پرداخت وام خودروهای فرسوده از هفته آینده

«پرداخت وام به خودروهای فرسوده‌ای که خودرو جایگزین خود را از محصولات شرکت ایران‌خودرو انتخاب کرده‌‌اند از هفته آینده آغاز خواهد شد» محسن نصیری، مجری طرح نوسازی خودروهای فرسوده ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل و مصرف سوخت با بیان این مطلب اظهار داشت:


بر اساس توافق صورت گرفته میان بانک مرکزی و شرکت ایران‌خودور مقرر گردید تا بانک مرکزی از محل بدهی این شرکت به بانک‌های عامل، منابع مالی مورد نیاز را برای طرح نوسازی خودروهای فرسوده که خودرو جایگزین خود را از محصولات شرکت ایران‌خودرو انتخاب می‌کنند، پرداخت کنند، اما با توجه به اینکه شرکت سایپا بدهی به بانک‌های عامل ندارد توافقی میان این شرکت و بانک مرکزی صورت نگرفت.
اظهارات نصیری در حالی است که بر اساس برنامه اعلام شده از سوی ستاد مدیریت حمل‌ونقل و مصرف سوخت در سال جاری باید 600‌هزار خودرو فرسوده از رده خارج شود که از این تعداد 300 هزار دستگاه خودرو باید به صورت جایگزین و 300 هزار دستگاه نیز باید به صورت خرید نقدی از رده خارج شوند، اما نامشخص بودن چگونگی پرداخت وام در سال جاری موجب شد تا از ابتدای سال جاری تاکنون تنها 90 هزار دستگاه خودرو فرسوده به صورت خرید نقدی از رده خارج شود و هیچ وام بانکی به خودروهای فرسوده پرداخت نشود. از سوی دیگر در حالی ستاد از هفته آینده طرح پرداخت وام به فرسوده‌ها را با شرکت ایران‌خودرو آغاز خواهد کرد که این شرکت تنها متعهد به نوسازی 160 هزار خودرو فرسوده شده و هنوز توافقی با سایپا در این زمینه صورت نگرفته است.
نصیری در این خصوص می‌گوید: مذاکرات میان بانک مرکزی و شرکت سایپا همچنان ادامه دارد، اما از آنجاکه این شرکت بدهی به بانک‌های عامل ندارد امکان اجرای روش پرداخت دیون برای دریافت وام برای این شرکت وجود ندارد به همین دلیل در حال حاضر تدوین برنامه مجزا برای این شرکت در دستور کار بانک مرکزی قرار گرفته است که در صورت نهایی شدن برنامه مذکور پرداخت وام برای خودروهای جایگزین شرکت سایپا نیز آغاز خواهد شد.نصیری در پاسخ به این پرسش که در صورت نهایی شدن مذاکرات با شرکت سایپا این شرکت ملزم به نوسازی چه تعداد خودرو فرسوده خواهد شد، عنوان کرد :در صورت نهایی شدن مذاکرات، شرکت سایپا متعهد به نوسازی 140 هزار خودرو فرسوده خواهدشد.
به گفته نصیری با توجه به روش پرداخت دیون، بانک‌های عامل مجری پرداخت وام خواهند شد با این تفاوت که دریافت‌کننده وام، اقساط را به جای شرکت خودروساز به حساب بانک عامل واریز می‌کنند که این امر موجب می‌شود تا علاوه بر پرداخت دیون خودروساز طرح نوسازی نیز شتاب گیرد.بر اساس طرح نوسازی در سال جاری پرداخت وام تا سقف 10 میلیون تومان (80 درصد قیمت خودرو جایگزین) با بهره 12 درصد به متقاضیان پرداخت خواهد شد.
نصیری همچنین در پاسخ به این پرسش که آیا هماهنگی میان بانک‌های عامل برای پرداخت وام صورت گرفته است، اظهار داشت: شیوه اجرایی پرداخت وام از سوی ستاد و بانک مرکزی تدوین شده و از مجموع پنج بانک عامل بانک‌های ملی، ملت و تجارت آن را پذیرفته‌اند و مذاکرات با سایر بانک‌ها برای پذیرش شیوه‌نامه تدوین شده ادامه دارد، به همین دلیل مشکلی برای اجرای طرح از هفته آینده وجود ندارد.اظهارات نصیری در خصوص پذیرش بانک‌ها در حالی است که مدیرعامل بانک ملی روز گذشته در گفت‌و‌‌گو با خبرگزاری مهر عنوان کرده بود که این بانک در انتظار اعلام سهمیه توسط بانک مرکزی است و در صورتی که بانک مرکزی میزان سهمیه بانک ملی در زمینه پرداخت تسهیلات 100 میلیون ریالی به خودروهای فرسوده را اعلام کند، این بانک با طرح نوسازی همکاری خواهد کرد. نصیری در این زمینه هم تاکید می‌کند که نه تنها شیوه نامه اجرایی مورد تایید بانک مرکزی و بانک‌های عامل قرار گرفته، بلکه تعداد سهمیه خودروهای هر بانک و همچنین وام پرداختی نیز به بانک‌ها اعلام شده است .به‌طور مثال بانک ملت طبق شیوه نامه مذکور تا سقف 7تا8 میلیون تومان تسهیلات خواهد داد.
وی در ادامه تاکید کرد که حتی سهمیه استان‌ها نیز به سرپرستی بانک‌ها در استان‌ها ابلاغ شده است.
بدهی ایران‌خودرو کمک به فرسوده‌ها
شرکت ایران‌خودرو در حالی جزو بزرگترین بدهکاران بانکی کشور شناخته می‌شود که ظاهرا بانک مرکزی برای دریافت بخشی از بدهی‌های ایران‌خودرو، روش دیگری جز روش تهاتری پیدا نکرده است به‌طوری که بر اساس توافق صورت گرفته شرکت ایران‌خودرو موظف شد تا در قبال بدهی خود خودرو جایگزین به متقاضیان طرح نوسازی واگذار کند.
یکی از مسوولان شرکت ایران‌خودرو در پاسخ به این پرسش که دیون این شرکت در این روش چگونه پرداخت خواهد شد اظهار داشت: براساس توافق صورت گرفته میان بانک مرکزی و ایران‌خودرو مقرر شد تا بازپرداخت وام به حساب بانک پرداخت‌کننده وام واریز شود و مابه‌التفاوت قیمت خودرو که شامل 20 درصد قیمت خودرو جایگزین می‌شود به حساب شرکت ایران‌خودرو واریز شود.به گفته این مقام مسوول، شرکت ایران‌خودرو از ابتدای سال جاری آمادگی خود را برای شرکت در طرح اعلام کرده بود، اما ناهماهنگی میان ستاد با سایر ارگان‌ها موجب شد تا طرح به مرحله اجرا در نیاید.
وی در پاسخ به این پرسش که چه تعداد از دارندگان خودرو فرسوده در حال حاضر برای نوسازی ثبت‌نام کرده‌‌اند، افزود: در مجموع 10‌هزار متقاضی در سیستم ستاد برای نوسازی ثبت شده‌‌اند که با آغاز طرح و تا زمان ثبت‌نام مجدد تنها این تعداد خودرو از رده خارج شده‌اند.
نوسازی تنها 10 هزار خودرو فرسوده در حالی از هفته آینده آغاز خواهد شد که بر اساس برنامه اعلام شده از سوی ستاد شرکت ایران‌خودرو در بهمن ماه سال جاری باید 35 هزار خودرو فرسوده را از رده خارج کند که با توجه به اظهارات این مقام مسوول جایگزینی 35 هزار خودرو فرسوده در بهمن ماه دور از انتظار است.
آغاز طرح نوسازی بدون سایپا
تقوی مدیر طرح خروج خودروهای فرسوده سایپا، بدهکار نبودن سایپا به بانک مرکزی را تنها عاملی عنوان می‌کند که موجب شد تا میان بانک مرکزی و این شرکت توافق برای پرداخت وام صورت نگیرد؛ به طوریکه این امر موجب شد تا سایپا برای شرکت در طرح خروج خودروهای فرسوده، پیشنهاد پرداخت مستقیم تسهیلات از سوی بانک مرکزی را ارائه کند که پیشنهاد مذکور نیز هنوز از سوی بانک مرکزی پذیرفته نشده است.
مدیر طرح خروج خودروهای فرسوده سایپا در این خصوص می‌گوید: ما به بانک مرکزی اعلام کر