ملاقاتی با CL 63 ///AMG خودرویی فراتر از تصور !!

دیداری با CL 63 ///AMG اتومبیلی راننده محور

نام بنز ما را به یاد اتومبیل های لوکس و زیبا و ایمنی می اندازد این کمپانی از دیرباز تولیداتش بر همین منوال به جلو آمده و در همه ادوار از زمان خودش جلوتر بوده است اتومبیل های اشرافی و زیبا و .... و حال یکی از بنزهای لوکس که امروز میهمان عزیز ماست ...

اولین کد این اتاق w188 می باشد که در سال 1951 به اسم 300 sc که S کد اتاق و C هم مخفف کوپه می باشد این اتاق به مدت 10 سال تولید می شد درست تا سال 1961 میلادی جالب اینجاست که این د10 سال هم این اتومبیل یکنواخت نماند فقط تا سال 55 با یک جفت کاربراتور solex کار می کرد و از سال 55 به بعد مجهز به انژکتور مکانیکی بوش شد 

در سال 61 که اتاق این اتومبیل عوض شد و با طراحی جدید به بازار عرضه شد کد این اتاق W105 بود و مدلش 220 se که باز دز اینجا S کد مدل اتاق و E هم به زبان آلمانی اول کلمه انژکتور می باشد این اتاق هم به مدت 10 سال تولید شد

مدل های بعدی با کدهای W111 و W112 بودند که شامل 220 se و 250 se و 280 se می شد و اتاق W112 همان 300 se می باشد که دارای کمپرسور و تنظیم ارتفاع می باشد اما کوپه بود البته بین بزرگان عرصه بنزهای کلاسیک یک تفاوت نظری هست که اتاق 107 در این رده قرار می گیرد یا می شود همان کوپه R 107 که همگی با نام SL 350  و.... می شناسیمش این مدل به نظر می رسد که همان کوپه SL باشد و بنز SLC کمی از نظر طول بلندتر است که تقریبا 36 سانتی متر می شود و سقف این اتومبیل هم هاردتاپ می باشد پس اتاقی که در بین سالهای 71 تا 81 میلادی تولیدی شد همان W107C می باشد که مخفف کوپه می باشد این مدل هم موتورهای 6 سیلندر داشتند و هم 8 سیلندر که باز بسته به مدل داشته 280 آن 6 سیلندر خطی بوده و 350 و 450 و 500 که همان SLC می باشد همه 8 سیلندر بودند که این مدل ها به انژکتورهای کا جترونیک و دی جترونیک بودند که در مدل های جدیدتر دی جترونیک که انژکتور برقی می باشد را شاهد هستیم و در قدمی ترها کاجترونیک اما بعدها به این سیستم ها سیستم جدیدی به نام کا ای جترونیک هم اضافه شد

سال 81 تا 92 میلادی اتاق W126C تولید می شود که این اتاق را همه اهالی فن بنز بازی به عنوان یکی از بهترین کوپه های بنز می شناسندش که این مدل ها نام های 380 SEC و 500 SEC را بر پشت خود حمل می کردند در مدل 380 پیشرانه ای با کد M116 E38 و در مدل های 500 پیشرانه آن کدش M117 E50 بود البته در بین این مدل ها یک مدل استثنایی 560 هم بود که پیشرانه آن را با کد M117 E56 می شناسیمش

اتاق بعدی در سال 92 شروع به تولید و عرضه شد و تا سال 98 هم این اتومبیل به بازار عرضه شد W140C می باشد که این مدل ها همان 500 SEC و600 SEC بودند که 500 ها همه 8 سیلندر و 600 ها همه به پیشرانه 12 سیلندر مجهز بودند

نوبت به اتاق بعد می رسد و که آن را در سال های 99 تا 2005 در بازارها دیده ایم آن است W215 می باشد که همان CL500 و CL600 می باشد که برخی ها می گویند CL مخفف کوپه لوکس و بعضی دیگر می گویند که این دو حرف به معنی کوپه لارژ یا بزرگ می باشد

از 2006 به بعد شاهد W216 بودیم که یک نمونه از آنها هم در این گزارش مهمان ما هستند البته مهمان ما ///AMG هستند صحبت ما فعلا در مورد اتومبیل فابریک کارخانه می باشد اتاق آخری که از سال 2007 به بعد تولید شد 500 و 550 و 600 را می بینیم که 500 و 550 آن 8 سیلندر و 600 ها 12 سیلندر می باشند

بعد از آن نوبت به تیونر نام آشنای ///AMG می رسیم که مدل های CL 65 AMG و CL 63 AMG را از این کمپانی بزرگ دیده ایم حال نوبت به بررسی میهمان عزیز و قوی امروز ما رسیده است 2009 CL 63 ///AMG نامی که اندام خیلی ها را به لرزه در می آورد

بعد از موفقیت های فراورانی که در CL 550 مرسدس به دست آمد این کمپانی به فکر عرضه کردن این جواهر افتاد که قدرت بیشتری را نسبت به 550 داشته باشد و البته کمی هم لوکس تر باشد این تمام فکر متخصصان تیم AMG بود که این اتومبیل به ثمر رسید بسیار لوکس و قوی که این فاکتورها همگی لذت رانندگی را به راننده این اتومبیل هدیه می کنند

این اتومبیل تمام خصوصیات یک اتومبیل دست ساز را دارد اینکه این کمپانی از یک موتور 8 سیلندر این Hp بالا و پرفورمانس بالا را گرفته که خیلی از حد معمول خود بالاتر می باشد از نکاتی است که این اتومبیل را سر زبان ها انداخته است طراحی منحصر بفرد این اتومبیل و این پیشرانه وحشی فقط در انحصار AMG می باشد و هیچ کس دیگر نمی تواند بر روی این اتومبیل مدعی شود این نکته ایست که در سایت رسمی این تیم تیونینگ آن را زیاد می بینید

به گفته متخصصان AMG این اتومبیل یکی از اتومبیل های فوق قدرتمند می باشد، با توجه به انجینی که برای این اتومبیل طراحی شده این شرکت برای هندل کردن این قدرت از گیربکس 7 سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده از روی فرمان طراحی کرده است

گیربکسی که برای این اتومبیل طراحی شده بدون کوچکترین مکث و با حداکثر عکس العمل سریع طراحی شده است طوری که شما شاهد هیچ گونه مکثی در روند کار کردن این پیشرانه نیستید طوری که واقعا در هنگام راندن تعویض دنده را احساس نمی کنید زمانی که پیشرانه 8 سیلندر 518 اسب بخاری را روشن می کنید و صدای نعره به گوشتان می رسد تازه به این نکته پی می برید که این خودرو یک سوپرکار می باشد نمی شود از 8 سیلندر تیونینگ شده AMG با 518 اسب بخار در 6800 دور و 630 نیوتن متر در 5200 دور که از 1800 دور آغاز می شود و این به دلیل آن است که این اتومبیل دیگر در دنده ای حالت مکث به خود نداشته باشد یا به نوعی دنده مرده دیگر در این اتومبیل معنایی ندارد از 1800 دور به بعد این اتومبیل آماده شلیک می باشد بهترین شتاب صفر تا صدی که این اتومبیل به ثبت رسانده است 4 ثانیه بوده و این نکته را هم عارض شویم که ردلاین این موتور 7300 دور می باشد و بعد از آن دیگر جرقه زنی قطع می شود و ما شاهد کات آف می باشیم

وزن موتور 6208 سی سی این اتومبیل تقریبا 210 کیلوگرم می باشد که نسبت به قدرتش بسیار عالیست دیواره سیلندر این موتور با LDS عایق شده که این خود همانند همان نیکاسیلی است که پورشه در دهه 70 میلادی برای کاهش استهلاک موتور استفاده می کرد این ماده کارایی اش همانند همان نیکاسیل می باشد ولی کمی مدرن تر، از دیگر تکنولوژی هایی که در پیشرانه این اتومبیل به کار رفته است همین قابل تنظیم بودن منیفولد هوا و سوپاپ ها می باشد که شما به راحتی می توانید زمان بندی سوپاپ های این اتومبیل را تغییر دهید، شتاب این اتومبیل بسیار زیاد است ولی شتاب جانبی آنچنانی ندارد و آن هم به دلیل آن است که وزن خودرو بسیار زیاد می باشد و البته و صد البته که این خودرو برای پیست طراحی نشده است این یک جنگنده خیابانی و حریفی مناسب برای لامبورگینی ها و فراری هاست ...!!

در طراحی این اتاق بسیار دقت بیشتری شده و ظرافت کار بیشتر در نظر گرفته شده تیم تیونینگ برای این مدل کمی شاسی این اتومبیل را تغییر دادند گلگیرهای جلو و درب موتور از جنس آلومینیوم و کامپوزیت ساخته شده است، گلگیرهای جلوی این اتومبیل نمایی زیبا و هرچه هارتر به این اتومبیل بخشیده است طراحی زیبای این اتاق مثال زدنی می باشد به خصوص انحنایی که درسرتاسر این اتومبیل می بینیم که از جلو تا به عقب این خودرو اگر بنگرید متوجه یک خودروی اگرسیو می شوید یکی دیگر از زیبایی های طراحی این خودرو خطی است که از ابتدا تا انتهای این اتومبیل شاهد آن هستیم و نگهان به قسمت انتهای این اتومبیل که می رسیم شاهد تغییر رنگ چراغ هستیم که تیکه سفید چراغ دنده عقب این خودرو می باشد که به زیبایی در زیر این خط خود را جای داده است در قسمت سپر عقب این خودرو زیبایی هرچه تمام تر و هنر روز طراح را می بینیم به دیفیوزر می رسیم و این قسمت از اتومبیل هم برای افزایش زیبایی و دان فورس این اتومبیل بسیار بزرگ می باشد و زیبا تر شدن این دیفیوزر رد شدن 4 لوله اگزوز استنلس استیل می باشد که علاوه بر غرش از این 4 لوله AMG نمایی هرچه جذاب تر به این خودرو بخشیده است

این اتومبیل دارای بهترین سیستم های ترمز و سیستم تعلیق می باشد که برای بالاترین پرفورمانس طراحی و ساخته شده است و در این مدل به کار گرفته شده است سیستم تعلیق با عکس العمل و حساسیت بالا و سیستم ترمز عالی این اتومبیل با تعلیق مچ شده است، تعلیق این اتومبیل در هر چهار چرخ اتوماتیک می باشد این اتومبیل دارای ESC یا کنترل پایداری الکترونیکی می باشد و سیستم کنترل هرزگردی هم مکمل این سیستم شده است تا برای شما شرایط آرمانی را در هنگام رانندگی کردن فراهم کند و در جاهای خیس به شما کمک می کند تا کنترل اتومبیل حفظ شود و در رانندگی شما تنشی وارد نشود از امکانات جالب و بسیار عالی دیگری که این اتومبیل مورد نظر داراست دیسترونیک پلاس با فاصله سنج می باشد که فاصله این اتومبیل را با اتومبیل جلویی تنظیم می کند به طوری که اگر شما فاصله کمی با اتومبیل جلویی داشته باشید اگر گاز هم دهید باز هم این اتومبیل ترمز می گیرد !! دیگر از این کوپه لوکس چه می خواهید ؟؟

این ها تمام از امنیت بالای این خودرو دم می زنند حتی زمانی که اتومبیل در حال تصادف کردن می باشد و موقعیت خطرناک است قفل درب ها باز می شوند که به دلیل فرار از اتومبیل می باشد و صندلی ها با حالتی بسیار جالب راننده را در بر می گیرند و کمربندها بسته می شوند و خود اتومبیل چند باری از شما می پرسد که مشکلی پیش آمده یا خیر؟ اگر راننده جوابی نداد خود اتومبیل به طور هوشمند با امداد تماس می گیرد !!!

حال سیستم ترمز ABS این خودرو را بررسی می کنیم که این سیستم بهترین سیستم ترمز دنیا می باشد، کالیپرهایی که برای این مدل طراحی شده در جلو فوق العاده عکس العمل بالایی دارد و به علاوه اینها دیسک های ترمز کامپوزیتی هم خنک شونده سوراخ دار هستند دیسک های 391 میلی متری در جلوی این اتومبیل بهترین کارایی را دارند و در عقب هم برای عبور هوا از روتورهای کامپوزیتی خنک کن سوراخ دار استفاده شده است و دیسک های عقب هم تقریبا 366 میلی متری می باشد  از دیگر امکانات جالب این اتومبیل تکنولوژی pre safe می باشد که این سیستم دو حسگر راداری درست در پشت علامت مرسدس دارد که مجهز به دیسترونیک می باشد و2.6 ثانیه قبل از احساس خطر و تصادف فعال می شود اگر در طی یک ثانیه بعد راننده ترمز نگرفت در 1.6 ثانیه باقی مانده از 40 درصد نیروی ترمز استفاده می کند البته قبل از اینکه این اتفاق بیفتد سیستم هشدار این مرسدس با آلارم های صوتی و تصویری راننده را آگاه می سازند اگر راننده ترمز نگرفت خود وارد عمل می شود از قوی بودن این سیستم ترمز اگر برای شما عزیران بگوییم کمی تعجب می کنید که شتاب منفی این اتومبیل یا همان قدرت ترمز گیری این اتومبیل 1.1 جی می باشد!! یعنی وحشتناک ترین سیستم ترمزی که تا به حال دیدم فکر نمی کنم ترمز لامبورگینی گالاردو آقای نوری پور هم به این شکل بود !!

برای این مدل یک حالتی در نظر گرفته شده که با فشردن دکمه ای در کنسول میانی از 3 حالت برای گیربکس این اتومبیل می شود استفاده کرد و شما بهترین حالت را با توجه به شرایط بهترین را انتخاب می کنید با گاز دادن صدای غل غل می شنوید و بعد یک ور و دو ور شدن این اتومبیل که حاصل از قدرت بالای آن می باشد در مقابل چشمان شما ظاهر می شود

سیتم نورپردازی این مدل بسیار زیبا و منحصر بفرد می باشد مخصوصا زمانی که در شب از روبرو شاهد یک اتومبیل عضلانی به مثل CL 63 هستید که این اتومبیل با نورپردازی HID به علاوه لنز خود در چراغ ها همچنان از شما دلربایی می کند که خودتان تعجب می کنید در بحث هندلینگ هم که این اتومبیل با رینگ های 20 اینچی در جلو و عقب که ساخت کمپانی بزرگ AMG می باشد غوغا کرده پهنای این رینگ های 5 بازوی آلومینیومی در جلو 8.5 اینچ و در عقب 9.5 اینچ می باشد برای این رینگ های زیبای AMG از روکش 255 با دیواره 35 در جلو و 275 با دیواره 35 در عقب استفاده شده که لاستیک های این اتومبیل هم ساخت کنتینانتال تایر می باشد

زمانی که درب این اتومبیل لوکس درنده را باز می کنیم اعتماد به نفس خود را از دست می دهیم واقعا دوست داریم تا همین طور ساعت ها محو این اثر هنری باشیم واقعا تماشایی می باشد با دیدن این صحنه یاد مرسدس های دهه 70 میلادی می افتید اما یادتان باشد که آنها هم در زمان خود بهترین آپشن های روز را داشتند ولی این خودرو یک سوپر اسپرت لوکس می باشد که غوغایی در دنیا به راه انداخته است سیتم صوتی این اتومبیل هم مجهز به 11 اسپیکر Harman می باشد که حداکثر خروجی 600 وات را برای این اتومبیل به ارمغان می آورد

گام بعدی درب های آلومینیومی سبک وزن و صندلی های چرم خوش نشین این اتومبیل می باشد که مجهز به پشت سری برقی اتوماتیک و دو مموری می باشند این صندلی ها هم بسیار در برگیرنده هستند و فقط شما در هنگام رانندگی می فهمید که AMG سوپر اسپرت لوکس به چه معناست زمانی که با سرعت داخل این اتومبیل در حال حرکت هستید برای اینکه کنترل رانندگی خود را از دست ندهید بالشتک های هوای کنار صندلی ها باد می شوند تا با چپ و راست شدن در سر پیچ ها شما از روی صندلی لیز نخورید و کنترل خودتان را در هنگام رانندگی حفظ کنید چرم های داخل کابین این اتومبیل تماما آلکانترا می باشد ولی چوبی که در کابین این اتومبیل به کار رفته هنوز لو نرفته و هیچ کجا نامی از این چوب برده نشده است، کنسول این اتومبیل تلفیقی از چوب و آلومینیوم می باشد در داخل اتاق این خودرو از چیزهایی که چشم ما را به خود جلب می کند صفحه کیلومتر شمار کریستال مایع می باشد که در هنگام خاموش شدن تمامی اعداد از روی صفحه محو و در هنگام روشن شدن صفحه کیلومتر شمار 320 کیلومتری این اتومبیل به چشم می خورد یکی از بهترین چیزهایی که می شود در کابین این اتومبیل پیدا کرد ساعت آنالوگ جواهر داخل کابین می باشد که در میان کنسول و در قابی آلومینیومی منقش به نشان AMG خود را جای داده است در پایان از دوست عزیزمان آقای انصاری که خودروی خود را در اختیار ما قرار دادند نهایت تشکر راداریم

.

.

.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال بفرمایید

instagram : amir_poursina 

.

تهیه و تصاویر : امیرحسین پورسینا