بنام خدا
گزارش رالی همدان
زمان :2و3 آذر 85
مسیر مسابقه:
رالی 2 روزه تهران همدان و بلعکس هم بعد از چند ماه تاخیر و فاصله و با از دست دادن بهترین روزهای سال برای برگزاری رالیهای بسیار زیبا تر توسط فدراسیون اتومبیلرانی برگزار گردید ،مسیر این مسابقه در روز نخست از تهران آغاز و در خاتمه در شهر همدان به پایان رسید که در این بین شرکت کنندگان از شهرها و روستاهای کرج ،ملارد،محمود آباد،مامونیه،خشکرود،هجیب،بوئین زهرا،آروچان ،شاخدار،حصار ولیعصر،قوشه قوی،زاغج،شیرین سو و کبودر آهنگ گذر نمودند و با طی مسافت مجموع 592 کیلومتر به شهر همدان رسیدند .قابل ذکر است که در روز نخست در مجموع 5 تست به مسافت کلی 96 کیلومتر برای شرکت کنندگان در نظر گرفته شده بود که بدلیل نامطلوب بودن مسیر تست 4 ،این تست حذف گردید و در کل شرکت کنندگان با گذراندن 4 تست ،مسابقه را در روز اول به پایان رساندند،همچنین مسافت تستهای روز نخست بشرح ذیل می باشد :
تست 1 ،31 کیلومتر تست 2 ،21 کیلومتر تست 3، 17 کیلومتر و تست 5 ، 18 کیلومتر
در روز دوم و در ابتدای مسیر بارش برف و مه شدید که با توجه به برگزاری این مسابقه در این فصل زیاد دور از انتظار هم نبود کمی باعث نگرانی شرکت کنندگان در مسیر شده بود بطوری که تست اول مسابقه برای تعدادی از شرکت کنندگان همراه با مه شدید و کاهش دید شده بود که همین امر باعث کمی جابجایی در رده بندی گردید.در هر حال در روز دوم شرکت کنندگان مسیری در حدود 462 کیلومتر را تا تهران طی کردند که در این مسیر از شهر ها و روستاهای باربند،قهاوند،کمیجان ،چوگان ،وسمق،نوبران،ساوه،محمود آباد ، ملارد و شهریار عبور نمودند در روز دوم هم همانند روز اول 5 تست برای شرکت کنندگان در نظر گرفته شده بود که همگی برگزار گردید.
مسافت تستهای روز دوم بشرح ذیل می باشد:
تست 1 ،18 کیلومتر تست 2 ،10 کیلومتر تست 3 ،10 کیلومتر تست 4 ، 21 کیلومتر تست 5 ،28 کیلومتر
نکته قابل ذکر نحوه برگزار ی این مسابقه بود که در نوع خود و بدلیل رعایت قوانین فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی در گروهN رالی منحصر بفرد بود و هیات برگزاری با تمام امکانات بسیج شده بود تا بتواند مسابقه ای مطابق خواسته ها و اصول و قوانین بین المللی برگزار نماید و البته کمبودها و نقایصی نیز بچشم می خورد که با توجه به سطح امکانات موجود قابل پیش بینی بود ولی در کل باید به این شروع تبریک گفت و از انتقادات کاست تا هیات برگزاری نیز آهسته آهسته و با برطرف نمودن کاستی ها به یک برگزاری مطلوب دست یابد.
از همه اینها گذشته شایان ذکر است که هیات برگزاری با تلاش و تحمل خستگی مسیر ،در پایان روز اول مسابقه و در هتل آزادی همدان حدود ساعت 21 اقدام به اعلام نتایج روز اول نمود که اینهم از برکات رعایت قوانین جهانی بود که به خوبی اجرا شد و انگیزه ای خاص در بین شرکت کنندگان ایجاد نمودکه نتایج به شرح زیر اعلام گردید:
کلاس 1400 حرفه ای:
مقام اول شرکت کننده جوان مازندران که برای اولین بار در مسابقات حرفه ای در این کلاس حضور پیدا کرده بود و الحق هم خوب درخشید که البته اسیر بی تجربگی شد و نتوانست از خط پایان روز دوم عبور کند
مقام دوم واچیک حقوردیان و مسعود واحدی دو نفر از جوان ترین شرکت کنندگان حال حاضر حرفه ای از تیم سایپا
مقام سوم پاستور مقصودی و شهریار قورچیان از ایران خودرو
کلاس 1600 حرفه ای:
مقام اول مسعود فراهانی و کامران حاتم خوانی از مزدا
مقام دوم بهرام فلاحی و حسین مناف زاده از مزدا
مقام سوم محمد علی مرندیان وحامد مجد از تیم پروتن
کلاس 2000 حرفه ای :
مقام اول رامین خادم و وحید وحدتی از سایپا
مقام دوم حسین قدسی و شهرام برادران از ایران خودرو
مقام سوم رضا شالچی و احمد پیوندی از ایران خودرو
از نکات قابل توجه در روز اول به واژگون شدن اتومبیل آقایان کیانوش مهدیزاده و رضا پاشاخانلو و همچنین 2 بار واژگون شدن اتومبیل ریو متعلق به دو نفر از شرکت کنندگان کلاس آماتور که معرفی شده ازهیات خوزستان بودندو ظاهرا یکبار برای بار اول واژگون شده اند و پس از بروی چرخ آوردن اتومبیل و ادامه مسیر برای بار دوم واژگون می شوندمی توان اشاره کرد که به هیات برگزاری توصیه می کنیم کاپ بیشترین تعداد واژگون شدن با یک اتومبیل در یک مسابقه را به این دوستان اهدا نمایند.
علاوه بر این کسب مقام 6برای قهرمانان کلاس های 1600 و 1400 حرفه ای از تیم ایران خودرو نیز در نوع خود قابل توجه می باشد.
و اما بررسی عملکرد تیمها
Ø تیم ایران خودروو عملکرد ضعیف
عملکرد این تیم را در این مسابقه می توان بجرات ضعیف اعلام کرد ،ایران خودرو بجز درکلاس 2000 که هر دو ماشین شرکت کننده بروی سکوها خواهند رفت در سایر کلاسها عملکرد مطلوبی نداشت در کلاس 1600 امید شماره 1 این تیم برای کسب مقام قهرمانی در همان تست اول و بدلیل اشتباه نقشه خوان زمان زیادی را از دست داد و از کورس رقابت عقب افتاد در این بین کیا برهان نیز با بدشانسی مواجه شد و در نهایت و فقط با 6 ثانیه اختلاف مقام چهارم رانصیب خود نمود ،در کلاس 1400 نیز قهرمان فصل گذشته امیر صرافان هم با بدشانسی و بدلیل ترکیدن لاستیک نتوانست مقامی بهتر از 4 را در روز دوم برای خود رقم زند و پاستور مقصودی که تا تست 3 روز دوم در جایگاه سومی قرار داشت بدلیل بی تجربه گی راننده شمالی که تا آن تست مقام اولی در چنگش بود و با خرابی اتومبیلش مواجه گشت ،توانست به مقام دوم نایل شود که این خود نشان از تجربه بالای آقای مقصودی دارد.و در نهایت تیم ایران خودرو با 2 مقام تیمی دومی در کلاسهای 1400 و 2000 و مقام احتمالی سومی در کلاس 1600 این مسابقه را به پایان برد.
سایپا اما این بار نامطئن!
تیم سایپا بازهم نامطمئن عمل کرد و فقط می توان بدون اقراق از عملکرد خوب و هماهنگ رامین خادم و وحید وحدتی سخن گفت که امسال واقعا همه را شگفت زده کرده اند و در نهایت در انتهای روز دوم با اختلاف بیشتر از 3 دقیقه با ماشین دوم از خط پایان گذشتند و مقامی بجز اولی لایق آنها نبود اما در همین کلاس امیر علی جاوید با خوش شانسی که در تست اول روز دوم آورد در نهایت نتوانست حریف رقبای قدر ایران خودرویی شود و با اینکه در تست 3 روز دوم حتی تا مقام دومی هم خودش را بالا کشید در نهایت با کسب مقام چهارم به کار خود پایان داد .در کلاس 1600 ظاهرا ریو ها هنوز به رانندگان خود عادت نکرده اند و مشکل فنی مانع از عملکرد خوب رانندگانی چون سعید اعرابیان و اشکان مسگر ها شد .اما در کلاس 1400 واچیک حقوردیان که کم سن و سالترین راننده حرفه ای است توانست با استفاده از ابزار فکر و دقت با اتومبیل پراید مقام اول را نصیب خود نماید بدون شک حق وردیان در آینده رقیب سختی برای ایران خودرویی ها خواهد بود.هرمز کلهر هم نتوانست خود را به جمع چهار ماشین اول برساند و ظاهرا مقامی بهتراز ششم بدست نیاورده است.
Ø گروه بهمن بی سرو صدا و لی استوار
بهمنی ها کار خودشان را بی سرو صدا انجام دادند آنها فقط در کلاس 1600 شرکت دارند و فقط به قهرمانی فکر میکنند دو راننده ماهر گروه بهمن یکی از بهترین نتایج سالهای اخیر این گروه را بدست آوردند و توانستند با مقامهای اول و سوم به کار خود در بهترین شرایط پایان دهند ،قهرمان سال گذشته کلاس 1600 کسی که سالهاست در عرصه اتومبیلرانی ایران جزو بهترینهاست و اسمش لرزه بر اندام سایرین می اندازد بهرام فلاحی بازهم مقام اول این کلاس را نصیب خودش کرد تا معادلات این کلاس تا حدودی برهم بریزد ،راننده دیگر مزدا مسعود فراهانی هم در این مسابقه با کمی بد شانسی مواجه شد وگرنه شاید مقامی بهتر از سومی آیدش می شد .فراهانی امسال اصل احتیات را ظاهرا سرلوحه کار خود قرار داده و موفق هم بوده است .
Ø پروتن با دست خالی گل کاشت!
هیچ کسی فکر نمی کرد که تیمی که از شرکت در مسابقات رالی انصراف داده بود با تلاش مهدی باوفا به جمع رقبا بازگردد و با اتومبیلهایی که حتی وقت نشد به طور دقیق و کلی مورد بازنگری قرار گیرند بعد از 2 مسابقه لرزه بر اندام کمپانیهای بزرگ مانند ایران خودرو و سایپا بیاندازد!بی شک تیم پروتن با بودجه ای ناچیز و بدون اسپانسر و فقط با همکاری گروهی از ورزشکاران این رشته ،توانست دست پر از این مسابقه به تهران بازگردد،محمد علی مرندیان پس از مدتی غیبت مانند همیشه با خونسردی تمام پشت به پشت بهرام فلاحی تاخت تا سرانجام مقام دومی را برای تیمش به ثبت برساند و محمد رحیم پور نیز بدلیل خرابی در تست آخر نتوانست در جمع چهار ماشین اول ظاهر شوداما با تلاش خود موجبات دومی تیمی پروتن را البته بدون در نظر گرفتن اعتراضات فراهم آورد.در این بین مدیریت مهدی باوفا که خود از باتجربه های این رشته هم در زمینه رانندگی هم نقشه خوانی و هم برگزاری است یکی از عوامل مهم موفقیت این تیم می باشد.
Ø تیم شخصی HP/هیات اتومبیلرانی استان خوزستان
این تیم در کلاس 1400 با 4 ماشین شرکت نمود که در روز اول یکی از اتومبیلهای این تیم به رانندگی کیانوش مهدیزاده دچار حادثه شد که البته سرنشینان اتومبیل خوشبختانه آسیبی ندیدند و در روز دوم هم داوود سجادی یکی از نقشه خوانهای این تیم بدلیل عدم رعایت دست انداز 3 خطر دچار شکستگی از ناحیه مهره های کمر گردید که برای ایشان هم آرزوی سلامتی داریم و در نهایت مظفر زرابی توانست به مقام سوم والبته با حذف راننده مازندرانی ،دست یابد.
در نهایت رالی همدان با خوبیها و بدیهایش به پایان رسید ولی نکاتی که باید بخاطر سپرد اینست که از این مسابقه به بعد راهی جدید پیش روی ورزش رالی باز شده و آن چیزی نیست جز رعایت کامل قوانین بین المللی که البته ما هنوز در فاز انتقال از سیستم سنتی به سیستم مدرن هستیم و نباید با انتقادات بعضا مخرب این مسیر را به بیراهه بکشانیم در این بین هیات برگزاری نیز باید با اقتدار و بصورت نظام مند کلیه قوانین را به اجرا در آورد و در کنار سخت گیری برای اجرای قوانین باید جلاسات توجیهی برای شرکت کنندگان برگزار گردد تا تفسیر های شخصی از قوانین بوجود نیاید.
h.ghodsi