وانت شورولتی برای تمامی فصول

.

وانت شورولتی با تیونینگ منحصر به فرد

یکی دیگر از اتومبیل های تیونینگ کامل،اما این بار Carnp سراغ وانت شورولت زیبا و معروف پدرام محسن زاده عزیز رفته و دوست دارد تا شما دوستان عزیز و خوانندگان محترم را با این وانت زیبا آشنا کند. صاحب خوش ذوق این اتومبیل، این اتومبیل را به یک اتومبیل اسپرت خیابانی تبدیل کرده اتومبیلی که حرف ها برای گفتن دارد این وانت بی شک از اتومبیل های تکمیل شده ای است که این کامل بودن و زیبایی بی حد خود را مدیون کار علمی وسلیقه خوب صاحب خود هست Carnp این اتومبیل را به خوبی می شناسد و دوست دارد تا شما دوستان خواننده هم این  Track زیبا را بشناسید!

معرفی خودتون:

پدرام محسن زاده متولد 1354

چند سال است که به وادی ماشین و ماشین بازی آمدی؟

از سال 1371 البته از همون سال من بازسازی اتومبیل های مختلف را انجام می دادم

چه سالی به بازسازی اتومبیل های آمریکایی روی آوردی؟

از سال 1380

در مورد کاری که انجام می دهی تحصیلات داری؟ 

من سال 1368 از طرف تاپ سرویس (نمایندگی مرسدس بنز) به اشتوتگارت آلمان رفتم و 20 ماه دوره تخصصی تکنسین خودرو را گذراندم و اوایل سال 70 بود که به ایران بازگشتم

آیا برای کاری که انجام می دهی مطالعه می کنی؟

بسیار زیاد

علاقه مندی شما به اتومبیل های آمریکایی از کجا شروع شد؟

از اولین اتومبیلی بود که خریدم (بلیزر)

چی شد که این وانت رو آماده سازی کردی؟

من از از روز اول دوست داشتم که یک وانت شورولت رو به اون طرزی که دوست دارم بازسازی کنم و از پایه هم تمام کارهای آن را خودم انجام بدهم و به همین خاطر من این اتومبیل رو تهیه و آماده سازی کردم

چرا وانت شورولت؟

برای اینکه در آمریکا اکثر ماشین بازها علاقه به تراک های کمپانی هایی مانند شورولت یا فورد یا دوج دارند و این اتومبیل ها علاوه بر قدرتی که دارند خیلی خوب اسپرت می شوند

اصلا چرا آمریکایی؟

تمامی خودروها را تست کردم من 350 اتومبیل خریدم و فروختم و 50 اتومبیل بازسازی کردم البته خرید و فروشی که کردم تمامی اسناد و حتی آگهی های آنها را هم برای یادگاری نگه داشتم چیزی که از آمریکایی دیدم بیشتر برای من جذاب بوده و این اتومبیل ها با جثه خودم هم هماهنگ است!!!!!

از ابتدای کار روی این وانت زیبا برای ما توضیح می دی؟

من دو سال پیش این اتومبیل رو که مستهلک بود و در گاراژی هم خاک می خورد را خریدم و واقعا این وانت مستهلک بود چون صاحب قبلی این اتومبیل خیلی از قطعات یدکی این اتومبیل را پیدا نکرده بود و این اتومبیل را همون طور در گوشه گاراژ رها کرده بود و حسنی که این اتومبیل داشت بدون رنگ بود و شاسی آن بسیار سالم بود من در گاراژی در میدان توپخانه اتاق را از روی شاسی این اتومبیل برداشتم و موتور را جدا کردم تمامی ادوات این اتومبیل را کنار همدیگر روی زمین چیدم و از زیربندی این اتومبیل که فوق العاده پر از ایراد بود شروع به کار کردم بعد از آن به سراغ موتور و گیربکس این اتومبیل رفتم و بعد از آن به بازسازی اتاق پرداختم و در مرحله بعد هم به داخل کابین پرداختم و در آخرین مرحله به کارهای تزیینی این وانت پرداختم

چه زمانی رو صرف آماده سازی این اتومبیل کردی؟

1 سال کار مداوم البته

روزی چند ساعت روی این اتومبیل کار می کردی؟

متغیر بود 5-4 ساعت تا 12-10 ساعت

آیا کار کردن روی این اتومبیل لذت بخش بود؟

بسیار لذت بخش بود

چقدر برای این اتومبیل دردسر کشیدی؟

بسیار زیاد و دو بار هم کار من به بیمارستان کشیده شد!

طرح اولیه این اتومبیل؟

کاملا از ذهن خودم بود

شنیده شده که دستی هم در لوازم خودروهای آمریکایی داری! درست است؟

من تنها کسی هستم که تا به حال 3 دست استروکر کیت کامل برای شوی از آمریکا تهیه کردم و هر 3 دست آن ها را هم فروختم

کارهایی که در ایران انجام  می شود تیونینگ است؟

نه هم علم کم است و هم امکانات !

سرلوحه کارت در ماشین بازی؟

عشق

تمامی آپشن های این اتومبیل را برای ما موشکافی کن:

زیر بندی این اتومبیل کاملا تغییر پیدا کرد و این کاری که من کردم کار بسیار سختی و طاقت فرسایی است این اتومبیل 2 دیفرانسیل بود و چون دیفرانسیل جلوی این اتومبیل ها 3 تکه است و صاحب قبلی آن دیفرانسیل جلوی این اتومبیل را خارج کرده بود! من مجبور شدم که این اتومبیل را به صورت تک دیفرانسیل آماده کنم و تمامی قطعات با بهترین کیفیت ممکن که حتی به جرات می توانم بگویم که مطابق استانداردهای آمریکا هم هست را جمع آوری و نصب کنم سیستم تعلیق این اتومبیل متعلق به Energy Suspantion است و حدود 3 ماه هم پروژه زیر بندی این اتومبیل به طول انجامید، این اتومبیل در ابتدا توانایی حمل 6 تن بار را داشت و من وقتی این اتومبیل را به اتومبیلی اسپرت و نرم و در عین حال خوش سواری تبدیل کردم این توانایی از این غول بیابانگرد سلب شد و در حال حاضر بیش از 800 تا 1 تن بار را نمی تواند حمل کند، بعد از آن اتاق سوار شاسی شد و بوشینگ های زیر آن کاملا تعویض شد و اتاق بار آن کاملا از بین رفته بود و از 8 جا شکسته بود و من یک اتاق بار نو از کشور کویت خریداری کردم و روی این اتومبیل سوار کردم بعد از آن موتور و گیربکس اتومبیل باز شد و ضعف های بسیاری هم این قسمت اتومبیل داشت، این اتومبیل میل سوپاپ های بلبرینگی داشته که صاحب قبل آن نمی دانم به چه دلیلی این میل سوپاپ ها را به سولید تبدیل کرده بود؟ و من آخر هم نتوانستم موتور فابریک این اتومبیل را روشن کنم و در نهایت از آمریکا یک موتور نو آوردم، کیت هیوز رو برای گیربکس تهیه کردم ،میل گاردان این اتومبیل را صاحب قبلی این اتومبیل به دور انداخته بود! گاردان نو و گیربکس جدید تهیه شد و باز هم همان هیوز را در گیربکس قرار دادیم و بعد از آن هم به صافکاری نقاشی رفتم و 5/2 هم طول کشید هم حساسیت من و هم سرما دست به دست هم دادند تا این اتومبیل 5/2 ماه در آنجا استراحت کند بعد از پایان کار، به سراغ تزیینات این اتومبیل رفتم این نکته را هم بگویم که حتی شیشه این اتومبیل را من از آمریکا تهیه کرده بودم و این اتومبیل از 89 تا سال 99 میلادی با همین دیزاین فقط کمی با تغییر چراغ ها و ... تولید شده و من تمامی لوازم تزیینی این اتومبیل را مطابق سال 99 تهیه کردم وسیستم اگزوز Super dynamics روی این اتومبیل نصب شد به سراغ تو دوزی این اتومبیل رفتم خیلی دوست داشتم این اتومبیل داخلش مزین به رنگ های قرمز و مشکی شود و من هم یک Chevy را در Sema دیده بودم که داخل کابین آن همین رنگی بود که من خیلی خوشم آمده بود نگه داشتن رنگ روی داشبورد پلاستیکی خیلی سخت بود و من با مکاتبات زیاد رنگ مخصوص پلاستیک داشبورد را از آمریکا تهیه کردم و بعد روی آن پاشیدم و ازصندلی های اورجینال ریکارو استفاده کردم و بعد از آن به سراغ یک سیستم صوتی و تصویری حرفه ای رفتم از فرمان این اتومبیل خوشم نمی آمد و عاشق isotta بودم که متاسفانه روی این اتومبیل نصب نمی شد و مشکل سر هزار خاری غربالک فابریک این اتومبیل بود که به صورت کونیک هست و توپی نداریم که به روی این install شود با یک تفکرات خاصی یک دست کامل از فرمان این اتومبیل را به تراشکار دادم تا مغز مرکزی آن را در بیاورد و سوار یک توپی با 6 عدد پیچ مخصوص بکند که روی آن جای 6 عدد پیچ فرمان isotta باشد این کار را 3 بار انجام دادیم یعنی 3 بار ساختیم تا به سایز استاندارد رسیدیم و ستون فرمان این اتومبیل تغییر پیدا کرد چون این اتومبیل گیربکس دستی بوده که صاحب قبل آن به اتوماتیک تبدیل کرده بود و به همین دلیل از ستون فرمان ایمپالا استفاده کرده بود و برای این اتومبیل کوتاه بود و ستون فرمان فابریک این اتومبیل را از کویت خریداری کردم تمامی پکیج تهویه و رادیواین اتومبیل به صورت دیجیتال هست که صاحب قبلی اینها را حذف کرده بود سیم کشی کامل این اتومبیل را عوض کردم فن 19 اینچی به روی این اتومبیل بستم و سیستم Ignition این اتومبیل MSD هست، رودری این اتومبیل با شیشه بالابرهای برقی و قفل مرکزی و آیینه برقی که متعلق به مدل 97 است را تهیه کردم و... تمامی کارهایی که با سختی است و بسیار وقت گیر هست را با حوصله انجام دادم

.

.

در مورد پیشرانه اتومبیلت توضیح می دی؟

من 3 بار موتور این اتومبیل را باز و بسته کردم موتور فابریک این اتومبیل 210 اسبی بود که من این موتور 325 اسبی را روی آن ستاپ کردم که بیشتر ادوات آن هم متعلق به کوروت هست، سرسیلندرهای HO کوروت،هدرز سرامیکی،Intake آن آلومینیومی هست، کاربراتورهای آن هم برای کمپانی Holly است که این کاربراتورها مجهز به دو پمپ است، میل  سوپاپ 300-290 درجه دارد پیستون های هایپرتتیک دارد، اویل پمپ های پرفورمانس،وایرینگ مخصوص 8 میلیمتری دارد، شمع های ال ای دیوم و سیستم برق Msd و کوئل دارد و دینام فابریک این اتومبیل را از 105 آمپر به 150 آمپر تغییر دادم و فن آن هم 19 اینچی متعلق به یک بنز 12 سیلندر هست

.

مصرف سوخت این اتومبیل؟

در 100 کیلومتر 20 لیتر

استهلاک این اتومبیل؟

استهلاکی به اون صورت ندارد چون تمامی اجزای فنی آن نو هستند

در مورد گیربکس این اتومبیل توضیح می دی؟

گیربکس 3 سرعته شوی با کیت هیوز که دنده 1 آن سرعت 85 کیلومتر و دنده 2 سرعت 145 و دنده 3 سرعت 240 کیلومتر را به ارمغان می آورد که خودم 240 کیلومتر را تجربه کردم

صفر تا صد این اتومبیل؟

من در شمال این کار را با زمانی کمتر از 8 ثانیه انجام دادم

آیا روی ترمز این اتومبیل هم کاری کردی؟

بله سیستم ترمز این اتومبیل برمبو است و بوستر آن هم خیلی خیلی قوی است و به راحتی این هیولای 2500 کیلوگرمی را محار می کند

در مورد اتاق بار این اتومبیل توضیح می دی؟

طراحی خودم هست و این اتاق بار 2 تکه است برای گذاشتن یخچال به صورت ایستاده و ...

در مورد رینگ و لاستیک این اتومبیل توضیح می دی؟

رینگ Sinster با لاستیک Performance به سایز 295/45/20R که این رینگ و لاستیک هم حدود 5/3 میلیون تومان هزینه بردار شد

ارتفاع اتومبیلت از سطح زمین زیاد نیست؟

من تا جایی که در حد توانم بوده این ارتفاع را کاهش دادم و بیش از این با این کیت غیر ممکن است

این اتومبیل چند هزار دلار لوازم دارد؟

25 هزار دلار

چرا یک مدت درب موتور این اتومبیل را از روی آن جدا کرده بودید؟

یک مدتی گفتم کاپوت را باز کنم تا از زیبایی موتور آن لذت ببرم

چرا ترجیح دادی سیستم صوتی را داخل کابین بگذاری و دست به استاندارد اتومبیل نزنی؟

من یک اتومبیلی درست کردم که هم قابل استفاده روزمره باشد و هم برای نمایشگاه

.

چرا قصد فروش این اتومبیل را داری؟ آیا پروژه ای داری؟

بله یک پروژه ی جدید در ذهن دارم و این پروژه هم به مثل وانتی که جمع کردم برای اولین بار در ایران هست من با جمع کردن این وانت فکر می کنم که زیباترین وانت ایران را جمع کردم . البته آن زمان ها که جمع شده بود قیمت های بالاتری هم پیشنهاد می شد ولی من قصد فروش نداشتم ولی حالا قصد فروش دارم و مناسب ترین قیمت هم برای این اتومبیل تعیین کردم

اگر موفق به فروش نشدی باز هم این اتومبیل را ارتقاء می دهی؟

به نظرم دیگر جایی برای ارتقاء ندارد و این اتومبیل برای من تمام شده است

خاطرات خوب و بد از این اتومبیل؟

کلا خاطرات خوبی از این اتومبیل دارم و تمام خواسته های خودم را روی این اتومبیل پیاده کردم و خاطره بد آن هم زمان زیاد برای صافکاری و نقاشی!

به علمی بودن تیونینگ این اتومبیل اطمینان داری؟

من تمام تلاشم را کردم با مشورت از افراد داخل و خارج از کشور و مجلات و سایت های خارجی که کار علمی از خودم به نمایش در بیاورم و به نظر خودم هم در انجام این کار موفق بودم

چطور شد که سر از نمایشگاه های Carnp درآوردی؟

به خاطر  اینکه فکر می کنم آقای کلهر با توجه به زحماتی کشیدند ما برای جبران این زحمات در نمایشگاه های ایشون می رویم و نمایشگاه های ایشون هم سرآمد تمامی نمایشگاه هایی است که در ایران برگزار می گردد

آخرین نمایشگاهی که شرکت کردی؟چه عنوانی؟

نمایشگاه بام تهران بود که عنوانی به کسی تعلق نگرفت ولی در نمایشگاه آپکو اول و نمایشگاه آقای کلهر هم مقام اول آمریکایی ها رو کسب کردم

نظرت در مورد Carnp ؟

اگر مزاحمش نشوند کلوپ موفقی است

حرفی با تازه واردها:

از حرفها و تجربیات دوستان اهل فن استفاده کنند

صحبت آخر؟

دوستان تلاش کنند و سعی کنند اطلاعات بیشتری کسب کنند و از آقای کلهر و Carnp که همیشه در صدر جدول هست ممنونم.

ما هم از این هم محبت آقای محسن زاده ممنونیم . و از وقتی که در اختیار ما گذاشتند.

 .

.

برای مشاهده آلبوم تصاویر اینجا را کلیک نمایید

.

.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

carnp.com

.

.

تهیه و تنظیم : امیرحسین پورسینا

تصاویر : امیرحسین پورسینا