سرنشینان عقب خودرو فضای مناسبی برای قرار دادن پاهای خود دارند اما شکایت های زیادی در مورد راحت نبودن صندلی های خودرو در مسافرت های طولانی وجود دارد.
ماهنامه Motor Trend یکی از معتبرترین و پر خواننده ترین مجلات تخصصی خودرو در سطح آمریکاست. این مجله به تازگی مدل جدید خودروی گراندویتارا را مورد بررسی قرار داده و به خاطر حضور این خودرو در کشورمان، این گزارش در زیر ارائه می شود.
سجاد ولدی -
گراندویتارا نه یک سواری کامل و نه یک خودروی شاسی بلند (SUV) کامل است. در واقع این خورو متعلق به گروهی از اتومبیل ها با نام Compact SUV یا همان شاسی بلندهای کوچک می باشد .
در واقع با رشد قیمت سوخت در جهان و مصرف بالای خودروهای شاسی بلند، این گروه از خودروها بیشتر مورد توجه قرار گرفته اند.
گراندویتارا هم اکنون توسط شرکت ایران خودرو در کشورمان مونتاژ می شود و با قیمتی بالای 40 میلیون تومان به فروش می رسد .
اما قیمت اتومبیلی که موتور ترند مورد بررسی قرار داده 22 هزار و 349 دلار (حدود 20 میلیون تومان)بوده و مدل آن نیز مربوط به سال 2008 است .
در بخش نکات مثبت موتور ترند به زیبایی ظاهری ، طراحی مناسب فضای داخل و سیستم تعلیق هوشمند این اتومبیل اشاره کرده و در عوض ، صندلی های نه چندان راحت و مصرف بالای سوخت گراندویتارا را مورد انتقاد قرار داده است.
گراندویتارا یکی از زیباترین خودروهای موجود در این کلاس است و در سه مدل پایه ، Xsport و لوکس به بازار عرضه می شود.
ارائه بسیاری از آپشن ها به صورت استاندارد بر روی خودرو، نمی گذارد راننده احساس کمبودی در این زمینه داشته باشد. تنها آپشن قابل عرضه به صورت سفارشی برای مدل Xsport امکان 4WD (انتقال قدرت به هر 4 چرخ) کردن آن به قیمت 1400 دلار (حدود 1 میلیون و 300 هزار تومان)است.
مدل تست شده توسط متخصصان مجله موتور ترند یک Xsport بدون آپشن مذکور است و قدرت موتور در آن تنها به 2 چرخ عقب منتقل می شود.
با توجه به قیمت و آپشن های نصب شده بر روی گراندویتارا، می توان آن را اقتصادی تر از اتومبیل هایی چون جیپ لیبرتی و فورد اسکیپ و قابل رقابت با کیا اسپورتیج و هیوندای توسان دانست .
از سوی دیگر گراندویتارا تنها خودروی این کلاس است که با انتقال قدرت به چرخ های عقب ، دارای یک سیستم تعلیق مستقل برای هر چهار چرخ است .
به طور مثال جیپ لیبرتی تنها دارای یک اکسل ثابت در چرخ های عقب است .
فرمان پذیری این خودرو در مقایسه با سایر SUV ها چندان بد نیست و با توجه به داشتن سیستم تعلیق مناسب و کم بودن فاصله چرخ ها، هندلینگ خوبی دارد.
با وجود آن که صداهای ناخوشایند مسیر و دست اندازها وارد کابین می شوند، اما خوشبختانه صدای باد درون خودرو،چندان اذیت کننده نیست.
موتور 7/2 لیتری و 184 اسب بخاری گراندویتارا 6 سیلندر دارد اما وقتی سرعت شما به حدود 70 کیلومتر در ساعت می رسد، چندان قدرتمند به نظر نمی رسد.
هر چند در این بین نباید از عملکرد مناسب گیربکس 5 دنده آن گذشت .
مصرف سوخت بالا یکی از مشکلات گراندویتارا است به طوری که این خودرو درون شهر 7/14 لیتر و در خارج شهر 3/11 لیتر سوخت مصرف می کند.
به داخل گراندویتارا می رویم. طراحی داخلی این خودرو بسیار قابل توجه است و نمی توان اشکال چندانی از آن گرفت. تجهیزات داخلی چنان در کنار هم قرار گرفته اند که به هنگام رانندگی بر روی زمین های ناهموار نیز صدای تق تق هیچ کدام از آنها را نمی شنوید.
اما صندلی های آن از نظر کیفیت جنس و راحتی چنگی به دل نمی زنند.
علاوه بر آن سیستم صوتی خودرو اصلا خوب نیست و با قرار گرفتن در معرض امواج فرکانس پایین به شدت به سر و صدا می افتد و حتی ممکن است ساب ووفر آن از بین برود.
نورپردازی های انجام شده در پانل کیلومتر شمار هم به نظر می رسد کاملا به صورت مستقل از سایر المان های کنسول و رنگ آمیزی آن طراحی شده اند و از زیبایی فضای داخلی کاسته اند.
سرنشینان عقب خودرو فضای مناسبی برای قرار دادن پاهای خود دارند اما شکایت های زیادی در مورد راحت نبودن صندلی های خودرو در مسافرت های طولانی وجود دارد.
قسمت خالی عقب هم 4/23 فوت مکعب فضا برای قرار دادن بارها فراهم آورده که با خواباندن صندلی های ردیف عقب به 3/67 فوت مکعب (حدود 1800 لیتر)افزایش می یابد .
به این ترتیب شما می توانید دو دوچرخه را نیز در بخش عقب گراندویتارای خود قرار دهید.
گفتنی است وزن این خودرو حدود 1170 کیلوگرم است و فاصله بین دو چرخ آن نیز 166 سانتی متر می باشد.
در نهایت باید گفت گراندویتارا برای کسانی که نمی خواهند یک SUV بزرگ و پر مصرف بخرند، خودروی مناسبی به نظر می آید اما اگر پای سایر خودروسازان این بخش به میان بیاید، آنگاه است که باید سایر گزینه ها را هم امتحان کنید .
موج