سه شنبه، ۱ مهر ۱۳۹۳, ۲۱:۵۲
به سایت carnp خوش آمدید. / ثبت نام کنید / ورود
 
گپی با فوتبالیست دیروز ، ماشین باز امروز !
گپی با امیرحسین اصلانیان از بازیکنان اسبق تیم پرسپولیس

دیروز موفقیت های پیاپی در فوتبال و امروز نام آشنایی برای ماشین بازهای پایتخت !!

 

گزارشی استثنایی تهیه کردم از یکی از اعضای جدید کلوپ ژاپنی ولی این عضو جدید یکی از موفق ترین بازیکنان تیم پرسپولیس بوده که امروزه احتمالا پیش خود گفته که از دنیای ماشین بازها هم باید گذری بکند تا نام او دیگر برای همه به طور کامل جا بیفتد! امیرحسین اصلانیانی که دیروز با گل های زیبا در تیم پرسپولیس و همچنین حرکت نمایشی های بعد از گل زدنش آدرنالین خون مردم را افزایش می داد امروز با لانچ کردن و به زیر بار بردن توربو و... این کارها را انجام می دهد من هم هرچه به این نکته فکر کردم که فوتبالیست حرفه ای کشور می تواند ماشین باز حرفه ای هم باشد فقط لذت بردم و کیف کردم و وقتی فهمیدم ایشان خواننده گزارش های سایت ما هم هستند که بیشتر موجب خوشحالی من شد. گزارش را بخوانیم تا بیشتر با زندگی جالب امیرحسین اصلانیان آشنا بشویم.

 

 

 

معرفی خودتون؟

امیرحسین اصلانیان هستم متولد 25 آذر 1358 و یک سال است که ماشین بازی حرفه ای رو رو شروع کردم

 

در مورد سوابق ورزشی خودتون کمی توضیح بدهید:

من ورزش اصلی خودم کاراته بود عضو تیم ملی نوجوانان و جوانان ایران بودم در مسابقات جهانی ایتالیا شرکت کردم برای خدمت سربازی به فوتبال روی آوردم به هرحال آقایان چراغ پور وعلی پروین به من خیلی کمک کردند چون فیزیک بدنی خوبی داشتم و فوتبال هم در کنار کاراته دنبال می کردم مخلوطی از این دو رشته را به نمایش در آوردم و مربیان می گفتند مثل یک فوتبالیست ویران کننده هستم! 1 سال قبل از سربازی و 2 سال سربازی در نیروی زمینی بازی می کردم از آنجا به تیم ملی دعوت شدم با مهندس عابدینی قرارداد 5 ساله ای با تیم پرسپولیس بستم بعد از اون تصادف رانندگی داشتم که البته نه خودم مقصر بودم و نه راننده همین امر مرا 5/1 از فوتبال دور کرد تا دوباره که سلامت خودم را به دست آوردم از 85 با پیکان قرارداد بستم 1 سال هم در پیکان بازی می کردم و بعد از اون به تیم داماش رفتم که بعد از اون هم که داماش به گیلان رفت من نتوانستم بروم و فعلا انفرادی تمرین می کنم و در صدد پیوستن به یک تیم تهرانی هستم در ضمن سال 80 و 81 رکورد 100 متر دو را در ایران شکستم !

 

چی شد به فکر جمع کردن این طور اتومبیلی افتادید؟

من یک ماکسیما دنده ای داشتم که فکر می کردم واقعا ماشین پرشتاب یعنی ماکسیما لذت می بردم از سواریش یک روزی یک گالانتی آمد بغل ما و 4 نفر هم داخل این خودرو نشسته بودند گفتم دیگه با ماکسیمای 3000 سی سی و 6 سیلندری که دارم پودرش می کنم ما کردستان رو از شرق به غرب با هم استارت کردیم و رفتیم که بار اول خوشبختانه بد جوری مغلوب شدم! بار دوم هم که کسانی را که در اتومبیلش بودند پیاده کرد دیگر حرفی برای گفتن نداشتم من هم با حالت بسیار افسرده به خانه آمدم و اون شب رو هر طوری بود گذراندم بعد از اون رفتم دنبال تقویت کردن میتسوبیشی گالانت و بعد از پر س و جوهایی به این نتیجه رسیدم که با 4-3 میلیون تومان می شود موتور این اتومبیل رو تبدیل به Vr4 کرد که پدرم هم یک گالانت Gls داشت که از ابتدا که صفر کیلومتر بود دست خودشون بود بعد از اون با صلاح و مشورت با پدرم که راضی هم نمی شد البته چون پدرم پزشک هستند و با این اتومبیل به مطب می روند راضی نمی شدند و اینکه این اتومبیل رو خیلی دوست دارند بالاخره راضی شدند و ما هم این اتومبیل را به داخل پروژه بردیم که 4-3 میلیون تومان یک باره شد 15 میلیون تومان!

 

انگیزه شما برای جمع کردن این اتومبیل؟

ما که از بچگی به این اتومبیل عادت کردیم و یکی از دوستان من هم بود که یک کرونا داشت که Gti رو مغلوب می کرد و پا به پای اینتگرا می رفت من هم علاقه مند به این اتومبیل ها شدم تا اینکه یک روز آرگام با گالانت سفید آمد و اون هم جمع شده بود باعث این شد که من در تکاپو بیفتم که چه کاری روی این اتومبیل انجام داده است بعد که پرسیدم ایشون هم به من گفت که من فقط سر هزینه گول خوردم شاید اگر می دانستم که اگر 15 میلیون تومان هزینه بردار می شود اصلا این کار را انجام نمی دادم من با فکر 4-3 میلیون رفتم جلو ولی نمی دانستم که این مبلغ قیمت یک موتوری هست که بسیار باید روی آن کار شود

 

می شه از ابتدا برای ما در مورد جمع کردن این اتومبیل توضیح بدهید؟

نزدیک 5/1 بالای سر اتومبیل بودم و واقعا پا به پا کار می کردم چون زمانی که خود شما دل بسوزونی کار پیش می رود و دست دوستان هم درد نکند و ما یک موتور فوق العاده نو که زیر 60 هزار کیلومتر هم کار کرده بود را از سنگاپور خریداری کردیم و این رقم رو از کیلومتر شماری که اون موتور داشت می گویم ولی چون فرمان سمت راستی بود به این اتومبیل ست نشد و آخر هم کیلومتر فابریک این اتومبیل به علاوه گیج متر VDO که آقای مرادی زحمت کشیدند رو نصب کردیم از تویی کاپوت و آینه های برقی و پرده عقب و سانروف و رینگ و لاستیک و سپر جلو و اینتر کولر و گیربکس دوحالته لوله 5/5 اینچی از سر مانیفولدها تا به عقب اتومبیل رو آقای گالوستیان زحمت کشیدند و منبع اگزوز هم آقا هومن از ژاپن آوردند بعد از آن فرمان اتومبیل را عوض کردم  کنسول وسط از جنس خود تودوزی اتومبیل، چراغ های جلو به علاوه راهنما و جلوپنجره کاملا عوض شد بال فابریک و پلیت عقب رو اضافه کردم برای درها هم قاب های مخصوص به خودش را گذاشتم

 

آیا تغییراتی هم در موتور این خودرو ایجاد کردید؟

ما یک توربوی 05 روی این اتومبیل ست کردیم و سر سوپاپ ها هم عوض کردیم با اینکه کار زیادی انجام ندادم از این موتور بسیار راضی هستم

 

100-0 این اتومبیل؟ و 400-0 این فایتر رو برای ما بگید:

مورد اول که زیر 6 است و مورد دوم حدودا 14 ثانیه

 

قصد شرکت در مسابقات درگ را نداری؟

این تست اخیر هم که گروه Carnp انجام داد رو دوست داشتم باشم ولی در کل دوست ندارم اتومبیلم را به زیر فشار ببرم

 

ترمز این اتومبیل به چه شکل است؟ آیا تقویت شده؟

کلا ترمز پاژرویی گذاشتیم با بوستر خود پاژرو 6 سیلندر و فوق العاده قوی هست و 4 چرخ هم دیسک هست

 

چرا ژاپنی؟

یکی از دلایل این داستان این است زمانی که ما این اتومبیل رو خریداری کردیم همان اوایل دهه 90 کاتالوگ این اتومبیل رو که می دیدم چند مدلی در آن بود که من از همان موقع به پدرم می گفتم بابا Gti بخر خیلی خوشگل تر و شکیل تر هستش ولی راع رفتن اون رو نمی دونستم که به چه شکل است این اتومبیل رو ما 4 میلیون تومان خریدیم و Gti بود 5 میلیون تومان، 4 میلیونی که در اون زمان پدرم پرداخت کردند برابر بود با یک ویلای 2000 متری در شمال کشور. که پدرم واقعا اون سرمایه ای که بابت این اتومبیل پرداخت شاید به اندازه 1 میلیارد الان ارزش داشت ولی پول دل خودش رو پرداخت کرد و این اتومبیل هم واقعا دوستش داره و ازش لذت می بره! یک نکته ای بگم که اتومبیل ژاپنی جمع شدنش خیلی کم هزینه تر از اتومبیل هایی چون دسته اتومبیل های آلمانی هست

 

چرا گالانت لنسر نه؟

اتاق لنسر را دوست ندارم به نظرم گالانت کلاسیک و شیک هست

 

نظرتون در مورد فایترهای ژاپنی؟

من ابتدا که می خواستم به این سیستم ماشین بازی بیایم از طریق اینترنت با اوولوشن ابتدا آشنا شدم و مطالب و مجلات و سایت های ایرانی هم دنبال کردم و الان هم تمامی رویدادها و اتفاقاتی که به اتومبیل های ژاپنی مربوط هست را دنبال می کنم

 

آیا هرکسی می تواند اتومبیل توربو سوار شود؟

نه باید اطلاعات کافی و سابقه ای در راندن اتومبیل داشته باشد نه اینکه کسی تا گواهینامه گرفت یک اتومبیل این تیپی هم جمع کند و هم خودش را به کشتن دهد وهم اتومبیل را خراب کند به نظر من فرهنگ خاصی می خواهد

 

لذت توربو به چیست؟

به نظر من جی

 

آیا این اتومبیل شما را اذیت هم می کند؟

اصلا و ابدا من در این مدتی که این اتومبیل رو جمع کردم شاید که شما باور نکنید هیچ هزینه ای سر استهلاک این خودرو نکردم و مطمئن باشید که اگر این طور می شد من با ضرر هم که شده بود این اتومبیل رو می فروختم دست آقایان امیر و مهدی زمانی پاکرو درد نکند که این اتومبیل رو برای من جمع کردند و من شاید در این مدت 20 بار هم بیشتر به شمال کشور رفتم ولی هنوز بزنم به تخته هیچ مشکلی در این اتومبیل به وجود نیامده . من نکته ای جالب هم از این دوستانی که مکانیکی این اتومبیل رو انجام دادند بگم که این دوستان به علاوه پدرشون هر سه میتسوبیشی دارند و خودشون هم تعمیرگاه تخصصی گالانت دارند و آقا امیر هم مهندس مکانیک هستند و اولین باری هم که برای معاینه فنی مراجعه کردم معاینه را گرفتم یعنی این اتومبیل کوچک ترین آلودگی و دودی ندارد و موتوری هم که آوردیم به طور قانونی در داخل سند این اتومبیل ثبت شد

 

چرا این اتومبیل رو 4WD نکردی؟

کمی مشکل پیدا می کردیم به دلیل اینکه گالانت های Vr4 باکشون حجم کمتری می گیرد و جای زاپاس عقب هم باریک است و ما برای این کار مجبور می شدم جای زاپاس رو ببرم که زیر بار این داستان نرفتم ولی بسیار عالی هست مخصوصا در برف

 

به نظر خودت این اتومبیل چه چیزهایی کم دارد؟

دیفرانسیل عقب البته دو دل هستم

 

نقاط  قوت این خودرو:

ترمزهای خوب و هندلینگ عالی و صدای فابریکی و توربو تا 3500 زیر باز نمی رود مصرف سوخت هم خوب هست

 

در مورد کمک فنرهای جلوی این اتومبیل که این قدر هم ازشون تعریف می کنی!!! توضیح می دهی؟

این هم باز زحمت دوستان مکانیک هست که با من تماس گرفتند و گفتند در لوازمی که برای ما رسیده یک دست کمک بسیار عالی که متعلق به Vr4 ریس بوده برای ما رسیده که من ابتدا نمی خواستم ولی بعد از اون با پدرم هماهنگ کردم که ایشون گفتند این باید چیز بسیار خوبی باشد و من هم این کمک ها را خریداری کردم در ضمن این کمک ها هم آلمانی هستند

 

نظرت در مورد تیم آقای مرادی؟

آقای مرادی که استاد توربو هستند و یک سری از کارهای اتومبیلم را انجام دادند گروه بسیار حرفه ای دارند و بچه های خوبی هم عضو این گروه هستند

 

تاپ ترین اتومبیل گروه ابوالفضل رو می شناسید؟!

لنسر نقره ای که مقاله اش را هم در سایت Carnp خواندم و لذت بردم و من این آرزو را برای این اتومبیل دارم که فقط سواری بدهد

 

گالانت های توربویی که هست از کدامشان بیشتر از همه خوشت می آید؟

ماشین علی میری – آرگام که در 4500 دورناک می زد – فریبرز هم که گالانت خوبی داشت و فروخت آقای ایلخانی که از قدیمی های این کار هستند و شاید هم کسانی باشند که اتومبیل های بسیار خوبی داشته باشند ولی من نشناسم در کل من این دوستان رو می شناسم

 

ماشین های شهری که وقتی می بینی تعجب می کنی؟

پرایدهایی که موتور توربو دارند و مطمئنا فکر نکرده این کار را انجام می دهند شاید می خواهند روی اتاق سبک پراید موتور قوی می بندند تا اتومبیل فقط خط مستقیم خوبی رو برود من اصلا کنار پرایدهای این چنینی گاز نمی دهم چون مطمئنم که کار غیر اصولی هست و ممکن است خدایی ناکرده برای راننده این اتومبیل اتفاقی بیفتد

 

ماشین هایی رو که می بینی خیلی خوشحال می شوی:

وقتی در خیابان اتاق 6 می بینم احساس می کنم که شکارم را پیدا کردم مثل پلنگ که آهو می بیند و نا خود آگاه خنده بر لبان من جاری می شود

 

.                                                       به آرزویش رسید!!!

بهترین تستی که انجام دادید؟

یک بی ام و 335 طلایی بود که یک ماه پیش از کنارش به راحتی رد شدم وبهترین روز ماشین بازی عمرم بود و با کسی هم بودم که بسیار هم از ایشون خجالت می کشیدم زمانی که ما رفتیم تو شتاب گیری اومد بغل بغل من که من یک دنده بسیار خوب دادم و ایشون رو هم مغلوب کردم

 

ایا چه طور راننده هستی به مثل بازی در فوتبال ویران کننده ای؟

من کلا آدم محتاط و ترسویی هستم یک بار که پاترول داشتم با یک بی ام و E30 گازیدم که اون دوستمون تجربه بیشتری داشت موقعی که فهمید ممکن است ترمزها نگه ندارد ول کرد ولی ما همین طور گاز می دادیم بعد فکر کردیم که پیروز شدیم ولی عقلمون نمی رسید که همون موقع باید ترمز می کردیم! خلاصه با بدبختی اتومبیل رو من نگه داشتم و پس از گذشت 12 سال از اون داستان و من با این تجربه بزرگ دیگر کار خطرناک انجام ندادم

 

اکثر دوستان فوتبالیست اتومبیل های آلمانی سوار می شوند آیا شده که به شما هم آلمانی ها یا اتومبیل های دیگر  را پیشنهاد کنند؟

متاسفانه دوستان فوتبالیست اطلاعات کمی دارند و کسی هم اطلاعات کمی دارد نباید اظهار نظر کند این دوستان فکر می کنند چون ماشین برای چندین سال پیش است باید تعویضش کرد ولی من اصولا این طور نیستم به نظرم باید اتومبیل را تا زمانی که اذیت نمیکند سوار شد

 

تا به حال شده دوستان فوتبالیست رو با اتومبیل های آنچنانی ببینید در خیابان و تست کنید با همدیگر؟

بسیار زیاد طوری که سر همه آنها تا مدت ها سوت می کشید! یک بار مهدی امیر آبادی رو با یک سری 3 چنان بلایی به سرش آوردم که تا مدت ها در محافل فوتبال صدای آن بود! یا مثلا آقای اسدی سوناتای 6 سیلندر خریده بود که بهش گفتم من هم یک گالانتی دارم با هم تست کنیم؟ گفت آخه گالانت که راه نمی ره؟! ولی واقعا از تعجب هنگ کردن! یا یک بار هم فرهاد مجیدی با 740 کنارم آمد کمی اذیتش کردم ولی بعدش به خودش اومد و گفت که نه بابا مثل اینکه بازی جدی هستش من رو مجبور کرد که من 4 را به 3 تعویض کنم و در آینه هم نبینمش! و یک بار هم نیکبخت واحدی رو چند وقت پیش با یک بی ام و 320 کروک داشت که هر چقدر گفتم تست کنیم این کار رو انجام نداد ولی بعد از چند وقت به من زنگ زد و گفت یک 335 تویین خریدم بیا تست کنیم که اون هم کشتمش !!!

 

شما که در دنیای فوتبال بودید و به دنیای ماشین بازی هم آمدید، حالا این دنیا چگونه است؟

فوتبال یک دنیای قشنگی هست که علاوه بر اینکه ما عشق می کنیم و زحت می کشیم منبع درآمد ما هم هست ولی ماشین بازی یک اتوبان رفاقت یک طرفه هست که فقط هزینه می کنید

 

این همه که از عشق به این اتومبیل سخن گفتید واقعا چقدر عاشق این اتومبیل هستید؟

من واقعا با این اتومبیل حرف می زنم و زمانی که این اتومبیل را می شویم واقعا لذت می برم چون مطمئن هستم که اتومبیلم هم لذت می برد و بعد از اون چند دقیقه ای فقط نگاهش می کنم و این نگاه واقعا حسی است و با اتومبیلم تبادل حس دارم شاید هم همه بخندند ولی کسی که عاشق اتومبیلش باشد قطعا حرف من رو می فهمد

 

در مورد پاره شدن گلویی حصیری پایین مانیفولدتون که واقعا هم خاطره ساز شد توضیح بدید:

یک بار هم این اتفاق افتاد که اتومبیلم صدای فرمولا وان می داد و بوست توربوی من رو در دنده 1 به 16 و در دنده 2 بالای Psi 20 رسانده بود که همون موقع هم با 740 که البته اتومبیل کورسی نیست ولی شتاب خوبی دارد در مدرس تست کردم که وقتی 4 را به 3 می دادم دیگر نمی دیدمش !!! ولی واقعا یادم هست که سر 100 کیلومتر 30 لیتر سوخت مصرف کرده بودم !

 

در مورد رینگ های اتومبیلت توضیح می دید؟

من دوست داشتم همه چیز فابریک میتسوبیشی باشد و به خاطر همین از همین رینگ ها استفاده کردم و 2 میلیون تومان هم هزینه بابت این رینگ ها و لاستیک های آن پرداختم.

 

از ماشین بازهای تاپ گروه Carnp کدامشان را می شناسی؟

فرهاد- هومن- ابوالفضل- گیلی-علی میری- یاسر- فریبرز- نوید- برنارد- آرمن

 

قصد ارتقاء اتومبیلت را نداری؟

اگر یک روزی از نظر درآمد به جایی برسم که واقعا درآمد خوبی داشته باشم شاید این کار رو بکنم

 

روزهایی که با این اتومبیل بیرون می روی چه احساسی داری؟

واقعا بهترین خاطره ها برایم رقم می خورند

 

بدترین خاطره از این اتومبیل؟

من یک بار این اتومبیل را به موتور شویی بردم و دو روز بعد دیدم که ماشین صدای بدی می دهد بعد فهمیدم که چدنی سر مانیفولد ترک خورده و قتی که باز کردیم دیدیم بیش از 1000 ترک ریز خورده و باز هم لنگ این قطعه شدیم چون اصلا نبود ولی آقای ابوالفضل هم زحمت کشیدند و برای ما تهیه کردند ولی اگر پیدا نمی شد این اتومبیل به همون شکل باید رها می شد

 

حالا خاطرات خوب و بد را از فوتبال برای ما بگو:

5 سال در پرسپولیس و لذت در اوج بودن و محبوبیت و مشهوریت همه خاطرات خوب هستند و در اوج محبوبیت تصادف کردن و 5/1 سال از فوتبال دور بودن وعصا به دست گرفتن

 

بیشتر چه جاهایی با این اتومبیل گاز می دهی؟

فقط جاهای مستقیم که نه عابر باشد و نه خانه مسکونی که موجب آزار مردم نشود

 

آیا شما هم با دنده دادن به این اتومبیل مشکل داشتید؟

این کار لم مخصوص خودش را دارد که بعد از چند وقت به دست می آید باید بدانید که در چه دور موتورهایی دنده بدهید

 

نظرت در مورد کلمات زیر چیست؟

 

400 متر : اوج توربو

 

18 قدم : منطقه خطر

 

حرکات نمایشی در استادیوم : ترشح کردن آدرنالین خون تماشاگران

 

لنسر نقره ای : Number 1

 

امیرحسین اصلانیان : درون آرام و بیرون جنگ جو

 

در مورد آشنایی شما با سایت Carnp :

قدیمی ترین و بهترین سایت در مورد تیونینگ هست و از همین الان هم من را جزو سیستم خودتون بدانید عضو ثابت کلوپ ژاپنی هستم!

 

پیشنهاد به خوانندگان مقاله:

اگر می خواهند شروع کنند کار اصولی؛ فقط و فقط اصولی !

 

صحبت مستقیم با کلوپ Carnp ؟

بسیار خوشحالم که خودم رو عضو این گروه می دانم و امیدوارم که بتوانم در تمامی برنامه های این کلوپ همراه Carnp باشم.

 

صحبت آخر:

بابت هرچیزی که تا به الان در جلوی راهم قرارا گرفته از خداوند تشکر می کنم

 .

.

 .

برای مشاهده تصاویر اینجا را کلیک نمایید.

.

.

پیشنهادات و نظرات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید

.

.

هرگونه کپی برداری از این گزارش برای سایت ها و حتی مجلات با ذکر منبع و نام نویسنده بلامانع می باشد

.

.

.

.

تهیه و تنظیم : امیرحسین پورسینا

.

.

تصاویر : امیرحسین پورسینا

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

۲۷ اسفند ۱۳۸۹ ۰۸:۴۵
تعداد کلیک: ۱۵,۰۵۰

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

  • دینا
  • ۲۰ آبان ۱۳۹۱ ۱۸:۲۱
  • 5
    5

من شما رو خیلی دوست دارم اقای اصلانیان.از بچگی عاشقتون بودمو هستم .مراقب خودتون باشید گلم

  • یاسین
  • ۷ اسفند ۱۳۹۲ ۱۱:۳۰
  • 2
    3

اقای اصلانیان من از روز املی که توی پرسپولیس گل زدی و شادی گلت رو با حرکت فیلیپینی انجام دادی دوستدارت شدم...06925241530 اگه میشه باهام تماس بگیر


نام فرستنده:
پست الکترونیک: *  
نظر: *
 
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500  


زیباترین اتومبیل از نظر طراحی بدنه
(۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ ۱۰:۱۶)[ تعداد کلیک : ۵۲۸۷ ]
نظر شما در خصوص این کد پلاک چیست
(۱۷ دی ۱۳۹۲ ۱۱:۱۴)[ تعداد کلیک : ۵۱۵۴ ]
کدام قهرمان اتومبیلرانی در ایران محبوب شماست
(۱۰ مهر ۱۳۹۲ ۰۹:۵۲)[ تعداد کلیک : ۳۵۴۷ ]
اگر تعرفه واردات خودرو صفر بود شما چه اتومبیلی را برای خود یا خانواده خود انتخاب می کردید.
(۳ مهر ۱۳۹۲ ۰۹:۴۳)[ تعداد کلیک : ۵۶۱۲ ]
عملکرد فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی را ارزیابی کنید .
(۲ شهریور ۱۳۹۲ ۱۱:۲۹)[ تعداد کلیک : ۲۰۴۹ ]
اسطوره ای ترین اتومبیل ساخت آمریکا کدام است.
(۶ مرداد ۱۳۹۲ ۱۱:۴۶)[ تعداد کلیک : ۵۸۳۱ ]
کدام خودرو برای جوانان مناسب تر است .
(۲۷ تیر ۱۳۹۲ ۱۷:۴۶)[ تعداد کلیک : ۸۳۰۱ ]
خودروهای بالای بیست سال
(۱۴ تیر ۱۳۹۲ ۰۹:۱۵)[ تعداد کلیک : ۵۹۰۰ ]