متن مصاحبه شبکه یک صدا و سیمای جمهوری اسلامی ایران با کارلوس گون در فرانسه

رئیس شرکت خودروسازی رنو فرانسه گفت :
هدف ما از حضور در بازار ایران ، تولید مشترک ال 90 برای صادرات به دیگر کشورهاست .

همه چیز از قرن هیجدهم شروع شد . اختراع چرخ و در پی آن ساخت اولین خودروها ، زندگی بشر را دگرگون کرد ، بگونه ای که زندگی بدون خودرو ، امروزه برای بشر لحظه ای قابل تصور نیست .
ایرانیها ، نخستین خودرو را در اوایل قرن بیست دیدند . خودرویی که مظفرالدین شاه از بلژیک آورده بود و به کالسکه دودی معروف شد . از سال 1346 اولین خودرو (پیکان) در ایران تولید شد و پس از آن انواع و اقسام خودروها مونتاژ شدند . اما از سال 1367 به بعد صنعت خودروسازی ، با ساخت و طراحی موتور و خودروی ملی و تولید قطعات یدکی از کپی کاری فاصله گرفت و همین اقدامات سبب جلب توجه شرکتهای خودروسازی بزرگ جهان به صنعت خودروسازی ایران شد .
خودرسازی از بزرگترین و پول سازترین صنایع کشور فرانسه است .رنو پنجمین و پژو هشتمین خودروساز بزرگ دنیا ، سیزده درصد از سهم صادرات این کشور را در اختیار دارند و بیش از ده درصد از شاغلین این کشور را بکار گرفته اند .
رنو بعنوان یکی از دو شرکت خودروسازی فرانسه برای ایجاد طرحهای مشترک با ایران برنامه ریزی کرده است ، یکی ازمهمترین طرحها تولید خودرو تندر 90 است .
کارلوس گون – رئیس شرکت خودروسازی رنو از مشارکت با ایرانیها خرسند است ومی گوید :
به ایران نیامدیم که فقط چند سال بمانیم و کار کوچکی انجام دهیم و برویم .برنامه ریزی کردیم تا سالهای طولانی را در کنار صنعت توانمند خودروسازی ایران ، طرحهای مشترک تجاری و صنعتی اجرا کنیم .
تا کنون حدود نود هزار دستگاه خودروی تندر 90 در ایران تولید شده .
با خودروسازان ایرانی تصمیم گرفتیم تا پس از تولید این خودرو به صادرات برسیم و در آینده ای نه چندان دور صادرات تندر 90 از ایران به کشورهای منطقه انجام بشود .

چگونه می خواهید بحث تامین قطعات یدکی را حل کنید ؟
برخی از شرکتهای تامین کننده قطعات ، مشکل مالی دارند و ما برای رفع این مشکل با شرکای ایرانی مذاکره کردیم تا قطعات یدکی در ایران تولید شود .

همکاریهای اقتصادی ایران با شرکتهای فرانسوی آیا تاثیری در روابط دولتهای دو کشور هم خواهد داشت ؟
این همکاریها سبب نزدیکی دو کشور می شود . باید تمام تلاشمان را برای گسترش همکاریها ی صنعتی و بازرگانی بکار گیریم .

دراین سفر از مرکز آزمایش ایمنی و استاندارد خودرو که یکی از موارد همکاری شرکتهای خودروسازی ایران و فرانسه است بازدید کردیم . جمعا در این مرکز چیزی حدود 650 نوع آزمایش در بحثهای فنی و تصادفات بر روی خودروهای تولیدی انجام می گیرد .

آزمایشهای ایمنی تا هشتادهزار بار با سرعت 180 تا 190 کیلومتر در ساعت روی جعبه دنده و ترمز انجام می شود و برای اطمینان از کارکرد موتور 80 نوع سوخت با اعداد احتراق مختلف هم د راین خودروها آزمایش می شود .
اینجا صدای لرزش موتور ، صدای اصطکاک قطعات خودرو در شرایط جاده های مختلف ، صدای عبوری خودرو و صدای اگزوز تا پیمایش چهار صد هزار کیلومتر آزمایش می شود تا خودرو از استاندارد صدا خارج نشود .

سبک سازی بدنه خودرو به انتقال ضربه به کل بدنه در تصادفات و کاهش آسیب سرنشینان کمک می کند .در این خودرو، کیسه ها ی هوا حتی برای سرنشینان عقب خودرو هم طراحی شده .

اگر چه روابط ایران و فرانسه به علت سیاست های واشنگتن گرای مقامات اصلی این کشور دچار نشیب هایی شده اما پس از این بازدید یک نکته برای ما کاملا روشن شد :
فعالان اقتصادی و تجاری فرانسه به طور جدی در پی گسترش روابط با ایران هستند .

کارلوس گون می گوید :
اگر از من دعوت کنند حتما به ایران می آیم . من تا حالا به ایران سفر نکرده ام اما دوستان ایرانی زیادی دارم که علاقمندم همکاری ام را با آنها توسعه دهم .

carnp.com تنظیم