موتور سواران کشور در رقابتی تنگاتنگ

گزارشی از مسابقه سرعت موتورسواری قهرمانی کشور

بالاخره بهترین موتورسوارهای ایران شناخته شدند

بعد از متوقف بودن چند ماهه برنامه های فدراسیون اتومبیلرانی و موتورسواری بالاخره با برگزاری جلسات مکرر و مشخص شدن وظایف و تشکیل هیئت چهارنفره اجرایی زیر نظر رییس محترم بخش موتورسواری فدراسیون آقای مهران همتیان در روز 15 آبان ماه 88 بعد از چند سال انتظار مسابقه موتور ریس قهرمانی کشور در پیست آزادی با حضور بسیار زیاد تماشاگران مشتاق برگزار گردید

این مسابقه در 8 کلاس برگزار گردید که آنها عبارتند از :

کلاس 125 سی سی

کلاس پالس پولسار

کلاس 150 سی سی

کلاس کراس ریس 125 سی سی

کلاس کراس ریس 250 سی سی

کلاس اسپایدر Rotax 990

کلاس ریس 400 سی سی

کلاس ریس 600 سی سی

کلاس ریس 1000 سی سی

در اولین کلاس که کلاس موتورهای 125 سی سی بود با حضور شرکت کنندگان انگشت شمار شروع شد و بدون هیجان به پایان رسید درهمه کلاس ها بلا استثنا موتورسواران از لباس و کلاه کاسکت های استاندارد بهره می بردند و شاگردان مهران همتیان در مدرسه موتورسواری قهرمانان در این رقابت ها گل کاشتند نفرات برتر کلاس 125 سی سی عبارتند از :

کلاس 125 سی سی :

1 : علیرضا پرورش (استان تهران)

2 : مجتبی امیری (مدرسه موتورسواری قهرمانان)

3 : حمید دینی (مدرسه موتورسواری قهرمانان)

کلاس بعدی این رقابت ها کلاس کراس ریس 125 سی سی بود که این کلاس به دلیل بیشتر شدن تعداد موتورها و رقابت اینگونه موتورها در پیست با یکدیگر کمی جالب تر از کلاس های دیگر شد، مسئولین پیست مسافت را برای این موتورها کم کردند یا به نوعی پیست را کوچک کردند تا فشار زیادی به این موتورها وارد نشود نتایج زحمات دوستان کراس ریس 125 سی سی به شرح زیر می باشد

کلاس کراس ریس 125 سی سی :

1 : حامد فراهانی (استان تهران)

2 : علیرضا پرورش (استان تهران)

3 : حمیدرضا بیگدلی (استان تهران)

در کلاس بعد نوبت به موتورهای پالس پولسار بود که البته در آنها آپاچی هم بود که بازه حجمی انجین موتورها در این کلاس از 160 تا 200 سی سی بود که فاصله بین موتورها دیدنی بود و فاصله ای که بین پالس ها و موتور آپاچی زرد رنگ ایجاد شده بود کمی جالب توجه بود این کلاس هم به دلیل حجم کم مانند 125 سی سی فاقد هیجان و شتاب بالا بود نتایج این کلاس هم عبارتند از:

کلاس پالس پولسار :

1 : آرش کارکن (مدرسه موتورسواری قهرمانان)

2 : مصطفی کهنی (مدرسه موتورسواری قهرمانان)

3 : غلامرضا پوری (استان تهران)

نوبت به کلاس کراس ریس 250 سی سی رسید که در این کلاس به دلیل حجم بالاتر موتوها هم قدرت بسیار بیشتری و هم شتاب بالاتری نسبت به 125 سی سی دارند طوری که در سر پیچ ها ما شاهد در رفتن قسمت عقب موتورها بودیم این کلاس نسبت به 125 سی سی هیجان بسیار بالاتری داشت و آن هم به دلیل تعداد بسیار بالای موتورسیکلت ها در این کلاس بود نتیجه این کلاس به شرح زیر می باشد :

کلاس کراس ریس 250 سی سی :

1 : حمید مهین خاکی (استان تهران)

2 : سامان شمس (استان تهران)

3 : ابراهیم حاج عباسی (استان تهران)

بعد از آن موتورهای جالب 3 چرخ با انجین های Rotax 990 سی سی آمدند کلا از این موتور سیکلتها 3 یا 4 دستگاه شرکت کرده بود این موتورها هم قیمت بسیار بالایی دارند و هم اینکه نوپا و تازه وارد هستند ولی آن چیز که این رقابت را زیباتر می کرد چهره جدید و شتاب بالای این موتورسیکلتهای زیبا بود نفرات اول تا سوم این کلاس عبارتند از :

کلاس اسپایدر :

1 : امیرحسین خاکسار

2 : سعید آذرمنش

3 : محمد جواد گلستان

سپس بعد از برگزاری کلاس اسپایدر نوبت به موتورهای ریس 400 سی سی رسید موتوری که به نظر نمی رسد در تهران زیاد باشد چون در پیست هم خیلی کم می بینیم این کلاس یکی از قدیمی ها را به خود دیده کسی که به جز او کسی با موتورهای قدیمی و حجم پایین در مسابقه شرکت نمی کند او کسی جز جواد جلیلوند نیست این خود به هیجان بیشتر این کلاس کمک می کرد تا هیجان بالاتر برود و همچنین چیزی هم شد موتورسواران خوب دیگر تهرانی هم به جز جلیلوند در این کلاس مقام نیاوردند و به نظر می رسید این کلاس سهم همسایه های امام هشتم بود !! منصور اسلامی از 400 سواران خوب در این کلاس ناکام ماند نتیجه کلاس 400 سی سی به شرح زیر می باشد :

1 : رسول عیایی (استان خراسان رضوی)

2 : جواد جلیلوند (مدرسه موتورسواری قهرمانان)

3 : جواد بوستانی (استان خراسان رضوی)

هیجان را کمی بالاتر می بریم به کلاس 600 سی سی می رسیم جایی که مدعیان صاحب نامی دارد این بار از استان خراسان یکی از موتورسواران خوب در این رقابت بود که این موتورسوار در روزهای قبل هم بسیار از کار خود مطمئن بود و روی قهرمانی خود در کلاس 600 سی سی حساب باز کرده بود بله هادی عزیزی موتورسواری چابک و زیرک کسی که 600 سواران تهرانی را کمی دچار استرس کرد این موتورسوار با سوزوکی GSX مدل 2009 در این رقابت ها شرکت می کرد و به نظر می رسید از بهترین های مشهد می باشد واقعا کارش در تمرینات هم عالی بود و همه جا هم صحبت از قهرمانی خود می کرد روز مسابقه محمد ایلخانی بسیار نا امید نسبت به شرکت در مسابقه بود و خود گفت که این بار امیدی به مقام آوردن ندارد همین حرف وی ما را هم در استرس قرار داد تا اینکه این کلاس استارت خورد کوروش نقیبی خط 1 و محمد ایلخانی خط 2 و هادی عزیزی در خط 3 ایستاده بودند که با شروع این رقابت هادی عزیزی را دیدیم که خوب خودش را جلو کشید و این اتفاق کمی هیجان و استرس تماشاگران را بالا برد هادی موتورسوار بسیار خوب و زیرکی بود و این را در موتور سواری اش می شد دید که محمد ایلخانی در چند پیچ اول از سد این موتورسوار رد شد و به یک باره پیست به مرز انفجار رسید محمد که جلو کشیده بود سایه عزیزی رو در پشت خود می دید ولی او با آرامش بسیار کارش را انجام می داد و سعی می کرد که فاصله اش را بیشتر کند ولی عزیزی در کفی خیلی بهتر از ایلخانی گاز می داد این هم شاید به دلیل این باشد که CBR 2005 حریف GSX 2009 نمی شود ولی باز هم تجربه و دقت بالاتر محمد نسبت به عزیزی او را به قهرمانی رساند و کوروش نقیبی هم که همه روی مقام آوردنش با هم صحبت می کردند مقامی بهتر از چهارم نیاورد نتیجه رقابت دوستان 600 سی سی به شرح زیر می باشد :

کلاس 600 سی سی :

1 : محمد ایلخانی (استان تهران)

2 : هادی عزیزی (استان خراسان رضوی)

3 : پیمان طاهری (استان تهران)

نوبت به موتورهای مجاز خیابانی که نسبت به موتورهای دیگر سرعت و شتاب بالایی دارند رسید بله 150 سی سی های دوزمانه کاربراتوری zx و های کیپس و ... در این کلاس قهرمان سابق اتومبیلرانی در کلاس 1600 سی سی استاندارد را دیدیم شروین یگانه که چند وقت می شه که 1000 سی سی خریده و دوست داشت که در 1000 سی سی شرکت کند اما به دلیل نقص با 150 سی سی شرکت کرد و قهرمانی را تصاحب کرد او در موتورسواری هم حرف هایی برای گفتن دارد این کلاس هم هیجانی داشت البته با توجه به حجم کم این موتورها با حرکت موتورها پیست پر از دود شد !!! حاصل تلاش بچه های 150 سی سی عبارتند از:

کلاس 150 سی سی :

1 : شروین یگانه (مدرسه قهرمانان موتورسواری)

2 : علیرضا عباسچی (مدرسه موتورسواری قهرمانان)

3 : علی رضایی (مدرسه موتورسواری قهرمانان)

بالاخره نوبت به جنگ رویین تنان رسید و اوج هیجان یعنی کلاس 1000 سی سی این کلاس دیگر رقابت سختی بین مدعیان عنوان قهرمانی بود که رقابت اصلی را می شود در تومیک بانوسیان و مهدی جابری جوان خلاصه کرد این مسابقه هم از مسابقه هایی بود که حاشیه زیادی قبل از برگزاری یعنی در این چند ماهه داشت تومیک که در روز تایم گیری برگ برنده خود یعنی لاستیک اسلیک را رو کرد و حریفش را غافل گیر کرد البته موتور تومیک به مثل همیشه مشکل ترمز و کلاچ داشت مهدی جابری هم رپسول 2009 و سعید غفار پور دیگر موتورسوار خوب تهران هم با Gsx 2009 در این رقابت حضور پیدا کرده بود رقابت استارت خورد مهدی که در خط 1 ایستاده بود جلو کشید به دلیل صفحه کلاچ مشکل دار تومیک نتوانست خوب استارت کند که در پیچ انتهای 400 متر محمد کلوچه با یک دستگاه R1 که از بچه های جدید موتورسوار بود برخورد کرد و مسابقه متوقف و دوباره استارت خورد در استارت دوم دوباره در ابتدا مهدی جابری جلو کشید ولی این بار در اولین پیچ تومیک باتجربه یا به قول واهه دوست خوبش پیر موتورسواری مهدی را رد کرد و رفت با این صحنه دیگر طرفداران تومیک از قهرمانی وی خیالشان راحت شد و در دو دور اول تومیک فاصله ای در حدود 400 متر جلو کشید که از دور دوم زیاد فشار به موتور نیاورد و این خود نکته ای محسوس بود که همه متوجه آن شدند، تومیک خود از سران کمیته رود ریس فدراسیون است و از طرف فدراسیون در این رقابت شرکت کرده بود نکته جالب اینجا بود کسانی که از طرف تیم بزرگتر یعنی فدراسیون شرکت کرده بودند با پلاک های 4 رقمی در این رقابت شرکت کرده بودند امین وزیرنژاد هم که این مسابقه را با شوخی یکی کرده بود و یک چرخ می زد و می خندید و ... البته مقام چهارم رو خوب به دست آورد امیرصفاری شمال هم که با Gsx لاستیک های دور پیست را فتح کرد!! البته این هم به دلیل خالی کردن ترمز موتورش بود که با اقتدار لاستیک ها را در بغل گرفت !!

ولی ماشاالله و خدا قوت به تومیک بانوسیان همه را مات و مبهوت موتورسواری خود کرده بود بعضی از دوستان بهانه را سر لاستیک های اسلیک تومیک گذاشتند البته که مهم بود ولی نه آنقدر که لاستیک موتورسوار بسازد ولی مشاهده شده بود که تومیک با لاستیک معمولی هم نفس همه را بدجوری بریده بود و نگذاشته بود کسی از وی رد شود در آخر این مسابقه که تومیک با اقتدار به قهرمانی رسید و بعد از وی مهدی جابری جوان و چابک و بعد از وی سعید غفار پور از خط رد شدند و بعد از آنها امین وزیرنژاد. البته جای خالی مزدا مهاجر هم در این رقابت حس می شد که او در تماشاگران نشسته بود در آخر مسابقه هم یکی از موتورسواران همه چیز را سر لاستیک گذاشته بود و تماشاگران و طرفدارانش که همه جایگاه را احاطه کرده بودند شعارهایی ناپسند دادند که تومیک فقط می خندید و هیچی نمی گفت این رقابت بهترین رقابت بود و این هم از اولین قدم مهران همتیان رییس بخش موتورسواری و هیئت 4 نفره فدراسیون منتظر مسابقات بعدی فدراسیون باشید از فدراسیون موتورسواری و هیئت تهران که در این برنامه همکاری کردند نهایت تشکر را داریم از دوست عزیزم اردلان صفی تشکر را دارم که در این گزارش ما را یاری کرد