مشکل تیراژ پایین با واگذاری تولید به یکی از دو خودروساز برطرف می‌شود؟
بر اساس اعلام شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، تندر 90 پارس خودرو بالاتر از تندر90 ایران خودرو قرار گرفت.
مهدی یونسیان - معاون تضمین کیفیت شرکت پارس خودرو - ضمن اعلام این خبر افزود: طبق آخرین اعلان نظر شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، در سه ماه نخست امسال، تندر90 این شرکت در رده بهترین خودروهای ساخت داخل کشور و بالاتر از همتای ایران خودرویی خود قرار گرفت.
گفتنی است، خودرو تندر90 که پس از مدت‌ها بحث و چانه‌زنی ایران با مسوولان شرکت رنو بر سر مفاد قرارداد آن سرانجام از سال 1386 به تولید رسید، پس از گذشت بیش از دو سال و اندی از تولید هنوز نتوانسته به نیمی از برنامه خود نیز برسد. طبق قرارداد قرار بود در سال نخست هر یک از شرکت‌های ایران‌خودرو و پارس‌خودرو به تیراژ 75 هزار دستگاه و از سال دوم به بعد سالانه هر کدام 150 هزار دستگاه تولید داشته باشند که بنا به دلایل مختلف که مهم‌ترین آن بروز مشکل در راه تامین قطعه از سوی شرکت ایرانی - فرانسوی رنوپارس ذکر می‌شود، درصد پایینی از آن محقق شد و همین امر موجب نارضایتی مشتریان و تاخیر در عرضه خودرو با توجه به تقاضای بالای آن شده است.
یکی از مهم‌ترین دلایلی که مسوولان شرکت رنوپارس در بروز مشکل تامین قطعه از آن یاد می‌کنند، بدهی دو خودروساز ایرانی است که البته طبق گزارش‌های دریافتی، بدهی ایران‌خودرو به رنوپارس چیزی حدود 70 میلیارد تومان و بدهی پارس‌خودرو نزدیک به 20 میلیارد تومان است. این در شرایطی است که هر دو شرکت به صورت تقریبا مساوی از رنوپارس قطعه دریافت می‌کنند و به عبارت دیگر بحران مالی ایران‌خودرو شرایطی را ایجاد کرده که شرکت ایرانی رقیب نیز چوب آن را می‌خورد. ادامه این وضعیت نامطلوب موجب اوج گرفتن انتقادات و اعتراضات مردمی، رشد اختلاف قیمت بین محصولات کارخانه‌یی و بازار و همچنین خالی ماندن ظرفیت تولید خط تولید این خودرو در دو شرکت داخلی شده؛ به طوری که از چندی پیش زمزمه تمرکز تولید در یکی از دو خودروساز داخلی مطرح شده است.
کارشناسان معتقدند که با توجه به مناسب‌تر بودن خط تولید پارس‌خودرو نسبت به ایران خودرو از لحاظ رباتیک و مکانیزه بودن خطوط ، بدهی کمتر این شرکت به رنوپارس نسبت به ایران‌خودرو، اوضاع مالی مناسب پارس‌خودرو و دلایلی دیگر از این دست بهتر است که تولید تندر90 به پارس‌خودرو واگذار شود تا از این طریق مشکل نقدینگی برای تامین قطعات و همچنین موانعی که تاکنون پیش پای تولید این خودرو در کشور بوده برطرف شود.
به گفته آنان از سوی دیگر این پیشنهاد به طور حتم با موافقت رنوپارس نیز مواجه خواهد شد، زیرا طرف حساب بودن با یک شرکت برای آنان از بسیاری لحاظ (اداری و بروکراسی) بهتر است. از سوی دیگر برای مشتریان نیز دیگر وسواس در انتخاب خودرو تولیدی ایران‌خودرو یا پارس‌خودرو از بین می‌رود، زیرا هر ماه ممکن است آمار کیفیت تولید این خودرو در این دو شرکت به نفع دیگری تغییر کند.
البته ناگفته نماند که عده‌ای نیز معتقدند که واگذاری تولید به یکی از خودروسازان داخلی موجب کاهش تیراژ و در نتیجه افزایش قیمت این خودرو خواهد شد. همچنین بحث تولید انواع مدل‌های تندر90 روی پلت‌فرم این خودرو نیز با شکست مواجه خواهد شد که به نظر می‌رسد این نظریه با توجه به مشکلات فراوانی که بر سر راه تولید این خودرو به‌وجود آمده چندان مورد توجه قرار نگیرد.
به هر حال گویا پیشنهاد تمرکز تولید به وزارت صنایع ومعادن ارائه شده است. روشنی مقدم - قائم مقام سایپا - به تازگی در این باره اظهار کرده که گزارش‌های مربوط به مزایا و معایب تولید تندر در هر دو کارخانه ایران خودرو و سایپا بررسی شده و جمع‌بندی این موضوع از سوی کمیته بررسی کننده به وزارت صنایع و معادن ارائه شده و منتظر اعلام نظر این وزارتخانه هستیم.
البته وی درباره این که آیا تولید تندر90 به پارس‌خودرو واگذار خواهد شد؟ پاسخ صریحی نداده و آن را منوط به تصمیم وزارت صنایع ومعادن کرده است.
ایسنا