معماری اتومبیل تنها به طراحی یک اتومبیل زیبا محدود نمی شود، بلکه شامل حل مشکل و سازش دادن پیشرفتهای تکنولوژیک با شکل جدید اتومبیل هم می شود. این معماران باید اطمینان حاصل کنند که اتومبیل جدید خصیصه اصلی همه اتومبیل های این کمپانی را داراست و تجسم فلسفه ای است که این کمپانی بر مبنای آن بنا شده است. معماری اتومبیل در ایالت ثروتمند کالیفرنیا که به تنهایی ششمین اقتصاد بزرگ دنیاست، رونق زیادی داشته است. بیش از ۴۰ درصد از فروش شرکت بنز در آمریکا در این ایالت است و شرکت های اتومبیل سازی توجه زیادی به ذائقه مردم این ایالت دارند. به گفته استوارت رید مدیر دپارتمان حمل و نقل مرکز هنری پاسادنا بسیاری از این کمپانی ها استودیوهای طراحی خود را در جنوب کالیفرنیا باز می کنند: "این استودیوهای پیشرفته طراحی، چون مستقیما با مقر اصلی کمپانی های خود مرتبط نیستند، مثل جزیره های تحقیقاتی هستند. آنها نمونه های ماشین را طراحی می کنند و به نمایشگاه های عمومی می فرستند. اتفاقی که اغلب می افتد این است که بازدیدکنندگان ابراز علاقه زیادی به این نمونه ها می کنند. بعد کل کمپانی ها این نمونه ها را می سازند. اما یک استودیوی کوچک با یک تیم کوچک است که می تواند چیزی به مراتب متفاوت تر از ماشینی که در مقر اصلی کمپانی طراحی می شود، طراحی کند." در ادامه این تور به جلسه دفاعیه دانشجوها رفتم که مشغول عرضه پروژه های طراحی خود بودند. یکی از این دانشجوها یک اتومبیل وسپا طراحی کرده است: "در دهه هفتاد وسپا تبلیغات بزرگی داشت که این اتومبیل را سمبل میوه ممنوعه معرفی می کرد. وسپا طوری معرفی می شد که همزمان دارای دو خصیصه بیگناهی و احساسی بود. من سعی کردم طراحی داخلی و بیرونی این ماشین این دو خصیصه را نشان دهد و در ضمن پرکتیکال هم باشد و بتوان از آن در اتوبانها استفاده کرد." یکی دیگر از دانشجوها هم یک آلفارومئو طراحی کرده اما بنظر می رسد که استاد های راهنما و مشاورش انتقاداتی بهش دارند: "طراحی و و جزئیات جلوی ماشین بیش از حد است و خصیصه اصلی آلفا رو از بین می برد. درها طوری طراحی شده که سوار و پیاده شدن از ماشین رو دشوار می کند. من فکر می کنم شکل و زبانی که در طراحی این ماشین بکار گرفتی بسیار منحصر بفرد است اما یک کم بیش از حد شده و باید آن را محدود تر کنی." "بخشی از یک طراحی موفق این است که بدانید کی خود را محدود و مقید کنید. این البته بسیار دشوار است اما هنگامیکه یاد بگیرید که چگونه توازن را برقرار کنید و چیزی را بیش از حد طراحی نکنید زیبایی کار را در می یابید." "من هم قبول دارم که این ماشین طوری طراحی شده که آدم می گه نگاه کن چقدر جلوش جالبه، عقبش جالبه، بغلش جالبه. اما انگار این، سه تا ماشین متفاوته. هر وقت شما یاد بگیرد که چگونه خلاقیت خود را به چالش بطلبید و بهش افسار بزنید، می بینید راه درازی آمده اید. در مجموع تبریک می گویم." ادامه دارد اتومبیل و فرهنگ اتومبیل در آمریکا (بخش اول)