جریان هوای ورودی به داخل موتور به صورت (Tumble-Clockwise)و(Swirl) :
شرکت میتسوبیشی سالهاست که بر روی طرز ورود جریان هوای ورودی به داخل موتور تحقیقات زیادی کرده و سرانجام الگوی Tumble-Clockwise را پیدا نموده است. همانطور که می دانید در اکثر موتورها هوا به صورت Swirl وارد موتور شده و سپس با سوخت تزریق شده مخلوط می شود. اما این الگو دارای یک عیب عمده است و آن این است که سوخت تزریق شده در محیط اطراف جریان قرار گرفته و نمی توان آن را در مرکز جریان متمرکز نمود به همین دلیل هنگام جرقه زدن شمع چون مدت زمانی طول می کشد که جرقه به سوخت برسد از آنجا ما احتراق مناسبی نداشته و هیدروکربنهای نسوخته زیادی از سوپاپ دود به خارج انتقال می یابد. اما در الگوی Tumble-Clockwise چون هوا از بالای سوپاپ به صورت عمود بر سطح پیستون به چرخش در می آید به همین دلیل سوخت تزریق شده به طور مناسبی با هوا مخلوط شده و در مرکز هوا متمرکز شده و هنگام جرقه زدن شمع چون مدت زمان کوتاهی طول می کشد که جرقه به سوخت برسد از آنجا ما احتراق بسیار عالی داشته و هیدروکربنهای نسوخته کمی از موتور خارج می شود.
سوال: چرا در الگوی Tumble جریان می بایست به صورت Clockwise (در جهت عقربه های ساعت) به داخل موتور وارد شود و نمی تواند جریان به صورت Counter-Clockwise (در خلاف جهت عقربه های ساعت) باشد؟
جواب: چون اگر جریان بخواهد در خلاف عقربه های ساعت به موتور وارد شود در این صورت سوخت زمان مناسب و کافی برای مخلوط شدن با هوا نداشته و در نتیجه بخار سوخت تشکیل نشده و احتراق نامناسب بوده و دوده زیادی تشکیل خواهد شد.
در شکل زیر تصویری از جریان هوای ورودی هوای ورودی به داخل موتور را به صورت Swirl و Tumble-Clockwise مشاهده می فرمائید.
امین محمودزاده
کارشناس ارشد مکانیک
a_mahmoudzadeh_a@yahoo.com