محمد قلعه بانی ، پدیده رالی ایران

این مصاحبه در آخرین روزهای سال قبل انجام شد که هنوز تیم ایران به مسابقات ترکیه اعزام نشده بود .

ابتدا خود را معرفی کنید ؟
محمد قلعه بانی ، دانشجوی رشته صنایع دانشگاه آزاد ، متولد 1364 هستم

چطور به اتومبیلرانی علاقه مند شدید ؟
از کودکی از طریق تلویزیون و اخبار ، این رشته را دنبال می کردم و علاقه مند شده بودم و حدود پنج سال است که بطور جدی این مسابقات را دنبال و دو سال نیز هست که در مسابقات شرکت می کنم .

از چه زمانی رانندگی را شروع کردی ؟
برخلاف کسانی که ادعا می کنند از کودکی این کار را شروع کرده اند ، بنده از سوم راهنمایی که به پایان رسید با وانت پیکان رانندگی را فرا گرفتم و بعد از آن در جاده هنگام سفرهای خانوادگی من پشت فرمان می نشستم .

چطور رالی را به عنوان رشته اصلی خود انتخاب کردی ؟
اولین مسابقه ای که من از نزدیک شاهد برگزاری آن بودم یک مسابقه رالی بود که به همراه تیم برگزاری شاهد آن بودم و از آنجا تصمیم گرفتم این رشته را دنبال کنم . البته قبل از آن چند مسابقه ریس را نیز شاهد بودم که از نوع برگزاری و زمان کم رقابت در آن چندان راضی نشدم .

اولین اتومبیل خودت را چطور آماده کردی ؟
اولین اتومبیل ام را با راهنمایی های دکتر خادم و توسط آقای علی کلهر با هزینه شخصی خودم آماده کردم و البته خانواده ام در ابتدا کمی مخالف بودند که وقتی امنیت خودرو را دیدند سرانجام موافقت کردند .

اولین مقامی که کسب کردی چه بود ؟
در دومین رالی که شرکت کردم در کلاس آماتور و در رالی همدان توانستم مقام اول را کسب کنم . یادم می آید در تست آخر کمک عقبم از پالونی وارد اتاق شده بود و ترمز هم نداشتم ولی بهترین زمان آن تست را ثبت کردم .

چگونه به ریس آمدی و چند مقام کسب کردی ؟
به دلیل اینکه فاصله زمانی بین مسابقات رالی زیاد بود ترجیح دادم بطور آماتور و برای کسب تجربه در ریس هم شرکت کنم ، با اتومبیل شخصی خودم در چند مسابقه شرکت کردم که البته هزینه آن از رالی کمتر بود .

چه مقام هایی در مسابقات سرعت کسب کردی ؟
در یک مسابقه از مکان شانزدهم استارت کردم و در آخر به مکان چهارم رسیدم ، در مسابقه های بعد نیز مقام های دوم و سوم را کسب کردم .

آیا قصد ادامه شرکت در ریس را داری ؟
در کلاس پراید دیگر شرکت نمی کنم و ترجیح می دهم در کلاسی چون تندر 90 یا ریو شرکت کنم که تقلب و دستکاری خودروها در آن وجود نداشته باشد .

در سال 86 چگونه به تیم سایپا آمدی ؟
در سال اول شرکت من در مسابقات ، این تیم اسپانسر من در کلاس آماتور بود که نایب قهرمان کشور و قهرمان تهران شدم و پس از آن با توجه به یک جای خالی در این تیم در کلاس 1400 با پیشنهاد مدیریت تیم به عنوان راننده دوم مواجه شدم و آن را پذیرفتم .

در رقابت های سال 86 که اولین سال شرکت در کلاس حرفه ای تو بود چه نتایجی کسب کردی ؟
در مسابقه اول سال در تهران مقام دوم را تصاحب کردم ، رالی کاخ خورشید به عنوان اولی دست یافتم ، در کویر مقام دوم را ثبت کردم ، در رالی همدان به علت حادثه به جایگاه ششم دست یافتم و در مسابقه آخر در شیراز هم به صلاحدید سرپرست تیم تصمیم بر این شد که ریسک نکنم و با کسب امتیاز ، قهرمانی خودم را تثبیت کنم و به همین دلیل به مکان چهارم این مسابقه رسیدم .

طراحی مسیر مسابقات را در سال 86 چگونه دیدی ؟
در اینجا باید از تشکر کنم از آقای مفیدی که برای طراحی مسیر زحمات بسیاری کشیدند ، کیفیت مسیرها بهبود چشم گیری پیدا کرده بود و میانگین سرعت در کلاس حرفه ای از 99 در سال قبل به 109 افزایش یافته بود ، در بخش دست اندازها نیز کاهش یافته بود و اتومبیل ها سالم تر می ماندند و تنوع پیچ های مسیر نیز افزایش یافته بود .

برگزاری مسابقات چطور بود ؟
در برگزاری مسابقات در حق ما اجحاف هایی صورت گرفت ولی کلا خوب بود و رضایت دارم .

نطرت راجع به رقبایت چیست ؟
راستش برای منی که تازه از آماتور به حرفه ای آمده بودم جو سنگینی حاکم بود و رقبای من همگی از با تجربه های مسابقات بودند ، از واچیک حق وردیان که در عین جوانی باتجربه است تا منصور صرافان و رضا شالچی از تیم ایران خودرو که بسیار با تجربه هستند و دیگرانی چون فرشید خلوتی که سابقه ای بیشتر از من دارند .

راجع به نقشه خوان خود در مسابقات چه نظری داری ؟
بر خلاف بعضی ها که منکر نقش نویگیتور در مسابقه می شدند ، من بسیار حساسم و او را یکی از ارکان موفقیت می دانم زیرا یک راننده خوب بدون نقشه خوان خوب نمی تواند در مسابقه مقام کسب کند و بالعکس . مهم این است که این دو نفر با هم به همانگی برسند .

به چه ترتیبی با علیرضا عرب در مسابقه حضور پیدا کردی ؟
ایشان در کلاس آماتور موفق به کسب مقام قهرمانی سال شده بودند و من نیز در مسابقه کاخ خورشید با نقشه خوان دیگری حضور داشتم که بنابر صلاحدید مدیریت تیم ، عرب به جای او انتخاب شد تا درکنار من قرار گیرد و خوشبختانه امسال بیش از یک مرتبه ما را در مسیر گم نکرد .

چه مشکلی امسال برای تیم رخ داد ؟
بزرگترین پیشامد منفی امسال ، حادثه ای بود که در کلاس 2000 صورت گرفت ، البته اعضای کلاس 2000 مثل رامین خادم ، وحید وحدتی و اشکان مسگرها بعد از این حادثه همیشه در کمپ ها همراه و راهنمای ما بودند .

پوئن های مثبت رقابت های امسال را برای خوانندگان ما ذکر کن ؟
رقابت های امسال به نوعی بود که یک مسیر را در دو روز تکرار می کردیم و این سبب می شد نقشه خوان نکات مسیر را یادداشت کرده و در روز دوم بتوانیم سریعتر حرکت کنیم .

نقش حضور مربیان خارجی را چگونه میبینی ؟
امسال کنفرانس دو روزه ای با حضور اسپیلر و ایوان برگزار شد که نقش مفیدی در افزایش اطلاعات و دیدگاه نقشه خوانان و رانندگان مسابقات داشت .

نکات منفی مسابقات امسال چه بود ؟
اصلی ترین نکته منفی امسال در رالی کویر اتفاق افتاد که هماهنگی لازم انجام نشده بود و هر روز تنها به دو تست خلاصه می شد .

آیا تعداد کم مسابقات رالی لطمه ای به کیفیت آن نمی زند ؟
در سال 85 نیز پنج مسابقه رالی برگزار شد ، امسال فدراسیون قصد برگزاری شش رقابت را داشت ، یک سری مشکلات وجود دارد ، فدراسیون مسابقات را دیر شروع می کند ، در فصل گرما مسابقه ای برگزار نمی کند ، این مشکل هم برگردن فدراسیون و هم تیم هاست ، تیم ها دیر ارنج خود را مشخص می کنند و فدراسیون نیز فشاری به آنان وارد نمی کند .

در شرایطی که در کشورهای دیگر و حتی همجوار ، سالیانه طبق قوانین محلی خود بین 8 تا 12 مسابقه برگزار می کنند آیا این پنج یا شش مسابقه که در ایران برگزار می شود کم نیست ؟
این نکته درست است ولی آنها حرفه ای شده اند ، شغل شرکت کنندگانشان صرفا رانندگی است و زندگی شان از این راه تامین می شود ، به عنوان مثال من دانشجو هستم وکار دیگری نیز دارم و البته مجرد هستم ولی برای افراد دیگر که مثلا متاهل هستند این قرارداد های با مبالغ بسیار پایین که آنهم بعضا به موقع پرداخت نمی شود می توان مشکل ساز باشد .

آیا این ضعف ورزش نیست که یک ورزشکار نمی تواند از راه رشته ورزشی اش تامین شود ؟
این دیدگاه کلان سیستماتیک کشور است که باعث این مشکلات می شود . حقوق یک فوتبالیست برابر هزینه سالانه یک تیم اتومبیلرانی است . فدراسیون فوتبال ایران هم یک بودجه چند میلیاردی در اختیار دارد در حالی که فدراسیون اتومبیلرانی و موتورسواری بودجه اش به چند میلیون تومان نیز نمی رسد و این یک حمایت دولتی را می طلبد .

بالاترین رقم قرارداد امسال در تیم ها چه میزان بود ؟
ده میلیون تومان که البته واقعا غیر قابل بحث در مقابل سایر ورزش ها مثل فوتبال است .

چه پیشنهادی برای حرفه ای شدن مسابقات داری ؟
اولین پیشنهاد من در مورد قوانین است که از ابتدای سال تعیین و اعلام شود و به آن پایبند باشند نه اینکه در اواسط سال بنابر شرایط موجود و به تناسب حوادث تغییر یابد . در قسمت داوری هم تیم داوری در طول مسابقات بارها و بارها عوض شد که بچه های استان های دیگر اعتراض داشتند مبتنی بر اینکه بعضا در زمان ها دست کاری صورت می گرفت به نفع شرکت کنندگان محلی و درخواست اعضا این بود که یک تیم ثابت انتخاب شود که برای این کار و در این اواخر آقای فتح الهی انتخاب شدند و با این کار خیال بچه ها راحت شد .

بهترین خاطراتت در سال 86 در رقابت ها چه بود ؟
در رالی قصر بهرام ماشین من خراب شد ، دو و نیم دقیقه از تایم عقب ماندم ولی با وجود اینکه بچه ها می گفتند این تست خطرناکی است من توانستم نهایتا پنجاه ثانیه از برترین تایم حریفانم زمان بهتری کسب کنم و از آن دو و نیم دقیقه ، پنجاه ثانیه اش را کسر کنم .

در مسابقات چه کسی را اصلی ترین رقیب خود می بینی ؟
در رقابت همه رقیب هستند ولی من سعی می کنم جوری رفتار کنم که پیش از رقابت با همه رفیق باشم .

آیا الگویی داشتی در اتومبیلرانی ؟
از نظر رقابت های خارجی به بهترین های آنها توجه می کنم مثل سباستین لوب و در ایران چون با آقای کلهر شروع کردم ، همیشه ایشان الگوی من بودند .

شما تا آخرین لحظات در کورس قهرمانی سال تیمی بودید ولی آن را از دست دادید ، راجع به آن توضیح بده ؟
در کلاس 1600 تا آخرین لحظات قهرمان تیمی بودیم ولی با حادثه ای که برای مسعود فراهانی پیش آمد آن را از دست دادیم . در کلاس 1400 که کلاس خودم بود ، یک سری حق هایی از ما ضایع شد و نهایتا چه انفرادی که خودم قهرمان شدم وچه تیمی در این رده به قهرمانی رسیدیم .

راجع به حضور در مسابقات ترکیه توضیح بده ؟
از اواسط فصل برنامه بر این منوال بود که قهرمانان سال سه کلاس رالی به مسابقات برون مرزی اعزام شوند که البته آن زمان اسمی از ترکیه نبود و بعدا تعیین شد . به لطف خدا در کلاس 1400 توانستم به قهرمانی دست پیدا کنم و محمد علی مرندیان نیز در کلاس 1600 به قهرمانی سال رسید و در لیست اعزام قرار گرفت و نهایتا کلاس 2000 نیز که کنسل شد .

روی اتومبیل خودت که در مسابقه با آن شرکت می کنی عدد 128 به چشم می خورد که حرف و حدیث های بسیاری را به دنبال داشته ، این عدد به چه معناست ؟
این عدد حروف ابجد یا حسین است و من وقتی رقابت های خود را شروع کردم به علت اعتقاد های مذهبی از ایشان کمک خواستم و این دلیل وجود این عدد است .

چه برنامه ای برای سال 87 داری ؟
من تابع مدیر تیم هستم و بنابر صلاحدید ایشان در هر کلاسی که صلاح بدانند حضور پیدا خواهم کرد .

اگر روزی تیم تو را نخواهد چه می کنی ؟
یا به تیم دیگری می روم و اگر تیم دیگری هم مرا نخواهد با هزینه شخصی شرکت خواهم کرد چون کسی که آلوده این ورزش شد ، ترک آن برایش سخت خواهد بود . می گویند اگر از در بیرونم کنید از پنجره می آیم و اگر پنجره را هم ببندید از دیوار به داخل می آیم ، یعنی نهایتا با هزینه شخصی حاضرم شرکت کنم .

در مورد حرف آخر چه صحبتی داری ؟
اول از خدا تشکر می کنم که این قدرت را به من داد تا در مسابقات شرکت کنم بعد از آقای دکتر خادم که فرصت حضور در مسابقات را به من دادند و تشویق نمودند ، آقای کلهر که مربی من بودند ، آقای رحیم پور سرپرست تیم ، رضا فردوست مسول هماهنگی کمپ و وحید وحدتی که واقعا باعث دلگرمی من در کمپ است و همین طور سایر کسانی که زحمت مسابقات را می کشند و نهایتا از پدر و مادرم که نقش مهمی را در قهرمانی من ایفا کردند .

مصاحبه و تنظیم : شاهین نوبری