خیلی وقت بود که برای تماشای مسابقات سرعت نرفته بودم. دلیل آنهم این بود که فکر می کردم اتفاقی رو به جلو در این پیست نمی افتد.
و همین دیر رفتن باعث شد که تفاوتها را خیلی شفاف نسبت به سالهای پیش احساس کنم . که در دو گروه طبقه بندی می شود .
تعغییرات مثبت
1- راه اندازی سرویس بهداشتی خوب و مناسب برای رانندگان
2- نظم و انضباط خوب در تایم گیری و برگزاری
3- حضور تماشگر خوب ( در این مسابقه)
4- احداث محلی برای خبرنگاران و تصویر برداران
5- توسعه فضای اداری پیست
6- چاپ پوستر
نکات منفی
1- عدم رشد تعداد رانندگان در کلاسهای جی تی
2- عدم اضافه شدن کلاسهای جدید استاندارد علرغم واردات و تولیدات جدید در کشور
3- ناهم زور بودن خودروها که جذابیت را بسیار کم رنگ کرده بود.
4- و از همه مهمتر لال بودن و بدون موزیک بودن مسابقه
5- عدم تنوع سوسیس !!!!
6- کندی خروج از پارکینگ
اما نکته جالب مسابقات ریس حالا دیگر پارکینگ است . چند سال پیش بود که موقع گردهمائی ها ما یک قسمت از پارکینگ را هنگام مسابقات زود غروق می کردیم . و مثل اینکه مد شده و همایش جالبی از خودروهای عضلانی
برگزار بود ( دو فیلم با یک بلیط)
در گوشه کنار مسابقه پر از اتومبیلهای باحال بود. به خصوص گروه ب ام و ها که آدم را یاد برادران دالتونها
می انداخت.
از حواشی دیگر مسابقه تک چرخ موتورسوار در کلاس حجم خیلی بالا بود. آخه اینقدر جوانها را در محدوده
125 سی سی نگه داشتن که تا قرار میشه کسی موتور بالاتر بخره از آخرحجم شروع می کنه ، میره دوبی
به فروشنده میگه 2ایکس لارج بدید.!!!
اما خیلی باحال بود. یک مسابقه که نه ! یک نمایش خوب بود. این پول بلیط رو حلال می کرد.
اما در ریس همیشه یک رقابت دیدنی هست که ، یک پاش علی طبا یا غلام جنیدی باشه . علی طبا با یک اتومبیل مجهز ، که کار دو تا مغز مسابقه ای بود آمده بود. ( محمد 27 و فرهاد ریاضی)
چند دور از کلاس آزاد گذشته بود علی طبا کامپیوتر مغزش روشن شده بود و داشت استراتژی خرج می کرد که هیجان انگیز مسابقه رو تمام کنه که اون دود آبیه که راننده ها ازش حساب میبرن کار ناتمام گذاشت. اتومبیل او در برخوردی سپر عقب خود را از دست داد .
و چون مسابقه گوینده نداشت راننده گمنام ب ام و قرمز(رضا پازند ) نفر اول شد و بدنبال آن مهدی بختیاری و و بالاخره مرد زحمتکش کلاس آزاد آقای همتیان از خط گذشتند.
اما یک چیزی!! این مسابقات بادی گارد داشت یک رنو و تویوتا و پراید در تمام کلاسهای جی تی مواظب بودند تا راننده ها راه را اشتباهی نروند .!!
یک راننده خوشحال هم در دو کلاس شرکت کرده بود آقای سیامک موسوی. البته با یک تینونیک کار با دو تا پراید یکی استاندارد. و یکی غیر استاندارد!!در هر دو کلاس اول شد. از قرار carnp هم اسپانسرش بود.
در کلاس 1600 جی تی که خیلی طرفدار داره . رقابت سختی در جریان بود . و نادر جعفری راننده و تیونینگ کار باسابقه در جدالی با رضا موسوی تماشاچیان را به وجد آورد . و سرانجام پیروز مسابقه بود.
واقعا چرخ کل فدارسیون موتور سواری و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی ایران در رشته ریس روی دوش
کمتر از 15 راننده است و بس ، برای اینان چه کرده ایم، چرا اینان جدید نداریم .
carnp.com
نتایج پنجمین دوره رقابت های اتومبیلرانی سرعت قهرمانی کشور
پنجمین دوره رقابتهای اتومبیلرانی سرعت از سری مسابقات قهرمان کشوری روز جمعه بیست و دوم آبان ماه در محل پیست اتومبیلرانی مجموعه ورزشی آزادی تهران برگزار گردید .
در این رقابتها 72 شرکت کننده از استانهای تهران – کرج –اصفهان – گیلان - فارس –قم - سمنان – هرمزگان –گلستان وخراسان رضوی حضور داشتند که رانندگان در کلاسهای پراید استاندارد – پژو 206 ( 1600 ) – پژو 206 ( 1400 ) - 1600 جی تی–1400 جی تی آزاد و پژو 405 به رقابت پرداختند، نفرات برتر این کلاس ها عبارتند از :
کلاس آزاد
رضا پازند از کرج اول شد ، مهدی بختیاری از تهران دوم و مهرداد همتیان از تهران سوم شد.
کلاس 1600 جی تی
نادر جعفری از کرج اول و سید رضا موسوی از کرج مقام دوم را کسب نمود و اشکان مسگرها از تهران در جایگاه سوم ایستاد.
کلاس 1400 جی تی
سیامک موسوی از تهران در جایگاه اول ایستاد همچنین مهدی حسن پور از کرج و حسین آل معصوم به ترتیب دوم و سوم شدند.
کلاس پراید استاندارد
سیامک موسوی از تهران اول شد، محمد رضا دهنوی ازکرج دوم و داوود محمدی زنجانی از کرج سوم شد.
کلاس پژو 405
مازیار مددی از تهران و محسن مقرون مفرد از اصفهان به ترتیب مقام های اول و دوم را کسب کردند و امیر محمد قمشیان از اصفهان سوم شد .
کلاس پژو 206 (1600)
نوید یگانه پرست و امیر حسین شبستری و سینا افنوت هر سه از تهران به ترتیب مقام اول تا سوم را کسب کردند.
کلاس پژو 206 (1400)
علی ضمیری از تهران اول شد حسین کوه ور مقدم و بابک رایزن هر دو از هرمزگان به ترتیب دوم و سوم شدند.
سایت فدارسیون