اولین رالی قهرمانی کشور در سال 87

در کلاس 1600، محمد علی مرندیان از همان تست اول پیشتاز بود و به همراه نقشه خوانش سینا سعیدی قدم خود برای قهرمانی را برداشته بودند.
در هوای مرطوب و فوق العاده عالی شهر گرگان، اولین رالی قهرمانی کشور در سال 87 در حالی به پایان رسید که تیم سایپا عناوین قهرمانی هر دو کلاس 1400 و 1600 حرفه ای را از آن خود کرد. محمد علی مرندیان با اختلاف نسبتاً خوب با دیگر رقبا در 1600 قهرمان شد. هرمز کلهر نیز در 1400 قهرمان شد، تا با مقام دومی واچیک حق وردیان در این کلاس، اولین رالی امسال با موفقیت سایپایی ها همراه شود.
در کلاس 1600، محمد علی مرندیان از همان تست اول پیشتاز بود و به همراه نقشه خوانش سینا سعیدی قدم خود برای قهرمانی را برداشته بودند. فرامرز پور ناصر از سایپا، بهرام فلاحی از مزدا و سعید اعرابیان از پروتون هم رقابت فشرده ای برای مقام دومی داشتند که در پایان روز اول فرامرز پورناصر موفق تر از دیگران بود. بهرام فلاحی نیز سوم شد.
در کلاس 1400 هم علی شیبانی از تیم مازندران، علی کلهر، واچیک حق وردیان هر دو از سایپا و اردلان غزنوی از تیم تهران مسابقه را برای قهرمانی شروع کردند. شیبانی در تست دوم با نقص فنی روبرو شد و کنترل خودروی خود را از دست داد و از مسیر خارج شد و در گل های خارج از مسیر گرفتار شد که برای بیرون آمدن از این حالت، زمان خیلی زیادی را از دست داد و نتوانست در 2 تست دیگر روز اول نیز رقابت کند و از کورس قهرمانی خارج شد. از آن به بعد رقابت بین 3 راننده ی دیگر شکل گرفت که در پایان روز نخست کلهر اول شد، حق وردیان با اختلاف 39 ثانیه دوم شد. اردلان غزنوی نیز که برای اولین بار در حرفه ای شرکت می کرد در رده ی سوم قرار گرفت. پاستور مقصودی و رضا شالچی نیز با خودروهای 206 خود از تیم ایران خودرو رده های چهارم و پنجم را در اختیار داشتند. آرمان طاهردوست نیز مشابه هم تیمی خود (شیبانی) در تست اول از مسیر خارج شد و روز نخست را به طور کامل از دست داد.
اما در روز دوم در کلاس 1600 اتفاقات زیادی افتاد، ولی کلاس 1400 بدون تغییر ماند. در 1600 اشکان مسگرها به همراه نقشه خوانش کیانوش بدخش، از تیم ایران خودرو که روز اول را در رتبه ی پنجم به پایان رسانده بودند، خیره کننده ظاهر شدند و به تدریج در جدول بالا آمدند و در پایان مسابقه به مقام دوم رسیدند. در حالی که مرندیان بدون نقص عمل کرد و پیشتازی خود را حفظ کرد و قهرمان شد. فرامرز پورناصر که تا تست هفتم دوم بود با آتش سوزی جزئی در خودروی خود مواجه شد و نزدیک به 2 دقیقه زمان از دست داد تا به همراه نقشه خوانش، آرش رامین یکتا به رتبه ی چهارم برسد. سعید اعرابیان نیز که تا قبل از تست هشتم و پایانی در رتبه ی سوم قرار داشت، قبل از شروع تست آخر با نقص فنی در قسمت پلوس مواجه شد و از ادامه ی مسابقه باز ماند. بهرام فلاحی و نقشه خوانش، حسین مناف زاده از مزدا که مثل همیشه منطقی و خوب ظاهر شدند، در پایان به عنوان سومی دست یافتند. محمد قلعه بانی از تیم سایپا - ریو نیز که پس از قهرمانی سال گذشته در 1400 برای اولین بار در 1600 رقابت کرد، بعد از هم تیمی اش به مقام پنجمی رسید. مسعود فراهانی در اولین مسابقه پس از بازگشتش به مزدا ششم شد. رامین خادم نیز که پس از چند سال حضور در کلاس 2000، امسال را با تیم پروتون و در کلاس 1600 شروع کرد، هفتم شد تا بعد از حذف هم تیمی اش، اعرابیان، 2 امتیاز برای تیمش کسب کرده باشد. حسین قدسی دیگر راننده ی ایران خودرو نیز آخرین امتیاز را به نام خود کرد و هشتم شد. محمد رحیم پور، هم تیمی مرندیان نیز نهم شد.
در رده بندی تیمی، سایپا – پارس خودرو که برای اولین بار و با خودروی لوگان در مسابقات رالی قهرمانی کشور شرکت کردند با 10 امتیاز مرندیان اول شدند. تیم های ایران خودرو، مزدا و سایپا - ریو که هر سه 9 امتیازی شدند، با قانون مقام شماری به ترتیب دوم تا چهارم شدند. پروتون هم با 2 امتیاز پنجم شد.
در کلاس 1400 اما همه چیز مانند روز اول پیش رفت. علی کلهر از تیم سایپا – پراید به پیشتازی نسبتاً قاطع خود ادامه داد و در پایان نیز قهرمان شد. واچیک حق وردیان دیگر راننده ی این تیم نمایش خوبی داشت و با مقام دومی خود، به همراه کلهر در مجموع 18 امتیاز به حساب تیمش واریز کرد تا همه چیز به نفع سایپا تمام شده باشد. اردلان غزنوی نیز که سال گذشته در رده ی آماتور و در کلاس 1400 قهرمان شده بود و توانسته بود برای اولین بار در رده ی حرفه ای رقابت کند، خوب ظاهر شد و مقام سومی خود را تا پایان حفظ کرد. تا سه خودروی پراید در صدر رده بندی این کلاس قرار گیرند. پاستور مقصودی و رضا شالچی دو راننده ی تیم ایران خودرو نیز که مسابقه ی خوبی را سپری نکردند به ترتیب چهارم و پنجم شدند تا در رده بندی تیمی تا حدودی از سایپا عقب بیافتند. البته رانندگان ایران خودرو به نا مناسب بودن مسیرهای مسابقه اعتراض داشتند. علی شیبانی تنها راننده ی این کلاس بود که به خط پایان نرسید چرا که در تست هشتم و پایانی با نقص فنی روبه رو شد و خودروی خود را متوقف شده دید. ولی در تست هایی که در آن ها حضور داشت زمان های خوبی را به ثبت رساند تا زنگ خطر را برای رقبای خود برای مسابقات آینده به صدا درآورده باشد. هم تیمی وی در تیم مازندران، آرمان طاهردوست آخرین فرد در رده بندی این کلاس بود که ششم شد و 3 امتیاز برای تیمش کسب کرد.
در رده بندی تیمی، سایپا – پراید با 18 امتیاز قهرمان رالی گرگان شد. ایران خودرو با 9 امتیاز دوم شد تا برای مسابقات بعد آماده شود و همچنان امیدوار باشد. تیم مازندران هم با 3 امتیاز سوم شد تا چشم به مسابقات آتی دوخته باشد.
رده ی آماتور نیز که امسال با سبک و سیاق جدید برگزار شد و همه ی خودروها تنها در یک کلاس رقابت کردند، با قهرمانی بیژن پاکزاد از تیم خراسان رضوی همراه شد. نادر جلالی نیز با 5 دقیقه و 24 ثانیه اختلاف، از تیم فارس نایب قهرمان شد. مرضیه جلیل پور از تیم فارس نیز با 3 دقیقه و 9 ثانیه اختلاف نسبت به نفر دوم، در رده ی سوم قرار گرفت.
از دید نگارنده: در قسمت هایی از مسابقه اعتراض رانندگان ایران خودرو وارد بود. البته که تمامی شرکت کنندگان این مسابقه اذعان داشتند که مسیر چندان مناسبی برای یک رالی قهرمانی کشور نبود. شیب های بسیار تند به همراه پیچ های تند متوالی در جاهایی سرعت را بسیار پایین آورده بود. باران شب قبل از مسابقه نیز مزید بر علت شده بود تا حداقل روز اول، فوق العاده طاقت فرسا باشد. چیزی که در این رالی مشهود به نظر می رسید، اهمیت توان موتور خودروها بود. کار رانندگان مسابقه در تقریباً 40 درصد مسیر مسابقه فقط جابجایی دنده ی خودرو از 1 به 2 و بالعکس بود. البته تست های 1 و 4 در هر دو روز که با یکدیگر یکسان بود، از بهترین مسیرهای چند سال اخیر مسابقات رالی قهرمانی کشور بود. پیچ های متوالی که نیاز به کنترل خوب راننده در آن ها ضروری بود، در این دو تست بسیار به چشم خورد. در مجموع یکی از رالی های فرسایشی را در گرگان دیدیم که با توجه به عملکرد خوب تیم برگزاری در چند سال اخیر مطمئناً در سال جاری و رالی های آتی مسابقات بهتری را شاهد خواهیم بود.
نتایج کلی رالی گرگان به شرح ذیل می باشد:
کلاس 1600 حرفه ای
1 محمدعلی مرندیان و سینا سعیدی 2:03:05
2 اشکان مسگرها و کیانوش بدخش 2:04:58
3 محمد فلاحی و حسین مناف زاده تبریز 2:05:50
4 فرامرز پورناصر و آرش رامین یکتا 2:06:10
5 محمد قلعه بانی و علیرضا عرب 2:06:12
6 مسعود فراهانی و رضا اردوبادی 2:10:15
7 رامین خادم و وحیدرضا وحدتی 2:10:32
8 حسین قدسی و علیرضا مقسمی 2:11:48
9 محمد رحیم پور مطلق و علیرضا مسعودی 2:18:19

کلاس 1400 حرفه ای
1 علی کلهر و حامد مجد 2:09:18
2 واچیک حق وردیان و سید مسعود واحدی 2:09:55
3 اردلان غزنوی و علیرضا باغبان 2:10:54
4 پاستور مقصودی و کامران حاتم خانی 2:17:17
5 رضا شالچی و شهرام برادران 2:17:49
6 آرمان طاهردوست و پیمان فرازمند 3:16:24

کلاس آماتور
1 بیژن پاکزاد و پیام الهامی
2 نادر جلالی و مهرداد نراقی
3 مرضیه جلیل پور و حسن فراهانی
4 عیسی خانی سورکی و مهدی خانی سورکی
5 محمد مهدی ابو ترابیان و محمد رضا هدایتی
6 سهیل معاون شهیدی و حسین فراهانی
7 فهیم رضا کیخسروی و رضا روشن فکر
8 محمد صباغ و صدرا اسماعیلی
9 فرشاد ابن شیخی و حامد ضامنیان
10 سید عبدالرسول سجادی و سید عبدالرضا سجادی


سایت ایران رالی (سید حامد مجد)
۱۱ خرداد ۱۳۸۷ ۰۹:۰۷
تعداد بازدید : ۲,۱۹۴

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

ایمیل را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید

۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
[ تعداد بازدید : ۵,۲۳۵ ]
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
[ تعداد بازدید : ۵,۰۳۸ ]
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
[ تعداد بازدید : ۱۲۰,۱۶۳ ]
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
[ تعداد بازدید : ۲۵,۹۲۹ ]
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
[ تعداد بازدید : ۱۷,۷۶۹ ]
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
[ تعداد بازدید : ۱۴,۹۶۹ ]
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
[ تعداد بازدید : ۱۰,۳۲۰ ]
۰۶ مرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
[ تعداد بازدید : ۲۱,۸۳۲ ]
۲۷ تیر ۱۳۹۲ - ۱۷:۴۶
[ تعداد بازدید : ۳۱,۱۳۸ ]