همیلتون برای صدرنشینی جنگید

همیلتون موفق شد اولین قهرمانی در هاکنهایم در یک دهه گذشته را برای تیم مکلارن و شرکت مرسدس به ارمغان بیاورد
لویس همیلتون با درخشش و پیروزی در گراندپری آلمان در صدر جدول رانندگان رقابتهای فرمول یک، چهار امتیاز از نزدیک ترین رقیب خود فاصله گرفت.
این راننده تیم مکلارن-مرسدس که رتبه اول زمانگیری را کسب کرده بود، اولین مسابقه نیم فصل دوم را جلوتر از سایر رقبا آغاز کرد و به راحتی از سایر رانندگان فاصله گرفت، اما تصمیم بحث برانگیز تیم مکلارن برای استفاده نکردن از حضور اتومبیل ایمنی (مارشال) در پیست در میانه مسابقه باعث ایجاد تردید در احتمال پیروز او در مسابقه شد.

او که پیش از مسابقه هم سطح کیمی رایکونن و فیلیپه مسا، رانندگان تیم فراری، 48 امتیاز داشت، پس از آخرین نوبت سوختگیری و تعویض لاستیک به مکان پنجم تنزل یافت.

اما هایکی کووالاینن، هم تیمی او، شرایط سبقت گرفتن را برای همیلتون فراهم کرد، و پس از آن این راننده بریتانیایی توانست با سبقت گرفتن از فیلیپه مسا و نلسون پیکه راننده تیم رنو، در مقام اول از خط پایان عبور کند.


پیست هاکنهایم آلمان صحنه لغزش فراری بود.

هر چه در گراندپری بریتانیا فیلیپه مسا در کنترل اتومبیل خود در هوای بارانی مشکل داشت، در آلمان کیمی رایکونن قادر به مهار کردن "شیطان قرمز" نبود، که این موضوع تعجب مفسران تلویزیونی و کارشناسان را برانگیخت.


نلسون پیکه جونیور برای اولین بار در فصل جاری عملکردی در شان نام خانوادگی خود داشت
در این شرایط هر چند نگرانی هایی از شیوه رانندگی تهاجمی همیلتون و به ویژه دوام نیاوردن لاستیکهای نرم تر در اتومبیل او وجود داشت، اما این راننده و اتومبیلش، در غیبت تهدیدی جدی از سوی فراری، به وضوح از سایرین سریعتر بود.

نلسون پیکه  جونیور

در میانه مسابقه و هنگامی که تیمو گلاک، راننده آلمانی تویوتا، با شکستگی محور عقب اتومبیل خود مواجه شد و مقابل گاراژها، در سرعتی بسیار بالا با حاشیه های بتونی پیست برخورد کرد، همیلتون نزدیک به 12 ثانیه از دیگران جلوتر بود.

اما این سانحه باعث حضور اتومبیل مارشال در پیست شد و حرکت کندتر اتومبیل ها باعث شد اختلاف زمانی ایجاد شده میان همیلتون و دیگران از بین برود.

حادثه در زمانی رخ داد که رانندگان می توانستند با بازگشت به گاراژ، سوخت کافی برای به پایان بردن مسابقه را دریافت کنند، که اکثر رانندگان از این موقعیت استفاده کردند.

با این حال همیلتون به حرکت آرام پشت سر اتومبیل مارشال ادامه داد، که اتخاذ این استراتژی بحث برانگیز از سوی تیم مکلارن سوالات بسیاری را ایجاد کرد.

با آغاز مجدد مسابقه همیلتون مجددا از رقبا فاصله گرفت اما وقتی در دور 50 (از 67 دور) برای سوختگیری توقف کرد، از چهار رقیب دیگر خود عقب افتاد.


نقص فنی و تصادف تیمو گلاک، راننده تویوتا، باعث هدر رفتن تلاش همیلتون شد
با این حال بجز هایکی کووالاینن، هم تیمی او، دیگران توان رقابت با اتومبیل مکلارن تحت هدایت همیلتون را نداشتند و او پس از عبور از کووالاینن، به راحتی فیلیپه مسا و نلسون پیکه را نیز پشت سر گذاشت.

شگفتی ساز این مسابقه نلسون پیکه جونیور، فرزند نلسون پیکه قهرمان برزیلی سه دور مسابقات فرمول یک در دهه 80، بود که با اتومبیل رنو و با اتخاذ استراتژی نه چندان مطمئن "یک توقف" توانست پشت سر همیلتون از خط پایان عبور کند.

نلسون پیکه (پدر)

پیکه که در رقابتهای GP2 (رقابتهایی که در آن رانندگان جوان و مستعد خود را برا حضور در فرمول یک آماده می کنند) رقیب همیلتون بود، توانست برای اولین بار از زمان گراندپری ژاپن در سال گذشته، یک اتومبیل تیم رنو را در جمع سه راننده برتر از خط پایان عبور دهد.

مسابقه بعد فصل جاری، در روز سوم ماه اوت در مجارستان برگزار خواهد شد.

هشت راننده اول به شرح زیر موفق به کسب امتیاز شدند:
1. لویس همیلتون (مکلارن)
2. نلسون پیکه جونیور (رنو)
3. فیلیپه مسا (فراری)
4. نیک هایدفلد (ب ام و)
5. هایکی کووالاینن (مکلارن)
6. کیمی رایکونن (فراری)
7. رابرت کوبیتسا (ب ام و)
8. سباستین وتل (تورو روسو)

پس از ده مسابقه رده بندی رانندگان و تیم ها بر حسب امتیاز به شرح زیر است:



رانندگان:

1. لویس همیلتون (مکلارن) - 58
2. فیلیپه مسا (فراری) - 54
3. کیمی رایکونن (فراری) - 51
4. رابرت کوبیتسا (ب ام و) - 48
5. نیک هایدفلد (ب ام و) - 41
6. هایکی کووالاینن (مکلارن) - 28
7. یارنو ترولی (تویوتا) - 20
8. مارک وبر (ردبول) - 18
9. فرناندو آلونسو (رنو) - 13
10. روبنز باریکلو (هوندا) - 11


تیمها:

1. فراری - 105
2. ب ام و - 89
3. مکلارن - 86
4. تویوتا - 25
5. ردبول - 24
6. رنو - 23
7. ویلیامز - 16
8. هوندا -14
9. تورو روسو - 8
10. فورس ایندیا - 0