کالبد شکاف هیولاها خاموش !!!

گپی با سلطان انژکتور !!!

سلام  گزارشی که ملاحظه می فرمایید نه به سادگی میسر شده و نه گزارشی معمولی است امروز ملاقات ما با یک متخصص است که برای ارتقا دادن سطح دانش خود به علمی که در کشور ماست بسنده نکرده و از حدود 20 سالگی به مغرب زمین سفر کرده و بعد از حدود 21 سال با دست پر و انرژی مضاعف برای خدمت به کشورش باز گشته است کارهایی که ایشان انجام می دهد کارهایی بسیار دشوار و است کارهایی که شاید باور کردنش برای ماشین بازهای کشور ما کمی سخت باشد.

ایشان یک دستگاه بسیار گران قیمت از آمریکا با خود آورده که در ایران مانند آن وجود ندارد و برنامه تمام اتومبیلهای دنیا در آن وجود دارد چه بسا اتومبیلهایی است که سالها خاموش مانده و به آن سوی مرزها هم رفته اند ولی باز روشن نشده اما در این چند ساله مهندس تمامی آنها را روشن کرده اتومبیلهایی که مهندس روشن کرده هیچ کدامشان عادی نیستند و روزی که ما به سراغ مهندس رفتیم بنز 12 سیلندری را که مانند آن در ایران نیست و برای تشریفات مورد استفاده بوده . بعد از چند سال روشن کردند . ایشان  ECU اتومبیلها را باز می کند و آنها را تعمیر می کند حالا نظرتون چیه؟؟!!!

برویم به سراغ گزارش ......

خودتون رو معرفی می کنید؟ من مهرداد عیوضیان هستم

چند سالتون است؟ 44 سال

اصلیت شما؟ من جنوبی هستم

مدرک تحصیلی شما؟ من مدرک مهندسی از دانشگاه فیلادلفیا دارم

تخصص شما روی کدام قسمت از اتومبیل است؟ انژکتور

مهندس، تیونینگ موتور چیست؟ تیونینگ موتور یعنی بازدهی موتور را بالا بردن اما نه این چیزی که در ایران مشاهده می کنید ما باید موتورهای تیونینگمون همه ی قسمتهاشون تیونینگ بشه نه این که فقط به تعویض موتور بسنده کنیم

اگر بخواهیم تیونینگ موتور خوبی را انجام بدهیم باید چه کنیم؟ خیلی کارها باید بکنیم ولی ضریب دنده ها رو هم حتما باید کاهش دهیم

اتومبیلی بوده که هیچ امیدی بهش نبوده ولی شما اون رو درست کردید؟ بسیار زیاد

اولین اتومبیلی که شما روشن کردید چه بود؟ یک بیوک فول دیجیتال بود که بعد از یک سال آنرا روشن کردم

معروفیت شما به کدام یک از تخصص های شما بر می گردد؟ تعمیر کردن ECU که بسیار زیاد این کار را انجام دادم  من بک کاری رو انجام دادم که  در ایران تا به حال کسی انجام نداده بود اون هم این بود که من روی اتومبیلهای GM به طور حرفه ای کار کردم که کسی این کار را انجام نمی داد و هرکسی به نحوی از زیر این کار شانه خالی می کرد .

اتومبیلیهایی که شما تعمیر کردید و تعجب متخصصان برانگیخته شده چه بوده؟ من یک مرسدس بنز6 سیلندر سیاسی رو گرفتم که چند سالی خاموش بود و کسانی هم که در راس نمایندگی ایران بودند از این ماجرا خبر داشتند و صدای این بنز تا خود رییس تعمیرکاران مرسدس بنز در آلمان و ایران پیچیده شده بود من بارها با کسانی که در راس نمایندگی بنز در ایران بودند جلسه گذاشتم اما آنها می گفتند که چرا این اتومبیل رو شما گرفتی من هم چون عاشق کار بودم می گفتم باید این بنز روشن شود آقا سرتون رو درد نیاورم که از مرسدس ایران به آلمان تماس گرفته شد من با آنها هم صحبت کردم اما آنها راهنمایی که می کردند کاملا اشتباه و سرکاری بود بالاخره با دوستم که در نروژ بود درمیان گذاشتم و گفتم تو یک کانالی بزن شاید تو موفق بشی بالاخره دوستم بعد از تقریبا یک هفته به من ایمیل زد (البته در این مدت من هنوز در پی روشن کردن این اتومبیل بودم ) که من با کلی مصیبت پیدا کردم گفتم چه طوری گفت با یکی از آشناها و متخصصین که صحبت کردم مبلغ 600 دلار گرفته و راهنمایی کرده گفتم چیه بگو، گفت که یک کتابی است که معرفی کرده و 2000 صفحه هم است و مخصوص کدهای امنیتی مرسدس هاست پس از مدتی با کلی مصیبت و دردسر کتاب تهیه شد و رسید به دستم من که کد قفل این اتومبیل را در دست داشتم و در این کتاب دنبال رمز باز گشایی این قفل بودم و پس از مدتها زیر ورو کردن کتاب کد را پیدا کردم آمدم (این رو هم بدونید که من نقشه این اتومبیل را از آمریکا تهیه کردم و نقشه هم در موفقیت در این کار بسیار موثر بود) به گاراژ روی اتومبیل اجراکردم البته به وسیله دستگاه خوشبختانه روشن شد و تعجب آلمان و ایران برانگیخته شد به شدت که همه می گفتند چی کار کردی ؟ و... و سران شرکت مرسدس بنز در ایران ضمن تقدیر از من می گفتند که نباید این ماشین رو می گرفتی ولی من با توجه به شعاری که بدان پایبندم گفتم که درسته این اتومبیل ها رو ندیدم ولی علم این اتومبیلها در دست من است و بس . این چند روزه مانند همون اتاق اما این بار 12 سیلندر آن را گرفتم و این رو هم روشن کردم و بسیاراز اینکه این چنین اتومبیلهایی رو روشن می کنم خرسند و خوشحالم .

        پس از دوسال آورده شده و کامیوترها تمام در صندوق عقب بوده و مهندس اینها را اینطور منظم کرده است

اتومبیل گالانت دیگری هم اومد پیش من که این اتومبیل از گمرک خریده شده بود و یک چیز بسیار جالب در این ماشین بود که ساخت هلند بود و سیستم های کشور ما تمام آسیایی است چون گالانت آسیایی است و هیچ کدام با این اتومبیل سازگار نبود صاحب این اتومبیل گفت که من در خیابان پاسداران کسی رو می شناسم که کامپیوتر این اتومبیل ها را دارد گفتم اگه به این بنده خدا دسترسی داری بگو بیاره تا ببینیم که روشن میشه یا نه یک روز همین آقایی که سررشته در کامپیوتر اتومبیلها داشت اومد پیشمن و کلی هم کامپیوتر با خودش آورده بود من قبل از این که وصل کنه بهش گفتم که هیچ کدوم از این کامپیوترها به این اتومبیل نمی خوره گفت نه من این کاره هستم همه اینها می خوره گفتم خب بسم الله هرکدام رو که متصل کرد ماشین روشن نشد. خود صاحب گالانت گفت کسی هست که تو کار کامپیوترهای تمام اتومبیلهاست رفتیم پیش همین آقا کلی کامپیوتر آورد من گشتم و یکی را در آوردم  گفت چرا این رو در میاری گفتم هیچ کدوم از اینها به این اتومبیل نمی خوره الا این گفت محاله گفتم بیا ببین با خودم اومد من کامپیوتر را وصل کردم و اتومبیل با یک استارت روشن شد و همه در جا خشک شدند! بعد از اون یک پاژرو اومد که همین بنده خدا که کار من رو دیده بود این رو معرفی کرده بود اینجا وقتی آوردند دیدم که این هم سیستم اروپایی داره و همه حتی نمایندگی میتسوبیشی گفتند که باید این اتومبیل کاربراتور شود موتور این اتومبیل رو هرکسی در اون یک دستی برده بود انگار که همه سیم ها رو با سیم چین چیدند من گفتم که من این اتومبیل رو درست می کنم شاید باور نکنید من هم اتومبیل را بررسی می کردم و هم برای این اتومبیل ECU می ساختم این که می گم میساختم کم حرفی نیست ها ساختن کامپیوتر اتومبیلی مانند میتسوبیشی واقعا کار وحشتناکی است بالاخره تمام کارها درست شد ما فقط جرقه سر شمع رو نداشتیم که من کلی گشتم چیزی یافت نشد به این نتیجه رسیدم که نقشه این اتومبیل با سیستم اروپایی رو بکشم  من این کار را انجام دادم چند ثانیه ای روشن شد ولی باز خاموش شد از روی نقشه که چک کردم دیدم من که همه این کار های این اتومبیل را انجام دادم ولی بعد از کلی تفکر فهمیدم که این ژاپنی های شیطون سیم های کانکتور ماشین رو لنگه به لنگه وصل کردند مثلا از چهار تا کانکتور که داشت سیم یک برای کانکتور شمکاره یک نبود 1را به 4 وصل کردیم و 4 را به 1 دیدیم که عملیات کانکشن انجام شد و این اتومبیل هم مانند بقیه اتومبیل ها روشن شد .

.

اگر باورتون نمی شه من تمامی این اتومبیلهایی رو که درست کردم برنامه ها واشکالاتشون رو در مموری کارت دستگاه خودم نگه داشتم . اتومبیل دیگری بود که اسمش میتسوبیشی کاریزما بود و این هم ساخت هلند بود گفت روشن نمی شه من گفتم مشکلش چیه گفت فقط سر انژکتور این اتومبیل برق نمیاد من گفتم که این اتومبیل کار خودم است و من برای شما این ماشین رو درست می کنم و من با دستگاهی که دارم کد سیستم اتومبیل شما رو هم می خوانم و بعد به خود اتومبیل می دهم و این رو روشن می کنم  هرکاری کردم دیدم نشد وقتی موتور را بررسی کردم دیدم که کلی مشکل دیگه هم در این اتومبیل به وضوح دیده میشه پیش خودم گفتم باید از بیس و پایه این اتومبیل تعمیر بشه موتور را از اول شروع به باز سازی کردم و بعد از اون کامپیوتر این اتومبیل را تهیه کردم و زدم به دستگاه و پس از کد خوانی این رو هم روشن کردم و تحویل به صاحب ماشین دادم این هم بود که اشکالات این اتومبیل به دلیل این بود که دست افراد مختلف سپرده شده بود و هرکسی شخمی در این اتومبیل زده بود. کمی هم از این بنز 12 سیلندر بگم که پس از چندسالی که خاموش بود اینجا آورده شد و جالبه بدونید که کامپیوترهای این بنز در صندوق عقب این بنز بود و با جرثقیل به اینجا آورده شد و پس از مدتی این رو هم روشن کردم اتومبیل کادیلاکی بوده که فقط دو تا از آن بیشتر در ایران نبوده و برای تعمیر آن گفته بودند که باید به خارج از ایران ببری ولی اون رو هم من درست کردم یک ولووی دیگر هم بود که تا پیش از این برای تعمیر اتومبیل به دبی برده می شد ولی من در کشور خودمون اون اتومبیل رو تعمیر کردم و اتومبیلهای دیگری هم بوده که ...

                                                  به وزن این مرسدس بنز دقت کنید

شعار کاری که سرلوحه کار شماست: هیچ کاری نشد نداره و من هم چون به این شعار پای بندم همه اتومبیل ها رو تحویل گرفتم و به هیچ کسی نه نگفتم و خدارا شکر همه اتومبیلها هم روشن از این گاراژ بیرون رفته اند .

اتومبیل های ریس چی؟ شما تعمیر می کنید؟ بله من اونقدر مهارت دارم که چیزی رو هم که ندیدم درست می کنم .

موتور هم می توانید ستاپ کنید؟ بله صد در صد هم موتور و هم گیربکس رو مچ می کنیم که واقعا در پیست جواب بده البته با علم خودم هنوز برای اتومبیلهای پیست این کار را نکردم ولی اگر این کار را انجام دهم غوغا می کنم .

نظرتون رو در مورد مسابقات ریس در کشور بگویید: این مسابقات خوبه ولی به درد سال 2008 نمی خوره و اتومبیلها اکثرا برای دهه 70،80 میلادی هستند!! و این هم به دلیل این است که جوانان ما مشکل اقتصادی دارند .

چه اتومبیلهایی بیشتر و بهتر جواب می دهند برای مسابقات ریس؟ اتومبیلهایی که Rpm بالایی دارند چون مسافت پیست ما بسیار کم است و ما بیشترین مسیرمون همون 400 متراست .

بیشتر اتومبیلهایی که به شما مراجعه می کنند برای چه کشوری هستند؟ همه جوره آمریکایی آلمانی ژاپنی و...

طاقت فرسا ترین اتومبیلهایی که شما درست می کنید چه اتومبیلهایی است؟ اتومبیلهای 1 یا دوسال خوابیده ای که کار کردند البته اقت فرسا نیستند فقط طول می کشند و وقت زیادی می گیرند ولی اگر اتومبیلی باشه که 2 سال خوابیده باشه ولی قبلا کار نکرده بوده باشه من آنها را 48 ساعته دیگه نهایتا تحویل صاحبانشون می دهم .

سریع ترین اتومبیلی که شما درست کردید چقدر طول کشیده؟ اتومبیلی بوده که 10 دقیقه کار کردیم روی آن و درست شده باز به هنر من بستگی داره چون همون اتومبیلی که 10 دقیقه ای بوده حداقل 4 ساعت کار داشته ولی من 10 دقیقه ای درستش کردم .

ضعف تیونینگ موتور در کشور ما چیست؟ دانش نداریم و بیشتر سنتی کار می کنیم تا علمی .

برای بهتر شدن تیونینگ موتور در کشور باید چه کرد؟ باید کسانی موتور تیونینگ کنند که موتور را به طور کامل بشناسند وآپشنهایی که می خواهند روی موتور اتومبیلها ببندند را بدانند که چه کارآیی داره نه این که همین طور چون همه می بندند آن فرد هم بببنده روی موتور ماشین افرادی که مراجعه می کنند .

اتومبیلی رو بیشتر از همه دوست دارید که خاموش باشه و شما اون رو روشن کنید؟ کادیلاک

شما سوپر اسپرت هایی مثل لامبورگینی و کوروت و... را می توانید درست کنید؟ بله من هیچ مشکلی با این اتومبیلها ندارم چون دستگاه من کل اتومبیلهای دنیا را تحت پوشش قرار می دهد .

تا به حال نوآوری کردید؟ بله من چند سال قبل کاری رو انجام دادم به روی اتومبیلهای 2 دیفرانسیل که تا قبل من کسی انجام نمی داد من ژنراتور جیپ های میول رو تعمیر کردم که قبل از اون برای خاور را روی اتومبیلها می بستند ولی وقتی من موفق به تعمیر این ژنراتورها شدم دیگر مشکل آفرود بازها هم حل شد .

چه طور اینها رو تعمیر کردید؟ من نقشه این ژنراتورها را کشیدم و از ابتدا به بررسی کردن آنها پرداختم تا موفق شدم .

در مورد دستگاهی که در حال حاضر دارید می توانید توضیحی بدهید؟ این دستگاهی است که برنامه تمام ماشینهای دنیا را از وقتی که انژکتور شده تا الان که سال 2008 دارد و قابلیت آپدیت هم دارد که باید هرسال آپدیت شود اگر این کار انجام نشود مثلا سال 2008 آپدیت نکنم نمی توانم اتومبیلهای 2008 را کاور کنم و این رو هم بگم که نه تنها در کشور بلکه در منطقه ای که کشور ایران در آن قرار دارد مانند این دستگاه وجود ندارد .

.

تیونینگ کلی اتومبیل ما چقدر از دنیای پیشرفته جا مانده؟ در این کشور همه به ظاهر ماشین می پردازند حتی این فیلترهایی هم که روی اتومبیل نصب می کنند فقط برای صدا است و مصرف سوخت بیشتر!!! و اصلا فنی نیست آمریکا فیلتر ساخته که قیمت بالایی دارد ولی 5 تا 10 اسب قدرت موتور را افزایش می دهد .

نمایشگاه تیونینگ آپشن که در کشور ما برگزار می شود چطور است؟ این چیزی که من دیدم جوانان ما به تیونینگ اتومبیل یا علاقه ندارند یا به سیستم صوتی خیلی علاقه دارند چون بیشتر روی سیستم صوتی اتومبیلها کار می کنند .

در مورد سخت گیری های پلیس روی اتومبیلهای اسپرت نظرتون چیه؟ این اتومبیلها به نظر من نباید در شهر حرکت کنند مثلا اتومبیلی که اگزوز اسپرت دارد نباید حرکت کند در آمریکا قانونی است که دسیبل صدای اتومبیل را می سنجند اگر بیش از حد معین باشد اتومبیل اجازه تردد ندارد حالا یا می خواهد اگزوز باشه یا موتور یا هرجای دیگه و اتومبیلهای دیگر ما هم که موتور دارند خیلی دود می کنند که این بسیار خطرناک است ما در اروپا و آمریکا سیستمی به نام EGR که NOX را از بین می برد همون اکسید نیتروژن است که بسیار خطرناک است و به نسل های بعدی هم آسیب می رساند .

در مورد تعمیر کردن ECU اتومبیلها بگویید و آیا شما اولین کسی هستید که این کار را در کشور انجام می دهید؟ به من گفتند که قبل از من بودند کسانی که ECU اتومبیلهای خاص رو تعمیر کنند ولی اتومبیلهای خاص یعنی یکی فقط کارش گالانت بوده یکی فقط مثلا یک مدل خاص بوده ولی من تمام اتومبیلها رو تعمیر می کنم .

شما هر ECU که بگیرید تعمیر می کنید؟ نه شاید اتومبیلی باشد که مانند آن باشد در آن صورت کار من وقت تلف کردنی بیش نبوده ولی اگر اتومبیلی باشد که واقعا ECU آن نباشد و یا سخت گیر بیاید من این کار را انجام می دهم یک سری از اتومبیلهایی هم هست که اصلا هیچ راهی ندارند من برای این اتومبیلها ECU طراحی می کنم و می سازم .

با توجه به جدالی که بین اتومبیلهای ژاپنی وآلمانی هست کدام از این دو مدل سر ترند؟ هردو مدل بسیار خوب هستند ولی اتومبیلهای آلمانی دور موتور بالاتری دارند .

عمده و اصلی ترین تفاوت تیونینگ اروپا با ایران؟ به نظر من عامل اقتصادی است که این تفاوت را ایجاد می کند .

این کلمات شما را یادآور چه می شود؟

ECU – TURBO : این دو چیزی که شما گفتید مکمل هم هستند

اگر بخواهید برای درگ آینده اتومبیلی را آماده کنید به نظر شما چه اتومبیلی بیش از همه بازدهی دارد؟ اتومبیلهای آمریکایی

کار مصاحبه ای که ما در حال انجام آن هستیم: خیلی عالی است و دست شما درد نکنه

یک پیشنهاد به جوونای ماشین باز: هرچیزی نه ماشین بازی باید با علم باشد نه بدون علم و سنتی .

قابل توجه ریس بازها کات آف اتومبیلها برداشته می شود توسط مهندس عیوضیان و تخصص ایشان در زمینه :

انواع اتومبیلهای انژکتوری و دیجیتال انژکتوری برای تمام کشورها .

تست و تنظیم موتور و رفع عیب خودروهای انژکتوری با پیشرفته ترین دستگاه های روز دنیا ساخت آمریکا .

و تعمیر انواع سیستم های :

AIR BAG-SRS

ECU (Electronic Control Unit)

ABS (Antilock Braking System)

ESP (Electronic Stability Program)

TCS (Traction Control System)

HBA (Hydraulic Brake Assistant)

BDW (Brake Disk Wiping)

HHC (Hill Hold Control)    

EBP (Electronic Brake refill)

با تشکر از مهندس عیوضیان که وقتشون رو در اختیار ما گذاشتند و با تشکر از آقای بختیاری که ما را در تهیه این گزارش یاری کردند .

تهیه و تنظیم: امیرحسین پورسینا