در روز گرمی که قرار بود . کار به گر مای میا نه روز نرسد.همه چیز با اسپانسری بانک قوامین آغاز شد.
این روزها و این ریس ها همه چیز منظم شده و سخت گیرانه رفت و آمد تماشاچیان میهمانان ویژه و اتومبیلهای امداد .وهمه چیز ........ کنترل می شود.
اما این نظم و انضباط فقط یک حلقه ای از زنجیر توسعه است .
و با این بی رونقی در حضور در محدود کلاسهای منقرض نشده .
بی شباهت به کاسه لگن هفت دست شام و نهار هیچی نیست .
هنوز هم پیشنهاد می نمائیم .
هزینه ثبت نام هر ریس از رانندگان دریافت نگردد.
البته که این مبلغ برای غلام .علی . مجید و نادر و اشکان . رضا عددی نیست . اما برای حضور جوانان در کلاسهای استاندارد. با توجه به جوانی و وابستگی به درامد خانواده مهم است. تا بتوانند بیائند. تازه توجیهی هم ندارد . کسی بیاید وبرای خودرویش هم هزینه کند. هم به استهلاک بکشاند . و پول هم بدهد این چه حمایتی از استعداد های جوان است قضاوت با شما .
راس ساعت نه و پانزده دقیقه بهترین کلاس مسابقات استارت شد.
جزء یک پی کی مابقی خودروها پراید هاچ بک بودند.
که صرف نظر از فاصله خودروی اول . آقای موسوی رقابت منسجمی تا شش دور اول وجود داشت که نشان از کنترل فنی خوب خودروها و رقابت در رانندگی و مهارت بود.
در کلاس بعدی که کلاس ازاد بود . غلام جنیدی علی طبا و مهرداد همتیان و هرمز کلهر رقابتی بسیار نزدیک داشتند کمتر رقابت علی و غلام را دیده بودیم .
اما این بار هر دو سلطان کلاس آزاد . هم خودشان آماده بودند.و هم خودرو هایشان در جریان مسابقه همتیتان با زیرکی بعد از حذف هرمز رقابت علی و غلام را پیگیر بود . و در فراری زیرکانه در دور هفتم رتبه دوم را تصاحب نمود . و لاله صدیق از رتبه چهارم به سوم سر خورد.
و بدلیل نامعلومی، علی پا را از پدال برداشت . اما تا آخر دور زد.
کلاس پر بر خوردی بود .از برخوردآخر 400 مترکه هرمز کلهر را وارد دیوار مسابقه نمود . و جریان مسابقه را سه دور عقب انداخت تا بر خوردهای ظریف و بی احتیاط خودروها در پیچ های میانی .
و بین رانندگان بحث داغی حین مسابقه و پس از مسابقه بود . که همیشه رفاقت مهم تر از رقابت است.
و مجید انوری نیز امروز پر فروغ نبود. اما مجید استاد مشاهده خطا و اشتباه است و حتما مشکلات خودرو را خواهد شناخت و رفع خواهد نمود.
در کلاس بعدی :
کلاس 206 – 1600و پژو 1800 سی سی بود . احسنت به شروین که سالها است در راس کسب مقام است.
و یکی از بهترین های ایران است .
در این کلاس شروین اول شد و لاله صدیق دوم .
خانم صدیق بعد از طی دوره محرومیت قوی و فعال باز گشته و با خرید خودروها ی آماده استراتژی مثبتی برای
کسب مقام دارد.
اما جا دارد یادی کنیم از ملاجعفر و محمد فراهانی و آقای حیدری که روزگاری نه چندان دور کلاس پر تعداد 405 را تشکیل می دادند.
در پایان مسابقه یک شرکت کننده از تیم نیک اسپرت اقدام به یک ور دو ور کرد که تبدیل به فن یک ور یک ور شد و رفت بیرون مسیر ....
اینقدر این کلاس تضعیف شده که حرفی برای گزارش نیست....
و کلاس آخر کلاس 1600 و 1400 جی تی رقابتی توپ با حضور قوی کلینک موتور کرج که در تمام کلاسها
حضور اثر گذاری داشتند .
رضا پازند پس از سالها تلاش ولی بی فروغ و سخت و پر هزینه در استفاده از اتومبیل پراید. با هوندای سیویک که برازنده قد و بالای ایشان نیز است حضوری قوی و قدرتمند داشت . و نادر باتجربه و زیرک
نتوانست مقام اورا تهدید کند. 
دراین کلاس که کم از کلاس آزاد نبود . اتومبیلهای خوشگل جسورانه مبارزه کردند. اما نتیجه برای رضا پازند .
بسیار شیرین و برای نادر با اتومبیل تویوتا خوب و برای اشکان هم بد نبود.
بد نیست نگاهی به آمار های اشکان کنیم حتما کسی در اتومبیلرانی ایران به اندازه او سوم نشده!
اما کلاس 1400 جی تی با دو شرکت کننده . نمی دانم چرا با (شیر یا خط ) قضیه را تمام نمی کنند.
یا هیچ ژیانی برای کسب مقام قطعی سومی شرکت نمی کند...
مدیران فدراسیون نباید فکر کنند کسی یا گروهی یا باندی مانع هستند. انقراض کلاسها و کاهش تماشاچی
علیرغم دستاوردها روند مثبتی را طی نمی کند. و لازم است در جلسات پرسش و پاسخ مشکلات را شناسائی
و از مشارکت تمام اهالی دلسوز اتومبیلرانی بهره برد.
مشاهده تصاویر
احمد کلهر