گفتگوئی با یکی از اعضاء کلوپ

سلام دوستان عزیز، مصاحبه ای ترتیب داده ایم با یکی از ماشین بازهای مودب و از همه مهمتر بی ادعا .  این دوست عزیز کسی است که خیلی زود به تیونینگ حرفه ای روی آوردند، شاید زودترازخیلی کسانی که شما تا کلمه تیونینگ را می شنوید اسم آنها در ذهنتان تداعی می شود . ایشان بیش از آنچه که فکرش را بکنید روی اتومبیلهایی که تا به حال داشته اند آپشن های حرفه ای بسته و نکته حائز اهمیت این که هیچ گاه اتومبیلشان را برای نمایش دادن در کوچه و خیابان  تیونینگ نکرده اند تا جلب توجه مردم شود و خودشان هم اهل این نبوده اند که به خصوص در شبهای جمعه در خیابانهای شمال پایتخت جولان دهند و باعث آزارواذیت دیگران شوند و به قول خودشان اتومبیل وی تا به حال خیابانهای معروف شهر را ندیده است البته خیابانهایی که مقر ماشین بازهای حرفه ای است،به نظر من که ایشان یکی از چند ماشین باز حرفه ای کشورند که البته تعدادشان نیز محدود است.

اولین ماشینی که از ایشان دیدم همان گلف معروف و زیبا بود که به نظر من جزو زیباترین و فنی ترین گلفهای ایران است. 

شما دوستان عزیزهم  که می خواهید از تیونینگ حرفه ای اتومبیل بدانید در این گزارش همراه باشید  و بدانید که ماشین بازی حرفه ای فقط ارتفاع زدن و سیستم بستن نیست  .

ابتدا خودتان را برای ما معرفی کنید:

به نام خدا من محسن جاسبی متولد 1357 شغلم آزاد است و ساکن غرب تهران هستم.

چی شد که به اتومبیل علاقه مند شدید؟

 علاقه به اتومبیل چیزی نیست که شما بگید که چی شد، ازاول که دنیا میایید وکم کم بزرگ میشید به اتومبیل علاقه مند میشید برای من که اینطور بوده،یادم میاد که از بچگی تنها اسباب بازی موردعلاقه من ماشین بود و بین خودمان بماند همین الان هم هست و ماشین اسباب بازی زیاد دارم!

اکثر ماشین بازها باخانواده هایشان مشکل داشتند شما چی؟

 ابدا،اساسی ترین مشوق و اسپانسرهای من پدرومادرم بودند.

چند ساله که وارد عرصه تیونینگ و ماشین بازی شدید؟

اولین ماشینی که خریدم وبه قول بزرگترها اتومبیلم را اذیت وآزارکردم سال 1376بود که یک جیپ خریدم بردم یک دست رینگ و لاستیک بیگ فود که آن زمان هیچکس نمی دونست که چیه و منم خودم اسمش رونمی دونستم که چیه فقط گفتم مجید یک رینگ و لاستیک خوشگل می خوام.راستی مجید یکی از دوستان من است که در خیابان چراغ برق مشغول است و واردکننده رینگ ولاستیک است بعد از اینکه رینگ انداختم یک دست روکش خوشگل روش انداختم چراغهای ماشین وعوض کردم وپروژکتوربراش بستم و ... و اینم از اولین ماشینی که من شروع به تیونینگ آن کردم.

در مورد بقیه اتومبیلهایی که تیونینگ کردید بگید؟

 بله بعد از این جیپ یک ب ام و 320 مشکی دودر خریدم که روی اون ماشینم کلی لوازم بستم بعد ازآن یک دستگاه هوندا اینتگرا خریدم که اونم کلی لوازم داشت واتومبیل بعدی یک پاترول بود که 9 میلیون خریدم و 9 میلیون تومان آپشن بستم که واقعا محشر بود بازهم داشتم که یادم نمی یاد بعدش هم اون گلف بود و بعد این ب ام و  E30به جزاین یک ب ام و E36 دیگر در منزل دارم.

محسن جاسبی با کدام یک از اتومبیلهای خود محسن جاسبی شد؟

اگر حرفه ای بخواهیم صحبت کنیم من پاترولی که داشتم خیلی لوازم داشت یعنی هرچیز که فکرش را بکنید تازه با این وجود که یک اتومبیلSUV شاسی بلند بود من موتور آن را پایین آوردم

موتور فابریک نیسان اصل ژاپن بستم بعد پیستونها و شاتون و... با اینکه پاترول بود ولی دستکاری کردم وخیلی حرفه ای بود ولی چون SUV بود ماشین سرعتی به چشم نیامد تازه اون سالها مثل الان نبود که   Carnp آمد و یک لطفی کردوماشینهای تیونینگ رو زنده کردویک سری شناختند وانگیزه ها بالا رفت که مثلا آقا برای عرصه تجارت و درآمد و... می خواهیم در نمایشگاه شرکت کنیم اصلا اون زمانها همچنین چیزی نبود.

فنی ترین اتومبیلی که درست کردید؟

 از لحاظ فنی که مثلا اینو کجا ببندی و اونو کجا ببندی همون پاترول بود حتی من یادم است که برای کمکهای اون اتومبیل( البته اینم بگم پاترول فنرزیاد می شکنه)،برای اینکه فنر نشکنه خودم رفتم و از دوبی 4 تا کمک گابریل آمریکایی آوردم که خیلی کوتاه بود اینم به خاطر این ، از این کمک استفاده کردم که ارتفاع بسیار پایین بود فنر نشکنه اینم از این پاترول که به شما گفتم خیلی فنی بود.

اولین اتومبیلی که در نمایشگاه شرکت کردید؟

همون گلف معروف بود.

باتوجه به گلفی که قبلا داشتید و 2دستگاه  ب ام و که دارید چرا ماشینهای آلمانی؟

چون به ماشینهای آلمانی خیلی اعتقاد دارم.

باتوجه به اینکه گلف سابق شما طرفدار زیاد داره میشه از تیونینگ کردنش برای ما توضیح بدید:

 اون ماشین را موقعی که من خریدم فقط بدنه بود یعنی طوری که وقتی ازجایی که تحویل گرفتم روشن کردم آوردم منزل،وقتی تو پارکینگ خاموش کردم تا 3 روز دیگه روشن نشد که با بکسل به تعمیرگاه اعزام شد از لحاظ فنی کمک و زیربندی کامل داشت موتورش کاملا عوض شده بود و یک دست وبر نو داشت یک دست رینگ بسیار حرفه ای کمپومتیوداشت و رول بارو صندلی و کمربند ریس و فرمون و سردنده و ... هرآپشنی فکر کنید کارشناس ها میگویند که یکی زیبایی است و یکی موتور ودیگری فنی که ماشین من هر 3 را باهم داشت.

چرا در سوال قبل تا به رینگ رسید شما گفتید رینگ بسیار حرفه ای ؟ چون رینگ کمپومتیو برای شرکت لامبورگینی است بسیار بسیار حرفه ای است.

الان شما چه اتومبیلهایی را دارید؟ همین E30 و یک دستگاه E36 و یک مزدا که ساده است و در خیابان سوار میشوم.

درمورد همین E30 که در حال حاضر برای تهیه گزارش آوردید کمی توضیح می دهید؟ این اتومبیل را آقای علی همتی جمع کرده که تا آخرش هم متعلق به آقای همتی است و ازاولین ماشینهایی که به این شکل درآمده است و اولین ماشینی که درهای آن LSD شده این اتومبیل بوده یک موتور M 5/2 لیتر دارد سیستم کامل اگزوز سوپراسپرینت دارد ازهدرز تاآخر،4تا کمک کنی قابل تنظیم و رینگهای RH آمریکایی است صندلی های فابریک  Mو بدنه هم یک کیت کامل ریگر.

درب LSD به جه معنی است؟

مخفف Lamborghini Style Doors است یعنی درهای عمودباز شو یا پروانه ای.

به عنوان کسی که همیشه اتومبیلهای موتوردار و فول تیونینگ سوار است یک خاطره خوب از سرعت بالا و یک خاطره بد برای ما بگید: اول این زمینه سازی را بکنم که وقتی کسی دنبالت می کنه مجبوری بدجوری فرار کنی؛ خاطره خوبم این است که یک سری با گلفم میدان صنعت و به سمت پایین آمدم یک زانتیا آمد دنبالم و این برای زمانی است که زانتیا تازه اومده بودو پادشاهی می کرد دیگه آزرا و سوناتا 6سیلندر و ب ام و بنزو این ماشینها نبود زانتیاها  تو خیابونها شاخ بازی زیاد در می آوردند. خود من  هم جزء اولین کسانی بودم  که در ایران زانتیا خرید .من نفر شماره 5 سایپا بودم که زانتیا خریدم خلاصه زانتیا اومد بغل ما گفت داداش موتور داره؟منم که نمی خواستم کل کل کنم با یک جواب تلخ خواستم بپیچونمش بهش گفتم اگه موتور نداشت که راه نمی رفت پس فکر کردی 3 تا آدم انداختم تو کاپوت دارن می دوند بعد گفت نه منظورم اینه که اسپرت؟ گفتم آره اسپرت؛ گفت میندازی؟منم گفتم بده سنگ بندازم خلاصه حسابی شاکی شد بالاخره باهم گاز دادیم شیخ فضل الله و رفتیم پایین رفتیم تو بزرگراه رسالت به طرف غرب همین جوری که پیچیدیم من جلو بودم و زانتیا پشت سر ناگهان یک بنز نیرو انتظامی خورد به پستمون من جلو زانتیا پشت سر و بنز چراغ روشن پشت سر ما من اونجا اشتباه کردم فرارکردم گفتم محسن جاسبی دیگه نباید بایستی باید بری 4بودم دادم 3 گازیدم به همون ترتیب بودبم که به یادگار شمال که رسیدیم زانتیا راهنما زد و رفت تو یادگار شمال من موندم و این بنز سمج من پیچیدم تو یادگار جنوب تو دور برگردون دیدم  دوتا مینی بوس هستند که وسطشون خالی است گفتم اگر از بین این دوتا برم فرار کردم اگرهم نرم ترکیدم بعدش تصادف  می کنم دیگه دلش می سوزه چون اگه بگیره هم کتک خوردم و هم این که ماشین خوابیده تو پارکینگ پس در 2 حالت خوبه که رد شم دنده 3 بودم دادم 2 و سریع رد شدم دیدم نه همه چی مرتب البته تمام این چیزهایی که می گم همش در 10 ثانیه اتفاق افتاد. بعد مینی بوس ها اومدن تو هم دیگه بنز پلیس جا موند پیچیدم تو مرزداران دیدم یک پارک است که زنجیر ورودی هم پایین بود برای وانت هایی که بار می بردند من هم رفتم تو پارک افغانی مسئول پارک اوم گفت برو بیرون اینجا پارک  نکن .حالا یک مشغولیت ذهنی دیگه هم که ساکت کردن این افغانی بود اضافه شد هی گفت برو بیرون با دادو فریاد من بهش گفتم جون مادرت هیچی نگو که یک دفعه بنز آژیرکشان رد شد افغانی پرسید که این دنبالت بود من گفتم آره ، گفت خوب پس تا هر وقت خواستی بمون ! واقعا اونجا بود که سرعت واقعی را به اجبار تجربه کردم چون وقتی گاز میدی تو خیابون مجبور نیستی ولی اینجا مجبور بودم و نمی تونستم سرعتمو کم کنم این خاطره خوبم بود. خاطره بدم هم اینه که با همین ماشین داشتم می رفتم تو اتوبان قزوین ساعت 3.5 نیمه شب بود که همون موقع ماشینم و گرفتند وخوابوندند پارکینگ. 

به عنوان یک کسی که در نمایشگاه های تیونینگ آپشن شرکت کرده یک توصیه به کسانی که قصد دارند شرکت کنند: من خودم به چیزی که معتقدهستم  اینه که اتومبیل فقط نبایدبرای نمایش باشه باید اون اتومبیلی که با اون در نمایشگاه شرکت کردی بتونی روشن کنی بیاری بیرون و با آن رانندگی کنی.

ضعف اکثر اتومبیل هایی که در نمایشگاه شرکت می کنند؟ موضوعی که من رو بیشتر از همه چیز ناراحت میکنه اینه که ارتفاع زدن در نمایشگاه چه معنی دارد اصلا ارتفاع بیش از حدهم به درد نمی خوره.

به عنوان علاقه مند به سرعت بالا چه اتومبیلی را دوست دارید که داشته باشید؟ لامبورگینی مورسیه لگو رو بسیار دوستش دارم با این که خیلی ماشین از اون قوی تر هست مثل بوگاتی و کونیخ زگ  که 1018 اسب بخار و قیمت افسانه ای دارد ولی من  همیشه در ذهنم  به فکر لامبورگینی مورسیه لگو هستم و حتی در دوبی برای یک روز این ماشین را که کرایه اش حدود 1 میلیون تومان ماست ، خواهم گرفت ( البته اگر موفق نشوم که مورسیه لگو را بخرم.)

                                            هدیه کلوپ به آقای جاسبی!

سابقه شرکت در مسابقات ریس را دارید؟ خیرولی کارتینگ سوارحرفه ای هستم.

راستی چرا کارتینگ رو انتخاب کردید؟ به دلیل علاقه بیش ازحد به این رشته و این که مادر ورزش اتومبیلرانی کارتینگ است.

دلیل حرفتان را می شود بگویید؟ شما اگر در کل کشورها پیگیری کنید قهرمانان مشهورشان کسانی بودند که مقام های بسیار زیادی درکارتینگ دارند،رییس مجموعه کارتینگ برای سال نو قبل تاریخچه ای از کارتینگ را برای رانندگان کارت فرستاد که تاریخچه 60ساله کارتینگ را در آن نوشته بود تمام رانندگان فرمول 1 در این رشته چندین مقام مطرح دارند مثل رایکونن، مون تویا، شوماخر، آلونسو و... که اتفاقا یک عکس زیبا از آلونسو دارد که کارت را طوری بلند کرده که دقیقا یه وری شده.

با مجموعه کارتینگ مشکل ندارید؟ ابدا به لطف آقای جواد موسوی از منظم ترین ورزش هاست یعنی همین الان که من با شما در حال صحبت کردن هستم می تونم ماشین و روشن کنم بریم پیست و من لباس بپوشم و برونم؛ اینم بگم که کسی که کارت تمرین کرده با کسی که سا لون کار تمرین کرده من به شما قول میدم که در مسابقه دوم کسی که کارت تمرین کرده موفق شه.

تجربه رانندگی با سوپراسپرت ها را هم دارید؟ خیر ولی در دوبی موستانگ سوار شدم.

شما به عنوان کسی که اتومبیلهای تیونینگ آلمانی سوار شدید یک کمپانی تیونینگ آلمانی  اسم ببرید که کارش را همه جوره قبول دارید:

 M البته یه چیزی رو لازم می دونم که بگم اونم اینه که M محدود است ولی اگر یک کمپانی آلمانی بخواهیم نام ببریم که روی همه چی کار میکنه Ac است.

یک کمپانی نام ببرید که به واقع کارهایش در سطح عالی باشد : شرکت هنسی که تیونینگ ماشینهای آمریکایی را انجام می دهد.

و یک کمپانی ایرانی: فکر و اندیشه خودم! اصلا راجع به این صنعت نمیشه صحبت کرد الان 405 به خاطر یک دست رینگ در پارکینگ خوابیده اصلا تو ایران چیزی به این اسم وجود نداره البته به نظر خودم.

به نظر شما ضعف ماشین بازی جوونای ما چیست؟ اینه که فنی به ماشین نمی رسند یعنی دنبال این نیستند که ببینند ماشینی که ارتفاع قرار بخوره چقدر باید بیاد پایین یا وقتی موتورهای هیولا می بندند رو ماشینها آیا ترمزهاشو تقویت می کنند یکی اومده به من میگه موتور میندازی؟ میگم چه جوری بندازیم میگه لنتهای عقبمون رودر بیاریم! حالا شما اگه خارج و نگاه کنید راننده اول میاد ترمز اتومبیل رو تیونینگ می کنه بعد به سراغ موتور اتومبیل میره؛ برای مثال شما ماشین و جمع کردی ترمزش و تقویت نکردی و 200 بار هم تونستی اتومبیلتو نگه داری ولی کار یک بار میشه اگه یک بار نتونستی ، کارت تمومه .پس باید فنی به این ماجرا نگاه کنیم. من خودم یک موتور ب ام و غول آسا اما تو جعبه دارم یکی از دوستام گفت بیا این موتورتو بده من حالا ماشینش چیه 320 قدیمی ! من به اون دوستم گفتم اگر این موتور و 20 میلیون تومان هم بخری به تو نمی دهم؛گفت پولشو میدم گفتم پولش مهم نیست تو که یه دونه پسری اگه یک موقع اتفاقی برات بیفته من چی جواب بدم به پدرومادرت؟از این گذشته این موتور برای این ماشین تو نیست چون  این موتور در سرعت بالا گلگیرهای ماشینتو پاره می کنه هروقت لازم داشتی ماشین منو بردار برو باهاش بگرد ولی حرف از این موتو نزن. (احسنت به این دوست)

 در کشور ما چه کسی را در زمینه تیونینگ بدنه قبول دارید چه کسی را در تیونینگ موتور؟

در تیونینگ بدنه، بدقولی مانند آقای حسین مقیمی!!! که از اولین کسانی است که باهاش آشنا شدم و سپر گلفم که ترکید حسین مقیمی برام درست کرد.درزمینه تیونینگ موتورهم علیرضا احتیاط کارچون بسیار فنی کار است و کار غیر فنی هرگز از ایشان سر نمی زنه مثلا میگه اگه من این پیچ موتور ماشینتو مثلا شل کنم سرعتت زیاد میشه ولی چون فنی نیست  این کار رونمیکنم و اینم بدونید که اولین کسی که در تهران آاپین و M جمع کرده علیرضا احتیاط کار است و اگر کسی دیگری ادعا می کند رد کنید چون کذب محض است.

تیونینگ اروپا چه چیز دارد که از تیونینگ ایران سر است؟ چه چیز ندارد؟!!!

از لحاظ راننده ایران شاید موقعیت مناسبی را داشته باشد چون یک سری از راننده ها در دنیا مقام دارند و به نام کشورهای دیگر ثبت می شود بهترین راننده فرانسه که DTM کارمی کنه ایرانی است منیجر تیم ویلیامز فرمول 1 ایرانی است اسمش آقای اقبال حمیدی است و به جز این راننده های خارجی  امکانات و فهم کاری دارند یعنی اول میاد 600 تا ورقه سیاه می کنه تا یک ماشین جمع کنه نه اینکه کسی از راه می رسه میره از هرچیز بدون اطلاعات می بنده رو ماشینش  ابدا این کار را نمی کنندو بعد تازه ماشینشو هرجایی در نمیاره حتی Road Raceهای اروپایی در شهر با هم کل کل نمی کنند بلکه در جاهای خراب وازکارافتاده و خلوت با هم کل می اندازند نه این که داخل شهر و مثلا تواتوبان شهید همتشون! البته اتوبان شهید همت اونا!!که وقتی  از اون ته یک ماشین اسپرت داره میاد یک مردی هم با دخترش داره میره از ترس بزنه کنار جاده تا این اتومبیل اسپرت رد شه نیست اونا هم راننده متخلف دارند ولی اصلش اینه: احترام به قانون می گذارند فنی برخورد می کنند و امکانات دارند که ما متاسفانه امکانات هم که هیچی نداریم.

ضعف تیونینگ ما در حالت کلی چیست؟ نداشتن علم.

برای بهتر شدنش چه باید کرد؟ ما که کاری نمی تونیم بکنیم باید دولت کمک کنه مثلا یکی از دوستان من گفت محسن ماشینتو می فروشی به من؟ دو روز بعد گفت نمی خوام.گفتم چرا؟ گفت مرض دارم مگه ماشینی رو بخرم که هر ثانیه امکان داره پلیس بگیرتش . این آدم دلش زده می شه بر عکس من که عشق ماشینم.

شما موقع خریدن این ب ام و مشکل نداشتید؟ چرا؛ من بابام به آقای غلام جنیدی گفته بود که برام ماشین بیاره که یک سوناتا 6 سیلندر صفر بود بابام گفت محسن این سوئیچ و بگیر ولی این ب ام و را نخر من هم از اون جایی که دیوانه ماشینم گفتم پدرجان سوئیچ ماشینت برای خودت من رفتم! پدرم هم گفت دوست داری برو بخر! اینم بگم غلام جنیدی از دوستان صمیمی ماست و تمام ماشینهایی که می خریم روغلام می خره و این هفته یا هفته دیگر غلام مهمون ماست. درکل باید محیط آزاد هم باشه و فنی نگاه کنیم به این داستان.بعضی ها واقعا پول خرج می کنند حتی کسی هم که فرمون ماشینشوعوض می کنه عشق داره پس پول خرج می کنه.هماهنگی واطلاعات هم در بین کارشناسان راهنمایی رانندگی کم است مثلا من و گرفته میگه چه جوری این پژو رو این شکلی کردی؟ما باید چه کنیم؟ یا مثلا پرشیا ELX رو می گیره میگه چرا رینگ انداختی حالا هی بگو رینگ کارخونه است که زیر ماشین انداختند این برمی گرده به همون هماهنگی و اطلاعات که عرض کردم.

کسب معروفیت در سطح کشورهای اروپایی چطور حاصل می شود؟ محال چون ما بسیارعقب تریم آخه نمی شه اصلا این ماشینی که من سوارم و همه باهاش حال میکنند برای چه زمانی است؟ الان در اروپا به چشم یک اتومبیل کلاسیک به این ماشین نگاه می کنند ومیگن یک زمانی این اتومبیل زمانی برای خودش برو بیایی داشته حالا ما خودمونو میخواهیم با AC,AMG..

مقایسه کنیم؟!!

تیونینگ برای ماشین لازم است یا نه؟ دوحالت دارد برای ماشینی که تو خیابون سواری به هیچ عنوان .تیونر باید دو تا ماشین داشته باشه یکی تو پارکینگ خواب باشه که روزهای تعطیل بیاره یه دوری بزنه یا وقتی نگاش می کنه حال کنه یا برای مسابقه بره تو پیست گازش و بده و دوباره بذاره تو خونه. این که هم ماشین اداره باشه و هم بجه اش وقتی ازمدرسه تعطیل می شه بره دنبالش وبره بانک قبض آب و برق بده نیست.

تیونینگ اتومبیل باید در چه سطحی باشه؟ یا نباید باشه یا کامل باشه بدنه و فنی و داخل و زیر و رو و.... یا اصلا نباشه در تایید حرفم هم برای شما این مثال و می زنم که من بچه بزرگ خانواده هستم و خواهرام هم به خودم رفتن چند روز قبل یکی از خواهرام به من گفت محسن بیا صدای ماشین منو گوش کن ببین چی می گه. منم گفتم چی می گه؟ خواهرم گفت آره می گه من رینگ می خوام!! یا خواهر دیگرم می گه محسن من می خوام برم دانشگاه خطر داره یه کم ماشین منو بیار پایین منم به  دوتا خواهرام گفتم که حق ندارید ماشینتونو دست کاری کنید .                                                         

اگرماشین کسی فقط ارتفاع و رینگ داشته باشه یعنی سوار ماشینش نمی شوید؟ سوار میشم ولی خودم این کارو نمی کنم.

این که می گن تیونینگ برای بچه پولدارها و بی کارهاست درسته؟ یه چیزی است به عنوان عشق و علاقه که هیچ کاریش نمیشه کرد من خودم دوستی دارم که 206 سوار است 6.5 میلیون تومان ولی یه اسب داره 5.5 میلیون تومان وقتی من دوستمو با این اسب می بینم اشک تو چشمم جمع می شه. شاید باورتون نشه اسب دوستم عرق پیشانی شو با لباس دوستم پاک می کنه این درست که گرون چون اگر پول نداشته باشی نمی تونی مثلا موتور برای ماشینت بخری 12 میلیون تومان.همین کارتینگ اگر شما بخواهید که سری تو سرها دربیارید هفته ای 150هزارتومان خرجت است تازه تصادف نکنی فقط هزینه استهلاک ماهی 500 هزارتومان راحت خرج تو می شه بازهم می گم تصادف نه که یک دفعه یه شاسی بخری دو میلیون تومان.شما نمی تونی منکر گران بودن ماشین بازی شی؛ولی عشق یه چیز دیگه است! برای مثال من که نمی تونم 630 M Pakage داشته باشم میرم این ب ام وای که الان سوارم رو میخرم ولی بالاخره کرم می ریزم دیگه  !بالاخره اگر ب ام و هم نتونستی بخری پراید می گیری و موتور مزدا و فورد می بندی رو پراید من خودم دوستی دارم که 20 میلیون تومان پول لوازم اسکی داده بهش می گم باباجون این پول و بده یه ماشین بخر میگه نمی خوام این عشق و علاقه است که از هم مهم تر است.

نظر یک سری دیگه از مردم که می گن تیونینگ یعنی دیوانگی رو می شه تحلیل کنید؟ چون مردم واذیت می کنیم کسی که تو این مملکت لوازم می ریزه رو ماشینش دیگه فکر می کنه تموم شد تهرون شد مال اون! وقتی کسی اگزوز می بنده برای اینکه صدای اگزوزش کم نشه هی گازخالی میده کسی دیگری هم می گه باباجون نکن! دیوانه نکن! حالا من ماشینم استاندارد باشه خودمم بکشم و گاز بدم صداش درنمیاد من هم باشم می گم این همین داستان سوختن تروخشک باهم است. یا در نمونه های دیگر شخصی میره 15میلیون تومان سیستم صوتی می بنده شاعت 11 شب هم که می خواد بره بیرون صداش و تا ته زیاد می کنه کسی هم میادمی بینه می گه خوب رینگم داره  میگه خوب پس اینم از دیوونه های عشق ماشین است. البته ما دومدل ماشین باز داریم!

و اون دو مدل را برای ما هم توضیح دهید ؟ یکی برای مردم یکی برای خودش.دسته اول کسی است که می خواد بره یه دوری تو خیابون ایران زمین بزنه که دو نفر ماشینشو ببینند وحال کنند ولی من به خدا همین  ماشینم دوبار فقط تو ایران زمین رفته و از چمران هم آن طرف تر نرفته!

ایرادهایی که نیروی انتظامی برای تغییر وضعیت اتومبیل می گیرد در توقف روند رو به رشد تیونینگ کشور موثر است؟ 100درصد چراکه نه همونطور که گفتم من ماشینم و داشتم به رفیقم می فروختم که تا دید اوضاع به این شکل است گفت نمی خوام ماشینت برای خودت.

ما وظیفه ای برای اصلاح وضع موجود نداریم ؟ ما وظیفه داریم پرایدی که تا ته چسپونده رو زمین و سر یک سرعت گیر

می زنه به ترافیک یک بزرگراه بر و یا ازدور که میاد افسر فکر می کنه گلف میاد چرا نباید بگیرن؟

 یا ماشینی که صدای گوش خراشی داره و اتوبان و خیابان به هم می ریزه  چرا نباید بگیرن باید بگیرن ولی باز فنی نگاه کنیم.ولی یه سری چیزها مثل در ماشین من که عمود بازشو است کسی را که اذیت نمی کنه

چند دوره نمایشگاه یا نمایشگاه های دیگر شرکت کردید؟

 من عاشق نمایشگاه شرکت کلهر هستم و به خاطر شخص آقای کلهر و دلجو شرکت می کنم و اصلا فکر مقام هم نیستم و جای دیگر هم اگر نمایشگاه برگزار شود شرکت نمی کنم دو دوره بوده که اولین بار در دوره دوم در باشگاه انقلاب شرکت کردم با گلف که دوم شدم ویک سری در نمایشگاه Carx1 در سال 85 دو روز آخر دوستم برد که در آنجا غرفه داشت و آنجا هم مقام برتررا آوردم که خودم هم تهران نبودم امسال هم با ب ام و شرکت کردم که اول شدم.

نقاط ضعف و قوت نمایشگاه های برگزار شده؟ نقطه قوت این بود که موج نویی در کشور بود و تیونینگ را زنده کرد ورفقا همه دورهم جمع می شدند و انرژی می گرفتیم نقطه ضعف هم عمل نکردن به حرفها بود که واقعا میگن درها ساعت 11 بسته می شه باید بسته شه و ماشین دیگر حتی اگر بسیار هم زیبا باشه حق نداره بیاد تو مجموعه.

برای بهتر برگزار کردن نمایشگاه بعد باید چه کنیم؟ اول این که به حرفی که می زنی عمل کنید مثلا اگر در ساعت مقرر باید بسته شه واقعا ببندید. دوم این که برخوردتون روقوی تر کنید با دادن یه جایزه ای و مراسم قشنگی حتی شب پایان نمایشگاه.  

سال دیگر منتظر حضور شما در نمایشگاه بعدی با چه اتومبیلی باشیم؟ من به علت اینکه متاهل شدم حرکت جدیدی نمی کنم و اینم نمی فروشم می خوام برای یادگاری نگه دارم با همین اتومبیل در نمایشگاه بعد شرکت می کنم.

درمورد کار Carnp که با نام آوران تیونینگ مصاحبه می کند نظرتون چیست؟ خیلی خوبه ولی سراغ قدیمی هام بریدقدیمی هایی که واقعا پول خرج کردند و ماشین بازی را تا اینجا کشوندند مثل سعید اعرابیان؛علیرضا طباطبایی؛غلامرضا جنیدی؛مهران و مهرداد همتیان؛ادموندآورند؛امیر فرهمند؛نادر جعفری و پازندو...

برای مصاحبه بعدی چه کسی را پیشنهاد می کنید؟ غلامرضا جنیدی

یک توصیه به ماشین بازها به عنوان با تجربه: آقا مردمو اذیت نکنید( این برای ماشین بازهای شهری ) و برای حرفه ای ها هم اینکه :آقا ماشینو فنی جمع کنید.

حرف آخر: مصاحبه  خوب و پرانرژی بود و چند دقیقه ای لذت رانندگی راهم در کنار دوست عزیزم جناب آقای محسن جاسبی تجربه کردم و کم مونده بود از چرخش زیاد اتومبیل روی آسفالت سرگیجه بگیرم بسیار رانندگی عالی دارند و روز جمعه مورخ 19/11/86 را تکاندند و بسیار از ایشان ممنون هستیم که وقتشون رو دراختیار ما قرار دادند و سایت ((Carnp برای آقای محسن جاسبی و همسر محترمشان از صمیم قلب آرزوی خوشبختی و  زندگی بسیارعالی و تیونینگی را دارد!

تهیه و تنظیم گزارش وعکس:امیرحسین پورسینا

توضیح : نمایشگاه اسپرت توسط هیئت استان برگزار گردیده با همکاری سایت carnp.com