آسفالت سوخته ( قسمت دوم)

مسئو لین محترم فدراسیون ما منتظر یک جلسه پرسش و پاسخ هستیم .





در بحث اول پرداختیم به این موضوع که گره ورزش اتومبیلرانی با انتقاد و پیشنهاد به جائی نمی رسد.
و طرحی را اینجانب مطرح نمودم که تماما خدمتتان ارائه خواهد شد و این طرح یک تعقییر ریشه ای و هدفمند را
پی می کیرد .
در ابتدا ی این طرح نام و نشان و تاریخچه و سوابق قبلی مورد اشاره قرار گرفت .

و نام ( فدراسیون ورزشها ی موتوری ) پیشنهاد گردید.

فصل دوم مدیریت

تصمیمات حاصل از مدیریت قائم به شخص شاید در 50 سال پیش ایران می توانست مفید باشد. اما دیگر زمان
بی اطلاعی از اوضاع فرنگ به سر آمده . و ماهواره و اینترنت همه را فرنگ رفته کرده.

و اساسا سوپرمن هم قادر به این همه کار و جبران عقب ماندگی در این ورزش نیست .
یعنی این توقع بی جایست که ازدواتاق و یک نایب رئیس در فدارسیون ما بخواهیم چیزی شبیه دی تی ام و یا دبلیو آر سی بکشیم بیرون .

مثالی ملموس و معاصر عرض نمایم . در اوایل دوره جدید. فدارسیون مسئولین فنی نسل کلاس پراید توافقی را کندند
تا ورزش علیل ما در کلاسهای استاندارد . خدمت ارتقا صنعت خودرو نماید.

جناب آقای قلعه بانی شما با 27 سال سابقه  موفق در شرکت چرخشگر ساپکو و شرکت سایپا و سازمان گسترش و نوسازی . و پس از گذشت یک دوره 4 ساله حالا وقت استفاده از توان مدیریتی بالای شماست.

آیا صنعت خودرو باید بیاید برای تبیلغ کالایش ؟ یا ما خود کشی کنیم که پراید فروخته شود و محبوب جوانان شود.

و نتیجه چه شد.

کلاس 405 ...........هنوز هم این خودرو تلفات میدهد.و از رده خارج است .
کلاس 206 ..........این اتومبیل بدلیل مناسب نبودن صندوق عقب از تولید تقریبا حذف است.
پراید. ................و این اواخر هم به گزارش وزارت صنایع شاگرد اول کیفیت است از آخر!!
پرتون ویرا ...........حتی تاکسی هم نشد. در بورس خرید و فروش هم قرار نگرفت .

پس کلاس بندی بر اساس تولید داخلی یک 4 سالی ما را حسابی الاف کرد .

چرا چون مدیریت داریم اما تحقیق و توسعه نداریم .

چرا چون فلانی سوابق خوبی دارد خارج رفته است . لپ تاپ دارد. که در جای فندک خودرو میرود و تکلیف ورزش ما لنگ همین جا فندکی است.

بگذریم . که در این آب خاک سایتی بنام تیونینگ تالک داریم . که بیش از 4000 نفر در آن مشغول بحث های حساب شده اند .
این همان ذخیره علمی ماست . این همان پویائی و حرکت است . این جوانان می توانند این گلیم را از آب بیرون بکشند.
ما دانشگاه اصفهان را داریم که خودرو فرمول دانشگاهی طراحی و اجرا کرده و اتومبیل ساخته که مسافت 500 کیلومتر را با یک لیتر طی می کند و عزیزان دانشجوی تهرانی که از فن آوری انرژی خورشیدی . برا ی حضور دوم در استرالیا بهره برده اند.

 و مردانی چون محسن ایجادی که قدرش را ندانستیم . مردی که حتی پای تولید خودرو برای مسابقات هم پیش رفت.

بگذریم و به بحث بپردازیم .

R&D research and development 

مدیریت تحقیق و توسعه در فدارسیوان ورزشهای موتوری

چهار گروه گروه تحقیقاتی بعنوان پایه های تصمیم گیری  مدیریت نیاز است .

گروه اول : مرکز مطالعات بین المللی و داخلی

گروه دوم : مرکز برنامه ریزی آموزشی ورتبه بندی مهارت

گروه سوم : ستاد خبری

گروه جهارم : گروه برنامه ریزی شهری و دولتی و جلب سرمایه


گروه اول : مرکز مطالعات بین المللی و داخلی
1- جمع آوری اطلاعات تمام پیستهای دنیا بر اساس ویژگی
2- گردآوری آخرین نسخه قوانین مرتبط
3- جمع آوری تراکنش های موفق مالی این رشته ورزشی
4- ارتباط با مراکز و شخصیتهای بر جسته در امر آموزش تئوری و عملی
5 – ارائه و تدوین اهداف بلند مدت .
6- ارائه و تدوین برنامه کوتاه مدت در راستای اهداف نهائی




گروه دوم : مرکز برنامه ریزی آموزشی ورتبه بندی مهارت
1- استفاده از امکانات موجود برای ارتقا جدی سطح دانش و مهارت
2- استعداد یابی از میان رانندگان باسابقه برای طی مدارج مربی گری سح بالا
3- بر گزاری مسابقات رده بندی رانندگان بصورت فصلی .
4- تدوین قوانین برای هدایت به سوی سه کلاس سالون کار با شرایط نسبتا برابر خودروها
5- اعزام به خارج تعدادی مهندس فنی برای مدیریت تخصصی پیست های اتومبیلرانی
6- استعدا یابی از میان رانندگان نوجوان برای سرمایه گذاری آموزشی

گروه سوم : ستاد خبری
تلاش برای انعکاس کامل اتفاقات و حرکتهای ورزش اتومبیلرانی به تمامی رسانه .


گروه جهارم : گروه برنامه ریزی شهری و دولتی و جلب سرمایه
1- تلاش برای جذب اعتبارات مصوب ورزشی
2- تلاش برای برگزاری سمینارهای راهبردی مشارکتی با مسئولین دولتی و شهری
3- ارتباط با مدیران صنعایع وابسته و به مشارکت کشیدن به خصصوص صنایع خودرو سازی
4- ارتیاط با مراکز دانشگاهی مرتبط با صنعت خودرو
5- تهیه اطلاعات آماری دقیق و مدون و ارائه به افراد حقیقی و حقوقی علاقمند به سرمایه گذاری در بخش خودرو



حال با جذب نیروهای متخصص علاقمند و داوطلب و ایجاد کار گروه ها  فدارسیون به جای تلاش برای راه اندازی رالی ها و ریس های مشابه .
می تواند بصورت کلی و ظایف اجرائی را به هیئت ها واگذار نماید.
و فدراسیون تبدیل به یک اتاق فکر . تحقیق و توسعه تبدیل گردد. و بتواند کارهای ریشه ای و بزرگ را برای این ورزش به ارمغان بیاورد.

این بحث ادامه دارد.

۲ تیر ۱۳۸۷ ۰۹:۵۵
تعداد بازدید : ۱,۶۰۳

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

ایمیل را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید

۲۲ اَمرداد ۱۴۰۱ - ۲۳:۳۵
تعداد بازدید: ۱,۳۴۶
۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
تعداد بازدید: ۸,۷۱۰
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
تعداد بازدید: ۷,۸۱۸
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
تعداد بازدید: ۱۲۹,۷۱۰
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
تعداد بازدید: ۳۰,۸۱۶
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
تعداد بازدید: ۲۰,۹۱۸
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
تعداد بازدید: ۱۸,۶۵۹
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
تعداد بازدید: ۱۳,۳۳۸
۰۶ اَمرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
تعداد بازدید: ۲۷,۳۵۹