پیروزی همیلتون در باران موناکو

لویس همیلتون، راننده بریتانیایی تیم مکلارن با وجود برخورد با حفاظ فلزی اطراف پیست گراندپری موناکو، در روزی بارانی در مهمترین مسابقه فصل فرمول‌یک پیروز شد.
این راننده انگلیسی که مسابقه را از مکان سوم آغاز کرده بود، با این پیروزی با اختلاف 3 امتیاز در صدر جدول رانندگان قرار گرفت و کیمی رایکونن، راننده فراری و پیشتاز مسابقات را به مکان دوم تنزل داد.

رابرت کوبیتسا، راننده لهستانی تیم ب ام و نیز با غلبه بر فیلیپه مسا، راننده فراری، دوم شد و کیمی رایکونن که در روز زمانگیری پس از فیلیپه مسا به مکان دوم دست پیدا کرده بود، با ارتکاب چند اشتباه موقعیت برای کسب هرگونه امتیاز را از دست داد.

همچنین در رویدادی تاریخی، این مسابقه که به دلیل حوادث متعدد چندین بار با حضور اتومبیل ایمنی (مارشال) در پیست قطع شد، پیش از طی مسافت تقریبا 260 کیلومتری مسابقه (78 دور) و پس از طی زمان 2 ساعت به پایان رسید.

باران در دشوارترین پیست دنیا

پیست موناکو که در شهر مونت کارلو این کشور واقع است، به دلیل استفاده از خیابانهای شهر به عنوان مسیر مسابقه، ناهمواری مسیر در مقایسه با پیستهای مسابقه و باریک بودن مسیر از دشوار ترین پیستهای فصل فرمول یک به شمار می رود.

اما در روز یکشنبه 25 مه، هوای متغییر و بارش باران شرایط را به شدت دشوارتر ساخته بود.

لغزندگی زمین و اصطکاک کم باعث شد تیم فراری که برای اولین بار از سال 1979 هر دو مکان اول را در روز زمانگیری کسب کرده بود، در آغاز مسابقه برتری مطلق خود را با سرعت عمل بالای لویس همیلتون از دست بدهد.



رایکونن ثانیه هایی پس از آغاز مسابقه مکان دوم را به همیلتون واگذار کرد و همیلتون در ادامه مسابقه از مسا نیز سبقت گرفت.

با این حال بروز حادثه برای لویس همیلتون در روزی پر ماجرا، باعث شد رایکونن برای مدتی کوتاه به مکان دوم بازگردد.

حادثه لویس همیلتون باعث شد رابرت کوبیتسا نیز تا مکان سوم بالا تر برود.

اشتباه موفقیت آمیز!

آنچه عملا روند مسابقه را به شیوه ای غیرقابل پیش بینی به سود لویس همیلتون تغییر داد، اشتباهی در دور پنجم مسابقه بود.

او در شرایطی که به دلیل بارش باران مسیر مسابقه به شدت لغزنده بود، به حفاظ اطراف پیست برخورد کرد که برخورد باعث پنچر شدن لاستیک عقب و سمت راست او شد.

اما این موضوع باعث شد تا در بازگشت اجباری به گاراژ، تیم مکلارن سوخت بیشتری درون باک اتومبیل همیلتون بریزد و به او امکان دهد در مقطعی حساس اختلاف خود را با رقبا بیشتر کند.

عامل کلیدی دیگر در موفقیت همیلتون، تصمیم ناظران فنی مسابقه بود که کیمی رایکونن را مجبور ساختند به دلیل نقض قوانین مسابقه و تغییر نوع لاستیک کمتر از سه دقیقه مانده به آغاز، به عنوان مجازات در میانه مسابقه از مسیر گاراژ عبور کند.

سوتیل به دست رایکونن ناکام شد

گراند پری موناکو صحنه بروز حوادث متعددی بود.

دیوید کولتهارد (ردبول) در میانه بارش باران و قبل از پیچی موسوم به پیچ "میدان کازینو" بار دیگر کنترل اتومبیل خود را از دست داد و در میانه مسیر متوقف شد تا سباستین بوردی (تورو روسو) نیز از پشت با او برخورد کند.

نیکو رازبرگ راننده ویلیامز 17 دور پیش از پایان مسابقه پیش از ورود به بخشی از مسیر که به نام "استخر" شهرت دارد، کنترل خود را از دست داد و با شدت به موانع اطراف مسیر برخورد کرد.



اما بی شک بزرگترین ناکام گراندپری موناکو، آدریان سوتیل، راننده تیم فورس ایندیا بود که گرچه مسابقه را از مکان هجدهم آغاز کرده بود، اما در دور بیست و دوم خود را تا مکان ششم بالا کشیده بود و تیم خود را در موقعیتی قرار داده بود که بتواند اولین امتیاز های این فصل خود را کسب کند.

شرایط تا آنجا به سود او بود که پس از تصادف رازبرگ و حضور مجدد اتومبیل مارشال، او یک رتبه از کیمی رایکونن پیش بود و در مکان چهارم قرار داشت.

اما لغزنده بودن بخشهایی از مسیر پس از تونل مشهور مونت کارلو، که اتومبیلها در این قسمت به حداکثر مسیر خود دست پیدا می کنند، باعث شد رایکونن در سرعتی بالی 250 کیلومتر در ساعت کنترل اتومبیل خود را از دست بدهد و با برخورد به پشت اتومبیل سوتیل، آسیبی غیرقابل جبران به فنربندی چرخهای عقب اتومبیل او وارد کند.

سوتیل 9 دور پیش از به پایان رسیدن مسابقه مجبور به کناره گیری شد.

در نهایت گراندپری موناکو به دلیل اتمام وقت به پایان رسید.

بر اساس قوانین، مسابقات فرمول یک حداکثر می توانند دو ساعت طول بکشند و رانندگان باید در طی این مدت مسافت عموما 300 کیلومتری مسابقه را طی کرده باشند.

اما در صورتی که به هر دلیل برگزاری مسابقه به بیش از دو ساعت زمان نیاز داشته باشد، در خط پایان، پرچم شطرنجی به نشانه پایان مسابقه تکان داده خواهد شد.

گراندپری موناکو 2008 نیز دو دور زودتر از مسافت معین، در دور 76 به پایان رسید.

مسابقه بعد (هفتم) فصل در پیست مونترآل کانادا برگزار خواهد شد که انتظار می رود تیم مکلارن در آن مسابقه عملکرد بهتری از فراری داشته باشد.

هشت راننده اول به شرح زیر موفق به کسب امتیاز شدند:
1. لویس همیلتون
2. رابرت کوبیتسا
3. فیلیپه مسا
4. مارک وبر
5. سباستین وتل (تورو روسو)
6. روبنز باریکلو (هوندا)
7. کازوکی ناکاجیما (ویلیامز)
8. هایکی کووالاینن (مکلارن)

پس از شش مسابقه رده بندی رانندگان و تیم ها بر حسب امتیاز به شرح زیر است:



رانندگان:

1. لویس همیلتون (مکلارن) - 38
2. کیمی رایکونن (فراری) - 35
3. فیلیپه مسا (فراری) - 34
4. رابرت کوبیتسا (ب ام و) - 32
5. نیک هایدفلد (ب ام و) - 20
6. هایکو کووالاینن (مکلارن) - 15
7. مارک وبر (ردبول) - 15
8. فرناندو آلونسو (رنو) - 9
9. یارنو ترولی (تویوتا) - 9
10. نیکو رازبرگ (ویلیامز) -8


تیمها:

1. فراری - 69
2. مکلارن - 53
3. ب ام و - 52
4. ویلیامز - 15
5. ردبول - 15
6. تویوتا - 9
7. رنو - 9
8. تورو روسو - 6
9. هوندا - 6
10. فورس ایندیا - 0