گپی با تیم IFM
سلام امروز سراغ موسسه پرکار IFM رفتیم موسسه ای که شعارش از الفبای تیونینگ حکایت داره! می شه گفت اعضای این تیم پیش قدم در تولید و عرضه قطعات فایبر گلاس در کشور هستند و تمامی قطعات اسپرت بدنه اتومبیل را به صورت کیت تولید و با کیفیت بالا تحویل مشتری می دهند و ماشا الله مشتری و متقاضی هم برای کار این گروه بسیار زیاد است یکی از وجه تمایز این موسسه با موسسات دیگر این هست که برای انواع اتومبیل مدل بالا قطعات بدنه هرچند یک بال بسیار کوچک تولید و عرضه می کنند و به کیفیت کارشون خیلی اهمیت می دهند ما دوست داریم شما با این موسسه بیشترآشنا شوید. و از چگونگی کارشون باخبر شوید . گپ گروه Carnp را با آقایان مجید نوحیان وعلی نوحیان را حتما مطالعه بفرمایید.
شما از چه سالی این کار را شروع کردید؟
ما از سال 1369 این کار را شروع کردیم ولی اون موقع دیگه این مدل از اتومبیل ها نبود بیشتر کارمون داشبورد و دماغه اتومبیل های آمریکایی و ... بود
از چه سالی کار شما تغییر کرد؟
از سال 71-70 بود که کم کم اتومبیل های جدید آمدند و فایبر گلاس شناخته شد البته برای آن دسته از دوستانی که از آن شناختی نداشتند
زمان شما کار فایبر به دست چند نفر انجام می شد؟
شاید 3-2 نفر بیشتر نبودیم که این کار را انجام می دادیم ولی تا قبل از اون مشتری که می آمد پیش ما حتی اسم این قطعه را نمی دونست و می گفت "کائوچوی ماشین من شکسته!!!" ولی باز هم ایران به اندازه قطره ای در مقابل دریای فایبر اروپا پیش نرفته
از هم دوره هاتون کسی یادتون مونده که نام ببرید؟
مرحوم امیر قنداق سازکه استاد من بودند وآقای پابرجا و برادرم که ما الان با آقای پا برجا شریک هستیم
اسم این کوچه هم پابرجاست آیا با شما نسبتی دارند؟
بله پسر دایی بنده و پسر عموی آقای پا برجا که شهید شده اند
بیشترین کاری که روی اتومبیل های داخلی انجام دادید چه ماشینی بوده و روی کدوم موفق تر بودید؟
روی محصولات ایران خودرو- پارس خودروو مدل های مزدا
اتومبیل های تکی که شما جمع کردید؟
ما کوروت دوتا یکی کردیم پورشه جمع کردیم در سال 80 که کلا عوض کردیم فرم اتومبیل رو و اون پورشه حرف برای گفتن زیاد داره
با توجه به شنا ختی که ما از قدیم روی موسسه شما داریم در مورد اتومبیل هایی که در اینجا جمع شده و در نمایشگاه با اسامی دیگری شرکت کردند توضیح می دید؟
ما هم از قدیم شما رو می شناسیم از موقعی که Carx1 رو داشتید و بعد Carn3 و حالا هم مجموعه قدرتمند Carnp ما برای اینکه بازار رو از دست ندیم با مغازه دارها بیشتر فعالیت می کنیم و اسمی هم از خودمون نیست و هیچ وقت هم به طور مستقیم در هیچ نمایشگاهی شرکت نکردیم
در مورد سمند آقا اشکان که در نمایشگاه خرداد 85 اول شد توضیح می دید؟
اون سمند هم انفرادی شرکت کرده بود که در نهایت نام موسسه فایبر کار رو ازش پرسیده بودند و اینجا رو نام برده بود
شما یک تفاوت عمده ای با کسان دیگر دارید اول اینکه دوراندیش بودید و از همان ابتدا کارگاهی دایر کردید و بعد هم اینکه کارهای شما به صورت سری شده تولید و در انبار نگهداری و در نهایت پخش می شد چرا کاری نکردید که افراد میان سال جامعه هم این تیونینگ رو لمس کنند و به صورت آپشن ها همه پسند در جامعه تبدیل شود؟
من از ابتدا به صحبت های شما اشاره کنم ما تمام موفقیت خودمون در گرو پشتکار و صداقت خودمون و کارمندهامون هستش ما تا قبل از سال 79 در 3 نقطه تهران مستقر بودیم و ما چون کارمون رو مردم قبول داشتند کارخانه را تاسیس کردیم و تمام کار خودمون رو متمرکز روی این مغازه و کارخانه کردیم و مراکز دیگر خودمون رو تعطیل کردیم و فروش و تولید را بالا بردیم و در آخر ما برای تمامی سنین و سلیقه ها قطعاتی داریم که روی اتومبیل نصب شوند و حتی آپشن هایی برای اتومبیل های جدید چون سانتافه کمری سوناتا و... داریم و اینقدر کارمون هم خوب هستش که برای یک سری ها صرف نمی کند که خودشون تولید کنند و قطعاتشون رو ما تامین می کنیم
چرا قطعات اتومبیل های جدید رو تولید می کنید؟
به دلیل اینکه ارز از کشورمون خارج نشه و ما تمامی این قطعات رو با نهایت دقت و بهترین مواد تولید و به بازار عرضه می کنیم
با توجه به کیفیت و تنوع محصولات شما این که خودروسازها به محصولات شما توجهی ندارند ضعف کجاست؟
اسپرت در کشور ما حمایت نمی شه از سال گذشته تا به امسال خیلی از مشتری ها آمدند و قطعات اسپرت روی اتومبیل هاشون رو باز کردند همین که جلوی ماشین بازی رو دارن می گیرن قشنگ نیست بالاخره انرژی جوون این مملکت باید تخلیه بشه اگه با ماشین وماشین بازی تخلیه بشه این انرژی خیلی بهتر از اینه که با مواد مخدر تخلیه بشه قبلا که کم بود این ماشین بازی یک سری افراد خاص می رفتند و کیت بدنه از اروپا می آوردند و می بستند و بقیه جوونایی که نمی تونستند این کار و بکنند باید با حسرت به این نگاه می کردند ولی کاری که ما کردیم واقعا کار بزرگی بود
می شه دقیقا بگید چه کاری انجام دادید؟
ما آمدیم این قطعات رو از اروپا یک دست وارد کردیم و از روی آن قالب گیری و آنرا تولید کردیم اول از خروج ارز جلوگیری کردیم و اشتغال زایی کردیم و تمامی جوونایی که با حسرت به اون اتومبیل های محدود نگاه می کردند خودشون می تونستند با هزینه کمتر این کار و روی اتومبیل هاشون انجام بدهند حالا باید راهنمایی رانندگی جلوی این کار و بگیره؟
اگه این جوون با این ماشینی که داره بره تو همت و لایی کشی کنه و موقعیت بقیه رو به خطر بندازه چی؟
من به شما تضمین می دهم از 100 تا ماشین اسپرت شاید یکی از اونها این صحنه براش پیش بیاد به دلایلی که می گم ، اولا کسی که ماشینشو اسپرت می کنه و ارتفاع می زنه اصلا نمی تونه تو این خیابونهای با کیفیت تهران حرکت کنه!!! دوم به خاطر هزینه ای که کرده دوست نداره که ماشینش خراب بشه
شخصیت مشتری های شما چطور هست تا حالا شده که از مشتری هاتون که از این اتومبیل های اسپرت دارند تصادف منجر به فوت داشته باشند؟
اصلا البته شخصیت ماشین بازهارو دارند خراب می کنند مثلا این تبلیغ هایی که خود تلویزیون نشون می ده که مثلا طرف یک ماشینی داره که به اون شکل اسپرت نیست فقط یک نوارکشی داره و ارتفاع که بعد موز رو میخوره و پوستش رو در خیابون می اندازه چه تضمینی که اگر یک شخص عادی موز بخوره پوستش رو تو خیابون نندازه؟ اصلا ماشین بازها شخصیتشون به این شکل هستش؟ یا وقتی راهنمایی رانندگی شخصیت این دوستان رو به این شکل نشون می ده همین می شه که {ماشین بازی تعطیل}
(اگر اون کلیپی رو که راهنمایی رانندگی با هلی کوپتر در حال تعقیب اون اتومبیل ها هست دیده باشید بگید کدومشون اسپرت شده هستن؟؟!!)
با این اوصاف حرفی با راهمنمایی رانندگی داری؟
بله اگر برای راهنمایی رانندگی مقدور باشه ما برای اتومبیل هایی که روی آنها کار انجام می دهیم کارت صادر می کنیم و زیر نظر راهنمایی رانندگی قرار می دهیم این اتومبیل ها رو تا اگر از این اتومبیل ها خلافی دیده شد خود راهنمایی رانندگی بی تردید اتومبیل ها رو روانه پارکینگ کند نه اینکه اصلا به این اتومبیل ها اجازه حرکت در خیابان داده نشه
چه صحبتی رو با دوستانی دارید که به ظاهر روی اتومبیل کار می کنند ولی در واقع باعث خسارت به مشتری می شوند؟
من خواهش می کنم که استانداردها رو رعایت بکنند ما هم هدفمون در درجه اول حفظ استاندارد اتومبیل است مثلا وقتی مشتری می آید به موسسه ما و می گوید که من این کار رو می خواهم من در این مجموعه کارشناس دارم که ایشون با بررسی اتومبیل به مشتری می گوید که امکان این کار هست یا خیر ولی به اون دسته از دوستان می گم که همه چیز رو تو فروش بالا نبینید! اگر شما می بینید که با انجام طرحی که مشتری می خواهد استاندارد اتومبیل به هم می خورد این کار رو انجام ندید به خدا هرپولی ارزش نداره چون اسم ایرانی روی این کار است ببینید من جنس به کشورهای مختلف چون آلمان صادر کردم و آلمان کار ما رو تایید کرده این خیلی برای ما افتخارهستش
در مورد اون بحث دیاق (...) توضیحی می دید؟
نمایشگاهی بود که یک خودرو سمند در اون شرکت کرده بود من در اون نمایشگاه کاری رو ارایه ندادم فقط به عنوان کارشناس رفتم و به سمندی که همه فکر می کردند بالاترین نمره رو کسب می کنه من پایین ترین امتیاز رو دادم چون این دوست عزیزمون برای زیبایی اتومبیل دیاق رو کاملا بریده بود من می دونستم پشت اون سپر چه خبره ولی بقیه فقط زیبایی رو نگاه می کردند که همه از امتیاز دادن من تعجب کردند یا یک پرشیای دیگه بود که قسمت پروزکتور و هواکش های سپر بسته شده بود این در سرعت ماشین تاثیر بسیار منفی دارد و باعث جوش آوردن رادیاتور می شود خب این همون عدم رعایت استاندارد هاست.
قطعاتی که می سازید به نظر خودتون از نظر کیفیت چقدر با استانداردهای اروپایی مطابقت داره؟
ما تا جایی که بتونیم سعی می کنیم که در سطح موسسات اروپایی باشیم از نظر استاندارد و مواد به کار برده شده.
قطعات فایبر چه موقع به شکوفایی می رسند؟
موقعی که تیراژ بالا کار بشه چون خیلی برای ما پرهزینه هستش باید تعداد بسیار بالا باشد ولی هیچ موقع این اتفاق نمی افتد چون کار اسپرت فایبر گلاس باید تنوع داشته باشه و نمی شه که ما یک کار بسیار تولید کنیم چون از چشم همه می افتد و کسی دیگه راغب نیست
در مورد کار و رعایت کردن استاندارد بگید آیا خودتون این کار رو انجام می دید؟
رعایت استاندارد کاری است که باید انجام شود تا بتونیم روی اون سوژه ای که داریم کار می کنیم جواب بگیریم ما تمامی موادمون استاندارد اروپایی هست و هرکسی می تونه بیاد از نزدیک کار فایبر گلاس ما رو ببینه البته اگر دیدید جنس ها یا طرح های ما کیفیت نداره اون طرح مانیست رقبا از روی طرح های ما کپی برداری و با مواد ایرانی و غیر استاندارد برای سود بیشتر تولید را شروع می کنند و اسم ما رو هم خراب می کنند
مواد ایرانی مگر چطور هستن؟
مواد ایرانی هیچ مشکلی نداره ولی هر ماده ای برای کار خاصی تولید میشه که برای این نوع کارها بهتر است از مواد خارجی استفاده شود
شما از واژه تغییر وضعیت که پلیس به کار می بره چه برداشتی دارید؟
ببینید یک موقعی هست که یک نفر پژو رو به پرشیا تبدیل می کنه که کار بسیار آسانی هستش که در مشخصات پلاک و راهنمایی رانندگی پژو ثبت شده ولی در خیابان همه اون ماشین رو پرشیا می بینند و اگر یک موقع تصادفی هم کنه که خدای ناکرده منجر به فوت شود و مجرم هم فرار کند همه می گن که پرشیا بوده کسی نمی دونه که این پژو بوده که تبدیل به پرشیا شده ولی ارتفاع زدن و زنون بستن و... تغییر وضعیت نیست یا اینکه یک 206 که سپر بسته آخه همه می دونن که این 206 هستش این نشد تغییر وضعیت!
آیا کشورهایی که شما تا به حال به اونها سفر داشتید هم مثل اینجا بوده یعنی نمی گذاشتند که کسی ماشین اسپرت سوار بشه و همه ماشین استاندارد سوار می شدند؟
اصلا و ابدا من کشورهایی سفر داشتم که به جز اتومبیل های مردم تاکسی ها هم 80 درصدشون اسپرت بودند!
شما برای اتومبیل های روز هم کاری انجام دادین؟
بله برای بنز و بی ام و اتاق 3و5 اسپویلر عقب تولید کردیم که در بازار به اسم فابریک به فروش می رود برای سانتافه گارد از روی فابریک تولید کردیم
اسپرت و استاندارد نقطه مقابل همدیگرند؟
در کشور ما بــــــــــــــــــله!
هرکس الفبای تیونینگ را بداند ifm را می شناسد یعنی چی؟ الفبای تیونینگ چیست؟
این شعار و ادعای موسسه ماست هرکس اطلاعات کمی هم از تیونینگ داشته باشد ifm رو می شناسد!
برای مشاهده آلبوم تصاویر اینجا را کلیک نمایید
مصاحبه : احمد کلهر
تهیه و تنظیم : امیرحسین پورسینا
عکس : امیرحسین پورسینا
نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید