تهویه محفظه میل لنگ: (Positive Crankcase Ventilation)

همان طور که می دانید زمانی که موتور در حال کار کردن است ممکن است گازهای حاصل از احتراق به علت عدم خوب آب بندی شدن از بین رینگهای پیستون و پیستون وارد محفظه میل لنگ شوند. یکی از این گازهای مضر هیدروکربنها (CH) می باشد که اگر در مدت زمان طولانی در داخل محفظه باشد با روغن موجود در محفظه میل لنگ تولید مواد مضر برای محیط زیست و به خصوص ایجاد لجن (Sludge) در ته محفظه میل لنگ می نماید. لجنهای فوق باعث کاهش روغنکاری خوب، گرم کردن روغن، خوردگی و آلودگی شدید برای محیط زیست می شوند.
قبل از دهه 1960 موتورهای بنزینی دارای یک لوله تخلیه یا تهویه محفظه بودند که سر دیگر لوله به صورت آزاد قرار داشت و گازهای مضر در درون محفظه را به محیط اطراف خود منتشر می نمود.
در سال 1952 پروفسور اسمیت از انسیتو تکنولوژی کالیفرنیا کشف کرد که هیدروکربنها یکی از اجزاء اولیه تشکیل دهنده هوای شامل دود و مه (Smog) می باشند و لوله تخلیه یا تهویه محفظه خودروها یکی از عوامل اصلی در بوجود آوردن اتفاق فوق می باشد. از اینرو سیستم تهویه مثبت محفظه میل لنگ (PCV) در کالیفرنیا ابداع شد و برای اولین بار در ایالتهای آمریکا و سراسر جهان روی خودروها نصب گردید و سپس به عنوان یک سیستم فراگیر در سال 1966 در اکثر خودروهای جهان نصب گردید.

انواع سیستم تهویه مثبت میل لنگ (PCV Types):

ا- سیستم تهویه با اریفیس ثابت (Fixed Orifice PCV System): در این نوع سیستم تهویه همان طور که در شکل 1 مشاهده می فرمائید از دو اریفیس ثابت استفاده شده است. سیستم فوق از نظر طراحی و ساختار ساده می باشد. دو اریفیس استفاده شده برای متعادل کردن میزان خلائی است که به محفظه میل لنگ در هنگام تغییر شرایط موتور وارد می شود و ممکن است در برخی شرایط سیستم فوق دچار مشکل شود. 


2- سیستم تهویه با سوپاپ جریان متغیر یا سوپاپ:
PCV (PCV System With PCV Valve)
در این نوع سیستم تهویه بر خلاف سیستم قبلی از یک سوپاپ با جریان متغیر که یک سوپاپ یکطرفه ای نیز می باشد، استفاده شده است و دارای دقت و مشکل کمتری نسبت به سیستم قبلی می باشد.

امین محمودزاده
کارشناس ارشد مکانیک
a_mahmoudzadeh_a@yahoo.com