ـ مسافران با آیـة‌الـکـرسـی سوار هواپـیـمـا می‌شوند

هواپیماهای روسی پای ثابت سوانح‌ هوایی ایران


ـ سوانح هواپیماهای توپولوف بیش از سایر هواپیماهاست

طی هفت سال گذشته سه هزار و 496 نفر در جهان بر اثر سوانح هوایی کشته شده‌اند که 795 نفر آنها در سوانح هوایی ایران جان باخته‌اند؛ بدین معنا که حدود 23 درصد از کشته‌شدگان سوانح هوایی جهان در هفت سال اخیر مربوط به سوانح هوایی ایران است.
، براساس اطلاعات شبکه ایمنی هوانوردی کشور با احتساب 168 نفر سرنشین کشته شده در پرواز شماره 7908 کاسپین که هفته گذشته در چنین روزی در قزوین سقوط کرد، تاکنون هزار و 610 نفر بر اثر سوانح هوایی در ایران جان باخته‌اند.


تصویر یک توپولف لحاظاتی قبل از سقوط  در سال 2007
سوانح به‌وجود آمده در سال‌های اخیر از نظر خسارت و شدت حوادث، ضربه‌های جبران‌ناپذیری بر پیکره مدنی جامعه وارد کرده است چراکه ناامن شدن خطوط پروازی ایران نتایج منفی بی‌شماری را به اقتصاد کشور و اقتصاد گردشگری در پی دارد. شک و تردید در استفاده از حمل و نقل هوایی در سطوح جامعه، بی‌اعتمادی به خدمه پروازی و نادیده گرفتن تلاش کادر پرواز نتیجه اثرات سوء این حوادث در سطح جامعه است.



در این زمینه ابوالقاسم رحمانی ـ سخنگوی کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با انتقاد از اینکه تعداد حوادث هوایی که در ایران رخ می‌دهد بیش از سایر کشورهاست، گفت: این مساله باید مورد بررسی دقیق و کارشناسی قرار گرفته و راه‌های جلوگیری از آن در دستور کار دولت قرار گیرد؛ برای جلوگیری از به وجود آمدن این سوانح باید به هر نحوی اقدام به خرید هواپیمای نو کنیم.


سوانح هواپیماهای توپولوف بیش از سایر هواپیماهاست

وی با اشاره به افزایش هزینه‌های عمرانی برای خرید هواپیماهای مسافربری، گفت: دولت نباید هنگام خرید هواپیما به دنبال هواپیماهای ارزان باشد چراکه این مساله باعث بروز چنین حوادثی می‌شود. برای جلوگیری از بین رفتن امنیت پرواز کشور باید دنبال جایگزینی در ناوگان هوایی باشیم چراکه عمر 20 سال برای یک هواپیمای مسافربری بسیار زیاد است.

رحمانی اظهار کرد:هم‌اکنون20 فروند از هواپیماهای نوع توپولوف در ایران مورد استفاده قرار می‌گیرند که طبق آمار میزان اتفاقاتی که برای این نوع هواپیماها رخ می‌دهد، بیش از سایر هواپیماهاست.


شرقی یا غربی بودن کشور سازنده هواپیما در بروز سوانح هوایی تعیین‌کننده نیست!

اما سازمان هواپیمایی کشوری معتقد است: شرقی یا غربی بودن کشور سازنده هواپیما در بروز سوانح هوایی تعیین‌کننده نیست و طبق بررسی کارشناسان بیش از 80 درصد علل سوانح هوایی در جهان ترکیبی از سه عامل هواپیما، وضعیت جوی، خلبان و کادر پروازی است.



به گفته این سازمان از ابتدای سال 2009 میلادی تاکنون 71 فروند از انواع هواپیما با ظرفیت‌های مختلف در جهان دچار سانحه شده‌اند که صرفا 14 فروند آن ساخت کشورهای شرقی و فقط یک فروند آن از نوع توپولوف بوده است.

از سال 1971 تا سال 2007 میلادی 27 هواپیمای توپولوف در جهان سقوط کرده‌اند.


مشخص شدن علت سوانح چقدر در جلوگیری از بروز سوانح بعدی موثر است؟

درپی سقوط هفته گذشته یک فروند هواپیمای توپولوف در نزدیکی‌های قزوین و کشته ‌شدن تمام سرنشینان آن، مسوولان مربوطه با پاک کردن صورت مساله یعنی استفاده از هواپیماهای غیراستاندارد، به دنبال کشف علت این حادثه هستند. به گفته مسوولان هواپیمایی کشوری بازسازی و بازخوانی نوار اطلاعات فنی این هواپیما و جستجو برای یافتن نوار مکالمات خلبان در حال انجام است؛ اما سوالاتی از قبیل اینکه مشخص شدن علت این سوانح چقدر در جلوگیری از بروز سوانح بعدی موثر است؟ کشف علل و نقایص سوانح قبلی چقدر در بروز حوادث بعدی بازدارنده بوده است؟ چرا جان انسان به عنوان بالاترین کالای اقتصادی جهان برای حفظ منافع ضعیف اقتصادی معامله می‌شود؟ همچنان در ذهن مردم مطرح است و حتی رسیدن به این پاسخ که علت وقوع حادثه چه بوده است اهمیت استفاده از هواپیماهای ایمن را کمرنگ نمی‌کند.

براساس برنامه چهارم توسعه باید 60 فروند از هواپیماهای ناوگان هوایی کشور از دور خارج شوند و 138 فروند هواپیمای جدید که حداکثر هشت سال از عمرشان گذشته باشد به ناوگان اضافه شود تا عمر ناوگان هوایی به 10 سال برسد.


بنابر قوانین بین‌المللی؛ دارو و قطعات هواپیما نباید تحریم‌ ‌شود

اما ناوگان هوایی کشور طی چند سال اخیر تحت تاثیر تحریم‌های شدید بین‌المللی، فرسوده شده است اما با توجه به اینکه بنا بر قوانین بین‌المللی دارو و قطعات هواپیما جز کالاهایی است که شامل تحریم‌ نمی‌شود و باید کشورهای تولیدکننده در اختیار کشورهای متقاضی قرار دهند؛ می‌توان با استفاده از قوانین بین‌المللی و کمک از سازمان ملل برای رفع ممنوعیت خرید هواپیماهای بهتر می‌توان اقدام کرد.


حمل و نقل هوایی بیش از 95 درصد ایمنی دارد!

در این راستا حمید بهبهانی ـ وزیری که از نیمه‌های راه به دولت پیوست با بیان اینکه علی‌رغم تحریم‌های صورت گرفته سیاست کشور ایران در جهت نوسازی ناوگان هوایی بوده است،‌ تصریح کرد: مردم مختلف جهان از هواپیما استفاده می‌کنند و باید در حفظ ایمنی و تامین قطعات آن‌ها مسوول بود و دنیا باید برای حفظ جان مردم و ایمنی تلاش کند تا پروازها سالم انجام شود و قطعات مختلف هواپیما را تامین کند و حداقل دشمنی خود را در این زمینه در این موضوع بروز دهد.

وی چندی پیش تاکید کرده بود:‌ وضعیت ایمنی حمل و نقل هوایی کشور بسیار بالاست و بیش از 95 درصد ایمنی دارد، پنج درصد هم دست‌های ما فوق بشر در آن تاثیرگذار است.


گفتنی ‌است طی 12 سال گذشته هزار و 28 نفر در سوانح هوایی ایران جان باخته‌اند؛ در سال 76 یک فروند هواپیمای نظامی در خراسان سقوط کرد و 80 کشته برجای گذاشت.


5 سانحه سنگین هوایی طی 200 روز گذشته در جهان

همچنین از ابتدای سال 2009 میلادی تاکنون (در طول حدود 200 روز) پنج سانحه سنگین هوایی در جهان رخ داده است؛ یک فروند بوئینگ 737 متعلق به خطوط هوایی ترکیه با 50 زخمی و 9 کشته، یک فروند هواپیمای هرکولس متعلق به اندونزی که 97 نفر از سرنشینان آن جان باختند. یک فروند هواپیمای ایرباس پیشرفته متعلق به خطوط هوایی فرانسه در اقیانوس اطلس سقوط کرد که 228 سرنشین آن کشته شدند. یک ماه پس از این حادثه یک فروند هواپیمای ایرباس متعلق به خطوط هوایی یمن سقوط کرد که جز یک دختر 9 ساله همه 163 سرنشین آن کشته شدند.

پنجمین سانحه هوایی جهان نیز چهارشنبه قبل (24 تیرماه) با یک فروند هواپیمای توپولوف 154 روسی متعلق به شرکت هواپیمایی کاسپین در قزوین رخ داد که کلیه 168 سرنشین آن جان باختند.


مسافران با آیة الکرسی سوار هواپیما می‌شوند

گفتنی است مسافران سانحه هوایی هفته گذشته تحت پوشش کامل بیمه ایران هستند که به گفته مدیرعامل این بیمه برای جان باختگان ایرانی حادثه با توجه به قرار داشتن در ماه حرام برای هر نفر مبلغ 55 میلیون تومان دیه پرداخت می‌شود.

به قول وزیر راه و ترابری مسافران با آیة الکرسی سوار هواپیما می‌شوند اما گویا آیة‌الکرسی مسافران این پرواز کارساز نشد و ...

در این زمینه نگاهی اجمالی به سوانح هوایی رخ داده در کشورمان تامل برانگیز است.

به گزارش ایسنا، یک هزار و530 سانحه هوایی در تاریخ هواپیماهای ایران ثبت شده‌است؛ از این میان بین پنجاه تا هفتاد سانحه آن مرگبار بوده‌اند. 40 حادثه هوایی از سال 1944 میلادی تا پیروزی انقلاب اسلامی ایران در سال 1357 و پس از انقلاب سال1357 ، بیش از هزار و400 صد نفر جان خود را در سوانح هوایی ایران از دست داده‌اند.


فهرست سانحه‌های هوایی مهم کشور

اول بهمن 1359 (21 ژانویه 1980 ): هواپیمای بوئینگ 727 ایران ایر که در مسیر مشهد-تهران پرواز می‌کرد در باند29 فرودگاه مهرآباد به علت مه و برق شدید در ارتفاعات البرز سقوط کرد و 128 نفر از سرنشینان آن کشته شدند.

سال 1360

7مهر 1360 (29 سپتامبر1981 ): یک فروند هواپیمای سی 130 ارتش ایران در کهریزک سقوط کرد و 80 سرنشین آن کشته شدند.

سال 1365

23 مهر 1365 ،( 15 اکتبر 1986): یک فروند هواپیمای بوئینگ 737 در فرودگاه شیراز به دلیل درگیری جنگی مورد حمله جنگنده عراقی قرار گرفت و 23مسافر با غافلگیری در این سانحه هوایی کشته شده اند.

11 آبان 1365 (2 نوامبر 1986 ): یک فروند هواپیمای سی 130 نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در زاهدان سقوط کرد، 103 کشته در این سانحه هوایی به جای ماند ، این هواپیما که از مشهد به زاهدان رفته بودو نیروهای جبهه را در مراجعت حمل می کرد به کوه اصابت کرد خلبان آن نیز سرگرد شهید حسین سیاح پور بود.

سال 1367

12تیر 1367 (3 ژوئیه 1988 ) : هواپیمای ایرباس آ 300 در پرواز شماره 655 ایران ایر، به‌وسیله ناو جنگی وینسنت آمریکا در خلیج فارس هدف قرار گرفت و تمام 290 سرنشین آن کشته شدند.

پرواز شیراز –بندرعباس ایرباس آ 300 داستان طولانی در دادگاه بین المللی و در تاریخ ایران دارد. هر سال خلیج فارس 12 تیرماه به یاد خون های بی گناه ریخته شده در پایان جنگ گلباران می شود. هنوز پرونده‌ی این سانحه هوایی برای دولت ایران گشوده است زیرا اموال مسدود شده ایران به بهانه‌ی غرامت این حادثه هنوز به ایران بازنگشته است.

سال 1370

3 خرداد 1370 (24 مه 1991): هواپیمای ایلوشین 76 در نزدیکی کرمانشاه سقوط کرد و 4 سرنشین آن کشته شدند.

19 بهمن 1371 (8 فوریه 1993 ) : هواپیمای توپولوف-154 شرکت ایران ایرتور‌ با یک هواپیمای سوخو-24 متعلق به سپاه پاسداران انقلاب اسلامی در نزدیکی تهران تصادف کرد. در این حادثه 134 نفر کشته شدند.

6 اردیبهشت 1371 (26 آوریل 1992 ): هواپیمای فوکر-27 نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در نزدیکی ساوه سقوط کرد و 39 سرنشین آن کشته شدند.

سال 1372

24 آبان 1372 (15 نوامبر 1993 ): هواپیمای آنتونوف-124 در نزدیکی کرمان سقوط کرد و همه 17 سرنشین آن کشته شدند.

سال 1373

15 دی 1373 ( 5 ژانویه 1995 ): هواپیمای جت لاکهید ارتش ایران در نزدیکی اصفهان چند دقیقه پس از برخاستن از پایگاه شهید بابایی، سقوط کرد و همه 12 سرنشین آن از جمله سرلشکر منصور ستاری، فرمانده نیروی هوایی ارتش، کشته شدند.

18 مهر 1373 (10 اکتبر 1994 ): هواپیمای فوکر-28 شرکت هواپیمایی آسمان که در مسیر اصفهان به تهران در حرکت بود در کوه‌های کرکس در نزدیکی نطنز سقوط کرد و همه 66سرنشین آن کشته شدند.

سال 1375

20 خرداد 1375 ( 9 ژوئن 1996 ): بوئینگ 727 ایران ایر در فرودگاه رشت دچار سانحه شد و در اثر آن 4 نفر کشته شدند.

23 اسفند 1375 (13 مارس 1997 ): یک فروند هواپیمای سی130 متعلق به نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در دزفول سقوط کرد و 86 سرنشین آن کشته شدند.

13 اسفند 1375 (3 مارس 1997 ): یک فروند هواپیمای فالکن20 ارتش ایران در اردبیل سقوط کرد و همه 4سرنشین آن کشته شدند.

فروردین 1376 سقوط هواپیمایی نظامی در شمال شرقی ایران 80 کشته برجای گذاشت.

25 دی 1376 ( 15 ژانویه 1998) : هواپیمای فوکر 100 به دلیل سرعت باد و دلایل نامشخص دیگر بر بستر یک رودخانه خشک در فاصله 10 کیلومتری اصفهان به زمین نشست. این هواپیمای آسیب دیده به دلیل بازسازی پس از آن به استرالیا فرستاده شد و در آن هیچ کس آسیب جدی ندید.

سال 1378

13بهمن 1378 (2فوریه 2000 ): یک فروند هواپیمای سی130 متعلق به نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در فرودگاه مهرآباد با یک ایرباس آ 300 در حال توقف، تصادف کرد و همه 8 سرنشین هواپیمای سی 130 کشته شدند.

سال 1380

27 اردیبهشت 1380(17 مه 2001): هواپیمای حامل وزیر راه ، رحمان دادمان به اتفاق تعدادی از مسوولین این وزارت خانه و جمعی از نمایندگان مجلس به همراه تعدادی خبرنگار و عکاس که برای افتتاح فرودگاه گرگان به ساری سفرمی کردند به علت شرایط بد آب و هوایی نتوانست به زمین بنشیند و در هوای نامساعد به ارتفاعات جنگلی منطقه برخورد کرد. در این سانحه تمامی سرنشینان از جمله وزیر راه و ترابری جان باختند. 23 بهمن 1380 ( 12 فوریه 2002 ): هواپیمای توپولوف 154 شرکت ایران ایرتور‌ در نزدیکی خرم‌آباد باسفیدکوه برخورد کرد و 119 نفر کشته شدند.

سال 1381

دی ماه 1381(دسامبر 2002) هواپیمای آنتونوف در مرکز ایران با 46 کشته برجای ماند. 30 بهمن 1381 ( 19 فوریه 2003 ) یک ایلیوشین76 متعلق به سپاه پاسداران انقلاب اسلامی در 35 کیلومتری کرمان سقوط کرد و تمام 276 سرنشین آن که اعضای سپاه پاسداران انقلاب اسلامی از زاهدان عازم کرمان بودند جان باختند.

سال 1382

21 بهمن 1382 (10 فوریه 2004) هواپیمای فوکر به مقصد شارجه در سه کیلومتری شارجه در باند 12 فرودگاه این شهر دچار سانحه شد که 45 نفر در این سانحه کشته و سه نفر از سرنشینان آن زنده ماندند.

27 اردیبهشت 1382 (17 مه 2003 ) هواپیمای یاک 40 ‌ از شرکت فراز قشم در نزدیکی ساری سقوط کرد و طی آن 30 نفر کشته شدند. 21 بهمن 1382 (10 فوریه 2004 ) یک فوکر50 در هنگام فرود آمدن در فرودگاه شارجه به زمین برخورد کرد و 43 نفر از 45 مسافر آن کشته شدند.

سال 1384

یکم اردیبهشت 1384 (20 آوریل 2005) یک فروند بوئینگ 707 هواپیمایی ساها که در مسیر کیش- تهران در حرکت بود در فرودگاه مهرآباد از مسیر منحرف شد و وارد رودخانه کن شد در این حادثه یک نفر کشته شد تعدادی از مسافرین به دلیل نگرانی خود را به خارج از هواپیما پرداخت کرده‌اند و جان خود را از دست داده‌اند. 14 آذر 1384 (6 دسامبر2005 ) یک فروند هواپیمای سی 130 ارتش ایران که حاوی خبرنگاران و پرسنل ارتش بود، این هواپیما که تهران را به مقصد بندرعباس ترک کرده بود پس از گذشت 8 دقیقه دچار نقص فنی در موتور شماره 4 شد و خلبان گوهری درخواست کرد تا به فرودگاه مهرآباد باز گرددپس از تایید این درخواست هواپیما از مسیر اصلی خود منحرف و به ساختمانی 10 طبقه در شهرک توحید واقع در منطقه آذری تهران برخورد کرد. این حادثه که برای اصحاب رسانه دردناک بود قصد داشت تا برای پوشش خبری مانور نیروهای نظامی به منطقه بندرعباس و سپس به چابهار اعزام شود. در این حادثه 94 سرنشین و خدمه هواپیما و 12 نفر ساکن در شهرک مسکونی توحید جان دادند. پرداخت دیه از بیت المال و بررسی پرونده در دادگاه تجدیدنظر داستان غم بار سقوط هواپیمای سی 130 را هنوز به نتیجه‌ای نرسانده است.

19 دی 1384 (9 ژانویه 2006) یک هواپیمای فالکن 20 متعلق به سپاه پاسداران انقلاب اسلامی در 12 کیلومتری ارومیه سقوط کرد و 11 تن از مقامات ارشد سپاه، از جمله احمد کاظمی، فرمانده نیروی زمینی سپاه، کشته شدند.

سال 1385

10 شهریور 1385 ( یک سپتامبر 2006) هواپیمای توپولوف 154 که از بندرعباس عازم مشهد بود ساعت 13:45 در فرودگاه هاشمی نژاد از باند خارج و دچار سانحه شد. در این حادثه 28 نفر جان خود را از دست دادند و 54 نفر نیز زخمی شدند. این حادثه تا سال 85 سومین حادثه منجر به فوت در شرکت هواپیمایی ایران ایرتور بود.

6 آذر1385 (27 نوامبر 2006 ) یک فروند هواپیمای آنتونوف 74 متعلق به سپاه پاسداران انقلاب اسلامی از شیراز به مقصد تهران حرکت کرد و در فرودگاه مهرآباد به دلیل نقص فنی در موتور سقوط کرد. در این حادثه 36 نفر کشته و 2نفر زخمی شدند.

سال 1386

5 آذر 1386(26 نوامبر 2007 ) یک فروند هواپیمای نظامی اف 4 فانتوم ارتش ایران به علت نقص فنی در منطقه کنارک چابهار سقوط کرد و دو سرنشین آن کشته شدند.

سال 1387

26 فروردین 1387 یک فروند هواپیمای سوخو 24 متعلق به نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران حوالی ساعت 19 هنگام فرود دچار نقص فنی شد و سقوط کرد. خلبان و کمک خلبان اجکت کردند و سالم ماندند. 23 خرداد 1387 یک فروند کایت موتوردار نظامی حین بارریزی با چتر سقوط کرد و 2سرنشین آن در دم جان باختند. 16 تیر 1387یک فروند هواپیمای شکاری اف-پنج ارتش ایران در حین انجام مأموریت در پایگاه هوایی امیدیه خوزستان سقوط کرد و خلبان و کمک‌خلبان آن کشته شدند. 27 بهمن 1387هواپیمای مسافربری ایران 140 در حوالی فرودگاه شاهین شهر اصفهان سقوط کرد و تمامی پنج سرنشین هواپیما جان باختند.

سال 1388

24 تیر 1388 یک فروند هواپیمای مسافربری از نوع توپولف تی یو-154 متعلق به شرکت هواپیمایی کاسپین که عازم ارمنستان بود دقایقی پس از بلند شدن از فرودگاه امام خمینی تهران در 12 کیلومتری جنوب قزوین بین منطقه فارسیان و جنت آباد در بخش مرکزی قزوین سقوط کرد که منجر به کشته شدن تمامی 169 سرنشین (مسافر و خدمه)این هواپیما شد.



داستان سقوط و سانحه هوایی در ایران تنها به هواپیماهای مسافربری و سنگین خلاصه نمی شود. 9 فروند هواپیمای آموزشی نیز طی سی ساله گذشته در سوانح هوایی کشته و زخمی در پی داشته است.

نقص فنی، تاخیر، فرود اضطراری نیز در پروازهای داخلی و خارجی مشکلات بسیاری به بار آورده است.

در سال 85 و 86 فرود اضطراری و نقص فنی بیش از سال‌های قبل به چشم خورده است که بیش از 50 درصد هواپیماهای در سانحه و مشکل فنی ملیت روسی داشته اند. زیرا ایران براساس تحریم‌های بین المللی قادر به خرید هواپیما با امنیت بالاتر نبوده است و به این ترتیب پای دلال های روسی و اوکراینی به ایران باز شده است و روسیه پس از هر بار حادثه هوایی هواپیماهای مسافربری و سنگین برای بازرسی و بررسی وضعیت هواپیماها به تهران آمده است اما بررسی علت سانحه و بررسی پرونده‌ی قضایی هر یک از این حوادث تاکنون منجر به پرداخت دیه نقدی شده است اما امنیت مسافران را تامین نکرده است.

ایسنا



۱ اَمرداد ۱۳۸۸ ۰۹:۵۷
تعداد بازدید : ۲,۷۶۱

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

ایمیل را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید

۲۲ اَمرداد ۱۴۰۱ - ۲۳:۳۵
تعداد بازدید: ۱,۳۴۷
۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
تعداد بازدید: ۸,۷۱۳
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
تعداد بازدید: ۷,۸۱۹
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
تعداد بازدید: ۱۲۹,۷۱۳
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
تعداد بازدید: ۳۰,۸۱۷
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
تعداد بازدید: ۲۰,۹۲۰
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
تعداد بازدید: ۱۸,۶۵۹
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
تعداد بازدید: ۱۳,۳۳۹
۰۶ اَمرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
تعداد بازدید: ۲۷,۳۶۵