گفتگو با فرهاد موسوی نفر اول مسابقات کارتینگ کشور (قسمت اول)

الان دیگر سن من برای این رشته دیر است در حال حاضر قهرمانان دنیا رده سنی 16 سال رو دارند .

گفتگویی با فرهاد موسوی قهرمان کارتینگ کشور ( قسمت اول )

سلام و خسته نباشید خدمت تمام دوستان عزیزم دیگه نوبت به کارتینگ و راننده های کم توقع آن رسیده و در ابتدا ما چون نتوانستیم خدمت صاحب باشگاه فرمولا آقای جواد موسوی برسیم خدمت برادر عزیزشون آقا فرهاد رسیدیم تا کمی هم از رویدادها در این رشته پرهیجان ورزشی با خبر شویم البته فقط این برنامه ها با سعی و تلاش دوست بسیار دوست داشتنیم آقای محسن جاسبی که بسیار سعی و تلاش دارند تا هم کارتینگ و قهرمانان آن را به شما خوانندگان بشناسانند از این دوست عزیزم هم نهایت تشکر می کنم و دیگر به سراغ قسمت اول گزارش می رویم چون قرار این مصاحبه در چند جلسه گذاشته شده فعلا قسمت اول را تقدیم می کنم .

شما خودتون رو برای ما معرفی کنید:

من فرهاد موسوی هستم 22 ساله

چند سال است که شما کارتینگ سواری می کنید؟

من از 6 سال قبل به طور حرفه ای شروع کردم و 4 سال است که خیلی جدی در مسابقات شرکت می کنم و 3 سال است که قهرمان کشور هستم

برای کارتینگ داشتن گواهینامه ضروری نیست؟

برای هر کاری داشتن مدرکش ضروری است برای مثال مهندس ساختمان باید مدرک را داشته باشد وگرنه مهندس نیست من خیلی روی این موضوع حساسیت دارم چون چند سال قبل بدون مدرک در مسابقات شرکت می کردند ولی خوشبختانه الان باید پس از گذراندن دوره گواهی شرکت در مسابقات رو اخذ کنند

حداقل سن شرکت کننده ها چه سنی بوده؟

دوستانی که در کلاس مینی شرکت کردند از رده سنی 7 سال در کلاس جونیور از 16 تا 12 سال است و در کلاس مک 34 تا 16 و بالای این سن هم که رده مستر است

حداکثر سن؟

امسال در مسابقات العین امارات بود که آقای عرب بودند که حدودا 55 سال داشتند

با توجه به اینکه برادر شما قهرمان کلاس آزاد بوده حس نمی کنید که کارت برای شما کم هست؟

من خودم عاشق اتومبیلرانی و رالی و موتور سواری هستم ولی دلیل این که من به این رشته پرداختم حساسیت خانواده من هست و اینکه من دوست ندارم در رشته ای دیگر رقابت کنم تا پیست جدید افتتاح شود

چند درصد این رشته به استعداد بر می گردد؟

50 درصد استعداد و رانندگی و در کنارش تجربه هست و حدود 30 درصد ستاپ ماشین هست و 20 درصد دیگه شانس !

مسابقات آسیایی که شرکت کردید، خودتون فکر کردید که کجای کارتون کمبود دارد؟

اولین مساله تیم بود که هرراننده ای در مسابقات دو مکانیک داشت و تیم و کامل در آسودگی خاطر این مسابقات رو انجام می داد ولی ما با هزینه خودمون در این مسابقات حضور پیدا کردیم و اینکه مکانیک های ما مشکلاتی داشتند و نمی شد که همراه خودمان ببریمشون و ما 9 شب برای مسابقات جهانی مکانیک اجاره کردیم به مبلغ 3000 یورو و من فکر می کنم بچه های ایرانی از نظر تکنیک خیلی بالاتر هم بودند و من و مهیار میرمرادی بین نفر دوم تا چهارم بازی می کردیم و یک جا مهیار کوین ریچارد نفر دوم اروپا رو گرفت و همه تعجب کرده بودند که راننده های ایرانی با این تجربه کم و تمرین کم بهه این شکل رقابت کنند که مهیار هم متاسفانه به نقص فنی خورد و از دور مسابقات بیرون رفت یک چیز دیگری هم هست اون هم اینه که ما یک روز فقط در اون پیست تمرین کردیم ولی تیم های دیگر از 2 هفته قبل در اون پیست با ماشین های حرفه ای خودشون در حال تمرین بودند ولی ما مکانیک کم آوردیم و خودمون کار انجام دادیم و من هم با یک جریمه ای که به من خورد و دو امتیاز عقب افتادم توانستم نفر پنجم خاور میانه بشم.

باشگاه روتکس برنامه ای برای حضور مداوم در اینگونه مسابقات دارد؟

ما در پی انتخاب تیم قوی برای مسابقات هستیم و کسانی که انتخاب شوند برای مسابقات اردویی اجباری دارند وکسانی که می خواهند پیشاپش آمادگی داشته باشند با کمک دوستان برنامه تمرین فراهم شده که بچه ها با هم تمرین می کنند من هم این کار رو انجام می دهم و جمع دوستانه بسیار خوبی است و ایرادهای همدیگر رو خودمون می گیریم

آیا این مسابقات زیر مجموعه FIA است؟

بله تمام مسابقات زیر مجموعه FIA است فقط بعضی از مسابقات محلی هست که کشوری برای خودش برگزار می کند و مثلا کلاس 100 سی سی برداشته شده و موتور های 125 سی سی جای این موتور ها رو گرفته ولی در ارمنستان گویا قرار شده که کلاس 100 سی سی برگزار شود ولی زیرمجموعه FIA نیست چون این کلاس دیگر به رسمیت شناخته نمی شود در ایران هم این کلاس در حال برچیده شدن است و موتورهای راک رو فدراسیون کاندیدای موتورهای 100 سی سی کرده

بهترین کشورهای دنیا از لحاظ مسابقات و رانندگان کارتینگ؟

بیشتر اروپایی ها هستند مانند مثل ایتالیا و انگلیس برای مثال قهرمان روتکس 125 سی سی انگلیس آقای سیمسون شد و نفر اول اروپا آقای کوپر شد و قهرمان جهان آقای بنجی راسل شد این سه نفر انگلیسی بودند و 3 تا از بهترین عنوان های قهرمانی رو به دست آوردند.

مسافتی که در مسابقات بین المللی طی می شود؟

این مسابقات در دو قسمت فاینال و پری فاینال برگزار می شوند در قسمت پری فاینال بین 15 تا 20 کیلومتر و در قسمت فاینال 25 تا 50 کیلومتر را رانندگان باید طی کنند و در مسابقات دبی پیست حدود 1300 متر بود و به علت گرمای شدید هوا ما در پری فاینال حدود 12 دور زدیم و فاینال حدود 18 دور را طی کردیم

شما در مسابقات دبی کارت ها رو با خودتون برده بودید؟

بله ما کارت ها رو در جعبه کردیم و بردیم که در دبی شاهد این بودیم که تمام شاسی ها کج شدند و تمام شاسی ها را در دبی صاف کردیم و مسابقه را به انجام رساندیم و بعد از اون هم که دوباره به همین شکل در جعبه گذاشتیم که باز هم شاسی ها کج شدند و من این سری دیگه مجبور شدم شاسی رو تعویض کنم

شما با این که از بزرگان این رشته هستید و شاهد بودیم که برادر شما هم با تجربه سال ها رانندگی مقام های بعد از شما رو به دست می آورند مربی شما که بوده؟

من مربی تمام زندگیم برادرم هستند من ابتدا عاشق خاک و رالی و ... بودم ولی به اجبار برادرم به این رشته آمدم و کلی ایشون به من آموزش دادند همیشه من یادم میاد که دوستان با ماشین های 29 اسبی در خط مسابقه بودند ولی برای من 27 اسب بود و هیچ وقت هم نمی گذاشتند که من سر تایم خودم بایستم و باید آخر می ایستادم و همین سبب شد هنگامی که بعد از یک سال من با شرایط مساوی به مسابقه آمدم خیلی متفاوت از دوستان باشم و بعد از اون آقای ریچی از استرالیا آمدند که مربی درجه 1 بودند و مدرک Super A داشتند و ایشون هم مدتی روی من کار کردند

وزن راننده چقدر در نتیجه تاثیر دارد؟

ببینید این رشته یک حداقل وزن دارد راننده و کارتش به علاوه 2 لیتر بنزین باید 165 کیلوگرم باشند زیر این وزن باید وزنه ببنده و بالای این وزن باشد باید وزن خودش رو کم کند و تاثیر این هم برای شما مثال می زنم آقای وزنی اور پدیده جهان که الان در کلاس های Formula هستند و از کارتینگ رفتند و ایشون 5 کیلوگرم وزنشون از حد معمول بیشتر بود و پدرشون به خاطر این نمی گذاشت در کلاسی که به وزن ایشون نمی خورد شرکت کنند این هم از اهمیت وزن در مسابقات کارتینگ

در حال حاضر سطح مهارت شما در این رشته چگونه ارتقا پیدا می کند؟

خداروشکر عده ای از دوستان هستند که هم معلومات بالاتری دارند و دوره دیده در خارج از کشور هستند و از طریق اینترنت و ایمیل هم من خودم با یکی دو نفر از رانندگان حرفه ای اروپا ایرادهای خودم رو می پرسم ومن رو راهنمایی می کنند دوستانی هم هستند که به صورت رایگان اطلاعات رو در اختیار دوستان عزیز راننده می گذارند و اطلاعات آقای صباغ و بنیامین و ... کمک بسزایی می کند کلا همه دوستان همدیگر رو کمک می کنند

فکر نمی کنید رفتن شما به یک دوره کلاس های فشرده در کشورهای اروپایی لازم باشه؟

الان دیگر سن من برای این رشته دیر است در حال حاضر قهرمانان دنیا رده سنی 16 سال رو دارند ولی من حدودا 19 سالگی توانستم در تست فرمولا فورد قبول شوم که یکی از دوستان من رو به دبی بردند و در اتودرام این تست رو از من گرفتند ولی به خاطر مشکل خروج و سربازی نتوانستم از کشور خارج شوم و همین طور اون دوستی که برای من اینقدر زحمت کشید از دستم ناراحت شد وکم کم ارتباط ما سر این داستان کمرنگ شد ولی الان فکر می کنم روی دوستان کم سن تر باید این تمرکز رو بکنیم و من الان خودم در حال فعالیت هستم و الان دوستان فوق العاده خوش استعدادی داریم آقایان علوی- میرمرادی با 16 سال سن که من فکر می کنم به هرحال روزی ایشون اسمی جهانی از خود به یادگار می گذارند آقای امیر نعمتی که مشکل وزن دارند متاسفانه ولی این دوستان از 16 تا 34 سال حرف هایی رو دارند ولی بیش از 34 سال که فکر می کنم خیلی حرفها داریم برای گفتن!

آیا مجموعه شما برنامه استعداد یابی برای جوانان دارد؟

ببینید الان ما مدرسه کارتینگ داریم و خودم هم مربی هستم و درحال فعالیت در خدمت مجموعه هستم و متاسفانه مردم باور نکردند که همچنین مجموعه ای است در ایران و استعدادیابی به معنی واقعی انجام می شود موقعی که کلمه استعدادیابی و این مساله می آید همه فکر می کنند که بازار یابی هست و فقط وجه دریافت می شود ! نفرات اول 3 کلاس رو جمع می کنیم و یک امتحان می گیریم و یک ماشین به طور امانت از طرف مجموعه به قهرمان در این تست تقدیم می شود البته به صورت امانت که بعد از یک سال که تحویل گرفتند به همون شکل ماشین رو تحویل بدهند

صحبت شما با مسئولین کشور؟

به نظر من به این رشته توجه کنند و مخصوصا به جوانهای ما که در اتومبیلرانی و ... هستند هرکدام از این دوستان برای یک مسابقه هزینه یک تیم در اروپا را پرداخت می کنند این نشانگر علاقه اینها به این رشته هاست (رشته های اتومبیلرانی رالی – ریس و ...) اوایل به شکل بازی و سرگرمی نگاه می کردند ولی حالا کم کم توجه ها بیشتر شده آقایان خراسانی و شهریاری واقعا در حال کار کردن وزحمت کشیدن برای این رشته هستند بالاخره ما ایرانی هستیم و از پیروزی های دیگری در میدان های نبرد خوشحال می شویم و برعکس اگر ایرانی موفق نشود همه ناراحت می شویم و من فکر میکنم این ها کمک به ایران و جوانان هست.

صحبت آزاد در انتهای مصاحبه اول؟

تشکر می کنم از جناب آقای دکتر قدیمی اسپانسر بنده در دانشگاه آزاد و ایشون خیلی برای من زحمت کشیدند و من خودم هم عضو تیم دانشگاه آزاد اسلامی هستم فکر می کنم تنها راننده ای هستم که از تیم مشخصی وارد مسابقه می شوم و از خانواده و برادرم متشکرم و از اسپانسرها هم تقاضا دارم روی جوانان و این رشته سرمایه گذاری کنند و از شما هم ممنون هستم که وقتتون رو در اختیار من گذاشت تا بتونم که حرفهام رو به هموطنان خودم انتقال بدهم.