسل پنجم این اتومبیل معرفی شد و این اتومبیل در دو مدل کوپه و کانورتیبل در نمایشگاه فخر فروشی می کرد اگر بخولهیم این را کمی با نسل های قبلش مقایسه کنیم کمی عضلانی تر و جذاب تر و خشمگین تر شده بود که گویی روحی اسپرت در آن دمیده شده است استقبال از این اتومبیل بسیار بود که باعث شد در سال 2008 در نمایشگاه لس آنجلس ما شاهد یک فیست لیفت کلی باشیم این نسل پنجم در سالهای 2008 و 2009 بازار موفقی داشت و سال 2010 نسل ششم این خودرو هم به جهانیان معرفی گشت

 

این خودرو از 3 پیشرانه بنزین سوز بهره می برد که اولین پیشرانه آن 6 سیلندر به حجم 4 لیتر می باشد، دومین پیشرانه آن 8 سیلندر به حجم 4.6 لیتر و پیشرانه سوم هم همان 8 سیلندر به حجم 5.4 لیتر که از توربو هم بهره می برد و در مدل های شلبی مورد استفاده قرار می گیرد و تمامی موتور ها هم که همانطور که می دانید با آرایش V شکل طراحی گشته است

 

داستان از این جا شروع می شود که هواداران فورد موستانگ در سال 2009 به فکر برگزار کردن جشنی به مناسبت 45 سالگی این اسب وحشی افتادند به همین مناسبت یک علامت یادگاری برای این جشن طراحی کردند که اسب موستانگ درون نعلش به مثل همیشه می تازید و زیر آن نوشته لاتین یادبود 45 سالگی می درخشید به همین جهت با کلاب موستانگ در آمریکا هماهنگی کردند و بعد از موافقت درخواست علاقه مندان به برگزاری این جشن موستانگ کلاب به فکر تدارک برای این جشن را دید و 38000 نفر میهمان را تخمین زد و به همین جهت برای هرچه زیباتر برگزار شدن این برنامه 2200 موستانگ به این برنامه دعوت شدند که این خودروها از 5 نسل موستانگ بودند

 

نوبت به برگزاری این برنامه رسید آن طور که حساب کردند نشد ولی پنج شنبه شبی در کنار باربر موتور اسپرت پارک 650 فورد موستانگ شو کار جمع شدند و این برنامه هم با صرف شام همراه بود و همگی میهمان موستانگ کلاب بودند

 

بعد از برگزاری این برنامه موسسه فورد ریسینگ پیشنهادی به شرکت مرجه یعنی فورد داد و این پیشنهاد مبنی بر ساخت مدلی جدید برای یادبود 45 سالگی بود تا یک جشن زیباتر و باشکوه تر و مهیج تر برگزار کنند که بعد از موافقت سران این کمپانی بزرگ این پروژه استارت شد پلت فرم همان موستانگ نسل پنجم بود

 

در ابتدای تولید 6000 دستگاه از این خودرو به لاس وگاس فرستاده شد یکی از مدیران ارشد موستانگ کلاب با نام استیو مک کارلی که 11000 موستانگ را زیر نظر دارد اظهار داشت که این خودرو توانسته 15 کشور را به خوبی به هم متصل کند که از مهم ترین آنها دانمارک و استرالیا و فرانسه می باشند

 

این مدل یکی از مدل هایی است که محدود تولید شده است طراحی موستانگ یادگاری توسط میشاییل لئون صورت گرفت و این پروژه در کالیفرنیا استارت خورد

 

.

.

.

.

اتومبیل مورد نظر ما از پیشرانه دومی یعنی همان 8 سیلندر به حجم 4.6 لیتر بهری می برد و از نسل پنجم خانواده ی موستانگ می باشد که مدل آن 2009 می باشد موسسه فورد ریسینگ پکیج ریسینگی برای این اتومبیل در نظر گرفته که در آن اتومبیل انجین 400 اسب بخاری مجهز به سوپرشارژ نعره مرگ می کشد و جعبه دنده آن هم فقط 5 سرعته دستی می باشد و دیسک های ترمز آن هم 360 میلی متری می باشد، نسل پنجم نسبت به نسل های قبل کمی فاصله محورعقب و جلو این اتومبیل تغییر کردد از مواردی که باید در ظاهر این خودرو به آن دقت کرد عضلانی بودن طراحی این اتومبیل می باشد این اتومبیل پوزه ای کشیده دارد تو رفتگی پیش رادیاتی که برای این اتومبیل تعبیه شد و مزین به آرم موستانگ می باشد، با برآمدگی سپر جلوی عضلانی این اتومبیل جبران شده و زیبایی انحصاری را برای این اتومبیل به ارمغان آورده است و هود روی کاپوت هم که برای خنک شدن پیشرانه است، نظر ما را در اولین نگاه جلب می کند که این مهم فقط در مدل های GT دیده می شود گلگیرها و سپرهای این اتومبیل هم کمی انحنا دارد و حالت عضلانی را به خود گرفته است از نکات جالب دیگر بهینه سازی Ram Air ها در مدل های GT می باشد، نوشته یادبود 45 سالگی هم که بر روی گلگیر می باشد از نشانه های خاص بودن این اتومبیل می باشد، چراغ های زیبای جلوی این اتومبیل با پرتاب نور HID زیبایی خود را در شب هم حفظ می کند در نمای عقب این اتومبیل با بالچه ی زیبا و نشان GT و دو لوله اگزوز استنلس استیل در عین سادگی طراحی زیبایی خاصی را برای این اتومبیل به ارمغان آورده است  

 

حال می خواهیم داخل این اتومبیل را بررسی کنیم ابتدا باید بگوییم که موستانگ اتومبیلی است که سطح تجهیزات آن معمولی می باشد نسبت به آنچه شما با دیدن ظاهر این اتومبیل در نظر دارید، این اتومبیل هم یک اتومبیلی است که قیمت نسبتا مناسبی دارد و به قولی میان قیمت می باشد حال به هر صورت درب این اتومبیل را باز می کنیم یک احساس هالیوودی به ما دست می دهد بر روی صندلی های چرمین این اتومبیل که گویی از چرم بوفالو می باشد که در این مدل کمی بهبود پیدا کرده است،می نشینیم فرمان خوش دست و اسپرت که دور آن چرمین و در میان آن 3 پره آلومینیومی می باشد هودی که بر روی درب موتور طراحی شده است در مقابل چشمان ما می باشد که اینها دست به دست هم می دهند تا یک حس رانندگی هیجانی را به شما القا می کند

 

داشبورد چرمی به علاوه قطعات پلاستیکی و پنل های آلومینیومی و کرومی زیبایی داخل کابین را دوچندان می کند در کل این هم می شود گفت که تمامی قطعاتی که در داخل این خودرو به کار رفته شده است زیاد از لحاظ جنس چنگی به دل نمی زند چون از پلاستیک فشرده در آن زیاد استفاده شده است این خود دلیلی بر ارزان تمام شدن و دلیلی برای ارزان تر بودن قیمت این خودرو نسبت به خودروهای هم کلاسش می باشد در مطالبی که مربوط به این اتومبیل بود در اینترنت مطالعه کردم و یک جایی به این نکته رسیدم که آقای مورالز رییس تیم طراحی داخل کابین بوده و او بوده که آرایش و جنس مواد به کار برده در موستانگ را مشخص کرده است با تمام این تفاسیر کابین موستانگ نسل 5 زیبا شده است اما کیفیت .... تیم طراحی می توانستند بسیار بهتر از این کار کنند تا زیبایی کابین و مرغوب بودن مواد استفاده شده دوچندان شود

 

فرمان این اتومبیل که در مرکز آن اسب وحشی را در حال تاختن می بینیم کلیدهایی را در خود گنجانده است که آنها عبارت است از کلیدهایی دیگر برای صحبت کردن با تلفن همراه و همچنین هم کلیدهایی مختص سیستم صوتی 500Shaker  می باشد که سیستم صوتی این اتومبیل شامل چنجر 6 دیسک می باشد و دارای قدرت خروجی 500 وات می باشد که در هنگام پخش موزیک شما را به وجد می آورد، بر روی کنسول میانی این اتومبیل به جز سیستم پخش موسیقی و ادوات مربوط به آن که قسمت میان آن را به خود اختصاص داده دکمه هایی جهت تنظیمات وضعیت خودرو و بلوتوث و فلاشر و کلید فعال شدن کیسه های هوا و سیستم مدیریت پایداری یا همان TCS می باشد در طبقه زیرین کنسول این خودرو هم ادوات مربوط به کولر و بخاری این اتومبیل می باشد که دریچه هایی مجزا برای سرنشینان عقب را هم داراست و به تهویه این اتومبیل کمک فراوانی می کند کمی از کنسول میانی پایین تر می آییم به پنل دنده و قسمت ترمز دستی می رسیم که در کنار آنها جا لیوانی دوبل دیده می شود که دو عدد لیوان را در خود جای می دهد دوست داریم تا این اسب وحشی را به چالش بکشیم ...

 

البته مطالبی که در فوق ذکر شد حاکی از کم امکانات بودن این اتومبیل نیست زیرا این اتومبیل یک اتومبیل میان قیمت و بسیار با امکانات می باشد از دیگرامکانات دیگر این اتومبیل می توان از کروز کنترل- شیشه های برقی اتوماتیک – قفل الکترونیکی درها- آیینه های برقی جانبی ضد نور – صندلی برقی راننده با تنظیم ارتفاع – ایربگ- صندلی های عقب با قابلیت خواباندن که در مواقع اضظراری خودنمایی می کنند   

 

فورد برای بحث ایمنی از ترمزهای ABS با دیسک های خنک شونده هستند که سایز آنها در جلو 4/12 اینچ و در عقب 8/11 اینچ می باشد که این اتومبیل را با کمی التماس متوقف می کند البته بر روی کالیپر عقب این خودرو نشان فورد هم حکاکی شده که ما این نشان را هم در نمونه های استاندارد آن ندیدیم و این ضعف سیستم ترمز را نشان می دهد که مالک این خودرو هم از آنها راضی نبود البته در هنگام ترمز کردن کله کردن و گیج شدن قسمت جلوی اتومبیل هم بسیار ملموس بود و طوری که من از دوستان کارشناس پرسیدم گفتند که به خاطر تقسیم وزن 53 درصدی در جلو و 47 درصدی در عقب است، TCS اتومبیل را خاموش می کنیم به سرعت پشیمان می شویم زیرا 315 اسب بخار اجازه صاف رفتن را به این اتومبیل نمی دهد و موستانگ فقط روی هرزگردی می باشد البته 2 عدد کیسه هوای ایمنی یا ایربگ تا جایی که بتوانند کمک می کنند و 2 عدد کیسه هوای درون صندلی ها هم برای کنترل اینرسی شما رانندگی خوبی را به شما هدیه می کنند، اگر هم شما از داخل این اتومبیل راضی نباشید قدرت پیشرانه همه چیز را از یاد شما می برد و اصلا نباید پیشرانه 8 سیلندر 24 سوپاپ آلومینیومی این اتومبیل را دست کم بگیرید

 

کمی دیگر با این اتومبیل به رانندگی می پردازیم موستانگ کانورتیبل نسبت به کوپه بسیار زیباتر و اینکه راحتی سرنشینان عقب را تضمین می کند زیرا در موستانگ کوپه احساس خفگی به سرنشین عقب دست می دهد، زمانی که اتومبیل آرام کار می کند صدایی بسیار نرم به گوش شما می رسد اما زمانی که پا را مجددا بر روی پدال فشار می دهیم صدای یک ماسل کار واقعی به گوش می رسد دور موتور سریع بالا می رود و شتاب اتومبیل خوب و ارضا کننده می باشد سرعت را تا 120 کیلومتر بالا می بریم و یک باره پا را بر روی ترمز می فشاریم تا 4 دیسک خنک کننده و سیستم ضد قفل این اتومبیل را محک بزنیم پس از 38 متر اتومبیل می ایستد که این نسبتا خوب می باشد ولی موستانگ باید قوی تر از این ها ایمنی خود را به نمایش بگذارد در حین سواری سر پیچ ها به شدت به اتومبیل فشار می آوریم شتاب جانبی سر پیچ ها خوب می باشد اما با اینکه سیستم کنترل کشش فعال می باشد باز هم عقب اتومبیل سر می خورد در هنگام سواری یک بار اتومبیل را کروک کردیم و بار دیگر کوپه اما لذت سوار شدن موستانگ کروک چیز دیگری می باشد    

هندلینگ این اتومبیل درست یک کوپه اسپرت خیابانی را یاد آور می شود که این هم به خاطر تعلیق مک فرسون با محور کوتاه و آنتی رل بار و آنتی شوک در جلو و در عقب هم آنتی شوک و 3 نقطه اتصال و تیوب آنتی شوک فنرهای panhard می باشد که گفته می شود در این مدل کمی بهبود یافته است و اکسل عقب کمی محکم تر و سیستم تعلیق در کل حرفه ای تر و کمی نسبت به قبل ریسینگ تر شده است

 

پایان سخن :

فورد موستانگ یک خودروی میان قیمت و بسیار به صرفه می باشد که هم برای استفاده های شهری و هم برای بیرون شهر و هم رانندگی ریسینگ و پس از گذشت چند دهه هنوز محبوبیت خود را حفظ کرده این هم نشان دهنده اصالت انکارناپذیر موستانگ می باشد و یکی از بهترین اتومبیل های شهری دنیا به شمار می رود البته باز هم باید گفت که نسبت به قیمت مناسبی که دارد از نظر آپشن هم با مدل های دیگر نسل 5 هیچ تفاوتی ندارد در پایان جا دارد از آقای حسین محمدی که این دیدار را برای ما فراهم کردند و محسن رجبی که در تهیه این گزارش ما را یاری کردند نهایت تشکر را داریم

 

.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید

.instagram : amir_poursina

 

پیشرانه

8 سیلندر خورجینی 24 سوپاپ

نوع بلوک

سرسیلندر و بلوک آلومینیومی

حجم موتور

4606 سی سی

حد اکثر قدرت

315 اسب بخار در 6000 دور

حداکثر سرعت

240 کیلومتر

کمپرس

8/9 به 1

گنجایش مخزن سوخت

60 لیتر

.

 

نوشته و تصاویر : امیرحسین پورسینا

 

 

 

 

 

 

 

 

 

۳۰ اردیبهشت ۱۳۸۹ ۲۰:۳۷
تعداد بازدید : ۷,۶۲۲

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

ایمیل را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید

۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
[ تعداد بازدید : ۶,۱۰۱ ]
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
[ تعداد بازدید : ۵,۷۰۳ ]
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
[ تعداد بازدید : ۱۲۳,۳۶۰ ]
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
[ تعداد بازدید : ۲۷,۳۰۱ ]
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
[ تعداد بازدید : ۱۸,۵۶۳ ]
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
[ تعداد بازدید : ۱۵,۹۴۹ ]
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
[ تعداد بازدید : ۱۱,۰۴۹ ]
۰۶ اَمرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
[ تعداد بازدید : ۲۳,۱۰۲ ]
۲۷ تیر ۱۳۹۲ - ۱۷:۴۶
[ تعداد بازدید : ۳۲,۹۴۶ ]