مسا فاتح گراندپری فرمول یک ترکیه

تعداد بردهای فیلیپه مسا راننده فراری در فصل جاری رقابتهای فرمول یک با کیمی رایکونن، پیشتاز این رقابتها مساوی شد.
در گراندپری ترکیه، مسابقه پنجم فصل، مسا برای سومین سال پیاپی با آغاز از مکان اول، مسابقه را در مکان اول به پایان برد تا خود را به مکان دوم جدول رده بندی رانندگان بالا بکشد.

لویس همیلتون با تاکتیکی غیرمتعارف مکان دوم را کسب کرد و کیمی رایکونن، در اتومبیلی که در طی روزهای گذشته از عملکرد آن شکایت کرده بود، سوم شد.

بزرگترین ناکام مسابقه، هایکی کووالاینن (تیم مکلارن) بود که با وجود کسب رتبه دوم در زمانگیری، در اثر برخوردی کوچک با دماغه اتومبیل فراری رایکونن در پیچ اول، در پایان دور اول مجبور به بازگشت به گاراژ و تعویض لاستیک عقب آسیب دیده خود شد و در نهایت با وجود سبقت های متعدد و عملکردی دیدنی، نتوانست رتبه ای بهتر از دوازدهم کسب کند.

تهدید استراتژیک مکلارن

فیلیپه مسا در شرایطی پیش از رقبا از خط پایان عبور کرد که استراتژی تهاجمی تیم مکلارن، باعث شد او در طی مسابقه با تهدید لویس همیلتون، نایب قهرمان رقابتهای فصل قبل مواجه شود.

در روزی که اکثر رانندگان استراتژی "دو توقف" را برگزیده بودند، همیلتون با بکارگیری یک توقف بیشتر برای سوختگیری و تعویض لاستیک، خود را در موقعیتی قرار داد که در اکثر مواقع مسابقه به نسبت دیگر رقبا اتومبیل سبک تر و در نتیجه سریع تری در اختیار داشته باشد.

هر چند مسا در استارت برتری خود را حقظ کرد، اما همیلتون که در روز زمانگیری به رتبه سوم دست یافته بود، بسیار سریعتر از هایکی کووالاینن هم تیمی خود (رتبه دوم زمانگیری) خود را به پیچ اول رساند و پشت سر مسا رقابت را ادامه داد.

وقتی این راننده بریتانیایی در دور شانزدهم مسابقه (از 58 دور) و بسیار زودتر از انتظار برای سوختگیری و تعویض لاستیک به گاراژ رفت، حتی مفسران تلویزیونی غافلگیر شدند.


او با سوختگیری کمتر و اتومبیلی سبک تر به پیست بازگشت و با سرعتی بالاتر از اتومبیل های فراری دقایقی بعد توانست پیشتازی را از فیلیپه مسا برباید.

با این حال فراری بسیار سریع دریافت که این راننده تنها در تلاش است مکان دوم را کسب کند و امیدوار است به این ترتیب، از کسب مکان دوم توسط کیمی رایکونن جلوگیری کند.

خروج همیلتون از پیست برای انجام سومین سوختگیری و تعویض لاستیک مسا را مجددا پیش انداخت، اما پیش افتادن همیلتون از رایکونن و کسب مکان سوم توسط رایکونن نشان داد که استراتژی اتکا به مهارت همیلتون برای جبران زمان از دست رفته در یک توقف اضافه، موفق بوده است.

"نگرانی از استقامت لاستیک ها"

اما نکته مهم تر اظهارات ران دنیس، از مدیران تیم کلارن بود که عنوان کرد اتخاذ استراتژی تهاجمی اجباری بوده و در اثر هشدار مهندسان شرکت بریجستون که لاستیک اتومبیلهای حاضر در مسابقات فرمول یک را تامین می کند، رخ داده است.

او گفت بریجستون هشدار داده بود که لاستیکهای این شرکت، توان تحمل مسافتهای به نسبت طولانی تحت رانندگی لویس همیلتون را ندارد و بکارگیری استراتژی متعارف "دو توقف" می تواند سرنوشتی همانند سرنوشت این تیم در گراندپری سال گذشته ترکیه را دربر داشته باشد.


برخورد جیانکارلو فیسیکلا (فورس ایندیا) و کازوکی ناکاجیما (ویلیامز) در دور اول مسابقه، تنها حادثه عمده این رقابت بود
در گراندپری ترکیه در سال 2007، ترکیدگی لاستیک چرخ جلوی لویس همیلتون در شرایطی که او در مکان دوم قرار داشت، این راننده را دچار مشکل ساخت و باعث شد او با رسیدن به مکان پنجم، 4 امتیاز را از دست بدهد.

حساسیت این چهار امتیاز در انتهای فصل بیشتر آشکار شد که او با اختلاف تنها یک امتیاز، قهرمانی فصل را به کیمی رایکونن واگذار کرد.

انتظار می رود در دو مسابقه بعدی فصل که در موناکو (25 مه) و مونترآل (8 ژوئن) برگزار می شوند، مکلارن از نظر فنی تیم برتر باشد.

هشت راننده اول به شرح زیر موفق به کسب امتیاز شدند:

1. فیلیپه مسا (فراری) - 1 ساعت و 26 دقیقه و 49.451 ثانیه
2. الویس همیلتون (مکلارن-مرسدس) با 3.779 ثانیه اختلاف
3. کیمی رایکونن (فراری) با 4.271 ثانیه اختلاف
4. رابرت کوبیتسا (ب ام و-ساوبر) با 21.945 ثانیه اختلاف
5. نیک هایدفلد (ب ام و-ساوبر) با 38.741 ثانیه اختلاف
6. فرناندو آلونسو (نو) با 53.724 ثانیه اختلاف
7. مارک وبر (ردبول-رنو) با 1:04.229 اختلاف
8. نیکو رابزبرگ (ویلیامز-تویوتا) با 1:11.406 اختلاف

رده بندی پنج راننده برتر بر حسب امتیاز
1. کیمی رایکونن - 35
2. فیلیپه مسا - 28
3. لویس همیلتون - 28
4. رابرت کوبیتسا - 24
5. نیک هایدفلد -  20

رده بندی پنج تیم برتر بر حسب امتیاز
1. فراری - 63
2. ب ام و-ساوبر - 44
3. مکلارن-مرسدس - 42
4. ویلیامز-تویوتا - 13
5. ردبول-رنو - 10